Крайцери от клас County
Крайцери клас County (1926)
Великобритания (1926-1929) – 13 тежки крайцера
Основният елемент на британските крайцерски сили между двете войни
Със своите три фунии, голям и висок корпус, тези крайцери трудно могат да бъдат пропуснати в Кралския флот или в която и да е книга за признания от онова време. По техния брой и характеристики те са представени на видно място в аналите на военните действия и служат с отличие в много ключови събития от Втората световна война. Те бяха много по-мощни от следващите York и Exeter (още една кула) и бяха последните британски крайцери от Вашингтонския договор, не по отношение на водоизместимостта, а на артилерията, с класическата двойна осмица (осем 8-инчови оръдия) подредена в четири кули.
Когато адмиралтейството се върна към 10 000-тонните крайцери от клас Town от 1936 г., модата тогава беше вместо това да се показват повече оръдия с по-малък калибър (6 инча). В действителност през 1939 г. имаше предвиден стандартен дизайн от 16-18 000 тона, изискващ три тройни кули с 8-инчови оръдия като американски крайцери, но той никога не се материализира. Така че по същество окръг бяха първите и последните по рода си в Кралския флот и заради това и голямото им производство заслужават специално място в историческите книги.
Общата поява на класа Кент през 1926 г
Три иновативни серии
Тези кораби се характеризират със серия от подобрения спрямо предишния клас Хокинс, като все още смесват стар стил със защитени единични опори и един двоен купол. The Вашингтонски договор имаше огромно влияние върху този нов дизайн, тъй като четирите тежки калибър двойни кули естествено диктуваха по-голямо изместване и увеличени размери. Нуждата от многофункционални крайцери, специално създадени за колониални станции, търговска защита и ескорт и лов на вражески кораби.
HMAS Australia от Кралския австралийски флот (RAN), през 1942 г. През 1944 г. той ще бъде атакуван от Камикадзе и ще бъде ударен от шест самолета.
Окръжният клас , кръстен на традиционните регионални ери на Великобритания (графства), е най-големият и най-използван стандартен клас тежки крайцери на Кралския флот по време на Втората световна война. Те спазваха ограниченията на Вашингтонски договор , който е малко под 10 000 тона, със стандартни 8 броя от 8 инча (203 мм), разположени в четири двойни кули. Проектирани да работят в отдалечени станции или когато присъствието на боен кораб е излишно, те имаха голяма автономност и големият им корпус, солидно изграден и добре защитен, което ги правеше много просторни и почти удобни кораби, те също имаха оборудване за тропически комфорт като климатик.
Техните екипажи ги оценяваха особено високо. Произведени са общо петнадесет кораба, в три подкласа (Кент, Лондон, Норфолк), носещи значителни подобрения, като същевременно запазват силуета на три тръби с дълъг непрекъснат корпус. Те са официално класифицирани A (крайцери по договора), оставайки единствените, следният олекотен B (поради кризата от 1929 г.) или клас York има една кула по-малко.
Задна кула на HMS Kent, с екипажа, който играе хокей в междувоенния период
Разбира се, тези кораби са били модернизирани през 30-те години на миналия век, получавайки радари, сонари, по-модерно телеметрично оборудване и по-последователна ПВО, около 40 mm bofors octuple mounts и 20 mm Oerlikon единични монтирания, без да се броят множеството добавки по време на войната . Тази модернизация, състояща се в увеличаване на теглото и за да остане в границите на договора, добра част от задната част на корпуса на Cumberland и Съфолк от клас Кент (вижте илюстрацията по-горе) беше оттеглено и беше добавен голям хангар Моржови хидросамолети .
Другите единици от класа (Беруик, Корнуол, Кент) не са модифицирани по същия начин, но в крайна сметка ограниченията са надвишени, вероятно над 10 600 тона или повече, което адмиралтейството не си направи труда да съобщи. Те обаче не бяха удобни кораби, обичайният тактически диаметър беше доста над 1070 ярда.
4-инчови оръдия на HMS Dorsetshire стрелят
Лондонски клас
Лондонската класа също така включва Devonshire, Sussex и Shropshire, ампутираните странични баласти, за да се спести тегло за сметка на защитата срещу противолодъчна вода, компенсирана от инсталирането на втора вътрешна преграда за колан... Корпусът им беше леко удължен, спестявайки четвърт възел. Тяхната командна надстройка беше преместена по-назад и фуниите им бяха удължени. През 1932 г. са монтирани катапулти за два самолета. Те също така получиха 102 mm двойни опори вместо първоначалните си единични, плюс четири Bofors четворни опори и двойни 12,7 mm четворни опори.
Между 1938 и 1941 г. Лондон е единственият от класа, който е напълно преустроен и модернизиран. Но между 1935 и 1939 г. реконструкцията на всички кораби включва удължаване на циментирания броневи пояс под долната палуба. ТТ често се отстраняваха и за спестяване на тегло. Единичните 2-pdr Pompom бяха заменени от четворни и за някои кораби, осем през 1942 г. Cornwall и Kent. От юни 1942 г. катапултите като цяло са премахнати, тъй като радарите са широко разпространени. HMS Австралия, реконструирана след атака на камикадзе, премахна купола X и добави 10 двойни и 8 единични 40 мм помпона.
Тандемна четворна тежка картечница Vickers .5 (13 mm), често срещана система на ПВО в британския флот, но по-малко ефективна от Bofors pom-pom.
Една от основните им характеристики беше пространството за боеприпаси, сравнително добре защитено от 4-инчова циментирана броня в най-уязвимите зони и 3-ин-1-инчова на горната платформа. Имаше 1,2 инча над машинните отделения и защита на долната палуба за кормилното устройство (30-40 мм). Иновация беше и в използването на 70° елевационни стойки за 8-инчовите оръдия, като зарядите и снарядите се зареждаха автоматично и се удряха с един замах. HMS Australia и Camberra, последните от този първи лондонски клас, имаха обогатени с кислород торпеда Mk.VII. Лондонският клас и следващите имаше само нормални модели Mk.V.
Стандартното въоръжение се състои от осем BL 8-инчови (203 mm L/50) Mk.VIII в двойни монтажни Mk.I, около четири до осем QF 4-инчови (102 mm L/45) Mk.V в единични монтажни HA Mk.III , четири QF 2 pdr (40 mm L/39) Mk.II в единични монтажи HA Mk.I, осем QF 0,5-инча (12,7 mm L/50) Mk.III в четири монтажни Mk.I и две четворни групи от 21 инча (533 mm) торпеда. Задвижването беше осигурено от осем адмиралтейски 3-барабанни котли, захранващи четиривалови турбини с редуктор Parsons, които заедно развиха 80 000 shp (60 MN) за максимална скорост от 32 възела (59,3 km/h) и обхват от около 9000+ морски мили при 12 kts.
След като бяха оборудвани с катапулт, корабите носеха един Supermarine Walrus. Някои бяха реконструирани, за да носят три. Те обаче бяха изхвърлени по време на войната, когато бяха добавени радари, а по-късно електронни системи за управление на огъня и радари за ПВО. Вероятно най-завладяващата реконструкция беше извършена на HMS London, която се появи с чисто нова масивна надстройка, която обаче причини големи натоварвания върху корпуса, който трябваше да бъде подсилен по-късно. Така че по някакъв начин случайно, поради други приоритети, тази реконструкция не беше приложена към други кораби от този клас.
Подробности за хидроплана Walrus и катапулта на борда на HMAS Австралия.
Норфолк клас
The Норфолк клас които също включват HMS Dorsetshire бяха последните в поредицата. Тяхната надстройка е свалена и олекотена, но новите им кули и 203 mm корпуси в крайна сметка са по-тежки. Техният DCA беше значително увеличен и те бяха първите, оборудвани с радар тип 283. Загубите по време на войната включват Корнуол и Дорсетшър (потопени от японските военновъздушни сили край Цейлон на 5 април 1942 г. по същото време). Никой не е изгубен в Атлантическия океан или Средиземно море. Бракувани са през 1948-1955 г.
Загуби и щети в действие:
HMS Cornwall беше потопен за 12 минути от девет бомби и шест закъснели, а всички котелни и машинни отделения бяха наводнени и бързо излязоха от строя. HMS Suffolk беше ударен от 1100 Ib бомба и трябваше да бъде настанен на брега на Scapa flow след пара в продължение на 22 часа при 15 възела, двигателите бяха частично наводнени и беше в ремонт в продължение на 10 месеца. HMS Kent беше торпилиран от италиански самолет и ремонтът отне една година.
Австралия беше ударена от шест камикадзета, но оцеля, Камбера беше потопена по време на битката на остров Саво, получавайки повече от двадесет 8-инчови и по-леки патрона, преди да бъде напълно инвалидизирана. HMS Cumberland беше ударен от 9.4 in снаряд в Дакар и основната му машина беше изведена от работа. HMS Berwick се сблъска с KMS Hipper и нейният пояс отклони един 8-инчов снаряд, а преди това една от нейните кули беше взривена при дуел с италиански крайцери.
HMAS Camberra стрелба
Кариера на корабите от клас County:
HMS Berwick
Тя се присъединява към средиземноморската ескадра през 1936 г., претърпява реконструкция между 1937 и 1938 г. След това се присъединява към станцията Америка и Западна Индия, 8-ма крайцерска ескадра, базирана на Бермудите, до избухването на войната. Тя е служила като ескорт на океански конвой, след това е била част от Force F (с HMS York), ловуваща германски нападатели и прихванала търговската блокада на Волфсбург и Уругвай през март 1940 г.
9 април 1940 г.: Норвежка кампания, 10 май 1940 г.: Нахлуване в Исландия. След това Force H в Гибралтар (ноември 1940 г.). Операция Колар, в дуел с италианския тежък крайцер Пола или Фиуме. Декември 1940 г.: Тя ангажира KMS Admiral Hipper край Канарските острови като ескорт на конвой до Близкия изток. Тя не отбеляза никакви попадения на адмирал Хипър, но претърпя доста щети, но спаси конвоя. Ремонтът продължава до юни 1941 г. След това това е вътрешният флот за остатъка от войната, ескортиращ конвои до Северна Русия и ескортирани превозвачи, нахлуващи по норвежкото крайбрежие през 1945 г. Тя е продадена и бракувана през 1949 г.
HMS Berwick през 1944 г
HMS Корнуол
Тя е построена в Devonport Dockyard, пусната на вода на 11 март 1926 г., завършена на 6 декември 1927 г. Първо е назначена на 5-та крайцерска ескадра, Китайска гара. През 1930 г. тя получава система за управление с голям ъгъл за своите противовъздушни оръдия и катапулт. От юли 1936 г. тя претърпява основен ремонт: 4,5-инчов (114 mm) циментиран брониран пояс на Krupp, 4-инчова броня отстрани на вентилаторните отделения на котелното помещение, хангар за самолети и нов катапулт, директорът се премества на покрива на хангар, нова кула за управление, двойни оръдия за оръдия Mark XVI, две осемместни 2-фунтови установки за 107 дълги тона (109 t) повече водоизместимост.
След това се присъединява към 5-ти CS през 1939 г. и през октомври 1939 г. е назначена във Force I, ловуваща германски търговски нападатели в Индийския океан. Тя беше прехвърлена в Южния Атлантик и по-късно беше изпратена да превземе Дакар от французите от Виши. Тя не успя да прихване крайцера Primauguet. Тя се върна в Индийския океан, потопи германския търговски кораб Pinguin на 8 май 1941 г.
HMS Cornwall през 1929 г
След началото на Тихоокеанската война тя ескортира конвои през Индийския океан, след това е част от бързите сили A и на 5 април тя е край атола Аду и нейните самолети забелязват японския крайцер Tone югозападно от Цейлон. Това, което последва, беше битката при Великденския набег. Тя беше ударена от пикиращи бомбардировачи Aichi D3A и потъна, докато само част от екипажа й по-късно беше спасен.
HMS Cumberland
HMS Cumberland се присъединява към Китайската станция, 5-ти крайцер и по-късно е преоборудван в Обединеното кралство от март 1935 г. През 1938 г. се присъединява към 2-ра крайцерска ескадра (южноамериканска станция) и в началото на Втората световна война се завръща в Южна Америка и се присъединява към Force G, 2-ра крайцерна ескадра. Въпреки това, когато започна битката при Рио де ла Плата, той беше преоборудван на Фолклендските острови.
Тя пристигна, когато адмирал Граф Шпее вече беше в неутрален Монтевидео, хванат в капан и по-късно потопен. По-късно тя се присъединява към Южна Африка, Саймънстаун и ескортира конвои по африканския бряг до Близкия изток. Тя търси немския търговски нападател Тор, но пресреща и потопява френския търговец на Виши Поатие, натоварен с боеприпаси за Дакар. По-късно тя беше повредена там от френска брегова батарея.
HMS Cumberland
През октомври 1941 г. тя се присъединява към 1-ва крайцерска ескадра, ескортираща арктически конвои до януари 1944 г. (бойна чест в Арктика 1942-1943 г.). След това тя отплава за Далечния изток като част от 4-та крайцерска ескадра на Източния флот. Тя участва в набези в Северна Суматра и печели битките за отличия в Сабанг 1944 и Бирма 1945.
След войната тя транспортира войски до юни 1946 г., след това в резерв до 1949 г., но е преоборудвана в Девънпорт и се появява през 1951 г. като кораб за артилерийски изпитания с две 8-инчови кули, но е оборудвана с прототип на двойна 6-инчова автоматична кула в „B“ позиция и прототип на автоматична двойна 3-инчова купола в позиция 'X'. Тя също играе във филма от 1956 г. The Battle of the River Plate и след това е снабдена с пробна защита срещу А-бомба и H-бомба и най-накрая е изведена от експлоатация през 1958 г. и продадена.
HMS Suffolk
Тя служи на Китайската станция и е реконструирана до 1939 г. и оттогава патрулира в Датския пролив. През април 1940 г. тя участва в Норвежката кампания и покрива Фарьорските острови. десанти, потапяйки немския танкер Скагерак край Будьо. Заедно с четири разрушителя тя обстрелва по-късно летището в Сола, но е повредена от немски бомбардировачи. Тя се върна в Скапа Флоу за ремонт, който продължи до февруари 1941 г. в Клайд.
HMS Suffolk на Тайн, 1944 г
През май 1941 г. HMS Suffolk участва в битката при Датския пролив (бойния кораб Bismarck), като се сблъсква с бойния кораб два пъти и го проследява с помощта на радара през Датския пролив и поддържа контакт, позволявайки на други части да се сплотят. Тя засенчва Бисмарк след битката с Худ и PoW, но беше принудена да се присъедини към Исландия, с недостиг на петрол.
HMS Suffolk през май 1941 г., по време на преследването на Бисмарк
По-късно тя се присъединява към 4-та крайцерска ескадра и служи с вътрешния флот в арктически води до края на 1942 г. Нейният купол X е премахнат при нов ремонт и тя получава допълнителни AAA, след което отплава за Източния флот, в Индийския океан, патрулира там до края на войната. Тя беше поставена в резерв до 1948 г., беше продадена и бракувана.
HMS Кент
Подобно на другите крайцери на окръга, той първоначално е изпратен на китайската гара, но също така преминава през стандартния основен ремонт от 1937-38 г. Тя се връща в Китай през 1939 г. След това участва в преследването на боен кораб „Адмирал Граф Шпее“ в Източна Индия в края на 1939 г. По-късно е преназначена да ескортира конвои в Индийския океан в началото на 1940 г. и е прехвърлена в Средиземно море . Там в Александрия през август 1940 г. тя се присъединява към 3-та крайцерска ескадра (бойни кораби Warspite, Malaya, Ramillies) и обстрелва италиански позиции близо до Бардия и Форт Капуцо. Тя участва в много други операции до края на септември, по-специално около Бенгази.
HMS Kent през 1944 г
По-късно обаче тя е торпилирана от бомбардировачи Savoia-Marchetti SM.79 от 279-та независима торпедна ескадрила, тежко ударена, изтеглена до пристанището и в ремонт до края на 1941 г. Тя се завръща с вътрешния флот, участвайки в конвойни мисии до Мурманск. В средата на 1944 г. тя отразява няколко атаки на самолетоносачи срещу норвежко-германски бази и търговски трафик и срещу Tirpitz (операция Mascot и след това операция Counterblast). Тя също пресрещна германски конвой и потопи два товарни кораба и пет ескортни кораба. Изплатена в началото на 1945 г., в резерв и използвана като мишена, тя в крайна сметка е продадена на разбивачи през 1948 г.
HMAS Австралия
И двата австралийски крайцера са пуснати в експлоатация през 1925 г. в John Brown & Company, Clydebank. Кариерата на този крайцер беше доста дълга и развълнувана и заслужаваше собствен пост. Тя влезе в експлоатация през 1928 г. с RAN. Тя е изпратена първо в Средиземно море от 1934 до 1936 г., като участва в британския отговор на кризата в Абисиния. След това тя се присъедини, както беше планирано, към водите на Югозападния Тихи океан и остана близо до Австралия до средата на 1940 г.
Тя отплава до източния Атлантик в търсене на немски кораби и Операция заплаха . На следващата година тя оперира във водите на страната и в Индийския океан и най-накрая става флагман на ескадрилата ANZAC в началото на 1942 г., по-късно преименувана на Task Force 44 и Task Force 74. Тя работи с американски части, покриващи амфибийни десанти до началото на 1945 г.
HMS Австралия през Панамския канал през март 1935 г
Операциите и най-запомнящите се действия включват битките в Коралово море и остров Саво, Гуадалканал и залива Лейте, както и цялата кампания в Нова Гвинея. В крайна сметка тя беше нападната от поредица от атаки на камикадзе в залива Лингайен. Тя беше тежко ударена, преживя няколко удара, но по-късно беше отказан ремонт в австралийските корабостроителници поради други приоритети. Накратко ремонтирана, тя трябваше да отплава за Обединеното кралство и все още там в края на войната.
В края на 1940 г. Австралия служи с окупационните сили на Британската общност в Япония и участва в няколко посещения на пристанища на други нации, преди да бъде преназначен като учебен кораб през 1950 г. Крайцерът е изведен от експлоатация през 1954 г. и е продаден за скрап през 1955 г.
HMAS Австралия през 1953 г
HMAS Camberra
Този втори крайцер RAN е в експлоатация до 1928 г. и се редува между разгръщанията в австралийски води и китайската станция. Тя патрулира из Австралия, но през юни 1940 г. е преназначена да ескортира кораби между Западна Австралия, Шри Ланка и Южна Африка.
До средата на 1941 г. тя участва в преследването на немски спомагателни крайцери и търговски нападатели. Тя се върна в австралийски води, когато се случи Пърл Харбър, и бързо беше преназначена да патрулира около Нова Гвинея, оставяйки този театър да действа само във водите на Малайзия и Ява. Крайцерът RAN се присъедини към оперативна група 44 и скоро беше потопен в смъртоносните битки на кампанията в Гуадалканал и десанта на Тулаги.
HMAS Camberra в Кралската война в Австралия преди войната
На 9 август 1942 г. тя откри огън Битката при остров Саво , и беше тежко повреден, евакуиран и потопен в прословутия Ironbottom Sound от американски разрушители. По-подробно, в следобедните часове на предишния ден японска оперативна група (вицеадмирал Микава) от пет крайцера и един разрушител беше забелязана в южната част на остров Саво, предназначена да атакува американските десантни операции в Гуадалканал и Тулаги.
Съюзническият командир на обединените военноморски сили, британският контраадмирал Виктор Кръчли, който вдигна висока оценка на HMAS Australia, раздели силите си и поведе корабите си, придружени от USS Chicago и два разрушителя в южните води. Но когато вечерта настъпваше, той беше спешно извикан от адмирал Ричмънд К. Търнър начело на амфибийния десант. През нощта бяха чути наблюдателните хидроплани на Микава и след 01:45 Патерсън забеляза флота на Микава и предупреди флота. Японските хидроплани скоро пуснаха ракети, за да осветят Канбера и Чикаго. и докато крайцерът успява да избегне първоначално залп от японски торпеда, стрелбата се концентрира върху него.
HMAS Camberra в Сидни през 1936 г
Скоро мостът и машинните отделения бяха силно повредени и 8-инчовите магазини бяха наводнени. Тя беше улучена 24 пъти от тежък калибър, загуби мощност, наклонена на десния борд, в огън от кърмата до кормилото, като една пета от екипажа й липсваше или беше инвалид. Беше докладвано за един удар с торпедо и в крайна сметка в 03:30 часа тя получи заповед от контраадмирал Търнър да бъде изоставена и потопена. Докато разрушител, спасяващ оцелели, забеляза приближаващ кораб, избухна приятелски огън с USS Chicago, който погрешно беше сбъркал Канбера с повреден японски кораб. До 06.30 ч. машинните отделения на кораба не могат да бъдат ремонтирани и тегленето му се смяташе за твърде опасно, така че беше потопен, торпилиран от разрушителя USS Ellet в 08:00 ч., след като USS Selfridge го удари 263 пъти и изстреля четири торпеда и беше първият кораб потънал в бъдещето Ironbottom Sound.
Нейните бойни отличия включват Източна Индия 1940–41, Тихия океан 1941–42, Гуадалканал 1942 и остров Саво 1942.
По-късно през войната единственият крайцер от клас Балтимор на ВМС на САЩ, кръстен на чужд град, е определен като USS Canberra, за да отдаде почит на австралийския кораб и неговия екипаж.
уау интерпретацията на HMS Devonshire 1944
Лондонски клас
HMS Лондон
В експлоатация до 31 януари 1929 г. тя служи с 1-ва крайцерска ескадра до март 1939 г., флагман на адмирал Макс Хортън, командван от Хенри Харууд. През 1937 г. с HMS Sussex тя пътува в Италия, посещава Венеция и по-късно с HMS Shropshire помага за евакуацията на хиляди цивилни от Барселона (Гражданската война в Испания).
Точно преди войната през 1939 г. тя се връща в корабостроителницата на Чатъм за пълна реконструкция с чисто нова надстройка и нови фунии, появявайки се като масивен лек крайцер от клас Crown Colony. 4-инчови двойни оръдия, 20 мм противоракетни оръдия и радар също бяха добавени, както и 3½-инчов циментиран брониран пояс, покриващ машинните отделения и появил се две години по-късно през март 1941 г. Този конкретен ремонт е планиран за други кораби, но никога не е извършен.
HMAS Лондон, както е реконструиран
К Джордж V на борда на HMS London, среща с екипажа
През май тя пристигна навреме, за да прогони германеца боен кораб Бисмарк през май 1941 г., но изглежда, че новата й надстройка е причинила напрежение върху корпуса, който се е напукал и корабът бързо е преоборудван в търговска корабостроителница на река Тайн от октомври 1941 г. до февруари 1942 г.
След това до ноември 1942 г. тя ескортира конвои в Северния Атлантик, северноатлантическите морета причиняват повече пукнатини по корпуса, още един ремонт от декември 1942 г. заедно с подмяната на радара и повече леки AAA, работата завършва през май 1943 г. След това тя е изпратена в южноафриканските води и Източния флот за остатъка от войната. Тя е бракувана през 1948 г.
HMS Devonshire
Завършена на 18 март 1929 г., тя се присъединява към 1-ва крайцерска ескадра на Средиземноморския флот и остава там до 1939 г., с кратък полет през 1932-33 г. на обиколка с Китайската гара. Тя претърпя сериозен инцидент на 26 юли 1929 г. по време на стрелково обучение край Скиатос в Егейско море. Докато беше ремонтирана в Обединеното кралство, тя получи система за управление с голям ъгъл и катапулт, плюс още четири единични четири-инчови зенитно-ракетни оръдия и теглене на четворни картечници Vickers .50-калибър (12,7 mm) Mark III (1937 г.). Тя също отплава до Марсилия, Франция, с 452 испански републиканци на борда от Менорка през 1939 г.
HMS Devonshire в нейния средиземноморски камуфлаж
След това тя се върна в родния флот и отплава от Клайд, за да се опита да намери Шарнхорст и Гнайзенау. От март 1940 г. тя носи флага на бъдещия първи морски лорд, вицеадмирал Джон Х. Д. Кънингам и патрулира край Шотландия, Фарьорските острови и Исландия и ескортира кораби, превозващи войски в Норвегия, от Розит до Ставангер и Берген. Но скоро германците нахлуха и крайцерът беше атакуван от немски бомбардировачи, които пропуснаха. Това се случи отново през май, когато тя отразяваше евакуацията на британски и френски войски от Намсос. Тя също така евакуира крал Хокон VII, престолонаследника принц Олав и норвежки правителствени служители, включително министър-председателя, от Тромсьо през юни.
След Норвежката кампания тя участва в атаката на Виши Франция Дакар, в Сенегал, заедно с Австралия. Когато Бархам беше торпилиран, адмиралът вдигна флага върху нея. Тя обстреля пристанището, като изстреля 200 без успех, тъй като по-късно беше покрито от скрит дим. По-късно тя се евакуира лично и блокира бреговете на Габон, докато нейният хидроплан забеляза френската подводница Poncelet, която беше потопена.
Все още в южната част на Атлантическия океан, тя търси рейдера Kormoran през януари 1941 г. Той беше преоборудван в Ливърпул на 19 февруари – 22 май и получи новия радар и повече AAA. Обратно в действие тя ескортира конвои в Северно море, насочени към Петсамо и Норвегия, след това първия конвой за Русия, операция Дервиш. По-късно тя също залови конвой от Виши, пътуващ за френски Индокитай край Южна Африка и по-късно потопи спомагателния немски крайцер Atlantis. Тя отплава за САЩ и е преоборудвана в Норфолк, Вирджиния от 24 януари до 7 март 1942 г., спечелвайки нов радар и по-впечатляващ AAA.
Тя се присъединява към 4-та крайцерска ескадра на Източния флот, насочена към контролирания от Виши Мадагаскар, за да попречи на японците да използват острова (операция Ironclad). Тя остава в Далечния изток до май 1943 г., като ескортира конвои между Суец и Австралия и обратно. След това тя се връща у дома за нов ремонт до 20 март 1944 г. и до края на войната ескортира конвои и покрива операции в Норвегия.
HMS Sussex
Тя служи в Средиземно море до 1934 г. и работи с HMAS Australia до 1939 г., защитавайки неутралното корабоплаване по източното испанско крайбрежие в последните дни на испанската гражданска война. Когато избухва войната, тя е изпратена в Атлантическия театър, действайки с Force H в Южния Атлантик и Индийския океан, търсейки адмирал Граф Шпее. С HMS Renown тя прехваща немския пътнически кораб Watussi и по-късно се връща в Обединеното кралство и служи в норвежката кампания.
Тя беше преоборудвана в Ливърпул през март до май 1940 г. и се присъедини към 1-ва крайцерска ескадра в Скапа Флоу. По-късно, докато работи в сухия док поради дефект на задвижването в корабостроителниците на Stephen, Govan, тя е ударена от немски бомбардировачи на 18 септември 1940 г. и се нуждае от по-обширен ремонт до август 1942 г. Тя ще получи нов радар, контрол на огъня и допълнителен Oerlikon 20 mm и осемцевни системи Pom Pom.
HMS Sussex
Тя се върна в Scapa flow и беше преоборудвана в корабостроителницата Tyne, а когато излезе през януари 1943 г., се присъедини към 1-ва ескадра крайцери и 4-та ескадра крайцери на Източния флот в Индийския океан, прехващайки и потопявайки немския танкер Hohenfriedburg по пътя, но атакуван от германската подводница U-264, избягвайки нейните четири торпеда. Тя прекарва 1944 г. в Тихия океан, покривайки операции в Източна Индия след прекратяването на военните действия, но през юли 1945 г. е нападната от камикадзета, като единият нанася сериозни щети на нейната страна. По-късно тя ще влезе в Сингапур, за да получи капитулацията на генерал Сеиширо Итагаки.
HMS Шропшир
Британският крайцер прекарва ранния си живот под британски флаг, но по-късно ще бъде предаден на RAN, заменяйки HMAS Australia. Тя служи в 1-ва крайцерска ескадра на британския средиземноморски флот, участва в британския отговор в Абисинската криза и испанската гражданска война, подкрепяйки евакуацията на бежанци от Барселона. След избухването на войната тя е изпратена в Южния Атлантик за ескортни задължения при прихващане на немски търговец Адолф Леонхард, преоборудвана е в началото на 1940 г. в Обединеното кралство и отплава до Индийския океан за повече ескортни патрули по линията Кейптаун-Дърбан-Момбаса-Аден .
Тя също е била разположена край Италианската Сомали през 1941 г., обстрелвайки Могадишу и Кисмаю. Тя е преоборудвана в Саймънс Таун до юни 1941 г., след това отново през октомври 1941 г. в Чатъм до март 1942 г., след това обратно в Южния Атлантик и отново обратно в Обединеното кралство. След това тя е прехвърлена на RAN като подарък, обявен от краля на 10 септември 1943 г. Въпреки това тя не е преименувана на Canberra, тъй като между президентът Рузвелт обяви, че нов крайцер от клас Baltimore USS Pittsburgh ще бъде преименуван на USS Canberra.
HMS Шропшир
Междувременно HMS Shropshire претърпява още един ремонт в Чатъм до 20 юни 1943 г. и отново е въведен в RAN от 17 април, като новите екипажи пристигат доста преди края на нейния refi за обучение. От август тя придружава конвой до Гибралтар и пристига в Сидни на 2 октомври. Тя подкрепи амфибийните десанти при Arawe и Cape Gloucester, след това участва в кампанията на Адмиралтейските острови, покриваше десанта при Холандия, патрулира в района на Wakde-Sarmi-Biak и след още едно преустройство в Австралия служи с отличие в Aitape и Cape Sansapore, Моротай и залива Лейте в началото на октомври 1944 г.
Като част от оперативна група 77, тя участва в битката при протока Суригао и след това в битката при Лузон, атакувана от два самолета-камикадзе, като и двата липсват (единият е свален). Тя също така отразяваше десанта на Корегидор и се върна навреме от Австралия във Филипините за капитулацията на Япония. Тя също беше в Токийския залив на 2 септември 1945 г. Тя транспортира австралийски войници у дома и действаше от януари до март 1947 г. в японски води. Тя е продадена на 16 юли 1954 г. на холандски разбивач на кораби.
HMAS Shropshire стреля в битката при Morotai
HMS Norfolk
Британският тежък крайцер служи преди войната в станцията на Източна Индия. Тя е преоборудвана през 1939 г. и е разгърната с 18-та крайцерска ескадра, участвайки в преследването на бойни кораби Gneisenau и Scharnhorst, а по-късно и Admiral Scheer. Той е ремонтиран за бойни повреди в Белфаст и е атакуван от въздушно нападение от Kampfgeschwader 26 при Скапа Флоу на 16 март 1940 г., ремонтиран още веднъж на Клайд. До декември 1940 г. тя отплава към Южния Атлантик, Force K преследва Admiral Scheer и спомагателния крайцер Kormoran.
HMS Norfolk придружава конвой до Мурманск
През май 1941 г. тя се връща в исландски води и забелязва немския боен кораб Bismarck, който следва немския боен кораб и присъства, за да го потопи в края. От септември 1941 г. тя ескортира кораби по опасния път на арктическите конвои и се сблъсква с Шарнхорст на 26 декември 1943 г., отбелязвайки три попадения, но получавайки няколко 11-инчови попадения, но я заема достатъчно, за да бъде уловена и потопена от бойния кораб Duke of York.
Тя беше ремонтирана и преоборудвана на Tyne, губейки повредената си X-кула в полза на допълнителен AAA, но пропусна кацането в деня на D. Като флагман на вицеадмирал Родерик МакГригор тя участва в операция Judgement, нападение срещу база на подводници в Норвегия и последното въздушно нападение от войната в Европа. След войната тя е преоборудвана в Малта и служи в Източна Индия до пенсионирането си.
HMAS Shorpshire в Сидни през 1945 г
HMS Дорсетшир
Когато избухна войната, крайцерът беше на Китайската гара, но след това отплава към южноамериканските води, преследвайки Адмирал Граф Шпее .
По-късно заедно с Cornwall и самолетоносача Eagle отплава до Simonstown в Южна Африка. Оттам тя отплава от Коломбо на 9 декември до Тристан да Куня и Порт Стенли (Фолкландски острови), научавайки за потъването на Graf Spee между тях. Дорсетшър придружава HMS Exeter обратно до Великобритания през януари 1940 г. Обратно във водите на Южна Америка, нейните самолети забелязват немския товарен кораб Wakama край Бразилия, потопен от нейния екипаж, преди да пристигне.
Това обаче беше нарушение на бразилските води, бързо наречено от пресата инцидентът с Вакама. След ремонт в Саймънстаун, тогава в Обединеното кралство, тя е изпратена да я търси Френски боен кораб Ришельо , който тръгна от Дакар за Казабланка. Тя се срещна със самолетоносача Hermes край Дакар, по-късно беше атакуван от френските подводници Le Héros и Le Glorieux, но избегна техните торпеда.
HMS Dorsetshire в Сидни
През септември тя се върна в Дърбан, след това в Саймънстаун и отплава за Сиера Леоне и Индийския океан. Тя обстрелва Занте в италианския Сомалиленд, търси Admiral Scheer и в края на май 1941 г. търси Bismarck и остава на юг от маршрута на Бисмарк и по-късно участва в последната си битка, откривайки огън на разстояние от 20 000 ярда (18 000 m ) и изстреля 254 снаряда от основната си батарея. В последните моменти от битката й беше наредено да се приближи и да торпилира Бисмарк и изстреля три торпеда, две от които по страхуващия немски боен кораб. Тя също така събра 110 оцелели.
HMS Dorsetshire в Scapa Flow през 1941 г
В края на август 1941 г. HMS Dorsetshire издирва Admiral Hipper и по-късно ескортира конвой от Халифакс до Басра, Ирак. През декември тя беше пренасочена към Бомбай и преследва търговския нападател Атлантис, но вместо това прихвана германския снабдителен кораб подводница Питон. До 1942 г. под нейния нов командир Август Агар тя се присъединява към Източния флот в Индийския океан, след това към Сила А (адмирал Джеймс Съмървил) с Warspite, Indomitable and Formidable.
На 5 април, докато се изтеглят за зареждане с гориво в Коломбо, Дорсетшир и неговият сестрински кораб Корнуол са забелязани от японски разузнавателни самолети от Тон и по-късно атакувани от петдесет и три пикиращи бомбардировача Aichi D3A Val югозападно от Цейлон. Dorsetshire е ударен от бомби и няколко закъснения и потъва първо на кърмата в 13:50, бързо и оцелелите (над 1000 за двата кораба) са спасени от крайцера Enterprise, разрушителите Paladin и Panther на следващия ден.
Спецификации на клас Лондон, втори клас на окръг | |
| Размери | 193 м, 20 м, 6,4 м (633 фута x 66 фута x 21 фута) |
| Изместване | 9 750 тона стандарт, 13 315 тона пълен товар |
| Екипаж | 784 офицери и войници |
| Задвижване | 8 Admiralty 3-барабанни котли, четири валови турбини Parsons 80 000 shp |
| Скорост | 32 възела (59,3 км/ч) |
| Обхват | 9120 nm при 12 kts |
| Въоръжение | 8 × BL 8-инча (203 mm L/50), 4–8 4-инча (102 mm L/45), 4 x pdr (40 mm L/39), 8 × QF 0,5-инча (12,7 mm L/ 50) 8 × 21-инча (533 mm) TT. |
| Броня | Колан 38-64 мм (1,5-2,5 инча), палуби и прегради 38-51 мм (2 инча). |
Връзки/източници
en.wikipedia.org/wiki/County-class_cruiser
http://www.steelnavy.com/ISWNorfolk.htm (анализ на комплект модел)
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php
https://en.wikipedia.org/wiki/County-class_cruiser
Конуей всички бойни кораби в света 1922-1947
Профили
HMAS Австралия през 1942 г
HMS Norfok, от последната серия (1928)
HMS Suffolk като преустроен за работа с хидроплани, както за 1941 г