Крайцери клас Агордат (1899 г.)

Крайцери клас Агордат (1899 г.)

Regia Marina – Скаутски крайцери 1898-1923

Последните „Изследователи“
Agordat и Coatit са построени в Кастеламаре през 1897 г. Те са проектирани от Nabor Soliani като защитени разузнавателни крайцери, пуснати на вода през 1899 г. и пуснати в експлоатация през 1900 г. Те също произлизат от италианските торпедни крайцери и се превръщат в първи модерен опит за създаване на разузнавателен крайцер или esploratori . Уви, те бяха леко въоръжени, оказаха се твърде бавни и с твърде малък обсег, за да бъдат полезни като такива, и с изключение на Итало-турската война от 1911-12 г., те видяха малко действия в Първата световна война, като бяха превърнати в минни заградители и канонерски лодки, за да служат няколко години до 1923. #regiamarina #ww1 #esploratori #naborsoliani https://bit.ly/3W4wn1R
*Първа публикация на 27 април 2018 г.



Повратната точка на една европейска мода: Торпедни крайцери

За контекст, и двата съда се появяват след родословие, започнало през 1875 г. с полагането на Петро Мика. Доста преди идеята за разрушител или дори за торпедни лодки на флота, Италия беше сред първите, които поеха новия и ефимерен тип във всички флоти: Торпедните крайцери, родени от ентусиазма за новоразработеното торпедо. През годините 1885-1890 италианците построиха шестнадесет торпедни крайцера, модерно решение в началото за използване на торпеда, но скоро почти не се наложиха да се противопоставят на ранните торпедни лодки. Те бяха остарели след десетилетие. Все още работещи кораби бяха превърнати в минни заградители, често преустроени с бака, нови машини, ново въоръжение.


Partenope, предишният клас торпедни крайцери (осем кораба, последният завършен през декември 1895 г.)

Това са Триполи (1886), клас Гойто (1888), класове Фолгоре (1886) и клас Партенопе (1889-94). Триполи е проектиран от Бенедикт Брин предшественик на следните класове. Тя е превъоръжена през 1904 г. и възстановена, след това повторно въоръжена за втори път през 1910 г., с две 76 mm, 57 mm и 64 mm оръдия, изхвърлени през 1923 г. Goito е преустроен през 1897 г. и носи 60 мини. Montebello служи като учебен кораб за механици през 1898 г., преустроен през 1903 г. Последните три са модифицирани през 1906-1909 г., като по този начин имат ново въоръжение. Iride и Minerva са изхвърлени през 1920 и 1921 г., но Partenope е потопен от UC67 на 23 март 1918 г.

Развитие на класа Агордат

Agordat-class_cruiser_plan_and_profile_drawingВ тази линия класът Agordat първоначално е класифициран като торпеден крайцер, но по-късно става защитен крайцер. Проектът за клас Agordat, който е започнат през 1895 г., дори преди завършването на последния торпеден крайцер, Caprera (КЛАС PARTENOPE), е изготвен от инженерния директор Набор Солиани . Персоналът на адмиралтейството имаше желание да построи двойка разузнавачи на флота.

Филиалът се проявява в техния дизайн, като цяло подобен на предишния Партенопов клас докато са значително по-големи. Всъщност това беше 50% увеличение, с добавка подходящ бак за управление на по-добри характеристики като морска лодка. Разбира се, много надежди бяха възложени на тяхната електроцентрала и след много дебати беше направен избор от осем котли Blechynden за захранване на две вертикални тръбни парни машини. Първоначалните перспективи изискваха 9000 shp и 24 възела, за сравнение с предишния клас Partenope, 4000 ihp за 18 до 20 възела. Имаше дискусии за защитата, която трябваше да бъде минимална, тъй като тези кораби не бяха предназначени за бой, както и за въоръжението, което беше чисто отбранително. Те дори се отърваха от предишния 4.7 в оръжия от клас Partenope.

Дизайн на класа

Класът Agordat, класифициран като изследователи или разузнавачи от 1914 г., и защитените крайцери преди това, са били малко по-големи от разрушителите от онова време и приблизително се считат за леки крайцери по подразбиране на по-добра класификация. Те бяха сравнително неуспешни единици главно с техните парни двигатели, докато бяха измъчвани от тежки компромиси в защитата и автономността, да не говорим за абсурдно слабото въоръжение на крайцер от всякакъв вид. Това сериозно застраши шансовете й за оцеляване във всяка битка.
Той беше де факто най-лекият от всички италиански крайцери с 1300 тона, но все още значително над средните 500 тона на съвременните италиански разрушители. В крайна сметка те бяха заменени от подходящи скаути, отличните спалня , с парни турбини и подходящите изпълнения за тази роля, последвани от Клас Нино Биксио .

Корпус и общ дизайн

Те имаха водоизместимост с около 50 процента по-голяма, докато Soliani изхвърли среднокалибрените си оръдия и вместо това избра хомогенна батерия от бързострелящи 76-милиметрови (3 инча) оръдия, получени от Vickers Guns, произведени по лиценз от Ansaldo. Корпусът беше подобен по страхотни линии в сравнение с предишния клас Partenope, но използвайки бака, удължен до бойната кула, което направи всичко различно за изпълнение на мисии при всякакви метеорологични условия. Те са конструирани изцяло от мека стомана и дърво в оскъдни количества, за да се намалят опасностите от пожар по време на битка. Като цяло те бяха смятани за елегантни кораби, с техните две високи фунии, разположени на добре разположени и разположени, и двете им стълбови мачти, разположени небесно пред главния мост и зад задната фуния.

Мостът, поставен пред фок-мачтата, е наследство от ветроходния флот, повечето крайцери запазват тази характеристика до 1890 г. Едва след 1900 г. повечето леки крайцери имат формата, поставена зад мостика, особено поради необходимата близост между наблюдателя и персонала за коригиране на огъня, носещи проектори, но също така и сигнали и радио. В този вид, от две мачти, тя е намалена само до предната по време на преоборудването след Първата световна война, като задната гротмачта е намалена до къс стълб на квартердека.

Измервайки 87,6 метра (287 фута 5 инча) между перпендикулярите, общо 91,6 м (300 фута 6 инча), те бяха широки 9,32 м (30 фута 7 инча), с газене от 3,54 до 3,64 м при пълно натоварване (11 фута 7 инча до 11 фута 11 инча), за обща водоизместимост от 1340 дълги тона (1360 t) за Agordat и 1292 дълги тона (1313 t) за Coatit. Корабите първоначално са били снабдени с две мачти, но гротмачтата е премахната и на двата кораба по-късно в кариерата им. Екипажът варира между 153 и 185 в зависимост от времето. И двете бяха боядисани в класическата за мирно време схема на черен корпус, бяла надстройка и платно за фунии, въздухозаборници и други конструкции. През 1914 г. и двете са пребоядисани в средно сиво.

Оформление на защитата на бронята

Не е силна страна на дизайна: Докато предишният клас Partenope имаше 1,6 инча (40,6 mm) обшивка на бойната кула и основната бронирана палуба, при клас Agordat тя беше намалена до 3/4 инча в най-добрия случай за бронираната палуба или 11,43 мм, въпреки че достигна 20 мм по склоновете (0,79 инча), действайки малко като вътрешни полуколани. Това можеше да спре само огъня и шрапнелите и беше само за бронираната палуба. Имаше бойна кула отпред, вероятно също с 0,79 инча стени.

Електроцентрала

Agordat на пълна пара преди Първата световна война
Agordat на пълна пара преди Първата световна война. Това е една от най-ранните снимки, направени от самолет.
Вероятно най-голямата спорна точка, тъй като на нея се възлагаха големи надежди. Крайната проектна скорост изискваше само 22 възела, малко леко като разузнавачи, но добро за защитени крайцери.
Парните двигатели се захранват от осем котли Bleschynden, работещи при 15 стандартни атмосфери (1500 kPa). Котлите бяха свързани в две широко разположени фунии. Тези на Агордат бяха малко по-високи. Те задвижваха два алтернативни, тритактови двигателя с 8000 к.с., разположени по средата между двете котелни помещения. Парните двигатели от своя страна задвижваха два бронзови витла с четири лопатки. Имаше един-единствен рул, който беше достатъчно голям, за да осигури известна пъргавина, без да пречи на скоростта. Първоначално те изглеждаха успешен експеримент, но бързият напредък на бронираните крайцери, способни да достигнат 20-21 възела, доведе до изчезването на разузнавачите, поне преди 1911 г.

На хартия те в крайна сметка развиват 8129 ihp (цифра за изпитания) за максимална скорост от 22 възела, която е постигната само от Agordat с минимално тегло и прегряване и подобни на езеро морски условия. В реалистични бойни условия, при пълно натоварване, това беше 20 възела. С двигателите, износени през Първата световна война, това спадна по-вероятно до 19. Coatit успя да достигне втората проектна скорост от 23 възела въз основа на превъзходна мощност и същите условия, при 8251 shp (съответно 6062 до 6126 kW). Що се отнася до техния обхват, поради това, че корабите са лоши параходи, той достига само 300 морски мили (560 км или 350 мили) при 10 възела, което дори не е достатъчно, за да патрулира италианското крайбрежие от север на юг наведнъж. Това също направи повечето дестинации в Средиземно море недостъпни.

Въоръжение

Въпреки че първоначално Solani предвиждаше същите 4,7 mm оръдия, използвани в предишния Partenope, изборът беше направен за хомогенни дванадесет 76 mm/40 (3 в Ansaldo) оръдия вместо това, от съображения за тегло и стабилност (с 4,7 in пистолет на върха на бака) и тактически причини. Това бяха завършени две стандартни 450 mm торпедни тръби. Това въоръжение е променено по време на ремонтите след Първата световна война (вижте кариерата).

Основен

Основната батарея се състои от дванадесет 76 mm L/40 оръдия на единични опори, като шест са разположени в спонсони по протежение на долния корпус, задната част на бака, три от всяка страна и две на палубата на кърмата. Другите два бяха в каземати в бака и два на палубата. В ранните публикации те изглеждат много по-големи, дължащи се на първоначалния избор на 4,7 в оръжия.
Тези модели произлизат от пистолета Vickers, но използват фиксирани QF боеприпаси. Те са използвали за винтовата система с едно движение Breech и са способни на 15 изстрела в минута при 2210 фута/сек (670 м/сек) и до 11 750 ярда (10 740 м) при кота 40°. Някои са били разтоварени и/или заменени по време на модернизация.

Торпеда

И двата крайцера идват с две 450 мм (17,7 инча) торпедни тръби. Не е ясно дали са били подводни, бордови или палубни, но вероятно първият вариант. Те стреляха със стандартния тип Whitehead 1890.


Агордат - авторска илюстрация

⚙спецификации

Изместване 1340t, 1292t. ЕТ
Размери 91,6 x 9,32 x 3,6 м ( x x фута)
Задвижване 2 вала ТЕ, 8 котли Blechynden, 8 300 к.с.
Скорост 22 възела максимум (23 планирани, 20 през 1915 г.)
Обхват 300 при 10 възела
Въоръжение 12 х 76 мм, 2 х 450 мм ТТ.
защита Бронирана палуба 16-19 мм (0,45-0,8 инча), CT 0,8 инча
Екипаж 185 както е построен

Класът Агордат в действие 1900-1923


Agordat тъкмо влиза в експлоатация в залива на Неапол през 1900 г
И двата кораба са класифицирани като изследователи (Esploratori) на 4 юни 1914 г. Посредственото им представяне скоро променя тези планове в края на войната. И двата кораба са служили като разузнавателни кораби през 1914-18 г., което не е било задоволително поради относително ниската им скорост и обхват. Корабите се оказаха с малък обсег и незначително по-бързи от съвременните проекти на бойни кораби преди дредноут като клас Реджина Маргарита , което ограничава полезността им като разузнавачи на флота и им пречи да служат на чуждестранни станции, тъй като не са в състояние да пътуват на дълги разстояния, така че не могат да бъдат използвани като канонерки, в допълнение към тяхното въоръжение, което така или иначе създава лошо възпиращ ефект.

Agordat трябваше да компенсира замяната на много по-стари разузнавачи от 1860-70-те години и да отговори на този нов тип единица, широко разпространена във Великобритания, бърза и лека, за да изпълни част от задачите на бронирания крайцер на „exploratori“ на италиански смисъл, модерна интерпретация на предупредителните кораби, използвани в Лиса. Въоръжението беше модифицирано по време на строителството, след като се предвидиха 4,7 оръдия, но бързо се съсредоточи върху батарея с малък калибър 76 mm, която имаше само на хартия за борба с торпедните лодки и очакваше 22 kots да са достатъчни с присъствието на по-големи единици наблизо.

Италиански флотнастройвам

На 26 септември 1900 г. под командването на капитан фрегата Емилио Праска торпедният крайцер Агордат влиза в експлоатация в Неапол.

Agordat, построен в Кастеламаре, е положен на 18 февруари 1897 г., пуснат на вода на 11 октомври 1899 г., завършен и пуснат в експлоатация с Regia Marina на 26 септември 1900 г. Морски изпитания до февруари-март 1901 г., така че тя достига 22 възела, по-добре от очакваните 21 , и е частично в експлоатация през годините 1902–1904. Нейната част се състои също от осем бойни кораба, шест крайцера и шест разрушителя, по-късно съкратени през 1905 г. Тя участва в маневрите на флота от 1908 г., като част от враждебната сила, симулираща десант в Сицилия.

Итало-турската война до септември 1911 г. я насочва към 2-ра дивизия, 1-ва ескадрила (RADM Ernesto Presbitero), отделена от сестра си. На 15 октомври тя е назначена с нея, за да ескортира линкора Наполи, крайцерите Пиза, Амалфи, Сан Марко, за да ескортира конвой с войски за превземане на Дерна, което е направено след неуспешни преговори и морска бомбардировка. Междувременно тя беше в морето, за да възпира османските контраатаки. По-късно със Сан Марко тя нападна османските позиции в Ал-Кувайфия на 28 ноември, завръщайки се след това в Бенгази. През декември 1911 г. със Сан Марко, бойните кораби Рома и Реджина Маргарита в Бенгази тя възпрепятства чрез стрелба османските войски да затворят града.

Агордат също прехваща френския пощенски параход SS Carthage на 16 януари 1912 г. със самолет и пилот (Емил Дювал), заподозрян, че са турски наемници. Тя принуди парахода да отиде в Каляри в Сардиния, на който пилотът и неговият самолет бяха кацнати, преди да получи разрешение да продължи. Същото се случи и с френския параход SS Manouba, с бягащи османски граждани на борда, които също бяха докарани под оръжие в Каляри. Имаше умерена дипломатика между страните, докато османците не бяха свалени и френският пилот получи разрешение да се качи на друг параход, не за Франция, а за Тунис, все още протекторат. През април 1912 г. с Iride и други кораби тя защитава конвой от 10 000 мъже до Зуварах (близо до тунизийската граница).

До 1914 г. Агордат е причислен към 2-ра дивизия, 2-ра ескадра, включваща бронирани крайцери, подкрепени от двата и други разузнавателни крайцери. През май 1915 г. те са мобилизирани, но след няколко операции в Адриатика, флотът е оттеглен поради заплахата от подводници по заповед на Ди Ревел, предпочитайки да блокира южния край на Адриатика с баража на Отранто. Макар и лек, Агордат беше твърде бавен за извършване на атаки и видя малко обслужване, но безпроблемни патрули.

През ноември 1918 г. обаче тя участва в международната окупация на Константинопол, преминавайки през Дарданелите, стоварвайки войски, за да окупира града. През 1921 г., прекласифицирана като канонерка, тя имаше четири 76 mm оръдия, пенсионирани и заменени като сестра си с две 120 mm (4,7 инча) L/40 оръдия отпред и отзад, нейният TT премахнат, но на 4 януари 1923 г. тя беше продадена за BU .

Италиански флотКоатит


Коатит в Генуа, снимка от Алфред Ноак, вече с новата си сива боя от войната.

Coatit е положен в Castellammare Di Stabia NyD като сестра си на 8 април 1897 г., пуснат на вода на 15 ноември 1899 г., завършен и въведен в експлоатация на 1 октомври 1900 г. Тъй като видяхме и като сестра си твърде къси крака като разузнавач, адмиралтейството остана тя с основния флот през 1902–1904 г., годишно за седем месеца и с намален екипаж през останалото време. През 1904 г. тя отплава за Червено море, оставайки в Еритрея като канонерка със старата корвета Cristoforo Colombo, канонерската лодка Volturno, aviso Galileo и играе, за да бъде използвана за разтоварване на вражески войски в Сицилия през 1908 г., когато се връща за маневри на Средиземноморския флот.
Скоро обаче, като нейна сестра, тя е готова да участва в Итало-турската война и от септември 1911 г. е назначена в 4-та дивизия, 2-ра ескадра (RADM Paolo Thaon di Revel). Нейната задача е да осигури фланговете на бойните кораби и бронираните крайцери, обстрелващи Триполи на 3-4 октомври. По-късно тя патрулира в района с бронирания крайцер Varese и шестнадесет разрушителя. Не дойде изненадваща атака от османския флот.
На 15 октомври Коатит и Агордат с Наполи, Пиза, Амалфи, Сан Марко и три разрушителя защитават кония от транспортни войски, кацащи в Дерна. Преговарящите бяха неуспешни и пристанището и градът бяха разбити. На 18 октомври османците се оттеглят и пристанището е превзето. И двата крайцера остават в морето в случай на контраатаки в продължение на две седмици. На 3 октомври 1912 г. Коатит обстрелва пристанището на Калкан, като нанася леки щети, както се очаква, но има по-голям успех срещу открит османски пехотен батальон, забелязан от самолети, хвърля го в бягство и изразходва 200 патрона за тях. Капитанът на близкия френски крайцер Bruix е свидетел на нападението и официално протестира въз основа на международното право.

Коатит влиза в Константинопол по време на Първата балканска война, през ноември 1912 г., след края на Итало-турската война, с Емануеле Филиберто, французите Виктор Юго и Леон Гамбета и два британски крайцера, към които се присъединяват Гьобен, Ростислав и испански кораб, заедно на десант 3000 души на брега, за да защитават гражданите. По-късно тя остана в Мраморно море, преди да се присъедини към Крит и да се върне у дома.

Коатит през 1916 г
Коатит през 1916 г., имайте предвид, че гротмачтата е премахната.

През август 1914 г. Коатит е в дивизията със специално предназначение (2-ра ескадра) с два бойни кораба от клас Regina Margherita и два бойни кораба от клас Ammiraglio di Saint Bon, все още действайки като разузнавач. С изчезването на нетралитета до май 1915 г. Ревел започва блокадата на Отранто и в този нов контекст Коатит рядко е в морето, освен да участва в патрули, без нищо забележително. През 1919 г. Коатит е преобразуван в минна установка, с осем 76 mm оръдия, използвани като торпедни тръби. Вместо това две 120 мм (4,7 инча) L/40 оръдия са монтирани напред и отзад. В крайна сметка тя беше поставена в резерв и продадена за BU на 11 юни 1920 г.

Прочетете още

Книги

Бийлер, Уилям Хенри (1913). Историята на италиано-турската война. USNI
Fraccaroli, Aldo (1979). Всички бойни кораби на Конуей: 1860–1905. Лондон: Conway Maritime Press.
Garbett, H., изд. (1902 г.). Морски бележки. Вестник на Royal United Service Institution.
Лейланд, Джон (1908). Браси, Томас А. (ред.). Чужди военноморски маневри. J. Griffin & Co.
Marsh, C. C. (ноември 1899 г.). Бележки за корабите и торпедните катери. Бележки за военноморския прогрес. Поредица за обща информация, № XVIII
Уилмот, Х. П. (2009). Последният век на морската мощ (том 1, От Порт Артур до Чанак, 1894–1922). Indiana University Press

Връзки

На en.difesaonline.it
https://www.battleships-cruisers.co.uk/italian_cruisers.htm
http://www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/c-navi%20da%20guerra/C-0377_RN_AGORDAT_1899_esploratore_corazzato_in_navigazione_di_prora_1912.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Agordat-class_cruiser
http://www.navypedia.org/ships/italy/it_dd_agordat.htm

Италиански торпедни катери от Първата световна война

Бойни кораби от клас Чарлз Мартел (1891)

Построени от различни корабостроителници през 1890 г., тези пет бойни кораба преди дредноут от клас Martel се различават значително от предишните Brennus, като се връщат към конфигурацията на артилерията от ромбичен тип. Трима от петима са служили активно през Първата световна война, като Буве е най-известен с действията си в Дарданелите и трагичния край.

Трима светители (1894 г.)

Руският боен кораб Три Святителя от 1894 г. е първият, оборудван с броня Харви, най-добре защитеният капитален кораб по онова време, и първият с радио.

Бойни кораби от клас Тенеси

Тенеси и Калифорния бяха продължение на дизайна на Ню Мексико с подобрения в противолодъчната броня и оръжия с по-добър обсег

Бойни кораби от клас Shikishima (1898)

И двата японски бойни кораба са леко подобрена версия на клас Fuji, построена в Обединеното кралство, базирана на дизайна на Majestic. Те участваха в руско-японската война.

Бойни кораби от клас Зигфрид (1889)

Siegfried, Beowulf, Frithjof, Heimdall, Hildebrand, Hagen, Odin и Agir са първите модерни капитални кораби на новия германски флот. Макар и крайбрежни, те дойдоха след дълга редица от броненосци. Имаха необичайна артилерийска конфигурация в триъгълник и други интересни особености.