Британски крайцери от Втората световна война

Британски крайцери от Втората световна война

Обединено кралство (1931-35)
68 крайцера 1919-45г

От C-class до Tiger

Историята на развитието на британските крайцери датира чак до 1912 г., когато за първи път са проектирани стандартните серии C. За разлика от ВМС на САЩ или IJN, чиито крайцери са поръчани в края на Първата световна война и по същество построени в периода между двете войни, дългата линия на британските крайцери е най-богатата и най-сложната сред съюзниците. Докато USN направи много дълга пауза от класа Chester от 1907 г., строителството на крайцери продължи преди и по време на Първата световна война във Великобритания, със стремеж към стандартизация с постепенни подобрения, от C до D и накрая E клас, докато Хокинс създава чисто нов клон, пионер в тежкия крайцер. След това Вашингтонският договор просто потвърди тази еволюция, циментирана в два класа, дефинирани от техните оръдия с основен калибър – 6 инча и 8 инча, които вече са стандарти в Кралския флот. Договорът от Лондон през 1930 г. и през 1935 г. също ще повлияе до голяма степен на дизайна на крайцери в световен мащаб, а междувоенното строителство на крайцери никога не е прекъсвано, за разлика от бойните кораби, осигурявайки интереса на публикацията на времето и предизвиквайки мирновременни технологични съперничества.

Британските крайцери, независимо от тяхната възраст или тип, се оказват незаменими за военните усилия по време на Втората световна война, независимо дали ескортират конвои или се бият в Средиземно море, Атлантическия океан, Индийския океан, Далечния изток и Тихия океан. Много бяха загубени в резултат на продължителни действия, повече пропорционално, отколкото в USN, но все пак много по-малко, отколкото в IJN: HMS Calypso, Curacoa, Coventry, Curlew, Cairo, Calcutta, Carlisle само за клас C, HMS Effingham, Дънидин и още двама отпаднаха за класа D, Корнуол, Канбера и Дорсетшър за класа на графството, Йорк и Ексетър, Леандър и Нептун, Пърт и Сидни за Британската общност, Галатея и Пенелопа, Саутхемптън, Глостър, Манчестър, Единбург за града клас, Bonaventure, Charybdis, Hermione, Naiad, Spartan за крайцерите на AA, Fiji и Trinidad за колонията, Abdiel, Latona и Welshman за крайцерите на минните заградители, така че общо 34 крайцера са загубени по време на Втората световна война, за 69 мобилизирани, степен на изтичане от около 50%… Ако имаше някакво съмнение, само това говори много за ангажимента на RN.

Крайцери от клас County – HMS Devonshire, както е построен

Обзор: 69 крайцера

Тежки крайцери

• 13 Окръжен клас тежки крайцери (1926-29): Три подкласове, класове и отделни, преустроени като th HMS London. Окръзите съставляваха по-голямата част от силите на крайцерите за далечни разстояния на Кралския флот, силно ангажирани на всички фронтове.
• 0 Клас Съри тежки крайцери (1928): 8x 8-инчови тежки крайцери отменени за клас Йорк.
• 2 Йорк клас тежки крайцери (1928-29): По-малък, York се различава от Exeter до степен, че понякога са разделени, но само по външен вид.
• 10 Градска класа тежки крайцери (1936-1939): 6-инчовите крайцери по договора, с три подкласа.
• 3 клас Хокинс тежки крайцери (1917-1921): Индивидуални маскирани оръдия, остаряла конфигурация през 1939 г.

---

Леки крайцери

• 1 HMS Adventure минен заградител (1924): 4x 4,7-инча, 8000 тона, 28 kts, но 280 мини.
• 5 Леандър клас леки крайцери (1931-34): крайцери Вашингтон, въоръжени с 8 х 152 мм (6 инча).
• 3 Пърт клас леки крайцери (1934): От затворен модел, използвани от Австралия.
• 4 клас Аретуза леки крайцери (1934-36): Една кула по-малко.
• 3 клас Каледон леки крайцери (1916-17): Най-старият от C-класа в експлоатация. Модернизирани, ескорт.
• 5 Клас Церера леки крайцери (1917 г.): клас C, предимно преустроен като ескортни крайцери на AA по време на Втората световна война
• 5 Клас Карлайл леки крайцери (1918-19): крайцери от клас С
• 8 Даная клас леки крайцери (1918-19): Модернизирани C-клас, преустроени като крайцери на AA през Втората световна война
• 2 Корпоративен клас леки крайцери (1919-1920): Първият с двойна кула, модернизиран, действащ през 1939 г.

---

Военновременни крайцери

• 10 Фиджи (Crown Colony) клас 1940-42 Леки крайцери: 3×3 6in
• 5 Абдиел клас 1940 Минни заградители: 3×2 4 инча, 150 мини
• 6 Дидо клас 1939-41 AA крайцери: 5×2 4in dp
• 4 Белона клас 1943-44 AA крайцери: 4×2 4in dp
• 2 Клас Swiftsfure 1944-45 Леки крайцери: 3×3 6in
• 5 Тигър клас 1945 Леки крайцери: Завършени следвоенни модифицирани 6×2 6in dp

Влияние на договорите

За разлика от годините преди Първата световна война, развитието на крайцерите не се извършва във вакуум през годините между двете войни: Трябва да се вземат предвид три дати:

Вашингтонският договор от 1922 г.:

Този договор определя глобален тонаж, два типа крайцери въз основа на тонажа и основното оръдейно въоръжение (6 инча или 8 инча). Хюз предложи да се ограничат крайцерите в същите пропорции като капиталните кораби, но и двете колониални империи по онова време, британците и французите отказаха. Имаше британско контрапредложение, изискващо специално разпределение на 450 000 тона за крайцери, като се има предвид, че Империята, Съединените щати и Япония са ограничени съответно до 300 000 и 250 000. Това предизвика бурни протести и разгарящи се дискусии, докато не беше решено да се премахнат всички ограничения в общия тонаж на крайцера, за да не бъде затънал целият договор.

За пацифистите (и антиимпериалистите) това не беше нищо повече от предателство на първоначалния дух на договора. Британските делегати обаче като жест предложиха качествена граница за бъдещото строителство на крайцери, базирана на максимална водоизместимост от 10 000 тона с оръдия с калибър 8 инча (без ограничения в броя). Това позволи на RN да запази клас Хокинс тогава все още се строи и намери меко място в американските изисквания, търсейки крайцери, предназначени да служат в операциите в Тихия океан. Това също позволи дизайна на клас Furutaka за Япония. Ето защо, както в много други подписали страни, фокусът на строителството скоро беше поставен върху тежки крайцери от клас County, след като крайцерите, проектирани от Първата световна война, бяха завършени.

Лондонски договор от 1930 г.:

През 1930 г. наистина беше подписан Лондонският договор от Япония и първоначалните делегации на Вашингтон. За крайцерите той прави разлика между крайцери, въоръжени с оръдия до 6,1 инча (155 мм) и леки крайцери от тежки крайцери, въоръжени с 8 инча, и този път беше ограничен: на RN беше разрешено 15 тежки крайцера, общо от 147 000 тона и без ограничения за леки крайцери, но също и глобален тонаж лимит от 192 200 тона за британците (отново най-високата дажба сред подписалите страни, базирана на нуждите на колониите). Приемането е отчасти продиктувано от икономическата криза. Редът на деня сега бяха бюджетни ограничения.

15 тежки крайцера представляват точния клас Каунти и двата класа Йорк, така че това автоматично отхвърля и планирания клас Съри. За леки крайцери това провеждаше упражнения за намаляване на тонажа и дизайни като Arethusa и по-късно клас Dido. През 1932 г. имаше друг опит за контрол на военноморските оръжия, втората Женевска военноморска конференция, която принуди Италия да изтегли от експлоатация 130 000 тона военноморски кораби, но преговорите продължиха през следващите години без подпис.

Вторият договор от Лондон от 1935 г.:

Преговорите започват на 9 декември 1935 г. и договорът е подписан на 25 март 1936 г. от предишни делегации, но Япония, която се оттегля. За крайцерите единственото значение беше, че леките крайцери бяха ограничени до 8000 тона стандартни и 6,1-инчови (155 мм) оръдия. По времето, когато беше подписано, строителството на последните два от класа Town, груповото строителство на Edinburgh беше току-що започнало (започнато през декември 1936 г.). Те избягаха от ограниченията на тонажа с няколко дни.

Следващият Dido беше в рамките на ограниченията, а класът Fiji, стартиран през 1938-39 г., беше обявен за 8 000 тона стандартен, но в действителност беше по-близо до 8 500, намалени версии на серията „Town“. На 1 септември 1939 г. всички ограничения изчезнаха и това освободи инженерите да предложат нови крайцери, разработени през 1940 г., 8800-тонен Swiftsure и през 1941 г. Bellorophon (Тигър), и двата повтарят подобрена версия на серията „Crown Colony“. Но през 1942 г. са предложени по-амбициозни проекти, доста над стандартите от 10 000 тона (вижте по-късно), включително тежки и леки крайцери.

Номенклатура на британските крайцери

C-клас крайцери (1917)

HMS Caledon през 1944 г. в Средиземно море

Класът Caledon е поръчан през декември 1915 г., а корабите от клас 6 са пуснати в експлоатация през 1917 г. Те запазват силуета с две фунии на предишните две серии клас C (започнати през 1913 г. и включващи класовете Carolina, Calliope, Cambrian и накрая Каледон и Церера).

Тяхното задвижване беше малко по-различно, техните надстройки също бяха леко модифицирани. Те имаха основно въоръжение от пет 6-инчови (152 mm) части и две 3-инчови (76 mm AA) вторично въоръжение, подсилени с четири противовъздушни 3-фунтови (45 mm). Три от четирите кораба от клас Caledon участват във Втората световна война с редица модификации. Касандра беше снет от въоръжение преди войната. Пет Oerlikon 20 mm AA бяха добавени към всички кораби, както и ново оборудване за управление на огъня, мачти и радари. Caledon е напълно реконструиран през 1942-43 г. и превърнат в чист противоракетен крайцер, въоръжен с шест двойни 4-инчови (102 mm) куполи, две 40 mm оръдия Bofors (едномонтирани) и осем 20 mm оръдия Oerlikon AA плюс нов далекомер, радар , 200 тона баласт. Последната служи в Северния Атлантик, Средиземно море в Александрия, след това в Червено море и накрая в Индийския океан до 1942 г. След това тя се върна в Чатъм за това преобразуване, отиде в Скапа Флоу, след това в Средиземно море, участвайки в Anvil- Драгунски десанти в Прованс. Тя завършва кариерата си в Гърция, след което се връща във Франция в края на войната. Изведена в запас, тя е БУ през 1948 г.

HMS Calypso е използвана за първи път за преследване на германските блокадници (тя залови двама) и нападатели като Scharnhorst и Gneisenau. Накрая тя беше изпратена в Средиземно море и потопена от италианската подводница. Bagnolini през ноември 1940 г. От нейна страна Карадок напусна резервата през 1939 г., за да транспортира злато в Нова Шотландия, да проследи германските участници в блокадата и също така залови два ескортирани конвоя в Атлантическия океан. В края на 1942 г. тя се присъединява към Ню Йорк Ню Йорк за кратък редизайн, а след това отива в Индийския океан и Южна Африка, базирана в Дърбан. Тя служи като учебен кораб за стрелба и се премества в Коломбо, където служи като плаващ щаб до края на 1944 г. През 1945 г. се завръща у дома, за да бъде разоръжена.

Прочетете още

Характеристики (Caledon, 1943):

Изместване: 4200 т. стандарт -5320 т. пълно зареждане

Размери: 137,20 м дължина, 13 м ширина, 5 м газене.

Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 6 котли Yarrow 40 000 к.с.

Максимална скорост: 29 възела.

Въоръжение: 6 x 102 mm DP (3×2), 8 Bofors 40 mm (2×2, 4×1), 15 x 20 mm AA.

Екипаж: 470

HMS Curacoa през 1942 г.

Ceres наследява клас Caledon, той всъщност е последният от дългата серия C от стандартни леки крайцери на Кралския флот, построени по време на Великата война. Състои се от 5 кораба, поръчани през 1915 г., пуснати на вода през 1916-17 г. и в експлоатация през 1917-18 г. Техният лък беше оценен като мокър (те имаха склонност да орат при тежко време), надстройката им беше по-висока и въоръжението им все още беше съставено от 6 x 6 инча или 152 mm първоначално в прости опори, но пешеходният мост и по-широкият корпус позволяваха монтирането на предната част парче на рубка. Кариерата им е дълга от участието им във Втората световна война. През 1935 г. Curlew и Coventry бяха взети през май за преустройство в противовъздушни крайцери с 10 x 4 инча (102 mmp в единични монтажи и 8 бофора. Кюракоа последва същото преустройство през 1940 г., но с поставени 4 двойни кули и четворен бофор на предната палубна рубка.Другите две служиха в собствения си сок, все още получавайки антена huff-duff и някои модерни удобства, както и противовъздушни 20 mm оръдия.Curlew беше потопен в Норвегия, Кайро пред Тобрук и Кюракоа през Октомври 1942 г., след фатален сблъсък с военния транспорт Queen Mary.

D-клас крайцери (1918)

HMS Danae, Dauntless, Dragon, Delhi, Dunedin, Durban, Despatch, Diomede. Отменени: Дедал, Дързък, Отчаян, Дриада.

Клас D, по-големият клас C

Danaes или клас D следва дългата серия C, удължена с 20 фута (6 m), за да позволи допълнително шесто 6-инчово (152 mm) оръдие, поставено между моста и предната фуния. Това беше единствената причина за този военновременен дизайн. Това включва общо шест главни артилерийски оръдия вместо пет, с торпедни тръби, преминаващи от двойни към тройни редици за общо дванадесет тръби, което е най-тежкото торпедно въоръжение за всеки крайцер през Първата световна война. Машините и тяхното оформление бяха копирани от групата Ceres, но Danae, Dauntless и Dragon, поръчани преди групата Capetown от серията C, им липсваше подобреният дизайн на носа и също бяха много мокри отпред. Следващото поколение ще има характерния отвес, увеличен напред с наклонения нос на траулера на всички следващи британски крайцери. Despatch и Diomede имаха по-голяма греда (с ½ фута или 15 см) за по-добра стабилност. HMS Dragon и Dauntless също имаха hangardesigne d за носене на разузнавателен хидроплан, вграден в мостика с компаса отгоре.

Тази доста експериментална конфигурация никога не е била повторена. HMS Delhi, Dunedin, Durban, Despatch и Diomede носеха при завършване излитаща платформа за колесен модел на кърмата, като цяло Sopwith Camel. HMS Despatch и Diomede също имаха две 4-инчови зенитни оръдия вместо 12-фунтовите на своите сестри. HMS Diomede също има своя пистолет „A“ с устойчив на атмосферни влияния корпус Mark XVI, приятно докосване за екипажите на оръдията, изложени на елементите на Северно море. Уроците на Ютланд са приложени по време на строителството. Защитата е подобрена и са монтирани допълнителни торпедни тръби, докато са добавени хвърлящи бомби за дълбочина. 6-инчовите (152 mm) оръдия Mk XII на Diomede получиха нов прототип на оръдие с по-добро издигане, тествани с успех. Между войните тези крайцери имат по-добро противовъздушно въоръжение, в крайна сметка стандартизирано от три QF 4-инчови оръдия Mark V с монтажи Mark III и с оръдие QF 2 pdr Mk.II на крилата на мостика. Авиационното оборудване беше отхвърлено, Dragon и Dauntless имаха стандартизирани мостове като останалата част от E класа.

Служба от Втората световна война

Когато избухна Втората световна война, тези кораби бяха девствени в смисъл, че никога не са преживели война, тъй като са завършени след края на войната. Беше решено да ги превърнат в ескорт. Това включва добавянето на монтиран на предната мачта радар за въздушно предупреждение тип 286 и по-късно комплект за индикация на сантиметрова цел тип 273 (монтиран на платформата на прожектора в средата на кораба). До осем 20 mm оръдия Oerlikon бяха добавени за защита на багажника, някои от които замениха 2-те pdr-оръдия в крилата на моста. Те са монтирани също до кулите в средата на кораба и на квартердека. През 1942 г. HMS Dauntless, последван от HMS Danae през следващата година, видяха замяната на задната си част 4 в AA с четворна 2-фунтова Mark VIII. 1943 тласна това към това и нейният пистолет „P“ и нейният преден чифт 4-инчови са заменени от два четворни 2-pdr AA плюс радар тип 282 за двата му насочващи огъня. HMS Dragon и Danae през 1943 г. са заменили задния си 4-инчов с двойно монтиране на Mark XIX, носещо QF 4-инчовия пистолет Mark XVI. Danae също имаше чифт 40 mm оръдия Bofors. Diomede видя как нейните торпедни тръби бяха премахнати, получиха две монтирания Hazemeyer Mark IV плюс две единични 40 mm оръдия Mark III Bofors.

Делхи е реконструиран в Съединените щати през 1941-42 г. като чист противовъздушен крайцер, с премахнати всички въоръжения, инсталирани пет 5-инчови оръдия L/38 Mark 12/марк 30 и чифт системи за управление на огъня Mark 37, всички Стандартен модел на САЩ. Тя също така преустрои моста си и монтира нови стъпаловидни триножни мачти с предупредителен радар тип 291 отгоре. Тя също така получи радар за индикация на целта тип 273, плюс система за измерване на обхвата на целта тип 285. Лекият AA се състои от две четворни 2-pdr монтажни установки Mark VII, подпомагани от Radar Type 282 плюс два двойни монтажни установки Oerlikon Mark V, шест единични Mark III.
HMS Dragon служи за известно време в полския флот, а след това с HMS Durban беше потопен като вълнолом в Нормандия. Свободният полски флот получи в замяна Danae, преименуван на ORP Conrad.

Характеристики (Caledon, 1943):

Изместване: 4200 т. стандарт -5320 т. пълно зареждане
Размери: 137,20 м дължина, 13 м ширина, 5 м газене.
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 6 котли Yarrow, 40 000 бр.
Максимална скорост: 29 възела.
Въоръжение: 6 x 102 mm DP (3×2), 8 Bofors 40 mm (2×2, 4×1), 15 от 20 mm AA.
Екипаж: 470

Крайцери клас Enterprise (1919)

Крайцери от клас Enterprise – HMS Emerald, както е построен

HMS Enterprise през юни 1944 г., по време на операция Overlord.

Двата кораба от клас Enteprise (Enterprise и Emerald) или клас E са последните британски леки крайцери, построени по време на Първата световна война. Въпреки това, липсата на хора и приоритетът, даден на разрушителите, причиняват изстрелването им едва през 1920 г. и те са завършени след ревизия през 1926 г.

Първоначално те са построени, за да противодействат на миночистачите Rapid на немските Brummer и Bremse, работещи в края на 1917 г. Бяха бързи и можеха да поддържат 33 възела, използвайки двигателите на водещите в класа флотилни двигатели на Шекспир, монтирани по двойки, с класическа артилерия до голяма степен над D клас. След това обаче те ще бъдат прекласифицирани като леки крайцери. Тази класическа артилерия се състои от последните 152 mm (7 единични части, едната от които е в предната част на Emerald) и двойна кула за Enterprise, която е първата, която има такава в предната част. С комплект от четири тръби торпедни тръби, тези кораби бяха страхотни, въпреки че през 1926 г. дизайнът им беше датиран или остарял. Първите щрихи с молив са поставени през 1917 г. и голяма част от оборудването им е стандартът от 1916 г.

Двата кораба ще получат катапулт за хидроплан през 1936 г., който ще бъде депозиран през 1944 г., тъй като междувременно са оборудвани с високоефективни радари. Техните торпедни тръби са сменени през 1929 г. Накрая техният ПВО е подсилен през 1940 г. с добавянето на две четворни 40 mm пейки Bofors, докато през 1942 г. техните торпедни тръби са депозирани в полза на 16 до 18 20 mm AA Oerlikon. До 1939 г. и двете са били разположени в Далечния изток, а също и в Средиземно море. Кариерата им беше доста активна: Ентърпрайз се завърна във Франция, изпълни ескортни мисии, участва в норвежката кампания, воюва в Нарвик и беше трогнат. След ремонт той се присъединява към силите H в Средиземно море и участва в операцията Катапулт срещу Мерс-ел-Кебир. След това беше Индийския океан, Далечният изток. Той се върна в столицата за преработване, след което беше назначен да преследва германските блокадни сили.

През декември 1943 г. той наема и унищожава разрушител и два немски торпедни катера, след което участва в ескортни мисии до юни 1944 г., когато участва в десанта. През януари 1945 г. той е прехвърлен в резерва и изпълнява само второстепенни мисии като репатриране на войски. Той ще бъде разоръжен и BU през 1948 г. HMS Emerald получава радар и нови триножни стълбове през 1940 г., губейки 152 mm част. Той е ескортиран до Северния Атлантик, транспортира златните резерви до Халифакс (58 милиона лири стерлинги) и е назначен в Индийския океан. Връща се през 1941 г. в Средиземно море и в Персийския залив.

Действал е на иракското крайбрежие и в Червено море. През декември той беше част от Z force (Сингапур). Той не придружава корабите на Том Филипс по време на фаталното им излизане и всъщност става единственият голям кораб от тази сила, преди да се наложи да евакуира пристанището преди падането на Сингапур. След възраждането си в метрополията, той се завръща през 1943 г., за да помогне на 4-та ескадра крайцери в Индийския океан. През 1944 г. той присъства на десанта, като обстрелва плажа на Голд Бийч. След като е включен в резерва малко след това, той е намален до помощни роли, преди да бъде заличен и BU през 1948 г.

Прочетете още

Характеристики (HMS Enteprise, 1944)

Водоизместимост: 8250 t. стандарт -10 220 т. Напълно зареден
Размери: 173,70 м дължина, 16,6 м ширина, 6,6 м газене (пълен товар).
Задвижване: 4 витла, 4 турбини Brown-Curtis, 8 котли Yarrow, 80 000 к.с.
Максимална скорост: 33 възела.
Броня: Максимална (колан) 75 мм, маски на части 100 мм.
Въоръжение: 7×6 in (152 mm) (1×2, 5×1), 5x 4in (102 mm) MK VIII AA (4×1), 8x 40 mm AA (2×4), 18x 20 mm Oerlikon.
Екипаж: 680

Крайцери клас Хокинс (1917)

HMS Frobisher на брега на Нормандия през юни 1944 г.

Класът Кавендиш, също понякога наричан Хокинс, е клас тежки крайцери, датиращи от края на Първата световна война и носещи имената на елизабетските корсари. Те са проектирани чрез наблюдение на успеха на германските рейдери през 1914 г. (включително епопеята на адмирал фон Шпее), но също и чертеж от 1912 г. на далечни звездни кораби, способни да противодействат на немски крайцери, въоръжени със 170 mm оръдия, благодарение на комбинация от 190 и 152 mm артилерийски оръдия. Бяха положени усилия за тяхната автономност и крайна водоизместимост от 9000 тона. В окончателния си дизайн през 1915 г., те също са били в състояние да се изправят срещу всеки крайцер от времето благодарение на мощната си 190 мм артилерия с не по-малко от 7 артилерийски артилерии под маски, разпределени по оста, с две бордови оръдия в средата на кораба, което им дава 6 тежки пушки ръб. Те обаче не са истинският наследник на бронирания крайцер.

HMS Effingham през 1940 г

Тогава класът брои само Хокинс, Фробишър, Ефингам и Кавендиш, като Рали беше изгубен на нерегистриран риф край бреговете на Лабрадор през 1922 г. Виндинктив беше превърнат в порта. -тогава беше на кораб за бързо снабдяване през 1935 г. (Вижте в помощни средства). Тези кораби, които са били модел за съответния клас на Вашингтонския договор до момента, в който последният влиза в експлоатация (1922 г.), са модернизирани през 1936-38 г., по време на разоръжаването, поради международно напрежение. Техните подводни торпедни апарати бяха премахнати. Техните стари 76-милиметрови пневматични патрони бяха заменени от четири 102-милиметрови бързострелящи патрона и 10 40-милиметрови четворни и единични патрони и 9 20-милиметрови патрона Oerlikon. Те получиха много повече зенитни монети по време на войната и бяха оборудвани с тип 273 сантиметров радар, въздушна радарна антена тип 286 и електронни системи за управление на огъня тип 275.

В допълнение, Frobisher получи два вида 282 за своите 40 mm монтажи. Последният също беше премахнат от своите 190 странични части в полза на допълнителни x 102 mm кули. Смесеното им отопление беше само на гориво и котлите им бяха заменени с по-модерни модели. Повечето са служили за ескорт на конвои. Effingham от своя страна е преустроен през 1937 г.: двигателят му е модернизиран и фуниите му са съкратени на една, артилерията му е заменена от 152 mm бързострелни части под маски, три от които са насложени върху стъпаловидни мостове към „преди“. Той беше в известен смисъл прототипът на бъдещата Дидона.

Effingham е изгубен в началото на войната, през 1940 г., на риф в Норвегия. Но преди това той транспортира два милиона лири злато от Bank of England до Нова Скотия, преследва германските нападатели в Атлантическия океан и след това участва в норвежката кампания. Торпилиран от U38, той оцелява, ремонтиран е за рекордно време и се връща към операции, като се бие по-специално в Нарвик. Именно там тя срещна съдбата му. Операторът на картите за анекдота беше направил толкова дебел маршрут, че замаскира риф от картата на проходите на Навик. Той се удари в рифа посред нощ, отваряйки огромна дупка в фланговете си, което предизвика бързо корабокрушение. За щастие по-голямата част от екипажа му успява да избяга и да доплува обратно до брега. Той беше завършен с приятелски артилерийски огън, за да се предотврати превземането му и превръщането му в развалини четири дни по-късно.

По време на мирновременната си кариера Фробишер служи в Индия, Атлантическия океан и Китай. Той е разоръжен през 1930 г., след това служи като военноморско училище, но е модернизиран и превъоръжен между 1940 и 1942 г. Бързо е изпратен в Далечния изток, където ситуацията се влошава, и се бие с японците до завръщането си в края на 1943 г. Тя служи след това ескорт в Атлантическия океан, след това оказва огнева подкрепа в Нормандия през юни 1944 г., особено пред Sword Beach. Той беше торпилиран през нощта от S-Boote през август, ремонтиран дълго и накрая частично обезоръжен, за да служи като учебен кораб, роля, която изпълняваше, докато не беше отделен и след това BU през 1949 г.

От негова страна Хокинс служи в Южния Атлантик, базиран в Малвинските острови, за да прихваща потенциални частници от Германия, желаещи да прекосят нос Хорн. След това той е изпратен в Индийския океан, включително нападение над Могадишу срещу италианските сили, потопяващи няколко кораба и пленяващи товарен кораб. След редизайн до края на 1942 г. той е изпратен в Далечния изток, за да помогне на Frobisher срещу японците. След това се завърна навреме, за да участва в операциите на Деня D в Юта Бийч. После беше БУ след войната.

Прочетете още

Характеристики (HMS Hawkins, 1940)

Изместване: 9550 т. стандарт -13 160 т. Пълно натоварване
Размери: 184,40 м дължина, 19,8 м ширина, 5,9 м газене (пълен товар).
Задвижване: 4 витла, 4 турбини Браун-Къртис, 8 котли Яров, 65 000 к.с. Максимална скорост 30,5 възела, 7000 морски RA при 12 възела.
Броня: Колан 3 инча (75 мм), оръжейни щитове 4 инча (100 мм).
Въоръжение: 7 x 190 mm (7×1), 4 x 102 mm MK VIII AA (4×1), 8-10 x 40 mm AA (2×4, 4×1), 8-10 x 20 mm oerlikon AA.
Екипаж: 760

Междувоенни британски крайцери

Минен заградител Cruiser HMS Adventure (1927)

HMS Adventure вероятно е първият истински междувоенен британски крайцер в смисъл, за разлика от класовете C, D и E или дори класа Hawkins, който не е проектиран по време на последната война. Въпреки това тя изхожда от идея, родена по време на войната. Тя наистина беше вдъхновена от немските минни крайцери (четири управлявани) и съблазнителната идея за кораб, по-бърз и по-добре въоръжен от обикновените миночистачи, за да може да постави минно поле, да се бори с напреднали патрули и да се оттегли бързо, преди да бъде хванат от по-големи заплахи. Дизайнът е представен в края на 1917 г., но не е разработен правилно поради други приоритети и се връща на масата през 1921 г. Одобрен, дизайнът се основава на модифициран дизайн от C-класа, чийто целия корпус е пренареден, за да носи и поставят голям брой мини. Нейният просторен корпус с изравнена палуба (за разлика от класа County) позволяваше това, но за да изпълни друго изискване, добър обхват, той беше първият британски крайцер, оборудван с дизели, макар и вътрешно подреден като за крайцерите от клас C.

Друга критична иновация - макар и краткотрайна в този случай - беше използването на транцева кърма за ефективност на плаване. Тестовете обаче показаха, след като тя беше завършена и изпробвана, че мините (манекените там) са склонни да се завъртят назад и да счупят рогата си на кърмата, когато бъдат пуснати във вихъра на мъртвата вода, създаден от тази конкретна форма. Корабът беше направо обратно в сухия док, за да получи стандартна крейсерска кърма в резултат и транцевите кърми нямаше да се върнат преди класа Фиджи.

Нейното въоръжение беше слабо за стандартите на крайцерите: само четири 4,7-инчови оръдия, същото като средния разрушител от онова време. Други аспекти на схемата на бронята са вдъхновени от класа Kent, но с по-тънки фигури. Минният товар също се носеше изцяло вътре, така че високият й корпус имаше не по-малко от четири комплекта релси, минаващи по дължината на корпуса, надолу към кърмовите улеи. Следователно вътрешното пространство, пожертвано на мини, намалява всичко останало. HMS Adventure е положен в Девънпорт през ноември 1922 г., пуснат на вода през юни 1924 г. и завършен на 2 октомври 1926 г. Той заменя стария преустроен линеен кораб Princess Margaret и през 1928 г. влиза в експлоатация под командването на лорд Джон Х. Д. Кънингам, ръководител на средиземноморския флот през Втората световна война и бъдещ морски господар. Нейният военен Рим като минен заградител беше кратък: през 1940 г. тя постави минни полета в Оркнейските острови, канала Сейнт Джордж. През 1941 г. обаче тя е силно повредена от мина, докато е край Ливърпул. Вече не е полезен, не е активен като минен заградител през 1944 г., той е преобразуван като кораб за ремонт и настаняване на десантни кораби и през 1945 г. е намален в резерв, BU през 1947 г.

Характеристики

Изместване: 6 740 т. стандарт -8,270т. Пълно натоварване
Размери: 158,49 м дължина, 17,98 м ширина, 5,25 м газене (пълен товар).
Задвижване: 4 вала Парсънс турбини + дизели, 6 котли Равнец, 40 000 бр.
Изпълнения: Максимална скорост 28 възела, 9000 морски мини/12 възела, масло 1500 тона.
Броня: Колан 1 инч
Въоръжение: 4x 4,7 in/40 Mk.7 (120 mm), 4x 3-pdr, 4x 2-pdr, 280 мини.
Екипаж: 395

Крайцери от клас County (1926-31)

Кент, Беруик, Корнуол, Къмбърланд, Съфолк, Австралия, Канбера, Лондон, Девъншър, Шропшир, Съсекс, Дорсетшър, Норфолк

HMS Suffolk през май 1941 г., по време на преследването на Бисмарк.

HMS Norfolk през май 1941 г., също по време на преследването на Бисмарк, техният радар, макар и с малък обхват, беше от голяма полза.

HMAS Australia на Кралския австралийски флот (RAN), през 1942 г. През 1944 г. тя ще бъде атакувана от атентатори самоубийци и ударена от шест самолета.

HMAS Australia на Кралския австралийски флот (RAN), през 1942 г. През 1944 г. той ще претърпи атаките на атентатори самоубийци и ще бъде ударен от шест самолета. Окръжният клас, кръстен на части от Великобритания (броени), е най-големият и най-използван стандартен клас тежки крайцери на Кралския флот по време на Втората световна война. Те спазват ограниченията на договора, които са малко под 10 000 тона, но със стандартна 8-компонентна 203 mm артилерия в четири двойни кули.

Проектирани да работят в отдалечени станции или където присъствието на камитален кораб е излишно, те имаха голяма автономност и големия си корпус, солидно изграден и добре защитен, което ги правеше много просторни. Имаха също тропическо оборудване, дестилатор за вода, дървени принадлежности и добра вентилация. Затова техните екипажи ги оценяваха особено високо. Произведени са общо 15 единици, в три подкласа (Кент, Лондон, Норфолк), носещи значителни подобрения, като същевременно запазват своя силует с три тръби и техния дълъг корпус с изравнена палуба, толкова характерен. Те бяха официално класифицирани крайцери на договора А и това бяха единствените. Със следното облекчено B (криза от 1929 г.), ние преминахме към нов, по-скромен stabdard, преди да пристигнем в Саутхемптън, тежък крайцер (Лондонски договор от 1930 г.), напълно въоръжен с по-лек 6-инчов (152 mm) за наситен огън. Разбира се, тези плавателни съдове са модернизирани през 30-те години на миналия век, получавайки радари, сонари, по-модерно телеметрично оборудване и по-последователна ПВО, около класическите 40 mm bofor монтажи (известните pom-pom) и 20 mm оръдия Oerlikon, без да се броят добавките по време на войната. Тази модернизация, състояща се в увеличаване на теглото, за да остане в границите на договора, беше извършено отстраняване на голяма част от задната част на корпуса на Cumberland и Suffolk от класа Kent (вижте илюстрацията по-горе) голям хангар беше добавен за хидроплани Walrus. Другите единици от класа (Berwick, Cornwal, Kent) не са модифицирани по същия начин, но в крайна сметка лимитите са превишени, с вероятно повече от 10 600 тона утайка, което адмиралтейството не си направи труда да съобщи. на правителството, други извънредни ситуации са по-належащи.

Лондонският клас също включваше Devonshire, Sussex и Shropshire. Страничните баласти бяха ампутирани, за да се спести тегло за сметка на противолодъчната защита, компенсирана от инсталирането на втора вътрешна преграда на колана. Корпусът им беше леко удължен, което спестяваше четвърт възел. Мостът им беше преместен по-назад и фуниите им се удължиха. През 1932 г. са добавени катапулти за два самолета.

Те също така получиха 102 mm двойни опори вместо оригиналната си единична опора, но четири бяха преместени върху всички добавени четворни фунии и стойки Bofors, плюс две 12,7 mm четворни опори. Между 1938 и 1941 г. London е единственият в класа, който е напълно преустроен и модернизиран (вижте изображението). Класът Норфолк, който също включваше Дорсетшир, беше последният от серията. Тяхната надстройка е свалена и олекотена, но новите им кули и 203 mm корпуси в крайна сметка са по-тежки. Техният ПВО беше увеличен значително и те бяха първите, оборудвани с радар тип 283. Загубите по време на войната включват Корнуол и Дорсетшър (потопени от японските военновъздушни сили край Цейлон на 5 април 1942 г. по същото време). момент, когато Хермес) и Камбера (Австралия), унищожени след артилерийски дуел край Саво и завършени от USS Ellet. Никой не е изгубен в Атлантическия океан или Средиземно море. Бракувани са през 1948-1955 г

Прочетете още

Характеристики (HMS Suffolk 1940):

Изместване: 9550 т. стандарт -13 160 т. Пълно натоварване
Размери: 184,40 м дължина, 19,8 м ширина, 5,9 м газене (пълен товар).
Задвижване: 4 витла, 4 турбини Браун-Къртис, 8 котли Яров, 65 000 к.с.

Максимална скорост: 30,5 възела, 7000 морски RA при 12 възела.
Броня: Максимум (колан) 75 мм, маски на части 100 мм.
Въоръжение: 7 x 190 mm (7×1), 4 x 102 mm MK VIII AA (4×1), 8-10 x 40 mm AA (2×4, 4×1), 8-10 x 20 mm oerlikon.
Екипаж: 760

Тежки крайцери клас Йорк (1928)

HMS Йорк, Ексетър

HMS York през май 1941 г., залив Суда (Крит).

HMS Exeter по време на епичния си двубой срещу Graf Spee в Южния Атлантик, септември 1939 г.

Класът Йорк се смяташе от адмиралтейството за икономично решение в контекста на глобалната криза на фондовия пазар и възобновяването му през 1929 г. Тонажът беше първата грижа. Излезте от големия корпус, много удобен за живеене на прецедента на окръга, той се върна към корпус в по-класическа кабина, по-къс с повече от почти двадесет метра, и особено жертвата на купола 203 mm. Спестеният тонаж (4000 тона) обаче служи за по-добро концентриране и разпределение на бронята, която в крайна сметка е по-дебела и по-ефективна, въпреки че все още е твърде малко срещу бомбите на самолетите, както Йорк демонстрира по-късно.

HMS York (спуснат на вода през 1928 г. и завършен през 1930 г.) е последван от HMS Exeter (1931 г.). Последният се различаваше в корпус, по-широк от 2,5 см. Двата кораба се отличаваха особено с надстройките си, напълно различни. Класът не беше последван от сестрински кораб. Класът Surrey, който произлиза от Йорк и се свързва отново с 8 основни части, никога не е бил разбит. Йорк получава през 1933 г. два х 40 mm и няколко в подсилване от 20 mm през 1941 г. Exeter е почти изцяло превъоръжен след дуела му с Граф Шпее.
Йорк беше назначен в началото на военните действия към Force H, за да преследва немските нападатели. Той прехваща и потапя Арукус, германска блокираща крепост в протока Скагерак ​​през март 1940 г., воюва в Норвегия, след което е изпратен в Средиземно море, до Малта и Александрия. Закотвен в залива Sude (северно от билото) по време на отбраната на острова през май 1941 г., той беше атакуван от италиански командоси MAT през цялата нощ и изпратен от дъното.

Тъй като заливът беше плитък, той се приземи направо, по-голямата част от корпуса му остана извън водата и въоръжението му беше напълно изправно. Именно тогава Луфтвафе го взе на работа през следващите дни. Нападение след нападение Щуките го удряха до смърт. Самите британци, решавайки общата евакуация, го взривиха на 22 май 1941 г. (Вижте също операциите на гребена).
От своя страна Exeter, също във Force H, участва в преследването на Graf Spee, придружен от два леки крайцера, и се отличава в известната битка при Рио де ла Плата. Сериозно повреден, той се запъти към Порт Стенли за груб ремонт, след това в метрополията, където остана на ремонт и основен ремонт близо 14 месеца.

Използван е през 1941 г. с нови триножни мачти, далекомери и огневи линии, и подсилен ПВО с 8 x 102 mm в двойни кули, 16 от 40 mm в два октуплета и подобрено увеличение на основните му части от 203 mm. Така париран, той бързо преминава Суецкия канал, за да достигне Далечния изток и съставния флот на ABDA под командването на холандския контраадмирал Карел Дорман, който се бие срещу японците. След падането на Сингапур той се присъедини към Ява, последната съюзническа крепост преди Австралия. ще се опита да се противопостави на преминаването на конвой от 40 кораба на силите за нахлуване на Nippon, строго охранявани от 4 тежки крайцера и 15 разрушителя. Предизвикателството беше да се предотврати падането на java, което потенциално отваря вратите на Австралия.

По време на първата битка в Яванско море японците, чийто морал беше отличен, започнаха артилерийски дуел, докато техните разрушители се приближаваха за масивна торпедна атака. Exeter получава снаряд с голям калибър от Nachi в машинното си отделение и е принуден да се отдалечи с 16 възела, компрометирайки сплотеността на съюзническите сили.
Два дни по-късно той отново се изправя срещу японските тежки крайцери Nachi, Myoko, Ashigara и Haguro, всеки с 4 x 203 повече от него, и претърпява смъртоносен огън. Той беше спасен само от решителните действия на неговия ескорт, разрушителя HMS Electra. С настъпването на нощта холандските кораби бяха потопени и Exeter беше принуден да бяга отново, присъединявайки се към Сурабая. Временно ремонтиран, той се опита да се присъедини със своите разрушители към пристанището на Цейлон.

Но Exeter, поради липса на достатъчен ремонт, може да се плъзне само с 23 възела и на 1 март призори, когато стойността е забелязана от авиацията на IJN, тя е уловена от четирите японски крайцера. Exeter и нейните разрушители HMS Pope и Encounter се изправиха един срещу друг в продължение на два часа, преди да бъдат унищожени и трите. Ексетър се преобърна, но отказа да потъне и беше решено да бъде потопен. По време на тези приготовления разрушител на IJN се приближи и я торпилира от упор. Тя избухна и потъна, отнасяйки останалата част от екипажа си. Оцелелите бяха прибрани от вражеската ескадра и претърпяха същата ужасна съдба като другите британски сили, хванати в капан в Далечния изток.

Прочетете още

Характеристики (HMS Exeter, 1941):

Изместване: 8390 т. стандарт -10 410 т. Пълно натоварване
Размери: 175 м дължина, 18 м ширина, 5,2 м газене (пълен товар).
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 6 Admiralty котли, 80 000 к.с. Максимална скорост 32,5 възела, RA 10 000 морски при 14 възела.
Броня: Топ (ремък) 75 мм, кули 60 мм, пълнители за боеприпаси, цитадела 120 мм.
Въоръжение: 6 x 203 mm (3×2), 8 x 102 mm MK VIII AA (4×2), 16 x 40 mm AA (2×8), 2 x 533 mm ТТ, 8-10 x 20 mm oerlikon, 1 хидроплан .
Екипаж: 630

Тежки крайцери от клас Surrey (1929)

HMS Surrey, Нортъмбърланд

HMS Surrey, както би изглеждала, въз основа на последния Y дизайн, одобрен през 1928 г.
В началото, наред с по-малкия тежък крайцер от тип B (HMS York), програмата от 1927-1928 г. също планира по-голям крайцер от тип A. Класът Surrey, както беше известен поради името, избрано рано, имаше интересна история на развитие: през май 1927 г. се провеждаше Женевската конференция, когато DNC започна да изпраща скици на дизайни на вариант на клас County с пет двойни кули. Тази пета кула беше средна, друг вариант я имаше напред, блокирана с другите две като тежките крайцери IJN от 30-те години на миналия век. Първото оформление ограничаваше огнените дъги, докато предното разположение заплашваше моста от ефекта на взрива. Джон Робъртс начерта купола „C“, обърнат надолу, но бяха възможни и други оформления. След това Първият лорд решава, че крайцерът ще бъде по-евтин като просто повторение на Дорсетшър, с повишена защита. Неговата авиация комбинира Fairey IIIF наблюдател и Fairey Flycatcher, за да защитава крайцера срещу бомбардировачи, а 8-инчовата предна кула имаше монтиран катапулт на покрива. Той получи 3,5-инчов пояс над машинните отделения, 2-инчова палуба, 2-инчови прегради и 3-инчова кутия за амуниции.

Вариант на този дизайн X също беше прегледан през 1927 г., беше все по-добре защитен с общо 1620 тона броня. Имаше колан с дебелина 5,75 инча до машината, създаване на отделени мини защитени единици и 2-инчови прегради, пренаредени. Бронята беше с дебелина 2,25 инча, пълнителите бяха защитени от страни от 5,75 до 2,5 инча, 3 инча палуба и прегради. Както другите, тя можеше да достигне 32 kts. Newt, Design Y беше още по-добре защитена версия, малко по-малка, но все пак с машина с 60 000 к.с. за 30 kts. 3-инчовата палуба беше проектирана почти имунизирана срещу 8-инчови снаряди до 20 000 ярда и напълно от 6-инчови и имаше допълнителен фут лъч, спуснати торпеда. Дискусиите подчертаха, че това е за мита за търговска защита и загубата на 2kts не е разумен компромис. През май 1928 г. Адмиралтейството одобри проекта с прогнозна цена над £126 500 в сравнение с HMS Norfolk. Въпреки това е санкциониран през ноември 1928 г.

Лятото на 1928 г. разработва прави мачти и фунии за визуална симетрия, одобрени за всички предстоящи крайцери, включително дизайна на HMS Exeter. Наклонените фунии дадоха визуално посоката на кораба. Други дискутирани точки бяха мост тип 'Тауър Бридж' в стил Ексетър, по-ниска палуба и без катапулт на кула, или късен мост в стил Каунти. Бронята на пълнителя става 3 инча през 1929 г., тъй като дизайнът е усъвършенстван. По-късно два фиксирани катапулта под ъгъл извън борда са показани в модифицирания дизайн на Surrey от 1929 г. HMS Northumberland и HMS Surrey са планирани по програмата от 1928-29 г., като завършването им е планирано за май 1932 г., но никога не са били положени. Кризата от 1929 г. засегна Великобритания и незабавно доведе до огромни бюджетни съкращения, като лейбъристкото правителство беше насочено към разоръжаване. Цялата работа е спряна на 23 август 1929 г. в Девънпорт (Нортъмбърленд) и Портсмут (Съри), като и двете са отменени на 14 януари 1930 г.

Характеристики (клас Съри 1929):

Изместване: 10 000 т. стандарт -12 662 т. Пълно натоварване
Размери: 182,87 m дължина, 19,51 m ширина, 6,55 m газене (600 x 64 x 21 фута).
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 6 Admiralty котли, 60 000 к.с., 30 възела, 2450t масло.
Броня: 5-3/4 в пространството за амуниции и цитаделата, 5-1/2 колан, прегради, кули, барбети 1 инч.
Въоръжение: 4×2 8-инча (203 mm), 4×2 4-in/45 (102 mm), 4×3-pdr salut., 2×8 Pompom, 2×4 21 in(533 mm) TT, 2 хидроплана .
Екипаж: 653

Леандър клас крайцери (1931)

HMS Леандър, Ахил, Аякс, Нептун, Орион

5 Leanders (завършен през 1933-34 г.) и 3 Australian Perth (1934-35 г.) са първите леки крайцери, построени от клас Enterprise от 1920 г. Със своите двойни 6-инчови кули, те са по-скоро адаптация на предишния дизайн на класа York, а не ново творение. Те бяха незабавно разпознати по уникалната си пресечена фуния (докато втората група имаше две) и се биеха на четири океана, виждайки тежки действия от Средиземно море до Гуадалканал. Някои станаха легендарни като Ajax или HMAS Sydney с нейния епичен дуел с KMS Kormoran. Те вдъхновиха класа Arethusa, които бяха копия, но с бюджет с една кула по-малко.

Прочетете още

Спецификации

Водоизместимост: 7 200 т. стандарт, 9 500 т. Напълно зареден
Размери: 171,37 м дължина, 17,27 м ширина, 5,80 м газене
Машини: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 72 000 shp
Максимална скорост: 32,5 nœuds
Любов (макс., колан): 90 мм.
Въоръжение: 4×2 152 mm (6 инча), 4×2 102 mm (4 инча), 2×4 40 mm AA Bofors, 2×4 533 mm TTs (21 in), 1 хидроплан
Екипаж: 570

Крайцери клас Пърт (1931)

HMAS Пърт, Хобарт, Сидни

Австралийските леки крайцери (Пърт, Хобарт, Сидни) са построени специално за австралийския флот. Те бяха до голяма степен вдъхновени от Leander, но се отличаваха с двете си фунии, отразяващи друго разположение на котелните помещения. Въоръжението беше същото и носеха разузнавателен хидроплан. Техният AA е модифициран през 1939 г.: HMAS Hobart и Perth ще получат четири по-модерни двойни 4-инчови кули с двойно предназначение.

Тяхната кариера беше много активна. Отначало в Индийския океан в търсене на немски нападатели. По време на такава среща Сидни се изправи срещу KMS Kormoran, със сигурност най-мощния от тези спомагателни крайцери на Kriegsmarine. Битката започва с торпедо, изстреляно от германците в близко разстояние, удряйки предните кули. Сидни отговори с задните си кули, все още от близко разстояние. Но Kormoran отприщи целия борд на своите 150-mm оръдия, докато Sydney отвърна с повече артилерийски огън, включително DP и AA, изстреля своите торпеда и изпрати corsair в дъното. Но в този момент тя гореше от кърмата до стеблото, накланяше се и потъваше, така че беше евакуирана и потъна известно време по-късно. HMAS Perth е потопен през март 1942 г. по време на битка при Зондския пролив , с остатъците от силата на АБДА. Още една жертва на привидно непобедимите японски крайцери. HMAS Hobart потъва, след като взема торпедо през юли 1943 г. и остава 17 месеца в ремонт. Но тя оцеля и продължи да служи до края на войната, а със Студената война RAN до 1962 г.

HMAS Сидни през 1941 г., малко преди битката му срещу немския нападател Корморан

Прочетете още

Спецификации

Водоизместимост: 7 200 т. стандарт, 9 500 т. Напълно зареден
Размери: 171,37 м дължина, 17,27 м ширина, 5,80 м газене
Машини: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 72 000 shp
Максимална скорост: 32,5 nœuds
Любов (макс., колан): 90 мм.
Въоръжение: 4×2 152 mm (6 инча), 4×2 102 mm (4 инча), 2×4 40 mm AA Bofors, 2×4 533 mm TTs (21 in), 1 хидроплан
Екипаж: 570

Крайцери от клас Аретуса (1932 г.)

HMS Аретуза, Галатея, Пенелопа, Зората

HMS Arethusa през 1941 г

Класът Arethusa се вписва в границите на Вашингтонския договор, с бюджет, с конфигурация, получена от групата Amphion на клас Leander. Адмиралтейството искаше да спести пари (както за клас Йорк) и изтри кулата, намалявайки артилерията до 6 вместо 8 главни оръдия от 6 инча. Това спестява тонаж и позволява да се построи допълнителен крайцер, както се смяташе, валидно предложение в мирно време, по-дискусионно във военно време. За леките крайцери през 1940 г. те са били наистина недостатъчно оръжие.

Дизайн:

Класът Arethusa е проектиран да действа срещу вражески крайцери и да защитава търговските пътища. Следователно се смяташе, че основната й артилерия е достатъчна в тази роля. Акцентът беше върху скоростта, в ущърб на защитата, която беше едва над 70 мм. Класът се състои от Arethusa, Galatea, Penelope и Aurora, първият приет в експлоатация през май 1935 г. и последният през ноември 1937 г. От шестте планирани кораба, само четири са завършени. Тонажът е използван за други кораби с преработена конфигурация. Техният AA варира от второстепенен единичен монтаж (105 mm – Arethusa, Galatea) до двоен монтаж на другите два чифта крайцери. Впоследствие Galatea е превъоръжен през 1940 г. с 2 четворни bofors 40 mm (2pdr Mk.VIII), радар тип 284 и антена за въздушно наблюдение тип 280.

Военновременни модификации:

През август 1941 г. бяха добавени четири 20 mm Orerlikon и подобни модификации бяха предприети на Galatea и Arethusa. Тези четири кораба имаха катапулт с Fairey Fox или Hawker Osprey, но той беше приземен, за да не се претоварва с добавянето на AA и поради използването на антени в режим на готовност и радар по-ефективен. В края на войната добавянето на различно оборудване представлява близо 700 тона. Техният корпус беше счетен за много задоволителен и беше взет за изграждането на Dido.

Оперативна кариера:

Четирите кораба служиха в средата на годината и имаха натоварена кариера. „Галатея“ е потопена през декември 1941 г. от U-557 пред Александрия, а „Пенелопе“ пред Анцио през февруари 1944 г. (от U-410). Другите двама оцеляха от войната. Arethusa е бракуван през 1950 г., а Aurora е прехвърлен на China Nationalist през 1950 г. (преименуван на Chungkinh), но заловен от комунистите, след това е обслужван под няколко имена и е бракуван през шейсетте години.

Характеристики

Изместване: 5520 т. стандарт – 6600 т. Пълно натоварване
Размери: 154 м дължина, 16 м ширина, 5 м газене (пълен товар)
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 64 000 к.с.
Изпълнения: Максимална скорост 32,2 възела, RA 5300 морски при 13 възела.
Броня: Максимум (ремък) 60 мм, кули 60 мм, пълнители за боеприпаси, цитадела 90 мм.
Въоръжение: 6 x 152 mm MkXXIII (3×2), 8 x 102 mm MK XVI AA (4×2), 8 x 12,7 mm AA (2×4), 8 x 13 mm Vickers, 6 x 533 mm TT (2×3) ).
Екипаж: 500

Крайцери от клас „Град“ (1936 г.)

HMS Саутхемптън, Глазгоу, Нюкасъл, Шефилд, Бирмингам, Глучестър, Ливърпул, Манчестър, Белфаст, Единбург

HMS Sheffield през май 1941 г., по време на лов на Бисмарк, тя играе водеща роля в поддържането на връзка, но почти е потопена от Swordfish.

HMS Southampton 1942 HMS Southampton в Крит през 1941 г. Това е една от многото британски жертви на Stukas.

Класът „Таун“ или официално „Саутхемптън“, кръстен на първия спуснат крайцер от този тип, беше обект на доста дълги предварителни проучвания, произтичащи както от опита, натрупан с крайцерите „Вашингтон“, така и от (бъдещото) развитие на Лондонския договор. Основната идея е да се строят леки крайцери по смисъла на Вашингтонския договор с размери не повече от 155 mm, като се възползва от липсата на ограничения на тонажа. Това дава в Япония с клас Mogami и във Великобритания поколение леки крайцери с впечатляващо въоръжение (с 12 до 15 оръдия) до тежък тонаж на крайцери. Четири кули (пет японски) дават на тези плавателни съдове капацитет за насищащ огън, а не по-малък обем огън, но със снаряди с по-голяма проникваща сила. Оригиналността на монтирането на оръдия на тези кораби беше използването на по-къса централна част на кулата, за да се избегнат визуални смущения за телеметристите.

Освен това горната част на кулите беше отворена отпред по необичаен начин, за да позволи противовъздушен огън – който беше използван със смесен успех поради относителната бавност на тези части (компенсирано от използването на системата за бързо зареждане ABU ), срещу Луфтвафе. Те също така получиха най-новото оборудване за управление на огъня, HACS и таблица за управление на огъня на Адмиралтейството за своята вторична и основна артилерия. Класът Саутхемптън се състоеше от 10 кораба, разделени в три класни стаи, Саутхемптън (Саутхемпон, Нюкасъл, Шефилд, Глазгоу, Бирмингам), пуснат на вода през 1936 г. и завършен през 1937 г., Глостър (Ливърпул, Манчестър, Глостър), пуснат на вода през 1937 г. и завършен през 1938 г. 39. Edinburgh (Белфаст, Единбург), пуснат на вода през 1938 г. и завършен през август и юли 1939 г.

Последните бяха много различни, защото бяха със 7 метра по-тежки, с 1900 тона по-тежки, с модифицирано задвижване и катапулти за 3 самолета (срещу 2 на другите), което доведе до движение на фуниите назад или тяхната особена естетика и накрая подсилено противоракетно въоръжение и тройни пейки TLT, превъзходна броня, което го прави най-доброто, проектирано някога за крайцер на Кралския флот... Идеята зад тях беше да ги оборудваме с четворни кули за техните 152 mm, давайки им залп от 16 части, в състояние да ги постави наравно с японските крайцери в сравнение с възможностите. Но техническите трудности и неизбежността осъдиха проекта на първо място.

По време на конфликта всички са били битки. „Саутхемптън“ е потопен край Малта през май 1941 г., докато „Манчестър“ е много тежко повреден пред Малта от италианските MAS (торпедни установки) и смятан за невъзстановим, потопен от командването му, което след това е изправено пред военен съд… Накрая, „Единбург“ е торпилиран през Северния Атлантик на 320 април 1941 г., ескортиращ един от първите конвои до Мурманск (PQ17), от U456. Силно ударен, образувайки вода, но течовете му частично спрени от затварянето на засегнатите участъци, той беше изтеглен с драматично ниска скорост до Мурманск, придружен от разрушителя HMS Foresight и три миночистача, под постоянна заплаха от Луфтвафе, чиито бомбардировачи торпедни лодки успяха един друг без успех.

Но съдбата му всъщност е подпечатана от пристигането на три германски разрушителя край остров Беър, предупредени от разузнавателен самолет от Норвегия. Корабът е поставен да прави кръгове и да се защитава по някакъв начин. Битката, хомирска, но неравна поради невъзможността да маневрира правилно, изглеждаше момент да се обърне в негова полза, тя повреди Z7 (Ърнест Шуман), а Форсайтът и драггерите успешно държаха другите двама далеч, но за съжаление, един от торпедата, които тя изстрелва и пропускат разрушителите, удрят крайцера точно обратното на удара, направен преди това от германската подводница. Този път корабът беше изоставен. 700 мъже са извадени, 56 са загинали в резултат на атаките. Саутхемптън утвърди идеята си за внушителна батерия от леки части, така че следващите класове (Colony, Tiger и Swiftsure) възобновиха същата концепция, но намалена поради икономичността и скоростта на изграждане с три кули.

Прочетете още

Клас на града Спецификации

Изместване: 8 940 т. стандарт -11 540 т. Пълно натоварване (13 175 t клас Единбург)
Размери: 180 m дължина, 18,9 m ширина, 6,3 m газене (пълен товар) (Единбург: 187×19,7×6,8 m).
Задвижване: 4 валови турбини Парсънс, 4 котли Admiralty, 75 000 к.с. (82 500 Единбург).
Максимална скорост: 32 възела, 6500 морски RA при 13 възела.
Броня: Максимум (ремък) 75 мм, кули 60 мм, пълнители за боеприпаси, цитадела 120 мм.
Въоръжение: 12 x 152 mm MkXXIII (4×3), 8 x 102 mm MK XVI AA (4×2) (12 Edinburgh), 8 x 40 mm AA (2×4) (Edinburgh 16), 8 x 13 mm Vickers, 6 х 533 мм ТТ (2×3), 2 хидросамолета „морж“ (3 Единбург).
Екипаж: 750

Военновременни британски крайцери

Минни заградители от клас Abdiel (1940 г.)

HMS Abdiel, Apollo, Ariadne, Latona, Manxman, Welshman

Класът Abdiel се състои от шест бързи минни заградителя от Втората световна война. В допълнение към тези официални мисии, друга беше да донесе специални товари с боеприпаси в Малта. Класът Abdiel беше просто повторение на много по-стар дизайн, HMS Adventure от 1924 г. Те споделяха един и същ корпус с изравнена палуба, носеха своите 100 до 156 мини вътре, но на два комплекта или релси, а не на четири. Техните малки размери и по-класически машини, кърма на крайцер с четири падащи врати, значително по-добра скорост (40+ възела при изпитания!) на половината водоизместимост ги направиха напълно нови животни. Заложен през 1939 г. (първа партида) и 1941 г. (втора партида, Аполон, Ариадна) и пуснат в експлоатация през 1941-1944 г. Те са известни също като клас Manxman и стават единствените минни крайцери на Кралския флот в експлоатация.

Малкият размер не означаваше слабо въоръжение. Те се състоят от батарея за известно време, най-вече срещу заплахи от ПВО, с три двойни кули с двойно предназначение (4 инча/45 Mk XVI) HA, четири 2-pdr помпон AA и 0,5-инчови (12,7 мм) картечници. Те също бяха оборудвани с много радари и носеха 100, до 150 мини. Едва по-тежък от големите разрушители като клас Cossak. По време на войната те получават осем 20 mm зенитни оръдия, докато втората партида има четиринадесет от тях. Много активен, половината са загубени в битка, Matona през октомври 1941 г., Welshman през февруари 1943 г. и Abdiel през септември същата година. Maxman беше последният в експлоатация, изхвърлен през 1971 г.

Спецификации на клас Abdiel

Изместване: 2 650 т. стандарт 4 000 т. Пълно натоварване
Размери: 127,4 м дължина, 12,19 м ширина, 4,5 м газене (пълен товар).
Задвижване: 2 валови турбини Парсънс, 4 котли Admiralty, 72 000 к.с.
Максимална скорост: 39,75 възела, масло 750 тона.
Броня: Нито един
Въоръжение: 4x 5 инча (102 mm), 4x 2-pdr, 150 мини.
Екипаж: 246

Крайцери от клас „Crown Colony“ (1940)

HMS Gambia през 1942 г. за защита на конвои в Северния Атлантик.

Колонията или колонията на короната носеха имената на колонии от Британската империя, може би за да напомнят за ролята им на застрашени морски маршрути... Все пак тези тежки крайцери трябваше да бъдат в началото, когато бяха начертани през 1939 г., Саутхемптън опростено за ускорено строителство. И всъщност, докато носеха същата основна артилерия (дванадесет х 152 мм) и компактен и подсилен ПВО (благодарение на четворните бофори с помпон), те бяха по-къси, по-леки и по-добре рационализирани, по-специално по отношение на разпределението на екраниране.

Дизайн на класа Crown Colony

Тяхната квадратна кърма е първата в кралския флот за кораби с такъв тонаж. Впоследствие Swiftsure и Tiger, които последваха, останаха със същия план и разположение на корпуса. Не по-малко от 11 крайцера са спуснати на вода през 1938-39 г. и са завършени между май 1940 г. и юли 1943 г., включително Фиджи, Нигерия, Кения, Мавриций, Тринидад, Гамбия, Ямайка, Бермудите, Нюфаундленд, Уганда и Цейлон. Въпреки екзотичните им имена, напомнящи за тропически земи, те са били разположени предимно в студените води на Атлантическия океан и Северно море. Въпреки приемането на преден радар, те имаха катапулт между камините и два патрулни хидроплана Supermarine Walrus. Техните AA бяха по време на войната, значително подсилени с прости 40 и 20 мм монтажи.

Класът Crown Colony в действие

Поради това тяхната служба беше особено активна и бързо прикрепиха екипажите си заради тяхната здравина. Те устояха особено на торпеда и въздушни атаки, дори на морски битки на повърхността. HMS Fiji беше хвърлен от U 32. Въпреки че оцеля достатъчно, за да бъде изтеглен до арсенал за шестмесечен ремонт, той беше атакуван от Луфтвафе през май 1941 г., тежко ударен, но екипажът му успя да го задържи на повърхността пет часа, позволявайки той да бъде евакуиран. От своя страна HMS Trinidad, отивайки в Мурманск, получи едно от собствените си торпеда, изстреляно по време на груб сблъсък през март 1942 г., чийто рул беше изкривен. Този ефект на бумеранга го извади от игра за известно време в Кола. Отново той беше оцелял и накратко ремонтиран, направи си път с обратния конвой, за да бъде атакуван от Луфтвафе през май 1942 г. Обрамлен от няколко бомби и след това ударен, той се запали и накрая беше евакуиран преди да потъне, след като се потопи ( за да предотврати да не бъде заловен). Торпеда и управляеми бомби също поразяват четири други крайцера от този клас, които също оцеляват. Тези кораби са служили добре до 60-те години на миналия век, преди да бъдат разоръжени, но два продължават кариерата си под флага на Перу и Нигерия под флага на Индия.

Характеристики

Изместване: 8350 т. стандарт -10 450 т.
Размери: 169,3 м дължина, 19 м ширина, 6 м газене.
Задвижване: 4 валови турбини Парсънс, 4 котли Admiralty, 72 500 к.с. Максимална скорост: 31,2 възела.
Въоръжение: 12 x 152 mm (4×3), 8 x 102 mm (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm ТТ, 2 хидроплана.
Екипаж: 920

„Дидо“ клас AA крайцери (1941)

HMS Аргонавт, Бонавентура, Харибда, Клеопатра, Дидона, Евриал, Хърмаяни, Наяда, Фийби, Сцила, Сириус

Класът Dido се състои от шестнадесет леки крайцера (с групата Bellona), всички построени по време на война. Първата група от три е въведена в експлоатация през 1940 г., последвана от шест и две, всички влезли в експлоатация през 1941-1942 г. Четвъртата група понякога се нарича Improved Dido, но по-известна като клас Bellona се състои от пет кораба, пуснати в експлоатация през 1943-1944 г. Тези групи се различаваха по въоръжение и дори по предназначение за последната. Класът Dido беше по същество адаптирана версия на предишните стари преобразувания на C-seies, за търговска защита, с пет кули на нов модел, използващи двойни 5,25 оръдия в монтирани под висок ъгъл. Идеята, предлагайки повдигане и бързо зареждане до 90°, беше да се предложи ефективно основно въоръжение с двойно предназначение, нещо, което никога не е правено за такъв голям калибър. Реалността обаче навакса с дизайна, който беше критикуван. Кулите престанаха да работят в екстремни условия на Северния Атлантик. Позициите A, B и C бяха поставени върху алуминиева конструкция, която беше рядка и на някои групи липсваше петата кула, докато Bellona имаше само четири кули, но всички бяха насочвани с радар и по този начин много по-ефективни, в допълнение към по-голямата светлина АА.

Въпреки това новите леки крайцери през 1940 г. се считат за значителен напредък и се оказват ефективни по-специално в Средиземно море, особено по време на решаващите конвои до Малта и се справят добре в дуелите си с Regia Marina. 5,25-инчовият (133 mm) е предназначен да изстреля възможно най-тежкия снаряд за противовъздушна защита. Колективно крайцерите свалиха 23 самолета и повредиха или отблъснаха много повече. Четири кораба от клас 'Дидо' са загубени по време на войната. Специално построени за тази война, тези крайцери не са използвали почти нищо след това. Последният беше HMS Euryalus, изведен от експлоатация през 1954 г. и бракуван през 1959 г.

Характеристики (Дидо)

Изместване: 5950 т. стандарт -7350 т.
Размери: 156 м дължина, 15,40 м ширина, 5,4 м газене.
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 62 000 к.с.
Максимална скорост: 32,2 възела.
Въоръжение: 8 x 133 mm DP (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT.
Екипаж: 530

„Белона“ клас AA крайцери (1942)

Белона, Черен принц, Диадема, Роялист, Спартан

HMS Bellona през 1943 г., Camo Western Approaches.

Тези кораби са извлечени от предишния Dido с напълно преработена противоракетна артилерия, надстройки и долни фунии, за да изчистят обхвата на стрелбата. В останалата част те споделяха същия корпус, съоръжения, същите кули (известно бавни за противовъздушна отбрана) и в позиция C, четворни 40 mm Bofors. Класът Bellona е предназначен главно като кораби за амфибийни бойни операции. Те трябваше да оказват подкрепа на самолетоносачите на съюзниците в Тихия океан. HMS Spartan беше потопен от ракета, немска Fritz X край Анцио. Два трябваше да бъдат модифицирани като командни кораби за групи самолетоносачи и крайцери, за да се справят с германските бойни крайцери Scylla и Charybdis. Но последният беше потопен и вместо него беше избран Royalist. Предложенията за следвоенна модернизация бяха ограничени, недостатъчно пространство и тегло. Ново, сложно управление на огъня и магазини за новите 3-4 3-инчови/70 двойни кули бяха необходими, но им липсваше място. Това беше свързано с посредствените характеристики на техните монтажи, отчасти поради тежките за управление 5,25-инчови снаряди. Въпреки това, ако бъдат модифицирани, те са потенциално по-добро противоракетно оръжие с голям обсег от 4,5-инчовите оръдия от Студената война. HMS Royalist е преустроен, за да служи заедно с HMS Vanguard срещу крайцерите от клас Свердлов и Сталинград. Отдадена на заем на ВМС на Нова Зеландия (RNZN) тя служи до 1966 г.

Тези 5 класа eBellona, ​​технически четвъртата група Dido, са започнати между ноември 1939 г. и февруари 1940 г. и завършени между 1943 г. (за първите четири, HMS Bellona, ​​​​Black Prince, Royalist, Spartan) и началото на 1944 г. за HMS Diadem. Те са служили главно като ескорт в Северния Атлантик. Единствената жертва от този клас е HMS Spartan, потопен от германска управляема реактивна бомба Henschel Hs 293, изстреляна от Dornier 17 на 29 януари 1944 г. Тяхната кариера продължава години след войната, но Diadem е продадена на Пакистан през 1956 г. и става INS Babur.

Характеристики (Белона)

Изместване: 5 950 т. стандарт -7 350 т.
Размери: 156 м дължина, 15,40 м ширина, 5,4 м газене.
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 62 000 к.с.
Максимална скорост: 32,2 възела.
Въоръжение: 8 x 133 mm DP (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT.
Екипаж: 530

Клас Swiftsure (1944)

Суифтсуър, Минотавър

Класът Minotaur са леки крайцери, известни също като клас Swiftsure и проектирани като модифицирани крайцери от клас Фиджи. Те включват модификации за война и са разрешени за строителство през 1941 г. Конструкцията им обаче получава сравнително нисък приоритет и само две са завършени, съответно през юни 1944 г. и май 1945 г. Те не играха съществена роля на този етап. HMS Swifsture става флагман на британската тихоокеанска крайцерска ескадра под командването на адмирал Сесил Харкорт, присъстващ на японската капитулация в Хонг Конг. HMS Superb, третият първоначален дизайн в крайна сметка беше завършен до малко по-различен дизайн, който стана основа за класа Tiger. HMS Minotaur беше препродаден на Канада и стана HCMS Ontario, с дълга кариера.

Характеристики (hms swiftsure)

Изместване: 8 800 т. стандарт -11 130 т. ЕТ
Размери: 163,98/169,31m oa, 19,20 m ширина, 6,3-6,4 m газене.
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 72 500 к.с.

Максимална скорост: 31,5 възела.
Въоръжение: 3×3 6-инча (152 мм), 10×4,5 инча (102 мм) DP, 4×4 40 мм AA, 2×3 21-инча (533 мм) TT.
Екипаж: 960

Клас тигър (1944)

Суперб, Белерофонт, Тигър, Блейк, Защита, Хоук.

HMS Tiger преди преобразуване в Ротердам през 1960 г

Крайцерите от клас „Тигър“ са три крайцера след Втората световна война и последният от Кралския флот, също и последните изцяло оръжейни крайцери. Освен HMS Superb, първоначално от клас Swiftsure и по-късно присъединен към клас Tiger, те са модифицирана версия на предишните отменени осем тежки крайцера от клас Minotaur, поръчани през 1941-42 г. Работата по втората група е спряна в средата на 1944 г. Всички с изключение на Superb, завършени през ноември 1945 г., остават години наред в завършване на напълно, радикално модифициран дизайн до точката, в която влизат в експлоатация през 60-те години. На фона на анулирания в следвоенните икономии, три корпуса бяха налични, но спряни за всякаква работа по време на Корейската война и Суецката криза.

Окончателното одобрение ги модифицира като противовъздушни ескортни крайцери през ноември 1954 г., след проучвания за конверсии на управляеми ракети, които в крайна сметка се превърнаха в разрушители от клас County, поръчани две години по-късно. През 1964 г. Tigers са одобрени за преустройство на хеликоптерни крайцери, носещи четири хеликоптера Westland Wessex за амфибийни операции или четири Sea King за борба с ПЛО. Само HMS Blake и Tiger са били така преустроени между 1965 и 1972 г. Скъпата работа отмени подобно преобразуване на HMS Lion, бракуван през 1975 г. и канибализиран. Tiger и Blake бяха изведени от експлоатация в края на 70-те години, но все още съществуват, когато Фолклендската война избухна през 1982 г. В крайна сметка Blake беше бракуван през 1982 г., а Tiger през 1986 г. За щастие Belfast е запазен като кораб-музей, сега емблематично място в Лондон, не далеч от Уестминстър и Тауърс Бридж.

Характеристики (hms Superb 1945)

Изместване: 8 885 т. стандарт -11 560 т. ЕТ
Размери: 169,31 м дължина, 19,51 м ширина, 6,43 м газене.
Задвижване: 4 валови турбини Parsons, 4 Admiralty котли, 72 500 к.с.

Максимална скорост: 31,5 възела.
Въоръжение: 3×3 6-инча/50 (152 mm), 10x 4,5 инча (102 mm) DP, 18x 2-pdr, 8x 40 mm AA, 2×3 21-инча (533 mm) TT.
Екипаж: 867

Клас Нептун (проект от 1942 г.)

Нептун, Центурион, Едгар, Марс, Минотавър, Белорофон

Впечатление от Нептун (предаване на world of warhips)

През 1942 г. в Британското адмиралтейство започва работа за определяне на изискванията за следващия клас крайцери, планиран като продължение на класа Minotaur (по-късно Swiftsure), и крайцерите от клас Tiger, и двата произлизащи от предвоенния дизайн „Crown Colony“. . С военни уроци в ръце и виждайки как конфликтът стана глобален, дойде първото предложение за малък противовъздушен крайцер, супер-дидо, въоръжен с шест-осем 5,25-инчови (133 мм) оръдия с двойно предназначение от новия автоматизиран дизайн , през юли 1943 г. Наречен е дизайн N2. Той еволюира в модифициран клас Bellona, ​​все още четири двойни 5,25-инчови кули, 8650 дълги тона стандарт, планиран за FY1944. Въпреки това през октомври 1943 г. първият лорд на Адмиралтейството сър Дъдли Паунд подаде оставка. Андрю Кънингам го заменя и скоро отблъсква крайцер N2 на AA. Той предпочете по-голям кораб, подобрен Белфаст с четири тройни кули, така че дванадесет 6-инчови оръдия и по-добра ПВО, пренаредена защита. Това беше основата на бъдещия клас Нептун.

Накратко, тъй като няма да навлизаме в много подробности за това, този нов дизайн беше предназначен за Тихия океан, защото на този етап войната в Средиземно море беше спечелена и ситуацията вече беше ясно обърната в полза на съюзниците. Накратко, военноморските сили имаха по-малко работа в западното полукълбо (въпреки че бяха планирани големи десантни операции, Италия все още не беше завладяна...), което позволяваше да се планират нови средства за вероятна тихоокеанска битка. Ето защо новите кораби бяха пригодени за този театър.

Дизайн

Много големи с обща дължина 662 фута (201,8 м), те имаха щедър лъч при газене от 76 фута (23,2 м) и 24 фута 9 инча (7,5 м). Колкото и да е изненадващо, формата на корпуса е базирана на бойните крайцери от клас Courageous, които са били обстойно изследвани от Fisher за оптимални скорости през 1914 г. Водоизместимостта е достигнала 15 350 дълги тона стандарт, 18 700 дълги тона изчислено натоварване. Бяха лишени от бордова авиация, мостът беше по-нисък, но двата блока на надстройката бяха по-дълги и тесни, с две сравнително тесни и високи фунии. Почти приличаха на британски Кливландс.

Първоначалният дизайн показва дълъг бак, простиращ се отвъд задната фуния, но е преработен през 1946 г. за корпус с равна палуба. Те също така са проектирани за висока максимална скорост, с четири нови Admiralty 3-барабанни котли, захранвани от 400 паунда на квадратен инч, съчетани с подобрени парни турбини Parsons с една редукция за обща мощност от 108 000 валови конски сили (81 000 kW), на четири витла. Такъв голям кораб все още можеше да развие 33 възела и цялата силова установка беше силно разделена на малки единици, за да се осигури противолодъчна защита. Директорът на Военноморското строителство (DNC) отбелязва през юни 1945 г., че котелните все още са твърде близо и рискуват да бъдат нокаутирани от един удар заедно. Обхватът беше тихоокеански, 7 500 морски мили (13 890 км 8 631 мили) под 20 възела.

Въоръжението остана класическо в това, което се основаваше на същата подредба от дванадесет 6-инчови (152 mm) оръдия в четири тройни кули, като първоначално се използваха монтажните установки Mark 24 на висока височина (тигър-клас), но тъй като се смяташе за старомодно, беше избран нов Mark 25 в процес на разработка, носещ три QF 6-инчови оръдия Mark V. Всеки от тях има скорост на стрелба до 10-12 изстрела в минута (6-8 за Mark 24), като същевременно може да се издигне до 80° за ПВО. и все още имаше обхват от 25 000 ярда за противокорабна битка. В допълнение, класът Neptune носеше шест двойни кули QF Mark 6 4,5 in (113 mm) с двойно предназначение (същият модел като на разрушителите от клас Daring), способни на 24 об/мин. Това беше допълнено от 20 40 mm оръдия Bofors в десет самостоятелни двойни установки Buster плюс 28 20 mm оръдия Oerlikon, също в двойни установки и обичайните четири четворни 21 инча (533 mm) торпедни тръби за по-близки сражения. Контролът на огъня беше в най-добрия си вид с два нискоъгълни режисьора за (6-инчови оръдия), четири баражни ПВО режисьора, три комбинирани HA/LA режисьора (4,5-инчови оръдия) и интегрирани радари за контрол на огъня за Bofors, давайки възможност за забелязване, избиране и поразяване на 17 въздушни цели едновременно.

За защита главният вертикален пояс беше 4 инча, заострен надолу до 1+1⁄2 инча с 1-инчов (25 mm) горен етаж и 1-инчов долен панел и допълнителен отклоняващ се над кормилния механизъм. Главните кули бяха защитени от 4-инчови лица, 2-инчови за останалите, а преградите бяха 4-инчови. Екипажът се оценява на 1351 души като флагман.

Съдба

Бяха планирани пет кораба, които сега официално се наричат ​​клас Нептун: Нептун, Центурион, Едгар, Марс и Минотавър. В крайна сметка те са били планирани за строителната програма от 1944 г. В допълнение, завършването на спрения HMS Bellerophon (клас Tiger) беше подновено, но засегнато от новия дизайн и завършване през 1950 г. според най-добрите оценки. Програмата всъщност не беше отменена напълно в края на войната, но се надяваше, че поне две ще бъдат заложени през ноември 1945 г. Това обаче не беше така и в края на февруари – март 1946 г. корабната програма от 1947 г. видя пълното премахване на класа Нептун. Bellerophon вече е отменен отново на 28 февруари 1946 г. Строгите икономии на следвоенна Великобритания и разделенията във военноморския щаб относно ролята на крайцерите в съвместна операция със самолетоносачи също не помогнаха за представянето на единен фронт. Приоритет сега беше противовъздушната отбрана и проучването на нови автоматични противоракетни оръдия с голям обсег с подобрени радари, а тези от класовете USN Worcester, Mitscher и Juneau особено се радваха на популярност. Класът Neptune беше основно тихоокеански класически дизайн. Това беше подчертано от новия директор на военноморското строителство Чарлз Лиликрап в бележка през април 1946 г., като се казваше новият дизайн не успя да види Кралския флот не можеше да оправдае големите крайцери (...) и размерите на кутията на Tiger или N2 бяха пределните разходи, които можеха да бъдат задържани или оправдани (...) в следвоенната реалност на Обединеното кралство .

Разработката на новия Mk 3, 5,25-инчов купол (клас N2) продължава до 1948 г. в Елсуик, но намалява до по-класически 5 инча/62 двоен монтаж за стандартите на НАТО, но все още няма съвместна разработка с USN. Въпреки това този сложен и скъп дизайн е изоставен през 1953 г., както и окончателният дизайн на британския крайцер, планиран някога, през март 1955 г.: Това беше предложението за конвенционален RN крайцер 85Z или подобрен „Тигър/ N2 клас“, 8000-тонен кораб, въоръжен с 2 двойни 5-инчови и три двойни 3-in/70, 4 STAAG Mk 2 и AD/AW 965 първоначално планирани за програмата от 1956 г., но бяха наложени вето от главното военноморско оръжие.

Albermarle, алтернатива на класа Superb.

Характеристики (1942)

Изместване: 16 100 т. стандарт -20 200т. ЕТ
Размери: 204,21 м дължина, 24,38 м ширина, 7,32 м газене.
Задвижване: 4 вала Парсънс турбини, 4 Адмиралтейски котли, 120 000 бр.

Максимална скорост: 32-1/2 възела, нефт 3500 тона.
Въоръжение: 3×3 8-инчови/50 (152 мм), 16x 4,5 инча* (102 мм) DP, 16x 2-pdr*, 2×3 21-инча (533 мм) TT, 3 самолета.
Екипаж: 1350

---

Алтернативен проект на Дрейк, 3×3 8 инча тежък крайцер

Goliath, по-голяма итерация на класа, предназначена за Тихия океан и занимаваща се с планираните японски суперкрайцери B64, с четири тройни 8-инчови кули.

Клас Минотавър

Алтернативен проект за минотавър (дизайн Z), с една допълнителна двойна кула напред

Изискванията на Кралския флот за нови крайцери не спират с края на Втората световна война. В края на краищата, концепцията за крайцери все още беше валидна, за разлика от бойните кораби, от чистата гледна точка на ескорт на голяма флота на дълги разстояния за самолетоносачи. И тъй като ракетите са в начален стадий, автоматизираните ПВО оръдия с усъвършенствано радарно насочване бяха на мода. Такова беше Дизайн Z наричан през 1947 г. клас Минотавър. Той получи пет двойни 6-инчови кули с двойно предназначение (Mark 26 за разлика от класа Tiger, 20 rpm), осем двойни 3-инчови AA оръдия (40-50 rpm), заменящи 4,5-инчовите, 40 mm и 20 mm батерии с универсални монтирайте много близо до това, което е направено в САЩ. През 1947 г. обаче е взето решение за петгодишен моратор поради финансови затруднения. Изискването все още е налице през 1952 г., но дотогава проектът не е завършен и скъпото развитие на въоръжението и новото му управление на огъня довеждат до отмяна.

Характеристики (1947)

Изместване: 15 350 т. стандарт -18 700 т.
Размери: 199,64 м дължина, 23,16 м ширина, 7,32 м газене.
Задвижване: 4 вала Парсънс турбини, 4 Адмиралтейски котли, 108 000 бр.

Максимална скорост: 32-1/2 възела, нефт 2850 тона.
Въоръжение: 4×3 6-инча/50 (152 mm), 12x 4,5 инча (102 mm) DP, 20x 40 mm AA, 4×4 21-инча (533 mm) TT.
Екипаж: 1050

Последните проекти на британски крайцери от 1950 г

В следвоенния икономически контекст усилията се насочиха към по-малък дизайн, надявайки се, че може да бъде гласуван по-лесно. Това беше крайцер/разрушител, въоръжен с три бързострелни 5-инчови (127 mm) оръдия (стандарт на НАТО), но беше изоставен през 1953 г. Дотогава, вдъхновени от усилията, положени в USN, вниманието се насочи към крайцери с управляеми ракети . През юли 1955 г. адмиралтейството се спира на крайцер с тегло 15 400 дълги тона (15 600 t), частично конвенционален, тъй като е въоръжен с две двойни 6-инчови кули Mark 26, две 3-инчови кули и един ЗРК Seaslug. Беше дълъг колкото крайцера Минотавър от 1951 г., 3 фута по-голям и един 984 3D радар плюс два 901 контролни канала. Крайцерът носи 48 ракети Seaslug с конвенционална бойна глава и 16 тактически ядрени. Двете двойни кули на Mk 26 бяха предни, а двойните 3-инчови/70 оръдия бяха разположени до надстройката, докато задната част беше запазена за изстреляната ракета и масивния пълнител за презареждане.

Това всъщност беше последният дизайн на крайцера RN, наречен 96A GWA, който се превърна в финализиран 18 200 денивелация. Новият морски лорд Маунтбатън го отхвърли на 4 януари 1957 г. Това би бил британски Galveston, подобен на конверсиите на крайцерите USN Talos, кръстосани с командния крайцер USS Northampton. Три от тези подобрени минотавъри бяха включени в строителната програма от 1956 г., очаквано завършване през 1962 г. и отменени от CNS след Суецката криза. Друг фактор е разкритието, че съветският флот е изоставил своята линия за строителство на крайцери от клас „Свердлов“ по заповед на Никита Хрушчов. Маунтбатън твърдо вярва, че големите крайцери вече са твърде големи и скъпи за практическа употреба. На 16 януари 1957 г. не само този дизайн, но и целият офис за проектиране на крайцери е затворен, както и преобразуването на HMS Superb (клас Tiger), но 6-инчовите и 3-инчовите монтажи приключват на Tiger-class като завършени . Концепцията на ракетния крайцер беше трансформирана в по-евтините разрушители от клас County.

Бойни кораби от класа на отмъщението (1915 г.) HMS Ark Royal (1937)