Бойни кораби от клас Фуджи (1896)
Пред-дредноутите от клас Фуджи
Япония (1896): Фуджи, Кашима
Първите модерни японски бойни кораби
Бойните кораби преди дредноут от клас Фуджи, 富士型戦艦 Fuji-gata senkan, са първите по рода си, построени за Япония. Обърнете внимание на For, тъй като подобно на следващия клас Shikishima, Asahi и Mikasa (1900) всички те са били построени във Великобритания, по британски планове, и водени от обучени във Великобритания японски офицери. Преди да изгради впечатляваща, модерна сила от бойни кораби преди Първата световна война, по-голяма от много други нации, Япония трябваше да изгради първо индустриална база с мощни военноморски кораби и да се поучи от други флоти. Изборът, след отхвърлянето на французите в края на 1880-те, естествено пада върху британците и това е на практика намален азиатски клонинг на Кралския флот, който печели над руснаците през 1905 г. Един от многото бойни кораби, участвали в тези операциите бяха клас Фуджи . Кашима беше потопен, но Фуджи оцеля не само за да види Първата световна война, но и Втората световна война като учебен кораб. Микаса днес е единственият запазен боен кораб преди дредноут от тази епоха, другият е USS Olympia, брониран крайцер.
Кашима 1897 г
Генезис на дизайна
Преди този кораб Япония имаше само два бивши китайски бронирани кораба. Първият беше 7000-тонният немски модел от 1882 г Чин Йен , заловен в китайско-японската война от 1894 г., и китайския брониран крайбрежен броненосец Hei Yen (1890), 2150-тонни кораби, въоръжени с едно оръдие с кула 10,1 инча (260 mm). Интересното е, че японците закупиха бившия железен Ram CSS Stonewall на Конфедерацията, построен във Франция (1864 г.), който прекоси Атлантическия океан само за да види края на войната, като беше заловен и препродаден от федералното правителство през 1867 г. на шогунатските сили във война с флота на императора. Тя беше отхвърлена през 1888 г., но последвана от Ryujo, британска бронирана корвета (1864), Fuso, британска централна бойна броненосна броня (1877) и две британски бронирани корвети, Kongo и Hiei, първите от име през 1877 г.
По времето, когато властите разполагат с правилните структури и финансиране, модерните преддредноути са поръчани от Великобритания, като част от програмата от 1893 г. Това беше точно преди китайско-японската война, единственият сериозен претендент в тази област, особено за Корея. Те наистина бяха наредени да противодействат на класа Чин Йен, но във всеки случай бяха по-модерни, по-бързи и по-мощни. Офисът за военноморски дизайн GC Macrow в Обединеното кралство (Thames iron Wks yard), който получи поръчката, планира модифициран дизайн на Royal Sovereign за японците. Основната модификация беше да се опита да монтира по-мощни оръдия, но с по-малък калибър. Идеята беше да се спести малко тегло, което може да се преразпредели в защита на кулите. По същата причина защитата на вторичната артилерия е умерена, само четири са в барбети, а останалите са защитени на главната палуба с прости щитове. Като цяло този дизайн беше добре балансиран и корабите, поръчани в Thames Iron Works, Poplar и Armstrong Withworth, Elswick (дизайнер Филип Уотс) през август и декември 1894 г., бяха пуснати на вода през януари и февруари 1896 г. и завършени през август и септември 1897 г. твърде късно за войната, за която бяха планирани. Но те служиха с отличие през 1905 г.
Боен кораб Фуджи
Дизайн на Fuji
И двата кораба, в сравнение с техните британски еквиваленти, бяха с около 2000 дълги тона по-малки, с 1 възел (1,9 км/ч 1,2 мили в час) по-бързи, имаха превъзходна броня Harvey, с оръдия от клас Majestic, но защитени от оръдейни кули за първи път. Kashima също е нововъведение като има балансиран рул, но платен от по-слаба кърма.
Задвижване
Бойните кораби са задвижвани от две 3-цилиндрови вертикални парни машини с тройно разширение Humphrys Tennant. И двете обслужваха едно 17-футово (5,18 м) витло. Парата се доставяше от десет или четиринадесет (Кашима) цилиндрични, еднокрайни котли. Тяхното работно налягане беше 10,898 kg/cm2 (1069 kPa 155 psi) с водно налягане от 155 Ib/in и те бяха оценени на общо 13 500 конски сили (10 100 kW, принудително газене) за проектирана максимална скорост от 18,25 възела (33,80 km). /ч 21.00 mph). Те надхвърлиха тези цифри при изпитания до 18,66 до 19,46 възела (34,56 до 36,04 км/ч, 21,47 до 22,39 мили/ч). Интересното е, че Kashima имаше много по-къс кръг на завиване, получен просто случайно: строителят трябваше да отреже кила към кърмата към кормилото. Но тези трудни завои бяха възможни само чрез причиняване на огромно напрежение върху корпуса.
Техните фунии бяха поставени на централната линия за разлика от британските им модели. За да издържат своя проектиран обхват от 4000 морски мили (7400 км 4600 мили) при 10 възела (19 км/ч 12 мили/ч), те превозват 1620 тона (1590 дълги тона) въглища. Енергията беше завършена от три електрически динама, по 32 киловата (43 к.с.) всяка.
Обща схема на бронята на корпуса – годишната на Brassey 1896 г
защита
Общата схема изхожда от Кралски суверени с изключение на тяхната превъзходна броня Harvey (но същата дебелина на комбинираната броня). Основният пояс беше висок 8 фута (2,4 м), 3 фута (0,9 м) над водолинията (нормално натоварване) и дебел 18 инча (457 мм), намален до 16, след това 14 инча (356 мм) в краищата. Имаше 102-милиметрова лента от броня, която минаваше между барбетите за пронизващ огън. Над и зад колана имаше броня с дебелина от 14 инча до 9 инча (229 mm). Диагоналните предни прегради бяха с дебелина 14 инча, задните с дебелина 12 инча (305 mm), свързвайки барбетите. Казематите и капаците на барбетите бяха с дебелина 6 инча, а предната бойна кула беше с дебелина 14 инча. Защитата на палубата включваше 2,5 инча (64 mm) бронирани плочи, докато корпусите имаха двойни дъна и бяха разделени на 181 водонепроницаеми отделения. За да се защитят машинните отделения, водонепроницаема централна преграда разделяше тези и котелните отделения, които бяха допълнително разделени от напречна преграда.
Въоръжение
Основната им батарея се състоеше от четири хидравлично задвижвани оръдия Elswick Ordnance Company 40-калибър Тип 41 дванадесет инча. Те все още бяха монтирани по стария начин, в крушовидни барбети отпред и отзад на основната надстройка. Те имаха дъга на изпичане от 240°, а люлките имаха максимална надморска височина/надолу от +15° −5°. Бронираните качулки на барбетите всъщност са били кули с напълно оградени кули за защита на екипажите на оръдието, въпреки че крепленията са повторения на бойните кораби от клас Маджестик. Поради това презареждането можеше да се извърши само в една позиция, което значително намали скоростта на огън. Въпреки това, 18 снаряда вече са били прибрани във всяка кула (не е безопасност според мерките на poserioir!), което позволява някои ограничени стрелби под всякакъв ъгъл. Тези 850-фунтови (386 kg) снаряди имаха начална скорост от 2400 ft/s (730 m/s) за обхват от около 16 000 ярда (15 000 m).
12-инчови барбети-кули с британски дизайн
Вторичното въоръжение се състои от десет 6-инчови бързострелящи оръдия Type 41 с 40-калибър. Четири в казематите на главната палуба, шест на горната палуба. Всеки изстреля 100-фунтов (45 кг) снаряд при 2300 фута/сек (700 м/сек). Третичното въоръжение се състои от четиринадесет 47-милиметрови (1,9 инча) QF трифунтови оръдия Hotchkiss, десет 47-милиметрови 2,5 паундови оръдия от същата марка, изстрелващи 3,2-фунтови (1,5 кг) снаряди при 1927 фута/сек -587 м/сек) до 2,5 фунта ( 1,1 kg) снаряди при 1420 ft/s (430 m/s). За близко разстояние те разполагаха с пет 18-инчови торпедни тръби (една в носа, над водата и четири потопени на всеки борд). През 1901 г. те разменят 16 от своите оръдия за модерни QF 12-фунтови 12 cwt, стрелящи с 12,5 паунда (5,7 кг) при 2359 фута/сек (719 м/сек). Останаха само по-старите в бойните върхове.
Сервизна книжка от клас Фуджи
Фактът, че и двата кораба са пропуснали Първата световна война, не ги квалифицира за проучване, тъй като те са били първите собствени бойни кораби на Япония и са се сражавали ефективно през 1905 г.
Боен кораб Кашима
Скоро след въвеждането й в японския флот след пристигането й през февруари 1898 г., новият боен кораб прави сензация. Кашима и сестра й са намерени в 1-ва дивизия на 1-ви флот, когато избухва руско-японската война през 1904 г. И двамата участваха в Битката при Порт Артур (9 февруари), водени от адмирал Tōgō Heihachirō. Tōgō избира да атакува руската крайбрежна защита с основната си артилерия, докато се справя с корабите на руския тихоокеански флот с вторичната си артилерия, което се оказва лошо решение, нанасяйки малки щети на руснаците. И двата кораба по-късно на 10 март 1904 г. обстрелват пристанището с непряк огън, причинявайки малки щети. И двата кораба също участваха в акцията на 13 април за успешно примамване на два руски бойни кораба, като единият удари мина, когато се върна. И докато японците подновиха бомбардировките на пристанището, руснаците поставиха още мини за бъдещи ужасни последици. Кашима наистина запечата съдбата си на 14 май, когато се натъкна на мини, след като се опита да спаси осакатения боен кораб Хацусе, също ударен от мина. Тя беше изтеглена на свой ред от минното поле, но пет часа по-късно трябваше да бъде евакуирана и в крайна сметка се преобърна и потъна.
Боен кораб Фуджи през 1905 г
Боен кораб Фуджи
Както беше казано по-горе, Fuji пристигна в Япония през февруари и скоро беше начело на японския флот. В пристанище Артур през 1905 г. рисковото решение на адмирал Того да раздели огъня си има тежки последици за Fuji, тъй като той е улучен два пъти, съжалявайки за два KiA и 10 ранени. На 10 март, когато обстрелва сляпо пристанището, тя отново е ударена. В битката при Жълто море през август 1904 г. тя беше пощадена, тъй като руснаците се съсредоточиха върху флагманския кораб на Адмирал Того, но на следващата година в Цушима тя получи дванадесет попадения, един от които проникна в капака на задната барбета и детонира пропелентни заряди с малко загуба на животи. Въпреки това пожарът е потушен и корабът очевидно е нанесъл фаталния удар, който потапя Бородино. През 1910 г. Fuji претърпява ремонт, като цилиндричните й котли са заменени с водотръбни модели Miyabara, докато основното й въоръжение е сменено с нови японски оръдия. След това тя е класифицирана като първокласна брегова защита и служи през Първата световна война в тази роля, докато не бъде разоръжена през 1922 г. Съгласно Вашингтонския договор тя е държана като плаваща казарма и тренировъчен център в Йокосука NyD и все още е в експлоатация от 1945 г., когато е атакуван и потопен от американски самолетоносачи на 18 юли, одравайки кожата веднага след подписването на мира. Тя беше бракувана след 1948 г., като единствената чест беше да бъде замислена за война от 19 век (с Китай), да се бие срещу руснаците и да види Първата световна война и атомната ера.
Характеристики (Fuji) |
| Изместване: 12 230–12 533 LT при пълно натоварване |
| Размери: 125,6 м x 22,3–22,5 м x 8,0–8,1 м (412 фута x 73,25–73,75 фута x 26,25–26,5 фута) |
| Задвижване: 2 вала VTE, 10 цил. котли, 13 500 ihp, 18 възела (33 km/h 21 mph) |
| Броня: Колан: 14–18 инча (356–457 mm) Дек: 2,5 инча (64 mm) Барбети: 5–14 инча (127–356 mm) Оръдейни кули: 6 инча (152 mm) Боева кула: 14 инча (356 mm) Прегради: 14–12 инча (356–305 mm) |
| Екипаж: 650 |
| Въоръжение: 2 × 2 305 mm (12 инча), 10 × 152 mm (6 инча) QF, 14 × 3-pdr, 10 x 2,5-pdr, 5 × 457 mm (18 инча) TTs |
Източници/прочетете повече
http://navypedia.org/ships/japan/jap_bb_fuji.htm
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/navires-japonais1914.php#cuirasses
https://en.wikipedia.org/wiki/Fuji-class_battleship
Всички световни бойни кораби на Конуей 1860-1905 г