Крайцер от клас Duca degli Abruzzi

Крайцер от клас Duca degli Abruzzi

Regia Marina – Леки крайцери (1936) Херцог на Абруци, Гарибалди

Последният кондотиер: Този клас, включително Guiseppe Garibaldi, е построен от корабостроителниците на OTO в Ла Специя, като водещият кораб е кръстен на Луиджи Амедео, херцог на Абруцо, италиански изследовател и адмирал от Първата световна война. Крайцерите от клас Duca degli Abruzzi са окончателната версия на дългогодишния клас Condottieri и са по-големи и по-добре защитени от своите предшественици.

Абруци прави своите морски изпитания, 1938 г

За класа Кондотиери

Разбирането на класа Condotierri и неговата еволюция е познаването на италианските крайцери по време на последната война. Под това родово име грубо означава наемен генерал. Това е препратка към Ренесансовите войни в Италия, но терминът е запазен, за да опише успешни генерали/държавници и наистина този суперклас от 10 кораба често е кръстен на тези исторически личности. На хартия всички те бяха леки крайцери, с изключение на класовете тежки крайцери, а именно класовете Trento и Zara.

Първите четири кораба (Guissano) от 1928 г. са много близки до следващата двойка (Cadorna) по размер, въоръжение и тонаж. Следващите три двойки обаче бяха много по-големи, скачайки от 6000 до близо 10 000 тона. Това бяха договорните крайцери от ново поколение, предефинирани от Лондонския договор и поставящи ударението върху повече лека артилерия и скорост. Монтекуколи и Аоста бяха почти сестри, но последната двойка, опростена като Абруци или често наричана клас Гарибалди, въведе редица нови характеристики.

Те се появяват през 1937 г., когато първите от новия супердредноут Litorrio и преустроените бойни кораби от клас Duilio са въведени в Regia Marina, оборудвани с ново поколение вторично въоръжение. Не е имало програма за наследник на Condottieri, въпреки че шеста група е била поръчана и проучена, но нито една не е била твърдо поръчана. Това би бил класът Ciano (вижте по-късно). Дизайн на Абруци

Накратко, двата крайцера бяха малко по-големи от последните четири кораба и въоръжението им беше подсилено с две допълнителни 152 mm оръдия в тройни кули на позиции A и Y. Силовата установка също беше напълно ревизирана, позволявайки по-голяма надеждност, но на цената на малко по-ниска максимална скорост от своите предшественици. Първият от двата крайцера е завършен през 1937 г., образувайки 8-ма дивизия крайцери.

Общи спецификации

И двата крайцера имат водоизместимост малко повече от предвиденото (както е обичайно) при 11 350 тона стандартно и 11 735 тона пълно натоварване, за сравнение с относително подобната трета група Montecuccoli при 7 523 t (7 404 дълги тона) стандартно за 8 994 t (8 852 дълги тона) пълно натоварване. Това обаче е само с 1500 тона повече от четвъртата група d’Aosta (водоизместимостта на среден разрушител). Това увеличение се обяснява с по-голямата ширина (1,30 м), допълнителната броня, както и двете допълнителни оръдия, което прави по-големи кули, кладенци и трюмове за боеприпаси. Размерите останаха същите поне по отношение на дължината, 171,1 по водолинията и 187 м (561–614 фута) като цяло, за греда обаче от 18,9 м (62 фута) – в сравнение със 17,5 м (57,7 фута) на D'Aosta и газене от 6,9 м (23 фута), също увеличение от около 50 см.

Инсталирана мощност и характеристики

Електрическата установка не беше анемична, с колосалните 100 000 к.с. (75 000 kW), но по-малко от 110 000 к.с. на нейния предшественик. Двата вала, свързани с турбини Belluzzo/Parsons, се захранват от шест котли, работещи с нафта.
Максималната скорост падна до 34 възела (63 км/ч 39 мили в час) (62 км/ч) в сравнение с 36,5 възела (67,6 км/ч 42,0 мили в час) на d’Aosta. Обхватът обаче беше по-добър при 4125 nmi (7640 км 4747 мили) при 13 kn (24 км/ч 15 мили в час) в сравнение с 3900 морски мили поради увеличаването на запасите от петрол, използвани също като допълнителен буфер за удари на противолодъчна вода.

Въоръжение

Това е най-интересната част от дизайна. За първи път Италия се присъедини към клуба с тройни кули при проектирането на крайцери, подобно на Обединеното кралство, Франция, САЩ и Япония след Лондонския договор. Човек може да се чуди защо корабите не възприеха веднага схема с четири тройки като съвременния клас Саутхемптън, но трябва да се помни, че основният съперник в тези води беше Франция, която разработи класовете Bertin и La Galissonière с три тройни кули или девет оръдия . Правейки компромис с дизайна на двойна и тройна кула (последната все още не е тествана), италианците все още имаха предимството от десет оръдия, като същевременно позволяваха някои корекции на зъбците. Но нека си припомним, че следващият клас Ciano все още беше въоръжен по същия начин.

Тези 152-милиметрови оръдия (6-инчови) са военноморско оръдие с калибър 55, модел 1936 г. Те са използвани и като вторична артилерия на бойните кораби от клас Littorrio. Версията от 1936 г., направена от OTO Melara, е била конструирана от две тръби, хлабава обшивка и хоризонтален плъзгащ се затворен блок. Те стреляха с бърза стрелба с боеприпаси с отделно зареждане. Траверс, повдигане и други функции се изпълняват електрически. Зареждането се извършваше с телескопични пневматични трамбовки. Зареждането може да се извърши при +20°, докато котите варират от -5° до +45°. Скорострелността беше 4-5 об/мин, начална скорост 910 m/s (3000 ft/s) с 50 килограма (110 lb) HE или AP снаряд, с максимален обсег на стрелба от 25,7 километра (16,0 мили) при +45° .

Вторичната артилерия се състои от четири двойни оръдия 8 x 100 mm (4 инча) / 47 калибър (OTO 1937 100/47). Произведени от OTO на модела от 1928 г., те са базирани на Шкода 10 cm K10 от WW1 от 1910 г. (използвана и от руснаците, тъй като техните крайцери са италиански дизайн). Имаха хоризонтално плъзгащ се затворен блок и диапазон на издигане от -5° до +85°. Скоростта на стрелба е 8-10 об/мин, стрелба от 15,2 км (9,4 мили) при 45° с таван на ПВО от 10 км (33 000 фута) при 80° при начална скорост от 880 метра в секунда (2900 фута/сек). Третичното зенитно въоръжение се състои от осем 37 mm (1,5 инча) 54-кал. оръдия и по време на войната са добавени дванадесет 20 мм (1 инч)/65 калибър.

Първите бяха класически двойни монтажи Breda. Тези автоматични, работещи с газ оръдия стрелят с фиксирани боеприпаси QF 37 x 232 mm SR HE с тегло 1,25–1,63 kg (2 lb 12 oz–3 lb 9 oz). Надморската височина беше -10° до +80° за 60-90-120 оборота в минута при 800 m/s (2600 ft/s). Ефективен обсег на стрелба 4000 m (4400 yd) до 7800 m (8500 yd). 20-милиметровите зенитно-ракетни оръдия бяха единичните газови Breda Model 35, с кота от -10 градуса до +80, 240 оборота в минута, стрелящи с 20×138 mmB HE снаряд при 840 m/s (2800 ft/s). За близко разстояние това бяха две тройни групи от 533 mm торпедни тръби. Допълнението включваше и четири самолета Ro.43.

IMAM Ro.43 (1936), базиран на самолета за наземно наблюдение Ro37, стандартния самолет за наблюдение и изтребител на флота до 1943 г., пъргав, но бавен. Четири бяха пренесени, двама съхранени, крилата бяха сгънати в хангар, двама на странични катапулти от всяка страна на задната фуния.

защита

Външният пояс на Абруци беше 30 мм (1,2 инча), вътрешният пояс 100 мм (3,9 инча). Защитата на основната палуба беше 40 мм (1,6 инча) до 10–15 мм (0,39–0,59 инча) на горната палуба. Кулите са защитени от 135 мм (5,3 инча) челна броня, барбетите от 30 мм до 100 мм (1,2–3,9 инча). Външните прегради бяха 30 мм (1,2 инча), а отзад имаше вътрешен слой от 100 мм (3,9 инча), докато защитата на бойната кула варираше от 30 мм (покрив) до 140 мм (1,2–5,5 инча) за стените.

Шеста група: Клас по циано

От 1937 до 1940 г. все още има празнина, позволяваща построяването на още две групи крайцери. Така че защо не е произведен нито един? Адмиралтейството съзнателно спря след 5-та група, както поради бюджетни причини, така и за изучаване на чуждестранни дизайни, но също и защото Франция направи подобна пауза с класа La Galissonnière...
Основната причина обаче беше, че беше необходим специфичен нов тип крайцер за покриване на операции в Индийския океан, който да действа от чисто нова база в Чизимайо близо до границата с Кения. На 8 април 1939 г. военноморският план изисква три 8000-тонни леки крайцера за дълги разстояния и много други плавателни съдове. Първият трябваше да бъде кръстен в чест на починалия виден деец на фашистката партия, адмирал Костанцо Чиано.

Изворите за корабите и точната скица все още се обсъждат. Последният дизайн изглежда изискваше осем 155 mm/55 в четворни кули или 9 в тройни кули, на 45° кота. През ноември 1939 г. осем 90 mm/50 в стабилизирани кули също бяха приети, както и осем двойни 20/65 в стабилизирани гнезда. Според Конуей обаче корабите са били просто подобрени версии на Гарибалди, със същото основно, второстепенно въоръжение, относително по-голям размер (915 до 11,810 тона FL, 189 м дължина на 19 м), но с главния мост и надстройката, реконструирани като на Бойни кораби от клас Litorrio. Те ще имат по-дебела защита на палубата, 115 000 к.с. за максимална скорост от 33 възела. Вторият кораб щеше да бъде наречен Луиджи Рицо, а по-късно Венеция. Въпреки това и двата бяха спрени през юни 1940 г., докато нито една ярд не беше потърсена за поставяне на киловете.

|_+_|

Оперативна кариера

Duca degli Abruzzi, известна с известния си камуфлаж на зебра, приложен през 1942 г., участва в Битката за Калабрия , водейки ескадрата от леки крайцери, които изстрелват първите залпове от битката през септември 1940 г. Част от флота се опитва да прихване британските конвои, което води до Битката при нос Матапан 24 септември 1941 г.

|_+_|

Degli Abruzzi е повреден от авиационно торпедо на 22 ноември 1941 г., ремонтиран е, но интерниран от съюзниците след италианското примирие. По-късно тя служи в Южния Атлантик срещу операции срещу потенциални германски нападатели. След войната нейните торпедни апарати са заменени от две 4-инчови зенитни оръдия. През 1953 г. тя е радикално модернизирана, оборудвана с радар AN/SPS-6 2D антена на задната си мачта.

След преговори, довели до предаването на Триест на Италия, крайцерът е прехвърлен от Таранто във Венеция, за да се засили позицията на Италия на масата за преговори. На 26 октомври 1954 г. Duca degli Abruzzi става флагман на италианските военноморски сили, завладявайки пристанищните съоръжения на Триест. Тя отново служи в Марина Милитаре до 1961 г.

|_+_|

От нейна страна Гарибалди присъства и се сражава на 9 юли 1940 г Битката за Калабрия със сестринския си кораб, изстрелвайки първите кръгове от сблъсъка. Тя успя да удари британския крайцер HMS Neptune, повреждайки неговия катапулт и разузнавателния самолет безвъзвратно. На 1 септември се опитва да пресрещне конвоя на шапките. На 29 септември тя прави нов опит, този път срещу операция MB 5, конвой за доставки за Малта. На 11 ноември тя присъства в Таранто, когато италианската флота е атакувана от британски самолети.

На 27 март Джузепе Гарибалди тя взе участие в Битката при нос Матапан под заповед на капитан Станислао Карачоти. На 8 май тя участва в отряда, който се опитва да пресрещне конвоя на Тигъра. На 28 юли тя беше торпилирана и повредена от британската подводница HMS Upholder, но оцеля и беше ремонтирана.

На 3 януари RN Guiseppe Garibaldi ескортира конвоя на Оста M 43. На 7 март тя ескортира големия конвой V7 на Оста към Либия, в екип с Еухенио ди Савоя. На 14 юни тя атакува голям британски конвой ( Операция Vigorous ), насочен към Малта, което беше успешно. След примирието от 8 септември 1943 г. е установено, че той действа в Южния Атлантик срещу потенциални германски нападатели като сестринския си кораб.

След войната тя е модернизирана с малки промени в въоръжението и радара. Въпреки това, тя е изведена от експлоатация през 1953 г. и е взета в ръце за пълна реконструкция като управляем ракетен крайцер и е служила по време на Студената война, като е изведена от експлоатация едва през 1971 г.

Гарибалди като преустроен, 1961 г. Тази тема е за друг ден!

Характеристика: (Херцог на Абруци, 1940 г.)
Дебит и размери: Тонаж 9440 – 11 575 PC, 187 x 18.90 x 6.80m.
Задвижване и производителност: 2 турбини с редуктори и 8 бойлера от бял равнец, 2 витла, 100 000 к.с. и 34 възела
Защита: Мостове 40 мм, лента 130 мм, кули 135 мм, блокхаус 100 мм, Екипаж 692
Въоръжение: 10×152 mm (2×3, 2×2), 8x100 mm (4×2), 8×13 mm AA, 8 (2×4) през 1939 г., до 12 x 20 mm Breda 1941-43, TLT 533 mm .

Абруцо през 1939 г.

|_+_|

Прочетете повече/Src:

• Гардинър, Джон, Конуей, всички бойни кораби в света 1922-1947 г.
• Джордан, Джон (2008). Боен кораб 2008 г . Conway Maritime Press
• Смит, Питър Чарлз (1980). Предстоящо действие: три изследвания на военноморската война в Средиземноморския театър през 1940 г. . Кимбър
• Кънингам, адмирал сър Андрю Б (28 април 1948 г.) мемоари и бойни доклади.
• За Гарибалди
• За херцога на Абруци
• На крайцери от Втората световна война
• https://stefsap.wordpress.com/2015/11/04/the-regia-marina-costanzo-ciano-light-cruisers/

Италиански подводници от Втората световна война Италиански разрушители от Втората световна война