Flower class Sloops (WWI)
Flower class Sloops (WWI)
Кралски флот (1915-1919) – 134 кораба
Първите цветя
Класът „Цвете“ от Втората световна война е известен с това, че е бил основно китоловен кораб, адаптиран към противолодъчна бойна техника и доставян от безброй малки корабостроителници на Британските острови и в Британските острови, в частност в Канада. Въпреки бавната си скорост и малкия си размер, те се справиха добре със задачата си срещу нападението на подводници в Атлантическия океан. Имаше обаче още един клас Цвете. Тези от първата битка за Атлантика. Това от голямата война. Името дойде поради … недостиг на идеи, след като бойни кораби, крайцери и разрушители обезкървиха списъка. През Втората световна война освен цветя са използвани реки, гори, езера, планини, насекоми, птици, дори танци. Може би поради добре известната британска страст към градините, за този клас името остана и премина през две поколения, въпреки неговите определено невойнствени качества. Но ако целта беше същата, преследване на U-лодки, докато се строят в цивилни корабостроителници. Ето историята на оригиналния клас Flower и другите шлюпове на Кралския флот по време на Първата световна война, повечето от тези вариации на темата за Q-Ship.
Резюме:
- Цветен клас (конвойни шлюпи)
- Клас „Акация“ — 24 кораба, 1915 г
- Клас 'Азалия' - 12 кораба, 1915 г
- Клас Arabis — 36 кораба, 1915–1916
- Клас Aubrietia — 12 кораба, 1916–1917
- Клас Анчуза — 28 кораба, 1917–1918
Все още „шлюпи“, но извън класа Flower
Шлюпове преди и по време на Първата световна война
Шлюпи от XIX век.
USS Portsmouth, голям военен шлюп през 1896 г.
В индустриалната епоха традиционният ред на военните кораби постепенно променя видовете, като някои изчезват, други се появяват и повечето се развиват между тях. Шлюпът е древен термин направо от Холандия през XVII век. Първоначално това беше холандската едномачтова шлюп . Бърз, пъргав и пъргав, той имаше просто предно платно и грот в бермудска конфигурация, подобно на такова с гаф с горно платно през XIX век. Някои станаха още по-сложни в такелажа си, като същевременно запазиха единствената си мачта, като например шлюпа с квадратно окачване. Някои вече бяха въоръжени и запазиха отличната си скорост. Ставаха както за корсари, така и за контрабандисти.
Когато парата започна да се просмуква през XIX век, периферията под нивото на фрегатата видя междинен тип, много по-бърз и по-добре въоръжен от канонерска лодка, но по-малко от корвета.
В Кралския флот се наричаше шлюп на война . Френските, холандските и германските военноморски сили ги наричат aviso, защото са били използвани като куриерски кораби, носещи avis или бележки до офицерите в бойната линия. Те могат да бъдат или големи плавателни съдове, наречени Ship sloop, три мачтови, или по-малките Brig sloops, и двата създадени през 1770-те години и постепенно превърнати в парни един век по-късно. Въпреки това през 1860 г. корабите-шлюпи стават по-големи, достигайки едно стъпало над корветата (обикновено двумачтова) и фрегатата.
Подобно на тях, тримачтов с пълна артилерийска палуба и една или две каронади на напречни опори. Парни фрегати, парни корвети и парни шлюпове, генерирани от пара, всички с множество оръдия, което ги прави кораби без оценка. Тъй като линейните кораби постепенно изчезнаха, единичната артилерийска палуба се превърна в норма, причинявайки премахването на традиционната рейтингова система и скоро след това, деноминациите на шлюпове, корвети и фрегати. Вместо това, с появата на торпедото, типологията вече разчиташе на специализирания тип: торпеден катер, разрушител, канонерска лодка, крайцер или боен кораб. През 1860-70 г. Кралският флот приема на въоръжение широка гама винтови шлюпове, например клас Cameleon (1860 г.), клас Rosario и Amazon (дървен корпус) и Fantome, Osprey, Doterel, Dolphin, Mariner, Nymphe, Beagle, Alert, Phoenix, Condor и Camus, всички съставни шлюпове. Всички те станаха канонерки в новата класификация. Те могат да се видят по-подробно в статията за британските канонерки от Първата световна война.
Въпреки това, когато избухна Първата световна война, морският прах, който би могъл да изиграе роля надолу по стълбата, вече не съществуваше. Торпедните лодки не са годни за дълги патрули и особено за преследване на подводници и тъй като заплахата става очевидна от 1915 г., вече са взети мерки за създаване на специализирани кораби, които не отговарят на предишна категория. Върнаха им тези стари забравени наименования на шлюпове и фрегати. Тези нови съдове създадоха своя собствена категория. Те не бяха канонерки, тъй като последните бяха предназначени за станции (предимно колониални). Те не са били предназначени за разгръщане на флота, а за ескорт. Системата за ескорт наистина беше възстановена, но разрушителите не можеха да бъдат изпратени да ги защитават: те бяха необходими във флота, имайки своите добре дефинирани роли отстрани на по-големи кораби и движещи се със същата бърза скорост.
Новите кораби за ескорт обаче не трябваше да бъдат въоръжени с торпеда, тъй като не бяха предназначени да нападат бързи военни кораби, нито имаха мощни и гладни за петрол турбини за постигане на най-добри скорости: те бяха предназначени да се движат на дълги разстояния с половината от тази скорост, малко по-добър от най-добрия среден търговски кораб в конвоя.
Раждането на британската борба с подводници
Промени в политиката за кампанията U-Boat
HMS Pathfinder, потопен от подводница през 1914 г
Борбата срещу подводници (ASW) наистина е родена с Първата световна война. Преди това типът рядко е бил използван в такъв мащаб и област, нито с толкова решителна цел. Докато Hochseeflotte беше поддържан до голяма степен в състояние на разубедено бездействие след това Ютландия , Кайзерът решава да засили усилията с подводници, разположени като начин за преследване на вражески кораби, а по-късно мярката за контраблокада постепенно се превръща в тотална офанзива. Блокадникът (Кралският флот) се превръщаше в блокиран. Това, което дотогава ограничаваше тяхната ефективност, беше сложният набор от правила (наречени правила за крайцери) за търговски набези и военни награди, подписани от Германия преди войната: Капитанът на U-Boat трябваше първо да инспектира кораба, излязъл на повърхността, след това, ако поне част от товара наистина е бил предназначен за воюваща страна, или го е потопил, след като е гарантирал безопасността на екипажа, или просто е бил конфискуван и докаран под ескорт или в неутрално пристанище, или, ако е възможно, в това на Германия.
Разбира се, по време на война стана почти невъзможно да се приложат тези, без да се правят компромиси с подводниците от 1917 г., когато военноморската авиация и противолодъчните въздушни патрули станаха много по-често срещани. Обичайният начин беше да се провери корабът, ако е неутрален (и да се потопи), или да се потопи направо, ако е воюващ. Инцидентите обаче започват рано: на 26 октомври U-24 атакува без предупреждение невъоръжен търговски кораб, белгийския военен кораб Admiral Ganteaume, с много бежанци на борда. Корабът обаче оцелява и пристига в Булон. На 30 януари 1915 г. U-20 торпилира при забелязване Икария, Токомару и Ориол, а по-късно торпилира (но пропусна) болничния кораб Астурия. В крайна сметка на 4 февруари 1915 г първа неограничена кампания срещу съюзническата търговия започна.
Известно е, че е преустановен, след като SS Lusitania, превозващ американски граждани, е потопен на 7 май 1915 г. В началото на 1916 г. Hochseeflotte отново иска подкрепа от U-Boat флота, за да намали силата на Кралския флот, за да балансира по-добре шансовете за тотална морска битка. Класическият сценарий беше да се привлекат и привлекат британски кораби (първоначално с бойни крайцери) на подготвени позиции за засада със завеса от подводници и минни полета. Бяха направени няколко опита, най-известният от които беше в Ютланд. Но този план никога не проработи и U-Boats бяха изпратени да патрулират и да стрелят по подходящи цели. Срещите бяха случайни и успехът, очаквано слаб.
Така че след октомври 1916 г. Кайзерът се съвещава с морския персонал на Kaiserliches и те се съгласяват да възобновят търговските нападения с повече подводници (на които е даден промишлен приоритет) и по-добра организация за забелязване на конвои, организирани съвсем наскоро. Освен това трябваше да бъде неограничен, така че дори неутралните кораби можеха да очакват да бъдат потопени без предупреждение. В началото на 1917 г. беше почти сигурно, че ще въведе Америка във войната, но беше заложено по това време, войната щеше да приключи на изток и свежи войски можеха да бъдат изведени на запад в пълна сила и да победят Антантата преди американските войски влезе в сила. Първите месеци бяха грандиозни успехи: до февруари 1917 г. 414 000 GRT, март 500 000, април над 600 000 и май 860 000 GRT, когато достигна своя връх. След това обаче британската противолодъчна армада и методи започнаха да казват и скоро американският флот също донесе своята мощ.
U-27, потънал през август 1915 г
Британски контрамерки
В началото те бяха до голяма степен неефективни. Най-ефективният начин за потапяне на U-Boote, когато бъде забелязан, е просто да се опитате да го ударите. Много търговци рискуваха с маневрата и рядко улучваха подводницата, тъй като всъщност просто я принудиха да се потопи. Половината от всички атаки са осуетени по този начин през 1915 г., което в отговор освобождава много капитани на подводници да атакуват без предупреждение. На 20 март 1915 г. SS Brussels прави това с U-33, но нейният капитан Чарлз Фраят по-късно е екзекутиран, след като корабът е заловен от германците през юни 1916 г., което предизвиква международен протест. Ако търговският кораб беше въоръжен по някакъв начин, това също освобождаваше капитана на U-Boat от всякакво обвързване с мирновременната конвенция.
През 1915 г. обаче британците се опитват да възродят стара тактика, използвана вече през XVI до XIX век, маскировка. Номерът беше да се въоръжи търговски кораб със скрити оръжия и да се остави вражеската подводница да изплува и да се затвори за проверка, след което да се демаскира и да се открие огън от упор. Това стана тактиката Q-ship (Q за примамка). През 1915 г. три подводници са потопени по този начин и два траулера, криещи следваща подводница. През юни U-40 беше потопен от HMS C24 по този начин, когато се приближаваше за инспекция на SS Taranaki. През юли U-23 беше потопен от C-27, следящ SS Princess Louise. Също през юли U-36 беше потопен от Q-ship Prince Charles, както и U-27 и U-41.
Q-Ship HMS Tamarisk
Тъй като откриването и атаката на потопени подводници беше невъзможно. Имаше поне траулер, който се опита да повреди перископите на подводница с чукове, когато минаваше покрай него, или пускаше памукови бомби, използвайки мрежи, за да ги улови. Адмиралтейството дори се опита да оборудва разрушителя HMS Starfish с лонжеронно торпедо. Но в края на първата фаза (1915 г.) 15 U-Boat са потопени по различни начини. В замяна те успяват да потопят 370 кораба (750 000 БРТ).
HMS Swansea Castle и програма за спешно изграждане на ASW траулер през 1918 г.
Класът Flower шлюпи
Кралският флот търси начин още в началото на 1915 г. да събере присъствието си на кораби, като същевременно щади неизползваните дворове и материали, ако е възможно. Доста след това, в края на 1917 г., системата за конвои е въведена отново и тези шлюпове се превръщат в специализирани ескортни кораби.
С типичен британски хумор те са били популярно наричани тревистите граници, препратка към популярната поговорка от миналия век за Кралския флот като най-добрия фалшборд на Великобритания са нейните дървени стени, много в духа на атинското пророчество преди Саламин. Градинската граница също беше много популярна в Обединеното кралство, прониквайки във филми като Свещеният граал на Монти Пайтън .
HMS Bryony през 1917 г
Класът Flower е определен от Програмата за извънредна война още през 1914 г. Тъй като британските военноморски корабостроителници бяха пълни, между ремонта, поддръжката на сухия док и новите конструкции, шлюповете бяха проектирани да бъдат построени вместо това в търговски корабостроителници. Първоначалните три групи бяха специално построени флотилии миночистачи, с тройни корпуси и подсилен нос, даващи допълнителна защита, както при таран, така и от повреда от мини. След 1916 г. ролята им на миночистачи е изместена след противолодъчния ескорт. Всички те бяха натоварени със задачата да ескортират конвоите, оборудвани с дълбочинни бомби и 4,7-инчови морски оръдия за бърз огън.
Първата група миночистачи на флота се състои от клас Acacia (1915), 24 кораба в две партиди, с две загуби по време на войната.
Втората група, наречена Azalea-class (12 кораба) през същата година са леко модифицирани и два са потопени в действие.
Последната група, наречена Arabis-class, се състои от 36 модифицирани кораба през 1915-16 г., като се вземат предвид много ранни уроци по обслужване. Още осем са построени за френския флот. Пет са потопени в действие (и един френски). Интересното е, че не всички са изгубени в Северно море и канала: още два кораба, HMS Gentian и Myrtle са изгубени в мини в Балтийско море на 16 юли 1919 г., докато подкрепят белите руснаци. Това направи общо десет загуби.
Втората серия беше модифицирана като примамки за подводници (военни кораби-Qs). Те са предназначени изцяло за противолодкова война, със скрити оръжия и външен вид на търговския флот, за да примамят нищо неподозиращите подводни лодки. Тези военни кораби-Q бяха първите специално проектирани като противолодъчни кораби, имаха големи надежди самолети върху тях да спечелят битката за Атлантическия океан.
Те се състоят от два класа: клас Aubretia, 12 построени през 1916 г. (два потопени) и клас Anchusa, 28 кораба, построени през 1917 г., шест потопени.
Някои са служили като патрулни кораби в колониални станции по време на междувоенния период, но почти всички са били унищожени преди 1939 г. Имената им са преотстъпени за новите и по-известни Корвети от клас Flower .
Два кораба от клас Anchusa, HMS Chrysanthemum и President (бивш Saxifrage, преименуван през 1922 г.) бяха закотвени на река Темза като сондажни кораби до 1988 г., така че седемдесет години лоялна служба, доста рекорд. HMS Chrysanthemum в крайна сметка беше бракуван през 1995 г., но President беше запазен и може да бъде посетен като реликва от Първата световна война с HMS Caroline в Белфаст и монитора HMS M33 в Портсмут. Други са били в експлоатация през Втората световна война, вижте подробностите по-долу.
Acacia class Fleet sweeping Sloops (1915)
Ловец на лебеди: Акация, Анемония
Ърл: Астра
Скот: Камбанка, Нарцис, Магнолия
Barclay Curle: Далия, Дафне, Напръстник, Горичка, Лилия, Слез
Лобниц: Орлови нокти, Ирис
Конъл: Jonquil, Laburnum
Napier & Miller: Чучулига
Макмилън: Невен, Мимоза, Иглика
Хендерсън: Слънчоглед
Дънлоп Бренер: Вероника
В допълнение към миночистачната им роля, тези кораби са проектирани от адмиралтейството като спомагателни за общо обслужване, теглене и транспортиране на войски и съхранение. Те бяха базирани на DNC дизайн, на търговски размери, които бяха прости и здрави, за да бъдат построени от неспециализирани дворове. Високата стандартизация помогна да се постигне висока скорост на строителство. Толкова много, че ако изграждането на повечето отне почти една година, някои бяха завършени за малко повече от четири месеца и половина.
Имаха проучен, надежден 4-цилиндров двигател с тройно разширение, докато парата идваше от два цилиндрични котела, но разбира се максималната скорост беше ограничена до 16 възела. Дори и да са били проектирани за 1400 к.с. (1040 kW) или дори 1800 к.с. (1340 kW), достатъчни за достигане на 17 възела (31 km/h), беше установено при изпитания, че трябва да прегреят машините си, за да постигнат 2200 ihp (1640) kW) за това и следователно на практика беше ограничен до много по-малко, достатъчно за постигане на 16,5 възела в най-добрия случай. Обхватът беше 2000 nmi (3700 km) при 15 kn (28 km/h) благодарение на съхранението на 250 тона въглища.
Като всички кораби с едно витло, те имаха голям кръг на завиване и дори носеха стабилизиращо платно, което им помагаше да държат главата си на вятъра. Бяха без броня, с изключение на отклонение от 8 или 12 мм (0,3 до 0,5 инча) над пълнителя им за боеприпаси, далеч на кърмата. Кутията беше достатъчно здрава, за да бъде поне в един случай взривена във въздуха, без да детонира след взрив на мина.
По-късните плавателни съдове са построени с обшивка с тройна дебелина около носа за набиване и подсилени бакове и прегради отпред по същата причина. Първата партида от 12 е разрешена на 1 януари 1915 г. Втората на 12-ти. Те са доставени между май и септември същата година. Използвани са като миночистачи до 1917 г. и след това са превърнати в ескорт на конвой.
Повечето са продадени в началото на 20-те години на цивилни компании, разоръжени. Lavender е торпилиран през май 1917 г., Aster стърчи в мина през 1917 г. Foxglove е свидетел на Втората световна война и е продаден през 1945 г., докато Jonquil служи в португалския флот, а Laburnum става стражев кораб в Сингапур, потопен през февруари 1942 г. от авиацията на IJN.
Технически спецификации
-Изместване: 1200, 1300 т FL
-Размери: 76,2 wl, 80 m oa x 10,1 x 3,4 m (262 x 33 x 12 фута)
-Задвижване: 1 вал TE 4 цил., 2 цил. котли, 1 800 к.с. 16 възела
-Въоръжение: 2x 76 mm (12 pdr), 2x 47 mm AA (3 pdr), променлива
-Екипаж: 77-90
Azalea клас Fleet sweeping Sloops (1915)
Barclay Curle: Азалия, Бегония
Боу Маклаклан: Камелия
Greenock & Grangemouth: Карамфил, клематис
Лобниц: Хелиоторпе, Миртъл
Ловец на лебеди: Жесамина, Циния
Напиер и Милър: Нарцис
Макмилън: божур, кокиче.
Този втори клас беше на практика трета партида от първия клас, поръчан през май 1915 г. с някои модификации: те имаха по-тежко въоръжение, за да има вероятност от германски набези по време на техните митателни задължения. Надявахме се да им осигурим всичките 4,7-инчови оръдия, но това беше недостиг и само част от тях имаха, останалите отидоха с по-малките 4-инчови (102 mm). В други отношения те са били почти идентични, завършени през септември-декември 1915 г. HMS Begonia е първият преустроен Q-кораб, в Aulbowline близо до Куийстаун през 1916-17 г. Неговият силует е променен на безобидна подложка за чаша и тя е повторно назначена през август 1917 г., известна като Dolcis, Jessop и Q10. Тя блъсна U-Kreuzer U-151 край Казабланка, но в резултат на това потъна. Myrtle е потънал във Финландския залив през 1919 г. от мина. Zinnia отиде в белгийския флот.
Технически спецификации
-Изместване: 1,210, 1350 t FL
-Въоръжение: 2x 120 mm (4,7 инча), 2x 47 mm AA (3 pdr), променлива
Arabis class Fleet sweeping Sloops (1915)
Ърл: Алисум, Амарилис
Хендерсън: Арабис, Асфодел, Берберис
Barclay Curle: лютиче, камбанула, жълтурчета, метличина
Bow McLachlan: Циклама
Greenock & Grangemouth: Delphinium, Genista
Лобниц: Минзухар, Циклама
Конъл: гладиолус, годеция, хортензия
Greenock & Grangemouth: тинтява, здравец
Симонс: Лобелия, Лупин
Дънлоп Бренер: Маргьорит, Миньонет
Боу Маклаклан: Миозотис
Макмилън: Настурция
Хамилтън: Нигела, Панси
Workman Clark: Pentstemon, Petunia
Ловци на лебеди: Иглика, Мак
Ричардсън Дък: Розмарин
Ропнър: Snapdragon
Ренолдсън: Валериан
Блайт: Върбинка
Irvine: Wallflower, Wisteria
Адмиралтейството искаше нов клас с подобрен двигател и по-големи размери, които, надяват се, можеха да достигнат поне половин възел повече. Повечето подобрения дойдоха от опита и когато чертежите бяха готови, те бяха поръчани в три партиди: Една от тези иновации, пренесена в следващите две партиди по време на строителството, беше пълненето на носа и отделението на крилото им с 50 тона корк, за да подобрена плаваемост в случай на наводнение. Въоръжението е копирано от предишната Azalea, но някои са оборудвани с леки 4-инчови оръдия. В допълнение към 36-те, поръчани от адмиралтейството и доставени за рекордно време от договорените 19 ярда, бяха построени още осем за френския флот (вижте раздела за френски ескорт на Ww1).
Повечето са продадени през 1920-1930 г., но Geranium и Marguerite служат с RAN от 1920 г. и завършват като цел през 1937 г., Asphodel е продаден на Дания, Gladiolus на Португалия, Godetia на Белгия. Earle, Arabis, Genista, Gentian, Mignonette, Nasturtium, Primula са изгубени в действие по време на Първата световна война или през 1919 г. Валериан е основан през 1926 г. Още две са служили през Втората световна война: Cornflower и Rosemary. Първият е бил използван от търговска компания, но е реквизиран от RN през 1940 г. и върнат обратно в експлоатация в Сингапур, когато е изгубен през декември 1941 г., бомбардиран от авиацията на IJN. Розмари беше ескорт в Атлантическия океан и оцеля до 1947 г., продадена за BU.
Технически спецификации
-Изместване: 1,250, 1400 t FL
-Размери: 81,7 м oa x 10,2 x 3,4 м (268 x 33 фута 6 инча x 12 фута)
-Задвижване: 1 вал TE 4 цил., 2 цил. котли, 2 000 к.с. 16 възела
-Въоръжение: 2x 127 mm (4,7 pdr), 2x 47 mm AA (3 pdr), променлив
-Екипаж: 90
Конвойни шлюпове от клас Aubrietia (1916)
Аубриетия, Андромеда, Хедър, Салвия, Тамарикс, Лале, Виолия, Гайлардия, Хибискус, Лихнис, Монбреция, Полиантус
Последният клас беше поръчан в първата партида от 6, напълно модифицирани като каботажни кораби с три острова с надеждата да приближат U-Boat. Това са първите адмиралтейски Q-кораби. По-късно класът Aubrietia получи друга партидна поръчка, общо за шлюпове по Програмата за извънредна война. Наричани са още като клас зеле. Първоначално техният дизайн протичаше като другите като кораби за почистване на флота с тройни корпуси на носа, брониран надводен магазин на кърмата. Но Aubrietias са прекласифицирани като конвойни шлюпи по време на строителството през 1916 г.
За разлика от предходните кораби, които бяха ясно военни на външен вид, Aubrietias получиха висок бак за 3/4 от корпуса, след това повдигната изпражнения и мачти с гикове отпред и отзад, включително фалшиви трюмни люкове и малък манекен пистолет на лък. Те са били построени и регистрирани по стандартите на Лойд, получили са Q-идентификатори и фалшиви самоличности. Тъй като на строителите бяха дадени свободни ръце, освен спецификациите на базата, настаняването често беше незадоволително за военен кораб.
Имаше обаче проблем в сравнение с истинските Q-кораби, направени от автентични търговски кораби: те все още бяха военни, с фини линии, виждащи се от 3/4 отпред или отзад, а екипажът беше доста голям също и при опит за изоставяне на кораб, ако U - Лодката се приближи достатъчно.
Андромеда (воден кораб от декември 1916 г., втори ред) е продаден на французите, докато е бил на склад. Два са торпилирани и един миниран по време на войната. HMS Chrysanthemum и HMS Saxifrage (президент на HMS от 1922 г.) остават като учебни кораби на Темза до края на Студената война. Рекордно време за RN кораби.
Технически спецификации
-Изместване: 1,250, 1400 t FL
-Задвижване: 1 вал TE 4 цил., 2 цил. котли, 2 500 к.с. 17 възела
-Въоръжение: 2x 102 mm (4 инча), 1x 47 mm AA (3 pdr)
-Екипаж: 92
Конвойни шлюпове от клас Anchusa (1917)
HMS Coreopsis през 1917 г. (IWM)
Армстронг Уитуърт: Анхуза, бергамот, кандитуфт, цеанотус (втора партида), арбутус, аурикула, бриони, хризантема
Barclay Curle: Convolvulus, Eglantine (втора партида) Coreopsis, Cowslip, Dianthus, Gardenia, Gilia, Harebell
Уилям Симонс: Спирея, Силене
Уоркман, Кларк: Syringa (В Египет като Sollum) Windflower
Blyth Shipbuilding: Айви
Greenock & Grangemouth: Майорана, Имел
Уилям Хамилтън: Pelargonium
Ървайн: Рододендрон
Лобниц: Саксифраж
Ловец на лебеди: Sweetbriar, Тубероза
Повторение на класа Aubrietia, също със специфични помещения и идеи на строителя. Самият Армстронг се присъедини към партията и достави първата партида, поръчана през януари 1917 г. Втора партида беше поръчана през февруари, за общо 28. Те бяха по-големи, с водоизместимост, достигаща стандартни 1290 тона, същата скорост и двигател както преди . Основните им оръдия бяха по-добре скрити и за първи път получиха дълбочинни бомби, инсталирани по време на експлоатация. Те бяха пуснати през капани под изпражненията. Те също имаха бомбометачи, обикновено скрити зад бруствери.
Като цяло те бяха може би най-добрите от цялата серия, но междувременно много истински търговци бяха преобразувани и натиснати в служба като Q-кораби, така че това беше последният клас, изграден от този цветен клас. Бяха построени по-специализирани кораби (вижте по-долу), изследвайки различни идеи.
Анчуза е потопена от германската подводница U-54 край западния бряг на Ирландия на 16 юли 1918 г., Бергамот от U-84 в Атлантическия океан на 13 август 1917 г. и Кандитуфт на 18 ноември 1917 г., заседнала близо до Буги, Алжир. Arbutus от UB-65 в канала St. George на 16 декември 1917 г., Cowslip от UB-105 край нос Спартел на 25 април 1918 г., Rhododendron от U-70 в Северно море на 5 май 1918 г.
Ceanothus става RIN Elphinstone през май 1922 г., разбива се на Никобарските острови на 29 януари 1925 г.
HMS Saxifrage през 1918 г
Технически спецификации
-Изместване: 1,280, 1450 t FL
-Размери: 80 m oa x 10,7 x 3,5 m (262 фута 6 инча x 35 x 11 фута 6 инча)
-Въоръжение: 2x 102 mm (4 инча), 2x 47 mm AA (3 pdr), DCR, DCT
-Екипаж: 92
HMS President на Темза със столицата зад гърба си през 90-те години.
24 клас (1917)
HMS Sir Bevis (IWM)
Ловец на лебеди: HMS Ard Patrick, Cicero, Flying Fox, Minoru, Orby, Rocksand, Spearmint, Sunstar (отменен)
Barclay Curle: Bend Or, Harvester, Iroquois, Sefton, Silvio, Sir Bevis
Greenock & Grangemouth: Донован, Айзинглас, Санфойн, сър Хюго
Озбърн Греъм: Вписвания More, Ladas, Persimmon, Sir Visto
Blyth Shipbuilding: Мери Хемптън, Ормонд.
Класът „24“ (22 кораба, построени през 1918–1919 г.) бяха напълно симетрични, за да объркат капитана на Uboat относно посоката им. Те имаха два еднакви островни моста, но бяха еднакви. Въпреки това тяхната единична мачта напред и фунията след това дадоха някои улики. Те все още се считат за част от класа на цветята от повечето автори поради техния общ дизайн и размери.
Те произлизат от класа Flower, докато са двустранни, подредени като метещи шлюпи, но никога не са използвани в тази роля. Двадесет и четири (оттук и името) са поръчани между декември 1916 г. и април 1917 г., отново по Програмата за спешна война. Две обаче бяха отменени преди старта. Те бяха кръстени на известни състезателни коне (победители в Дербито, но нямаха нищо общо с класа Racecourse (гребни миночистачи), който се превърна в клас 24, за да не се объркват комуникациите. Те също така имаха по-добър обсег от всички, превозвайки 260 тона въглища техният просторен корпус, оценен от екипажа.Това беше много по-добро от 130-те тона на стандартния клас Flower.
Подобно на Flower-class, те имаха същите едновинтови, но идентични палубни рубки и оръжейни щитове в двата края и прави стебла и кърми, за да ги направят още по-симетрични. Четири от завършените имаха една мачта зад фунията (точно в центъра), докато останалите я имаха пред фунията. Изглежда странно, че не са избрани две мачти, за да усъвършенстват наистина силуета. Във всеки случай, този симетричен дизайн включва дори фалшиви котви на кърмата и, разбира се, фалшиви вълни, боядисани също на кърмата. Всички те, разбира се, имаха жив заслепяващ камуфлаж.
Повечето са препродадени на цивилния пазар, но HMS Flying Fox през Втората световна война с RNZN (трансформация 1920 г.), Silvio, който става HMAS Port Moresby през Втората световна война, или HMS Merry Hampton, който става изследователски кораб през февруари 1923 г. като Herald и потъва през февруари 1942 г. в Селатар, спасен от японския флот, след това IJN Heiyo през октомври 1942 г., потопен при удар на мина на 14 ноември 1944 г.
Технически спецификации
-Изместване: 1320-1340, 1500 t FL
-Размери: 80,5 oa x 10,7 x 3,2 m (267 фута 6 инча x 35 фута x 10 фута 6 инча)
-Задвижване: 1 вал TE 4 цил., 2 цил. котли, 2 500 к.с. 17 възела
-Въоръжение: 2x 102 мм (4 инча), 39 DC
-Екипаж: 82
Други патрулни кораби
PC-Boat class (1917)
Тези много по-малки кораби в сравнение с клас Flower се наричаха патрулни лодки с примамка. Имаха отчетлив цивилен вид, но не принадлежаха официално към шлюпите от клас Flower.
Тези компютърни лодки са наричани още най-добрите Q-кораби и 19 от тези патрулни лодки с примамка са построени през 1917–1918 г., като имат още по-ясно изразен цивилен силует. За тях ще бъде направена специална статия.
Последните от тях бяха много различни кораби:
-The П клас или P-Boats бяха малки, бързи кораби, проектирани като чисти ловци на подводници или помощни разрушители. Общо 45 кораба са построени през 1915–1917 г. Статия е посветена на П-лодки .
-The Кил клас бяха „патрулни канонерки“, бяха от класа на шлюпите, строго погледнато от повечето автори, и се използваха в същата роля на противолодков ескорт от самото начало. Общо 81 кораба са доставени от цивилни корабостроителници през 1917-1919 г., всички моделирани като китоловен кораб. Те ще бъдат видени в конкретна статия.
PC-лодки
PC лодка, PC 55
HMS Kildary, Кил
Src/прочетете повече
Всички бойни кораби в света на R.Gardiner Conway 1906-1921
wiki/List_of_corvette_and_sloop_classes_of_the_Royal_Navy#World_War_I_sloops
wiki/Atlantic_U-boat_campaign_of_World_War_I
naval-history.net/WW1NavyBritishAdmiraltyEstimates1919.htm
www.worldnavalships.com/arabis_class.htm
www.tynebuiltships.co.uk/Z-Ships/zinnia1915.html
www.battleships-cruisers.co.uk/flower.htm
historyhubulster.co.uk/interception-german-gunrunning-ship-easter-rising-23-april-1916/
www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar3WarshipsB.htm