Ww2 Кралски Флот Юни 2023

Крайцери от клас Enterprise

Обединено кралство (1920)
Леки крайцери – Enterprise, Emerald

Малко известната Е класа

Двата кораба от клас Enterprise (Enterprise и Emerald) или клас E бяха последните британски леки крайцери, построени по време на Първата световна война . Въпреки това, липсата на работна ръка и корабостроителният приоритет, даден на разрушителите, означаваше, че тяхното изстрелване се състоя едва през 1920 г. Те бяха завършени, с много ревизии, едва през 1926 г. Първоначално бяха построени, за да противодействат на бързите крайцери, немския минен заградител Brummer и Bremse, работещи в края на 1917 г. Те можеха да постигнат 33 възела, използвайки двигатели от водачите на флотилия от клас Шекспир, монтирани по двойки, с класическа артилерия, произлизаща от клас D.

Интерпретацията на WoW на Emerald.

Класът Emerald е последният клас леки крайцери, планирани и поръчани по време на Великата война. Бяха поръчани три кораба, HMS Emerald (заложен на 23.9.1918 г.), Enteprise (заложен на 28.6.1918 г.) и Euphrates (планове за залагане през ноември 1918 г., но отменени). Те се считат за подобрени крайцери от клас D с водоизместимост от почти 10 000 тона напълно натоварени, в сравнение с 5800 тона за Danae. Корабите са пуснати на вода доста след войната, през 1919 и 1920 г., но първият е завършен и в експлоатация през януари 1926 г., поради което класът е кръстен на Emerald, а не на Enterprise. Техният служител в междувоенния период беше доста активен и двамата служиха през Втората световна война с отличие в много театри на операции.

Бяха положени три кораба, като третият, наречен HMS Euphrates, беше положен във Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan през 1918 г., но отменен малко след това на 26 ноември 1918 г. Първите линии с молив бяха положени през 1917 г. и голяма част от оборудването им беше от 1916 г. стандартен. С комплект от четири комплекта торпедни тръби, тези кораби бяха доста страхотни за 1918 г., но през 1926 г. след дългото им завършване този дизайн беше доста остарял.

Дизайн

Двата кораба бяха тънки, по-дълги без увеличаване на лъча. За да си позволите разширената машина и да удвоите наличната мощност, достигайки 33 възела (61 км/ч 38 мили в час), набирайки 30 м дължина за сметка на почти 50% повече водоизместимост. Четири витла бяха задвижвани от две машинни отделения, четири котелни отделения, като 2 и 3 бяха разположени един до друг и свързани в обща фуния, докато 1 и 4 имаха собствена фуния, но 4 беше много по-назад, което даде този много разпознаваем и необичаен силует. Истината беше, че наблегнаха на високата скорост за сметка на други качества.

След това класът ще бъде прекласифициран като леки крайцери. Тяхната артилерия включва само едно оръдие повече от предишния клас Danae, с последните 152 mm единични опори: седем части, включително ляв и десен борд на предната палуба за Emerald, и двойна кула за Enterprise, първият, който експериментира по това време за този лек калибър. Двойната кула беше прототип, успешно тестван, което доведе до приемането му в класовете Leander, Amphion и Arethusa. В резултат на това мостът е с нов дизайн и някои характеристики като единичен блок, покрит с кула за управление, скоро ще се появят и на крайцерите от клас „County“.

Двата кораба получават катапулт за хидроплан през 1936 г., който ще бъде депозиран през 1944 г., тъй като междувременно са оборудвани с ефективни радари. Техните торпедни апарати са сменени през 1929 г. И накрая, тяхната противоракетна артилерия е подсилена през 1940 г. с добавянето на две четворни 40 mm установки Bofors, докато през 1942 г. техните пейки от торпедни тръби са депозирани в полза на 16 до 18 20 mm части Oerlikon AA . До 1939 г. и двете са били разположени в Далечния изток, а също и в Средиземно море.

Детайл на предната двойна кула, HMS Enterprise 1936

Кариера: HMS Enterprise

HMS Enterprise служи край бреговете на Франция, изпълнява ескортни мисии, участва в норвежката кампания, бие се в Нарвик и е тежко ударен там. След ремонт, тя се присъединява към силите на Н в Средиземно море, участвайки в операция Катапулт срещу френския флот, закотвен в Мерс-ел-Кебир.

След това тя отпътува за Индийския океан и Далечния изток. по-късно тя се завръща във Франция за ремонт и е назначена на лов за германските нападатели. През декември 1943 г. тя ангажира и унищожи германски разрушител и два торпедни катера, участвайки в ескортни мисии до юни 1944 г., подпомагайки десанта чрез прикритие на батерията. През януари 1945 г. тя е прехвърлена в резерва и изпълнява само второстепенни мисии като репатриране на войски. Тя е разоръжена и унищожена през 1948 г.

Кариера: HMS Emerald

HMS Emerald получава радари и нови триножни мачти през 1940 г., губейки 152 mm парче. Тя прекоси Северния Атлантик, носейки британските златни резерви в Халифакс (58 милиона паунда). След това тя беше назначена в Индийския океан. Тя се завръща през 1941 г. в Средиземно море и Персийския залив. Тя действа на иракското крайбрежие (за да подкрепи репресиите на прогермански бунт през лятото на 1941 г.) и Червено море. През декември тя беше част от известната сила Z в Сингапур (също Prince of Wales и Repulse). Тя не отпътува с корабите на Том Филипс при техния фатален набег и след загубата им става единственият голям кораб, останал в азиатския Гибралтар. Въпреки това тя трябваше да напусне преди падането на Сингапур и успя да се прибере въпреки японските наблюдения и разузнаване на района.

HMS Enterprise в Хайфа, 1936 г.

След ремонта си тя се завръща през 1943 г., за да присъства на 4-та крайцерска ескадра в Индийския океан. През лятото на 1944 г., в Деня D, тя подпомага десанта, като покрива сектора Голд Бийч. След като беше платена в резерва малко след това, тя беше намалена до роли в подразделението, преди да бъде отстранена и разбита през 1948 г.

HMS Emerald в междувоенния период. Ливреята би била бяла/бледо сива с надстройки от тъмен пясък

Съображения относно класа

Като цяло класът Emerald през 1939 г. можеше да е остарял и скъп в сравнение с новите класове, но те все още бяха най-бързите крайцери в Кралския флот и най-тежкото въоръжение с торпеда при избухването на Втората световна война.
Те станаха годни за банкиране в междувоенния период и все пак намериха своето място във флота въпреки пристигането на големите графски колониални крайцери и модерния градски клас за преследване на немски нападатели благодарение на дългия им обсег.
Те до голяма степен са имали същата съдба и кариера като клас C или Cavendish, използвани главно по океанските търговски пътища и Далечния изток през 1942-43 г. с флота на Източна Индия. Малката, но успешна морска битка на Ентърпрайз срещу добре въоръжен германски миноносец и торпедни катери през декември 1943 г. в Бискайския залив се смята за подвиг за толкова стар крайцер.

HMS Emerald през 30-те години на миналия век

Връзки

HMS Enterprise в wikipedia
Британски леки крайцери 1939–45 от Ангъс Констам
Британски крайцери: Две световни войни и след тях. От Норман Фридман
wwiivehicles.com/great-britain/ships/cruisers/e-class-cruisers.asp
uboat.net/allies/warships/ship/1215.html
Спецификации на всички световни бойни кораби на Conway 1921-1947.

HMS Enterprise през ноември 1943 г

Спецификации на Neptune
Размери	173,7 x16,6 x6,6 м (570 x54 x16 фута)
Изместване	8250 тона S, 10220 тона FL
Екипаж	680
Задвижване	4 шнека, 4 BC турбини, 8 котли Бял равнец, 80 000 к.с.
Скорост	33 възела (61 км/ч 38 мили/ч)
Обхват	1350 nm @ 32 възела до 8 000 nm @ 15 възела
Въоръжение	7x 152mm, 5x 102mm MK VIII AA, 8 Bofors 40mm AA, 16(4×4) TT 533mm
Броня	Страни 38-76 мм (1,5-3 инча), палуба 25 мм (1 инч).