Крайцери клас Чапаев
Проект 68 крайцери от клас 'Чапаев' (1941 г.)
5 крайцера (1941): Чапаев, Железняков, Куйбишев, Чкалов, Фрунзе
Крайцерите от клас 'Чапаев' са продължение на дизайна на съветските крайцери от 30-те години на миналия век. Въпреки че СССР не е страна по Вашингтонския договор през 1921 г., военноморският щаб е добре запознат с развитието на времето, както на Запад, така и в Япония. Класът Киров, междинен тип крайцери между лекия и тежкия, е първоначалното решение на универсален крайцер за масово производство, което се оказва погрешно. След договора от Лондон през 1930 г., потвърден през 1935 г., новата посока, поета от флотите, е да се създадат 10 000-тонни леки крайцери, тъй като категорията 8-in вече е ограничена. СССР не прави изключение от това и започва да планира ново поколение големи 6-инчови крайцери.
Този дизайн последва Клас Максим Горки (1938 г., ср. 1943 г.) и са значително подобрени по отношение на техния размер, с добавянето на още 5000 тона, което позволява място за подобрения на бронята, вторичната артилерия и ПВО. Те всъщност бяха първите съветски крайцери, проектирани изцяло от италианските влияния, започнали с двата Киров от 1935 г. Въпреки това строителството им е заловено от германската инвазия от 1941 г. Най-напредналите са евакуирани за по-късно завършване, а последните две са заловени и бракувани от германците. Поради следвоенното им завършване те стават първите от последната вълна конвенционални крайцери в СССР, изоставени след смъртта на Сталин през 1953 г., наследени от Свердлов.
уау, изглед отгоре на проект 68
Разработка на проект на проект 68 Чапаев
Тактико-техническото задание (ТТЗ) за проектиране на нов крайцер (Kreiser, съкратено KRS) е разработено от 1936 г., като се вземе предвид промяната на военноморската доктрина, която определя основните бойни задачи на крайцерите в океанска роля. Значително влияние оказаха основната артилерийска ревизия и спомагателният калибър, които трябваше да бъдат създадени специално за новия клас. Със стандартна водоизместимост от 8000-8300 тона съставът на въоръжението беше определен скоро, три тройни оръдейни кули от типа MK-5, в които са разположени оръдия с калибър 152 mm (6 инча) от типа B-38. Това беше завършено от четири двойни кули тип B-54, 100-mm универсални (с двойно предназначение) калибър. Той беше завършен от шест сдвоени 37-мм 66-К зенитни оръдия. Защитата, необходима да включва дебелина на колана от 100 mm, 50 mm бронирана палуба и цитадела, предлагаща защита от 152-mm снаряди, за да се разшири зоната на еволюция в рамките на разстоянието на попадение, имунната зона срещу бронебойните снаряди на противника. Максималната скорост трябваше да се поддържа на 35 възела. В сравнение с предишния проект 26-bis клас Горки (заложен през декември 1936 г.), проект 68 имаше много подобрена защита на бронята, с по-добър обхват на плаване и автономност в съответствие с условията на Северния и Тихоокеанския театър, докато съставът и разположението на мощността беше на тази на проект 26-bis. По-късно стартира проект 26-Bis2 с класа Калинин, заложен в Амурския корабостроителен завод, Комсомолск на Амур през август 1938 г.
Разработката на проект 68 наистина започва в Ленинградското централно конструкторско бюро-17 (ЦКБ-17) през 1938 г. Техническият проект е одобрен с постановление на Съвета на народните комисари от 13 юли 1939 г., последвано от поръчки, поставени в различни заводи. Разработването на предварителен проект в ЦКБ-17 (Ленинград) се ръководи от А. И. Маслов. Проектът определя нов тип океански крайцер, използващ част от базата на проект 26-bis. Основният калибър от 152 мм имаше по-малка маса и размери, които, комбинирайки по-голям корпус, позволиха по-добра защита на бронята, както и по-добър капацитет на гориво и обитаемост. За да се увеличи ефективността на паротурбинните двигатели, максималната мощност беше леко намалена за сметка на максималната скорост. В разработката участваха корабостроителите Н.Н.Исанин, А.С. Савичев, Н.А. Персоналът на ВМС обаче изчисли, че близо 10 000-тонен крайцер се нуждае от четвърта задна кула с главен калибър, за да бъде по-добре изравнена с чужди конструкции, като британския клас Town, американския клас Brooklyn или японския клас Mogami (който дори имаше пет). Одобрената резолюция от 13 юли 1939 г. приема обща водоизместимост на светлината от 10 620 тона, до 13 330 тона нормално, с дължина 199 метра и ширина 18,7 метра и 5,9 m при нормално водоизместване, плюс метацентрична височина от 0,89 м.
Дизайн
уау изпълнение на Chapaev, изглед отпред
Електроцентрала
Котелно-турбинните агрегати заемат осем отделения в средата на корпуса, в два автономни ешелона. Те включват всичките 6 главни водотръбни котли тип KV-68 (нафта) и два главни турборедуктора (GTZA) тип TV-7 с общ капацитет 110 000 литра и четири турбогенератора по 300 kW всеки, плюс два дизелови генератора по 250 kW всеки за изцяло електрическите системи на борда. Общата номинална мощност е 124 600 shp (91 580 KW). За сравнение, предишният клас имаше 6 водотръбни котли Yarrow-Normand и 2 редукторни парни турбини с обща мощност 113 500 shp (84 600 kW) и максимална скорост от 36 възела, докато класът Chapayev имаше максимална скорост от 33,5 възли (62,0 км/ч 38,6 мили/ч). Този лек спад беше компенсиран по-специално от по-добра надеждност и като цяло много по-добър радиус на действие, достоен за крайцери от океански тип: 7 000 морски мили (13 000 км 8 100 мили) при 19 възела (35 км/ч 22 мили в час) срещу 3 750 морски мили (6 940 км 4320 мили) при 18 възела за предишния клас Горки. Чапаев превозва 3500 къси тона течно гориво.
защита
В сравнение с предишния проект 26-bis, бронираната схема беше значително подобрена.
-Брониран колан: 100 мм (4 инча) вместо 50 мм
-Прегради: Предна: 120 мм, задна: 100 мм (5 инча) вместо 50 мм
- Основни артилерийски барбети: 130 мм (5,5 инча) вместо 50 мм
- Чело на кули: 75 мм (3,0 инча) вместо 70 мм
-Контролна кула: 150 мм (5,9 инча), както преди
-Бронирана палуба: 50 мм (2,0 инча), както преди
Като цяло, предишният дизайн беше уязвим дори за артилерията на разрушителя, докато новият дизайн имаше имунна зона срещу 130 mm калибър.
Рулевата рубка беше защитена от броня с броня с дебелина 10 мм. Общото тегло на бронята представлява 22% от стандартната водоизместимост или около 2910 тона, 1,85 пъти повече от класа USN Cleveland по това време. Липсваше структурна подводна защита, с изключение на двойното дъно, но напречните прегради разделяха корпуса на 23 основни водонепроницаеми отделения. Що се отнася до предишния клас, скоростта беше оценена като достатъчно добра активна защита.
уау интерпретация на Чапаев, изглед от задната част
Въоръжение
Одобреният окончателен състав включваше четири артилерийски установки с основен калибър тип MK-5 (4×3) 6 инча, четири спомагателни установки тип B-54 DP, шест двойни установки тип 66-K AA и допълнение от четири двойни 12,7 mm тежки картечници. Първоначалното торпедно въоръжение се състои от две тройни 533 мм торпедни тръби (21 инча) и е предвидено един катапулт и два хидроплана KOR-2 за разузнаване и наблюдение.
Основни оръдия
152 mm/57 (6″) B-38 Pattern 1938 първоначално е разработен за бойните кораби от клас Съветски Союз, планирани през 1937 г., а по-късно е отхвърлен за новия клас Chapayev, но влиза в експлоатация едва през 1949 г. Според военноморски експерти това е беше добро, ако не и изключително оръжие.
Проектирането започва във фабрика Болшевик през 1938 г., а първият прототип за производство на пистолет е завършен през 1940 г. и след тестове започва производството. До 1941 г. 10 са налични, използвани в по-нататъшни тестове, а останалите са използвани като железопътни оръдия чрез инсталиране на преработени люлки, първоначално направени за 8 инча/45 (203 mm) оръдия.
Имаше четири различни типа кули, проектирани за това оръдие и след първоначалния MK-4 (клас Съветски Союз), типът крайцер беше MK-17, по-лека версия, предназначена за бойните крайцери от клас Kronshtadt, докато MK-5 беше тройна кула предназначени за класовете Чапаев и Свердлов. МК-9 е предназначен за модифицирания клас Съветски Союз, който също е отменен.
Общото тегло на пистолета е 38 581 фунта. (17 500 kg) за обща дължина от 351,8 in (8,935 m) и обем на камерата от 2 002 in3 (32,8 dm3).
Скорострелността е 7,5 изстрела в минута, а класът на Чапаев носи само 170 изстрела на пистолет.
Основните оръдия тип 5, калибър 152-mm оръдия, можеха да стрелят с бронебойни (AP), полубронебойни (SAP) и осколочно-фугасни (HE) снаряди, всички с тегло 55 kg, с експлозивен заряд A -IX-2 TNT 2% за бронебойни снаряди до 11,4% TNT за осколково-фугасния модел. Максималният обсег на стрелба е 30 215 m. Тези оръдия също могат да изстрелват парашутни ракети (48,5 кг) за осветление и дори противолодъчни дистанционни гранати 54,23 кг. Съветите, противно на японците, никога не са опитвали радикалния шрапнелен изстрел на ПВО за ПВО.
Схеми на класа Чапаев през 1950 г. (Комбриг)
Вторични оръдия
Оръдията 100 mm (3,9 инча)/56 модел 1940 г. или 100 mm/56 B-34 модел 1940 г. са резултат от неуспешното оръдие B-14 през 1935 г. във фабрика Болшевик. Ревизиран прототип е направен през 1937 г., модифициран и рестартиран през 1938 г. и върнат за още промени с последни изпитания през 1939 г., но отново се проваля. Когато войната започна, необходимостта от тежко противоракетно оръдие беше такава, че масовото производство все пак беше поръчано и до началото на 1941 г. бяха налични 42 оръдия, всички осакатени от проблеми. През 1941 г. подобрена версия, наречена B-34-U, беше отложена до 1946 г. и 213 бяха произведени до 1950 г. По-специално, полуавтоматичният затвор с пневматично задвижване беше заменен от по-надежден полуавтоматичен затвор с пружинно задвижване, който не оправи всички проблеми. Проблемите с падането на затвора и предпазителя продължават.
Те са монтирани на B-34-USM, проектиран през 1948 г., от които 114 са построени до 1952 г., монтирането им е модернизирано през 1953 г.
Използвани са по-специално на фрегатите от клас 'Рига' и тендерите за подводници от клас 'Дон'.
Със системата за управление Sfera-50 от 1951 г. тези оръдия могат да поразяват цели до 35 000 ярда (32 000 m) и реактивни самолети.
Номинал 100 мм/56 модел 1934 г., намерен в Уикипедия и други източници, е предимно неверен.
В клас Chapayev имаше четири двойни стойки, разположени зад задната фуния на надстройката. Те са способни на 15 изстрела в минута, тегло на монтирането 13,53 тона, студено издигане/натискане при -8 / +85 градуса, с 10 градуса в секунда траверс и 12 градуса в секунда елевация. Максималният обхват беше 17 500 ярда, ефективен обхват 10 900 ярда (16 000/10 000 m), 24 323 ярда (22 241 m) срещу повърхностни цели с 34,4 lbs. (15,6 кг) HE Shell. Те изстреляха фиксиран патрон около 61,7 фунта. (28 кг) с гориво. Имаше три типа противоракетни снаряди, HE модел 1928 г., водолазен снаряд, звезден снаряд и анти-ECM снаряд. Извън Chapayev, този пистолет е използван в много други проекти, по-специално той е копиран в Китай и е оборудвал класовете Luhai, Luhu, Jiangwei и Jianghu до 1990 г. за някои.
електроника
Разбира се, през 1938 г. това не можеше да се говори. Не е предвиден радар и вместо това трябва да се носи забелязан самолет, както за предишния клас (Проект 26). Предвиден е катапулт, който никога не е бил монтиран. Вместо това проектът беше преразгледан преди завършването му, като проект 69K, и подобрен през годините. На корабите са дадени следните системи преди извеждането от експлоатация през 60-65 г.:
Радари за откриване
- Основен радар за откриване на повърхността, момчета
-Радар за откриване NTs, две системи Rif
-Радар за откриване на ПВО Tamir-5N
Радари за управление на огъня
-2 Залпове за основната артилерия
-2 Котва (като част от SPN-500) за DP въоръжение
C&C, далекомер:
-2 KDP2-8-III за основна батерия
-2 SPN-500 за DP 100 mm AA
Идентификационен радар – Fakel-MO/MZ
Строителство
Корпусът на крайцера на Baltic yard в строеж, прострелян от Луфтвафе на 26 юни 1941 г.
Според десетгодишния план за строителство, утвърден от RKVMF, в съответствие с програмата за развитие на океанския флот, до края на 1947 г. е планирано да бъдат положени още двадесет и шест крайцера от проекта 68, включително 17 интегрирани кораба в петгодишния план за финансовата 1938-1942 г. В действителност в Ленинград и Николаев са положени само седем крайцера. От началото на Втората световна война са изстреляни само 5, но завършването им е спряно и те са спрени. Също така двама, Орджоникидзе и Свердлов, не бяха готови навреме за изстрелване и бяха заловени в Николаев от германците. Те бяха демонтирани по време на окупацията за скрап, само 20% завършени дотогава.
Освен това е планирано до август-декември 1941 г. в съветските корабостроителници да бъдат поставени още пет крайцера, четири от които вече са именувани. Същият брой е планиран да бъде заложен през 1942 г., но Великата отечествена война разбива тези планове. Беше решено да се пренасочат хора и материали към по-спешни задачи, по-специално завършване на кораби и поддръжка на съществуващи плавателни съдове. 100-милиметровите двойно предназначени/противовъздушни оръдия на хартия съвпадаха или надминаваха съюзническите предвоенни артилерийски системи, но развитието беше в най-добрия случай нестабилно и надеждността беше постигната през 50-те години. Те обаче биха имали дълъг експлоатационен живот, покриващ по-голямата част от Студената война, поне от китайска страна. 37-мм противовъздушно оръдие беше близко по концепция до Bofors по отношение на производителност и характеристики и беше използвано в различни случаи по време на войната. Следващият списък описва състоянието на конструкцията на корабите.
Завършването беше отложено по време на войната, след като корабите бяха безопасни за залавяне или унищожаване. Дизайнът беше модифициран, за да включва подобрения, особено в радарите и системите за управление на огъня, и естествено катапултът и самолетите за наблюдение бяха премахнати в резултат на това, както и торпедните тръби, които сега се считат за остаряла характеристика.
Чапаев кръстен на: Василий Чапаев (Двор Орджиникидзе, Ленинград), заложен на 8 октомври 1939 г., пуснат на вода на 28 април 1941 г., завършен на 16 май 1950 г.
Железняков Наименуван на: Анатолий Железняков (1895-1919), Построен от: Адмиралтейската корабостроителница (Ленинград) Заложен на 31 октомври 1939 г., Пуснат на вода на 25 юни 1941 г., Завършен на 19 април 1950 г.
Куйбишев Кръстен на: Валериан Куйбишев. Построен от: Марти Ярд (Николаев). Заложен на 31 август 1939 г., пуснат на вода на 31 януари 1941 г., завършен на 22 декември 1950 г.
Чкалов (по-късно Комсомолец). Кръстен на Валери Чкалов, построен от Орджиникидзе Ярд (Ленинград), заложен на 31 август 1939 г., пуснат на вода на 25 октомври 1947 г., завършен на 1 ноември 1950 г.
листа Наименуван на Михаил Фрунзе, Марти Ярд (Николаев), заложен на 29 август 1939 г., спуснат на вода на 31 декември 1940 г., завършен на 15 декември 1950 г.
Орджиникидзе и Свердлов също са поръчани през 1938 г., но са бракувани на хелинг след пленяване от германците в Николаев. Свердлов беше името на класа на наследника.
Спецификации
11 130 дълги тона (11 310 t) стандарт, 14 100 дълги тона (14 300 t) пълен товар
Дължина: 201 м (659 фута), ширина 19,7 м (65 фута), газене 6,4 м (21 фута)
Задвижване 2 парни турбини с валове, 6 котли, 124 000 shp (92 000 kW)
Скорост 33,5 възела (62,0 км/ч 38,6 мили в час) Обхват 7 000 морски мили (13 000 км 8 100 мили) при 19 възела (35 км/ч 22 мили в час), 3 500 къси тона (3 200 тона) тона течно гориво
Допълнение 840
Въоръжение: 12 × 152 mm (6,0 инча)/57 cal B-38 оръдия в 4 тройни Mk5-bis кули, 8 × 100 mm (3,9 in)/56 cal оръдия модел 1934 в 4 двойни SM-5-1 стойки, 28 × 37 мм (1,5 инча) ПВО оръдие, 6 × 533 мм (21,0 инча) торпедни тръби (по-късно премахнати)
Броня: Колан: 100 мм (3,9 инча) Боева кула: 150 мм (5,9 инча) Палуба: 50 мм (2,0 инча) Кули: 75 мм (3,0 инча). Носени самолети: планирани 2 хидроплана (по-късно премахнати), 1 катапулт (по-късно премахнати)
Дизайнът е базиран на крайцера от клас Киров, но със значителни промени във въоръжението: 4 тройни 152 мм (6,0 инча) оръдия кули заменят 3 тройни 180 мм (7,1 инча) оръдия кули. 152 mm оръдия B38 изстрелват 55 kg (121 lb) снаряд до 24 000 m (26 000 yd). Скорострелността е била 6-7 изстрела в минута. Оръдията бяха монтирани в индивидуални люлки с отделна височина. Вторичното въоръжение се състои от 100 mm (3,9 инча) оръдия CM-5 в двойни затворени задвижвани кули със скорост на огън от 15-18 изстрела в минута. Леките зенитни оръдия се състоят от 37 мм (1,5 инча) оръжия.
Корпусът е увеличен и защитата е подобрена в сравнение с класа Киров. Машината се основава на единична система с редуващи се котелни и машинни отделения. Петте кораба са завършени след войната по модифициран дизайн (Проект 69K). Съоръженията на самолета и торпедните тръби бяха премахнати и бяха добавени радар и подобрена противовъздушна артилерия (37 mm оръдия в двойни двигатели и водно охлаждане).
Те пожертваха номинална огнева мощ (150 mm оръдия вместо 180 mm), за да интегрират допълнителна кула, носеща още три оръдия, за да заложат на батарея с дванадесет оръдия, както при американските кораби от Клас Кливланд . В категорията обаче те се нареждат несъмнено в тежкия клас и дори близо до върха му.
Те бяха добре обслужвани от мощен AAA, според уроците от войната, които бяха допълнително модифицирани по пътя, за да достигнат по-голяма огнева мощ. Вторичното въоръжение се състоеше от осем традиционни двойни установки, които в крайна сметка отстъпиха място на четири двойни кули с калибър 130 mm, достигайки стандартите на съветския флот от 1960 г.
Следвоенно завършване и обслужване на класа Чапаев
Въпреки че разработването на проект 68 започва през 1938 г., Великата отечествена война замразява всички амбициозни съветски военноморски програми, планирани за завършване през 1943-44 г. Според TTZ класът Chapayev трябваше да бъде част от ескадрила, да покрива изтеглянето на леките сили по време на атака, да поддържа патрули на кораби и да извършва разузнавателни удари, както и да защитава ескадрилата от леки вражески сили, като това включваше прикритие на ПВО .
По време на войната стават ясни недостатъците на крайцерите от клас 'Киров', по-специално ненадеждното зенитно въоръжение, остарялото управление на артилерийския огън, недостатъчните комуникации и липсата на радар и хидроакустика за противолодъчна война, както и използването на открити бойни постове. Военноморският персонал заключава, че проект 68 се нуждае от драстична модернизация и това искане първоначално е издадено през март 1944 г. Но едва през април 1945 г. ЦКБ-17 получава подробна спецификационна книга за коригиране на дизайна към новата заявка. Това развитие засяга предимно противовъздушните оръжия и свързаните с тях системи за насочване, както и радарите като цяло.
За да се балансира допълнителното натоварване, необходимо при модернизацията на дизайна, наречена Проект 68К, беше решено да се изостави както бордовата авиация, така и свързаното с нея оборудване, както и 12,7 mm тежки картечници, които се считат за остарели, когато се изправят пред първите реактивни самолети. Това не доведе до значителни резултати, тъй като някои тактически и технически елементи се влошиха едновременно с увеличаването на натоварването. Екипажът също се увеличи, което доведе до унизителни условия на живот, по-специално традиционните койки бяха заменени от триетажни койки. В крайна сметка, за да се натъпчат допълнителните лични и да се коригират възможните проблеми със стабилността, беше решено да се пожертват някои оригинални характеристики, като торпедните тръби и торпедните магазини, параваните, противолодъчните гранатомети и дори да се намали броят на 37 mm на 28 , както и много други промени в детайлите.
Като се вземе предвид и влошаването на качеството на корабостроенето, с липсата на квалифициран персонал от корабостроителницата, беше предложено да се завършат само пет от тези предвоенни крайцери по модифицирания проект 68K, но да се построят като втора фаза още седем кораба според Проект Свердлов 68-bis, започващ през 1949 г.: Не по-малко от 18 кила на леки крайцери са положени по проект 65, одобрен от ТТЗ, за който през септември 1945 г. вече е издадена специална заповед. Първоначално Project 65 съществува в две версии, със 152 (6 инча) и 180 mm (7,5 инча) артилерия. Въпреки това през 1947 г. Сталин нарежда лично да се съсредоточи само върху 6-инчов калибър, подходящ само за леки крайцери, и да форсира завършването на проекта 68K крайцери по всякакъв възможен начин. Новият проект 65 беше отложен и по-късно отменен, освобождавайки персонал за завършване на проект 68-bis (Свердлов) и разработване на предварителния проект на проект 82.
Тези решения позволиха на програмата да продължи напред въпреки огромните трудности и последният и пети крайцер от проекта 68-K влезе в експлоатация през 1959 г., т.е. шест години след смъртта на Сталин, което сложи край на всички други конвенционални конструкции на кораби. Тези плавателни съдове са били на служба по време на ранната част на Студената война. Те бяха изхвърлени през 60-те години на миналия век, за разлика от техните наследници клас Свердлов, които за някои все още бяха в експлоатация в края на Студената война, предимно за обучение, както беше Комсомолец, изтеглен от флота през 1979 г., след като беше използван като учебен кораб . Следва подробен разказ за кариерата на кораба:
ЖЕЛЕЗНЯКОВ:
Заложен на 31.10.1939 г. в корабостроителница № 194, консервиран след спускане на вода на 10.9.1941 г. и завършен на 19 април 1950 г. (или 29 юли 1950 г.), влизайки в експлоатация с 4-ти флот на 7 септември 1950 г. До 30.07./ 1951 г. тя е прехвърлена в Черноморския флот на 7/8/1968 г. и прехвърлена в Ленинградска област. От 28.5.1973 г. е прехвърлена в Балтийския флот. От 14.10.1957 г. до 08.05.1961 г. тя е преминала основен ремонт в Ленинград. От 18 април 1961 г. тя е изтеглена от флота и прекласифицирана като учебен кораб за оператори на радари за въздушно наблюдение и е разоръжена и изхвърлена от флота на 21 октомври 1971 г., поразена на 15.03.1976 г. и BU през 1976 г. -77 в базата Главвторчермет в Лиепая.
КУЙБИШЕВ:
Заложена на 31.8.1939 г. в корабостроителница № 200, спусната на вода на 31 януари 1941 г., от 14.8.1941 г. тя е буксирана от Николаев до Поти и оставена на консервация по време на войната. Завършена и въведена в експлоатация на 20 април 1950 г. (или 29 юли 1950 г.), тя влиза в състава на Северния флот на 6.8.1950 г. До 18 април 1958 г. той е изтеглен от състава на ВМС и прекласифициран като учебен кораб за оператори на РЛС за въздушно наблюдение, свален от въоръжение и бракуван на 24 април 1965 г. От 20.12.1965 г. е продаден за BU, бракуван в базата на Главвторчермет в Севастопол.
ЧАПАЕВ:
Тя е положена на 8.10.1939 г. в корабостроителница № 189, но е консервирана след пускане на вода на 10.9.1941 г. и завършена на 16 май 1950 г. (или 27 май 1950 г.), влиза в състава на 4-ти флот на 19.9.1950 г. През 30.07.1951 г. преминава към Черноморския флот и на 18 април 1958 г. е изтеглен от активния флот на ВМС и е прекласифициран като учебен кораб за оператори на РЛС за въздушно наблюдение, свален от въоръжение и прекласифициран като ПКЗ на 6.2.1960 г. Изхвърлена и повредена на 12.4.1963 г., тя е продадена на 29 октомври 1963 г., а от 1964 г. BU в завода на Главвторчермет в Мурманск.
ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО:
Заложена на 31.8.1939 г. в корабостроителница № 189 и оставена на консервация след пускане на вода през септември 1941 г., тя беше повторно спусната на вода на 25.10.1947 г., завършена и пусната в експлоатация на 25.10.1950 г. Тя е прехвърлена на 8-ми флот на 22 април 1951 г. От 24.12.1955 г. се прехвърля в Балтийско море. Преименувана е на 29.10.1958 г. КОМСОМОЛЕЦ. През май 1973 г. тя е прехвърлена в Ленинградска област и на 28.01.1976 г. отново в Балтийско море. Тя е изхвърлена на 27 септември 1979 г. и през 1980 г. BU от съоръжението на Главвторчермет в Лиепая.
ЛИСТА:
Заложена на 29.08.1939 г. в корабостроителница № 198, тя е спусната на вода и на 9.8.1941 г. е буксирана в Поти, за да остане на консервация до 1942 г. Там кърмата й е отделена и заварена към корпуса на авариралия крайцер „Молотов“ (проект 26). -bis). Тя е завършена и въведена в експлоатация на 19.12.1950 г. (или 28.3.1951 г.), Северният флот от 8.4.1951 г. На 18 април 1958 г. той е изтеглен и прекласифициран като учебен радиолокационен кораб, разоръжен и поразен на 6.2.1960 г., продаден и BU през 1960-61 г. в Главвторчермет Севастопол.
Куйбишев през 1954 г., 25 юли Денят на ВМФ в Севастопол. Корабите са оборудвани да носят и поставят повече от 200 мини. Оборудването беше премахнато, но те запазиха парапетите си до края на службата си.
Крайцерите от клас Chapayev са били в експлоатация през 1960 г. Въпреки това датите, на които са били заличени от списъка на флота, не са известни: смята се, че Chapayev е бил пенсиониран през 1961 г., като Frunze или 1962 г., и Kuibyshev. „Чкалов“ и „Железняков“ обаче са били в експлоатация до 1990 г. като учебни кораби. С разпадането на Съветския съюз без съмнение те бяха затворени в консерва и оставени да изгният. Нито един не е запазен.
Комсомолец, от класата Чапаев
Спецификации
Изместване: 11 300 тона, 15 000 тона FL
Размери: 201 х 19,70 х 6,40 м
Задвижване: 2 турбини, 6 котли, 130 000 к.с. = 34 възела
Екипаж: 840
Броня: 50 – 80 мм (3,8 инча), блокхаус 152 мм (6 инча).
Въоръжение: 18 x 150 (6 инча) (4×3), 8 x 2 AA 100 мм (4,6 инча), 24 x 37 мм, 6 533 мм TT (21 инча) (2×3).
Следващият клас на Свердлов.
Прочетете повече/Src
Всички световни бойни кораби на Conway 1947-1995
Всички световни бойни кораби на Конуей 1922-1946
http://ship.bsu.by/ship/102259
http://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_Main.php
https://www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_chapaev.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Chapayev-class_cruiser
Крайцер Фрунзе, Куйбишев от Черноморския флот (на руски, със снимки)
http://ship.bsu.by/main.asp?id=102259
Jarovoj, VV Greger, René (1994). Съветските крайцери от класовете Чапаев и Свердлов. Военен кораб 1994 г.
MJ Whitley – Cruisers of World War 2, международна енциклопедия, Arms & Armor Press
Всички руски крайцери от клас „Чапаев“ – пълен списък на корабите