Кримската война (1853-55)
Този конфликт, колкото и съмнителни да бяха целите му, видя за първи път товарни кораби и бронирани батерии, демонстриращи тяхната полезност, както и каронадите на Пайксханс, добре адаптирани към параболичния огън на бомбардировката на укрепленията.
Руснаците демонстрираха себе си в Синопе, в самото откриване на войната, колко смъртоносни и ефективни могат да бъдат тези нови експлозивни снаряди, унищожавайки почти целия турски флот с незначителни загуби от тяхна страна.
Кримската война се корени в желанието на Руската империя да сложи край на господството на Османската империя, Болния човек на Европа, като същевременно си гарантира достъп до Черно море.
Прелюдия: Битката при Синопе (1853 г.), където руският флот унищожава турския османски флот, използвайки чисто новите експлозивни снаряди Paixhans.
Руснаците се възприемат - традицията е предадена през казашката борба от XVI век - като защитници на потиснатите народи срещу Османската империя. Британците, които са имали дългосрочни търговски договори с Високата врата, виждат руските амбиции над Черно море и Константинопол като заплаха за свободната им търговия в тази област.
Наполеон III, както и царят, се предизвикват да видят кой ще предложи защита на светите места на Йерусалим.
Французите също запазиха благоволението на тази защита за себе си. Раздразнен, царят се обръща към британците, предлагайки съюз, за да се сложи край на турското владичество над светите места. Последният отказва, опасявайки се, че руснаците могат да имат достъп до Средиземно море.
След това царят решава да създаде закон за себе си и атакува турския флот в Черно море (Синопе) и нахлува в Румъния (османска територия) и Кавказ, където също има изобилие от черен нефт и въглища, необходими на нововъзникващата руска индустрия.
Противно на всичко, Наполеон III, желаещ да се изравни със славата на своя чичо, вижда възможност и моли за съюз с Лондон, за първи път след кръстоносните походи. Войната е обявена на 27 март 1854 г.
Операции
Обединен флот, оглавяван от лорд Раглан, главнокомандващ на съюзническите сили, се събра в Средиземно море и разтовари войски на Кримския полуостров в Евпатория. След загубата на много мъже от болест, истинското десант се състоя в северната част на Севастопол.
Диорама на обсадата на Севастопол и картина на Рубо.
Постига се решителна победа при Алма и съюзниците тръгват към крепостта Севастопол, започвайки дълга двегодишна обсада, заровени в окопи. Ситуацията остава безнадеждно замръзнала, въпреки крайбрежните бомбардировки и подкрепленията на пиемонтците и сардинци, вътрешността остава недостъпна. Руснаците отчаяно контраатакуват, но всеки път са отблъснати с тежки загуби и от двете страни.
Прочутата атака на Британската лека бригада, възникнала по недоразумение, макар и неуспешна, стана легендарна под перото на Алфред, лорд Тенисън. Скоро след това битката при Балклава, южно от Севастопол, наистина пое основната тежест на съюзническите сили. Истинската атака идва на 8 септември 1855 г., когато маршал Макмеън начело на своите зуависти щурмува Форт Малакоф. От този пробив съюзниците в крайна сметка сриват мястото.
Бомбардировката на Бомарсунд в Балтийско море
Но руснаците преди това са се оттеглили, пресичайки пролива по понтонен мост и взривили останалите списания. Съюзническите инженери гарантират, че укрепленията са заличени завинаги, предотвратявайки всяко връщане на руснаците там. На 30 март 1856 г. царят иска и получава мир, подписан в Париж.
Престижът и влиянието на Наполеон III е засилен и по този начин го убеждава да проведе две други кампании, едната успешна, италианската война срещу Австрия, и една, която не постига нищо, мексиканското приключение. Но неговата увереност в армията и собствените му способности в крайна сметка се оказват фатални срещу прусаците през 1870 г.
Френски плаващи батареи в действие при Кинбърн. Долу, Лейв, една от батериите от клас 'Опустошение' е включена.
За руснаците, както самият император заявява, това е само незначително поражение (севастопол не е москва). Руснаците ще останат в Кавказ и в крайна сметка ще завземат отново Кримския полуостров. Но конфликтът показа колко е важно да се изравнят модерни, индустриализирани страни като Великобритания и Франция, което доведе до поток от реформи от неговия наследник Николай II. Болният човек на Европа обаче така и не се възстанови.
Със загубата на най-страховития си флот, това, което остана, започва да се разпада и Османската империя губи всичките си територии на Балканите, както и други след това, до Първата световна война, където се свежда до територията на днешна Турция.
Карта на Кримската война, операции и ходове в Черно море.
От морската страна на тази война ще видим панорама на не по-малко от четири военноморски сили, каквито бяха през 1852 г. И Великобритания, и Франция бяха ненадминати поради своето богатство и индустриална мощ, въпреки че Франция все още беше много по-селска от индустриален на глава от населението, с износ/внос и производство на стомана далеч отвъд Обединеното кралство, неговите инженери направиха възможно построяването на първия параход от линията, Наполеон.
Този кораб е пуснат на вода през 1850 г. и е бил част от френската ескадра. Той демонстрира, както и бронираните колички (клас Devastation), комбинирани с тежки минохвъргачки и снаряди Paixhans, колко ефективна може да бъде тази комбинация срещу укрепления.
Заключение
Скоро след Кримската война британското адмиралтейство нареди няколко линейни кораба също да бъдат преустроени. През 1870 г. параходите са по-голямата част от двата флота. Руската флота обаче беше по-малко впечатляваща и много по-класическа. Единственото му нововъведение – което обаче се оказа решаващо – беше приемането на черупки Paixhans. На хартия турската флота беше още по-голяма, но на много от нейните кораби липсваше всичко, включително обучени въоръжени бойци и членове на екипажа.
Неговите кораби бяха седящи патици в Синопе. Те бяха безмилостно удряни и понасяха толкова много наказания за толкова малко време, че скоро бяха заглушени и изгорени до дъното.
Значими събития:
> Битката при Синопе: която видя гибелта на турския флот.
> Морски бомбардировки: Как руските фортове са били затрупани.
Битката при Синопе, 1853 г
Кралският флот през 1853 г
Тази глава е след най-големия флот в света. От изключителния си военен успех срещу наполеоновите и испанските флоти под командването на Нелсън, Кралският флот нараства непрекъснато, както и Империята. Беше през 1820 г. и остава до 1850 г., масивна, ненадмината сила от 130 кораба, с най-малко двадесет и три декера. Въпреки успеха на неговите цивилни параходи и пионерската му роля в историята на параходството (Архимед, първият винтов параход, SS Great Britain, първият лайнер с железен корпус и т.н.), флотът беше по природа консервативен.
Заклетият враг, французите, при Наполеон III, изглежда никога не е обмислял сериозно война с Великобритания. Въпреки това, Кримската война даде на британците представа за нови технологични постижения, които биха могли да променят военноморската тактика и трябваше да бъдат взети предвид. Първата стъпка беше френският Наполеон, който показа през 1854 г., че парата не е подходяща само за кораби от клас канонерки. Но още през 1852 г. гвинтовият кораб на линията, 92 оръдия HMS Agamemnon, беше спуснат на вода и влезе в експлоатация през 1854 г. Много други го последваха или бяха преоборудвани.
През 1862 г. те са били не по-малко от 56, построени като такива или преустроени, докато са били на склад, превъзхождайки френските с две към едно. (Тогава целта беше да се изгради флот, способен да се справи както с френския, така и с руския флот). Тази сила беше добавена към флот от 10 активни линейни ветроходни кораба, 9 стражеви/блокови кораба и още 27 все още в действащия списък (сред тях три 120 оръдия), което дава общо не по-малко от 91 две и три - палубни кораби.
Авторска илюстрация на херцога на Уелингтън
HMS херцог на Уелингтън : Най-големият британски гвинтов кораб в историята и малко преди настъпването на ерата на Ironclad, най-големият военен кораб, плаващ някога. DoW беше бивш ветроходен кораб, преустроен, докато беше на борда през 1852 г. Той беше дори по-голям от френския Valmy.
И този флот наброява не по-малко от две винтови 130 оръдия, пет 120 оръдия, две 110 и шест 101 оръдия. Те бяха второразрядни, както и треторазрядни (90 до 60 оръдия). Четвърта и пета степен вече бяха остаряла класификация.
Carronade, шотландско (отколкото британско) откритие, все още се използва широко на бригове и корвети през 1852 г., а снарядите Paixhans се произвеждат масово. Като любопитство бяха забелязани френските бронирани батареи, които сринаха руските крепости с тътен.
Но през 1859 г. френският Gloire разбуни пресата във Великобритания, въпреки че адмиралтейството не беше толкова впечатлено. Вече са начертани планове за много по-мощен броненосец с железен корпус и до 1860 г. HMS Warrior е построен. (Вижте френско-пруската война за Кралския флот през 1870 г.).
За да обобщим Кралския флот по време на кампанията от 1853-55 г. в Крим, шепа кораби получават задачата да прикриват десанта и да неутрализират руските крепости. Много блокови кораби, първоначално създадени, за да се справят с вечната заплаха от френско нахлуване, получиха известно оборудване и бяха използвани успешно като кораби за бомбардировка в Крим.
Военноморските сили на Британската империя, боен ред:
– Завийте три палуби: HMS Wellington (131 оръдия, 1852), Conqueror (131 оръдия, 1855), Marlborough (131 оръдия, 1855), Royal Albert (121 оръдия, 1854), St Jean D'Acre (101 оръдия, 1853), Ватерло (120 оръдия, 1833 г.-конверсия 1854 г.).
– Завийте два декера: 18 двуетажни от 1852 до 1855 г., вариращи от 72 до 91 оръдия. Някои бяха ветроходни кораби, преустроени през 1854-55 г.
– Винтови фрегати: Неизвестни.
– Винтови корвети: Неизвестен.
– Винтови охранителни кораби и блоккораби: девет стари 74 оръдия, датиращи от 1809 до 1822 г. и преустроени от 1837 до 1855 г. Нито едно не се е сражавало в Крим.
– Гребни фрегати: Неизвестни.
– Гребни корвети: Неизвестни.
– Винтови шлюпи: Неизвестни.
– Шлюпи с гребла: Неизвестни.
– Винтови бойни лодки: Неизвестни.
– Ветроходни кораби от линията: 10 кораба от първа до трета степен (120-74 оръдия), датиращи от 1821 до 1844 г., и 27 други, чакащи да бъдат избрани от ефективния списък.
– Ветроходни фрегати: Неизвестен.
– Ветроходни корвети: Неизвестен.
– Бриги: Неизвестен.
Френският флот през 1853 г
Тази глава е след втория най-голям флот в света. Въпреки пълната загуба на старата, роялистка френска флота по време на революцията и епохата на Наполеон, новите крале възстановяват нейния ранг, докато изграждат постоянен набор от ветроходни корвети, фрегати и линейни кораби.
Когато Наполеон III дойде на власт, беше очевидно, че силният флот е единственият начин да се изгради и поддържа колониална империя, която да бъде заплаха за английската морска търговска мрежа. Индустриалната тежест на Франция се изгражда най-вече след пристигането на нова буржоазия при крал Луи-Филип. По своя размер той беше далеч под нивото, достигнато от Обединеното кралство, но все пак можеше да прави добри кражби и сложни артилерийски оръдия.
Военните изследвания по време на Наполеон III, както за армията, така и за флота, бяха добре облагодетелствани и заслужени от квалифицирани инженери от елитните технически училища, основани от Наполеон Бонапарт преди петдесет години. Така че през 1850 г. всичко е готово за някакъв пробив във военноморската война във Франция.
Dupuy de Lôme и Paixhans: Тези двама французи, единият успешен инженер, другият изобретателен офицер, дадоха на Франция предимството във военната технология, първият, докато замисли първия параход на линията (Наполеон), а вторият, военноморски високоексплозивен снаряд. Тъй като оръдията Paixhans бързо бяха приети от много флоти, Napoleon беше първият по рода си.
Дотогава военноморският консерватизъм и неподчинение към парата предотвратяваха всеки подобен опит. През 1840 г. единствените военни параходи са били леки диспечерски кораби и канонерки, разполагащи само с шепа средни и леки оръдия. Единственото надеждно витло, достъпно тогава, беше системата със странично колело. Едно попадение в един от тях и корабът беше обречен. Така че не само тези кораби винаги са били напълно оборудвани, но те никога не са били напълно включени във военноморските флоти или са били допуснати до учения.
Но приемането на винта (от британския Архимед през 1837 г.) започва да променя начина, по който парната енергия може да се използва на борда на корабите. Първите винтови параходи са били граждански линейни кораби и кораби за изпращане (поща). Обикновено това беше повдигащ винт и при ветровито време корабът обикновено се придвижваше само с платна. Първият голям винтов параход, който някога е бил построен, е Brunel SS.
Великобритания, който е и първият изцяло железен кораб. За да впечатли толкова много французите, Дюпюи дьо Лом решава да планира голям военен кораб с винт. Това доведе до Наполеон. Въпреки известния силен септицизъм от страна на адмиралтейството, ентусиазираният Наполеон III заповядва един да бъде построен през 1848 г. И тогава първият беше готов за края на 1850 г., бързо последван от няколко кораба-побратими и премина успешно в изпитания и военноморски учения .
The Наполеон беше първият парен двуетажен (плюс един непълен), използващ парно задвижване и повдигащ винт, както и напълно оборудван. Базиран е на обичайния първокласен военен кораб от онова време, 90-оръдието.
Всъщност Napoleon е последван от Algésiras, Arcole, Imperial и Redoutable, пуснати на вода през 1855-56 г., всички с водоизместимост от 5040 тона. През 1853 г. са пуснати две 80-оръдия от 4330 тона (Duquesne и Tourville), а трите класа Wagram през 1854 г. (4560 тона), 90 оръдия. Карл Велики (80 оръдия, 4060 тона) е спуснат на вода през 1851 г., Жан Барт (76 оръдия, 4010 тона) и Аустерлиц (86 оръдия, 4430 тона) през 1852 г. Много други линейни парни кораби са построени по време на крим. война (вижте записите от 1870 г.), както и девет други ветроходни двупалубни кораба с 90 оръдия, преустроени като параходи от 1857 до 1860 г.
Някои трипалубни кораби също са били преоборудвани, всъщност и четирите от клас Friedland (5170 тона, 114 оръдия) през 1854-58 г., а Montebello (4920 тона, 114 оръдия), преустроен през 1852 г., е единственият, който служи по време на Кримската война. Първият специално създаден парен триетажен кораб е впечатляващият Bretagne, 6770 тона, 130 оръдия.
За съжаление тя е пусната на вода едва през 1855 г. и следователно не е била в експлоатация преди края на войната. Въпреки това тя демонстрира, че дори такива гигантски кораби могат да бъдат задвижвани с парна енергия. Разбира се, тромавите котли и огромното количество въглища в такива кораби доведоха до това да им дадат по-дълбок корпус под водолинията, като по този начин намалиха възможностите им да бъдат закотвени в много плитки водни пристанища.
Кримската война позволи тази нова порода военни кораби да бъдат подложени на изпитание. Наполеон, както и неговите братски кораби се представиха добре срещу руските крепости. Всъщност един епизод беше толкова известен, че промени напълно начина, по който британското адмиралтейство видя тези френски експерименти...
Силно ударен и рулът му неработещ, един от трите палуби на френското ветроходство беше изтласкан от течението близо до крепостите и рифовете, когато беше поет и изтеглен от Наполеон от всякаква опасност (времето беше слънчево и много тихо, перфектно за стрелкова практика, но всички безветрени ветроходни кораби не успяха да се развият). Този епизод доказа, че парната мощност не само позволява на кораба да бомбардира успешно крепостите, но и да спаси почти обречен традиционен трипалубен кораб.
Оръжията Paixhans също бяха подложени на изпитание. По време на военноморското сражение в Синопе руската флота изгори известната част от османската флота, която почти не успя да отговори. По-късно в Крим някои сравнително леки френски плаващи батареи успяха да бомбардират крепостите, взривявайки пълнителите им и изгаряйки незащитените екипажи отгоре (те стреляха под параболични ъгли).
Батериите, на Разруха клас, бяха специално построени за тази задача и също бяха силно защитени, всъщност те бяха бронирани плаващи батареи и останаха в безопасност от руските отговори.
Френските военноморски сили, боен ред:
– Завийте три декера: Montebello (114 оръдия, преустроени през 1852 г.) в експлоатация през 1854 г.
– Завийте два декера: Наполеон (1850), Карл Велики (1851), Жан Барт (1852), Аустерлиц (1852), два класа Fleurus (1853), два класа Duquesne (1853), три класа Navarin (1854).
– Винтови фрегати: Isly (1849, 2690 оръдия, 40 оръдия), Bellone (1853, 2350 тона, 36 оръдия) и Pomone (1845, 1900 тона, 36 оръдия).
– Винтови корвети: двата клас D'Assas (1854, 2100 тона, 16 оръдия), трите класа Primauguet (1852, 1900 тона, 10 оръдия), Roland (1850, 1970 тона, 8 оръдия) и три кораба с железен корпус : Reine Hortense (1846), Caton (1847) и Chaptal (1845).
– Бронирани плаващи батерии от клас Screw Devastation: Пет специално построени кораба, пуснати на вода през 1855 г. и готови навреме за края на войната.
– Гребни фрегати: 19 кораба, всички от 1841 до 1848 г. Вариращи от 20 до 8 оръдия и 2460 до 2820 тона.
– Гребни корвети: 14 кораба, от 1838 до 1851 г., вариращи от 900 до 1600 тона, и от 4 до 10 оръдия, два от които са с железен корпус.
– Винтови шлюпи: 5 кораба: Biche, Corse, Lucifer, Marceau class и Sentinelle. От 400 до 900 тона, 120-150 nhp, 2-6 оръдия. 13 други, построени след войната.
– Шлюпове с гребла: 37 кораба от 1830 до 1855 г., 400 до 900 тона и 2-6 оръдия.
– Винтови канонерски лодки: 26 смесени платно-парни кораба с 2 до 4 оръдия и 31 еднопушечни кораба с железен корпус, само парни батерии.
– Ветроходни кораби от линията: Valmy (114 оръдия), Hercules и Jemmapes (90 оръдия), Iéna, Inflexible и Sufren (82 оръдия), Jupiter (80) и Duperre (70).
– Ветроходни фрегати: 27 кораба, вариращи от 38 до 56 оръдия.
– Ветроходни корвети: 11 кораба с 22 оръдия и един с 38 оръдия.
– Бригове: 21 кораба, оборудвани с 8 до 14 каронади и един с две тежки минохвъргачки Paixhans.
Руският флот през 1853 г
Тъй като основната руска индустрия е селското стопанство, те са били малко съоръжения, достатъчно квалифицирани, за да доставят надеждни парни машини като 1850 г. Досега по-голямата част от флота се състои от много ветроходни три и двупалубни кораби, оборудвани със 130 до 74 оръдия. Бившият флот е изграден внимателно по време на управлението на Петър Велики и Екатерина на Русия.
Санкт Петербург беше голямо пристанище за военни кораби със стратегическо значение за цялото Балтийско море, както и Севастопол в Крим. По-голямата част от винтовите кораби са построени от 1856 до 1860 г., след Кримската война, като всички големи кораби са базирани в Балтийско море, докато фрегатите и корветите са базирани еднакво в Средиземно море и в Далечния изток. Първият руски броненосец е построен през 1865 г. Той е базиран на фрегата и е преоборудван през 1862 г. в Кронщад.
Както и в руската гледна точка, французите и британците са християнски нации и като такива фактът, че те могат да водят война срещу Русия, за да защитят османските турци, е невероятен. И така, руският флот, с относително по-слаба сила в сравнение с османския флот, но броейки половината от оръдията на Пейксхан, атакува ескадрата в Синопе, черноморската крепост, като първи ход срещу Османската империя.
Това беше закупено по-специално за осигуряване на безопасно преминаване на войски и материали в Черно море. Очевидните руски амбиции в Средиземноморието, където както французите, така и британците имат търговски и стратегически интереси, както и добре известната слабост на Османската империя, дойдоха като заплаха, достатъчна за намеса. По време на цялата Кримска война нито един руски кораб не е бил насочен срещу съюзническата армада. Те разчитаха на крепости.
The Akeksander Nevski флагман на руския флот, впечатляващ първокласен, трипалубен линеен ветроход, воювал при Синопе.
Руският флот, както през 1853 г., не можеше да се мери с обединените съюзнически сили. Те се оттеглиха и по-голямата част от флота беше разположена в Балтийско море, където военноморските операции отново бяха насочени към внушителна линия от военноморски укрепления.
Военноморските сили на Руската империя, боен ред:
– Завийте три декера : .
– Завийте два декера : .
– Винтови фрегати: Неизвестни.
– Винтови корвети: Неизвестен.
– Гребни фрегати: Неизвестни.
– Гребни корвети: Неизвестни.
– Винтови шлюпи: Неизвестни.
– Шлюпи с гребла: Неизвестни.
– Винтови бойни лодки: Неизвестни.
– Ветроходни кораби от линията :.
– Ветроходни фрегати: Неизвестен.
– Ветроходни корвети: Неизвестен.
– Бриги: Неизвестен.
Османският флот през 1853 г
Османски флагман Махмудие в Истанбул
Фокус: Mahmudiye, най-големият кораб в света от много години.
Построена по планове, изготвени от военноморския архитект Мехмет Калфа и военноморския инженер Мехмет Ефенди в императорския арсенал, Константинопол, тя е спусната на вода през 1829 г. Тя е дълга 76,15 м (249,8 фута) (само корпус), за 21,22 м (69,6 фута) греда , денивелация неизвестна. Ветроходен кораб, само че тя никога не е била превърната в пара. Една от редките първокласни тридекери, тя всъщност беше четиридекер, като най-крайната й палуба беше частично снабдена с оръдия и частично покрита.
Тя носеше огромен екипаж от 1280 моряци на борда, а оръдията й варираха от 3-фунтови (горна открита палуба) до 500-фунтови каменни бомбарди на най-долната палуба.
Тя участва в първата египетско-османска война през 1831 г., но в лошо състояние, поради изсъхналия си корпус. Той служи като флагман и беше подпомогнат от британски кралски флот за блокадата на главната египетска военноморска база в Искендерун, завършена с далечен удар на 18 август 1831 г. През 1839 г. вътрешна борба за власт тласка проруския Хюсрев паша към трон (султан Абдулмеджид I), докато командирът на османския флот решава да превземе по-голямата част от османския флот в Египет. Корабът е договорен през юли 1840 г. от британците, но египтяните отказват, това е последвано от бомбардиране на крайбрежните градове, докато корабът не бъде върнат в Константинопол. Тя също участва в обсадата на Севастопол (1854–55) под командването на адмирал Кайзерили Ахмет паша и е удостоена с титлата Гази за успешната си мисия. Въпреки че се обмисляше преобразуване в пара, корпусът беше инспектиран преди във Великобритания в края на 1850 г., преди да бъде открито, че лошото му състояние възпрепятства всеки опит за реконструкция. Машините, запазени за нея, свършиха вместо това на фрегатата Mubir-i Sürur.
Могъщият Махмудие не участва в Руско-турската война от 1877–1878 г., като е прехвърлен като транспорт на войски. Но на 27 декември тя е атакувана от четири руски торпедни катера (както и железния Асар-и Тевфик), но не успява. Тя беше изведена от експлоатация още през 1874 г. и бракувана след войната.
Военноморските сили на Османската империя, боен ред:
След битката при Наварино (1827 г.), когато руският флот решително побеждава османския флот, империята не губи време за възстановяване на своя флот. През 1839 г., толкова петнадесет години преди събитията в Крим, бяха закупени или построени някои впечатляващи кораби, включително масивния Селимие (1809 г.), 128 оръдия, а през 1829 г. още по-голям кораб със същия брой оръдия, на четири палуби , Махмудие. Първото вероятно не е било през 1850 г., но второто със сигурност. В Синопе през ноември 1853 г. Otomn разполага флота от 7 фрегати, 3 корвети и 2 парахода. Те бяха ангажирани от по-голяма руска сила от 6 линейни кораба, 2 фрегати и 3 парахода, използващи бомби Paixhans. Османският флагман с 44 оръдия беше Ауни Аллах, който се изправи срещу водещия кораб на Нахимов и 84-оръдейния кораб Императрица Мария. Единият от двата парахода беше 12-оръдейната гребна фрегата Taif, единствената, успяла да избяга от бедствието. Този ден бяха изгубени всички ветроходни фрегати, Avni Illah (44 оръдия), Fazl Illah (44), Nizamieh (62), Nessin Zafer (60), Navek Bahri (58), Damiat (56), Kaid Zafer (54)
– Четири декера: Mahmudiye (1829), 128 оръдия
– (Винт) три декера: 96 оръдия клас Фетие (1827-1836), 5 кораба. Necm-i Zafer (1815, 74 оръдия)
– (Винт) два декера: Две 64 оръдия, Hifz-i Rahmân (1826), клас Nusretiye (1835-36, 3 кораба)
– Винтови фрегати: Mecidiye (1846-48) Saik-i Shadi и Feyzâ-i Bahrî (30 оръдия), Mubir-i Sürur (1847) 22 оръдия.
– Corvettes (Sinope): Фейд Мабуд (24), Кел Сафид (22)
– Гребни фрегати (Sinope): 12-оръдейна гребна фрегата Taif
– Линейни ветроходни кораби: Неизвестни
– Ветроходни фрегати: Hıfz-ı Rahmân 60, Feyz-i Mi'rac 48, Keyvan-ı Bahri 48, Fevz-i Nusret 64, Bandino Seret (48), клас Mejra Zafer (10 кораба, 42 оръдия), Nouhan Bahari 50 , Pir-i Shevket 58, Nâvek-i Bahri 42, Nusretiye 60,
Рашид, Авниллах 50 или 36, Низамийе 64 или 60, Насим-и Зафер 48 или 32, Фазлуллах 48 или 38, Навек-и Бахри 42 или 52, Димяд 42 или 54, Каид-и Зафер 22 или 50, Насм- i i Zafer 52, Zır-i Cihat, Serafeddin.
– Ветроходни корвети: Неизвестен.
– Бриги: Неизвестен.
Src/Прочетете повече
Исмаил Хами Данишменд, Анотирана хронология на османската история, том 4, турско издателство, стр. 148.
Candan Badem, Османската Кримска война (1853-1856), Brill, 2010, p. 117.
Уинфийлд, Риф (2008). Британски военни кораби в епохата на платната 1793–1817: дизайн, конструкция, кариера и съдби. Seaforth Publishin