Болнични кораби

Световните военноморски сили (1863 до днес)
Докато се пишат тези редове, светът ще запомни медицинското персонал и медицинските сестри, участващи в настоящата пандемия от COVID19. Но кораби, посветени на грижата за ранените, съществуват почти от изобретяването на червения кръст: от швейцарския бизнесмен Анри Дюнан, ужасен да види жертвите в битката при Солферино през 1859 г. Движението е основано през 1863 г. Сега се ръководи от международен комитет, базиран в Женева неговият символ се основаваше на националния флаг, само с обърнати цветове. Сега червеният кръст и червеният полумесец (по очевидни причини в мюсюлманския свят) е силно движение от 97 милиона доброволци, членове и служители по целия свят. Те също използваха кораби, но Военноморските сили развиха свой собствен клас специализирани кораби с течение на времето: Болничните кораби.
Ето въпросите, на които тази статия ще обърне внимание. Как са работили тези кораби, техните истории, държави, които са ги използвали, конфликти...

Произход на болничните кораби

Тези съдове вероятно са много по-стари, отколкото повечето си мислят.
Античност: В древния свят един кораб на атинската флота е бил наречен Therapia (използван по време на дългата Пелопонеска война), а римският флот е имал друг кораб с име Aesculapius, и двете очевидни медицински имена, които показват възможна употреба за тази цел.

Хронология на болничните кораби

1608:Флотът на Кралския флот беше придружен от кораб на име Goodwill, регистриран в действителност като болничен кораб. По-скоро я използваха да пренася ранени до най-близкото пристанище, отколкото да се грижи за тях. 1683:RN корабите Unity и Welcome се използват за евакуация и лечение на болни войски по пътя. 1650-1700:В Кралския флот се въвеждат официални болнични кораби с постоянен персонал, съставен от хирург и четирима помощници на хирурга. Носеха се превръзки, сапун, игли и нощни съдове, осигуряваха се чисти килими и дрехи, но качеството на храната беше ужасно и тези кораби се грижиха повече за болните, отколкото за ранените, някои реквизирани като плаващи ларазети за карантина. През 1798 г. дори са построени два специални кораба. Те бяха преустроени трупове от 44 кораба с оръдия, акостирали в Халстоу Крийк в Кент. 1703:Новите разпоредби наложиха хирург, шестима ландсанти да изпълняват функциите на хирургични асистенти и четири перачки на всеки кораб, а по-късно да бъдат подпомагани от пет медицински сестри мъже. 1798:След битката при Трафалгар известният HMS Victory е превърнат в импровизирани болнични кораби, за да се грижи за френски и испански ранени пленници. 1821:Болничното общество на моряците получи три последователни болнични кораба, HMS Grampus, HMS Dreadnought и HMS Caledonia. 1854:Кримската война беше първото широкомащабно използване на болнични кораби. Наистина повече мъже умряха от болест, отколкото в битка, от всички страни. Общо 15 000 ранени войници ще бъдат транспортирани до голямата болница в Скутари от флота от болнични кораби. 1860:По време на експедицията в Китай, по време на експедицията в Китай се използват два специални парахода HMS Melbourne и HMS Mauritius. 1864:По време на американската гражданска война USS Red Rover превозва и лекува ранени от всички страни. 1877:Британски параход на Червения кръст е изпратен да се грижи за жертвите на Руско-турската война. Този кораб беше добре оборудван и носеше хирургическа зала, хлороформ, други анестетици и карболова киселина. 1882:По време на нахлуването в Египет най-малко два британски болнични кораба се грижат за ранените. 1898:По време на испано-американската война отново се използват болнични кораби и от двете страни. 1905:Руснаците (Руско-японската война) използват преустроения болничен кораб Орел. Парадоксът беше, че след регулиране, последният беше осветен и разкри на японците позицията на руския флот в Цушима. През същата година в Обединеното кралство се финансира Royal Hamadryad Seamen’s Hospital. Много други ще последват.

HMS Melbourne, втора опиумна война

Въпросът за военноморската карантина

Тъй като голямата черна чума е пренесена в Европа с лодка от Византийската империя, пристанищата са известни центрове и изходни точки на заразата. Глобализацията беше древна концепция. Карантината е изобретена и приложена първоначално, за да се избегне заразяване на пристанищата, ако пристигащ кораб обяви случаи на заболяване, и като обща практика на времето, 40-дневно задържане на екипажа, дори ако корабът е бил закотвен в района на пристанището. Следователно карантина от френския quarante, четиридесет (дни).
Терминът се използва и като средство за блокиране, приложено например в случая с Куба по време на ракетната криза през 1962 г.
На борда нямаше повече обработка, отколкото на който и да е обикновен кораб, така че това беше само мярка за безопасност, а не преобразуване или промяна в употребата.

Известни болнични кораби през Първата световна война

По време на Първата световна война легион от болнични кораби, преустроени от лайнери и пакетни лодки, големи и малки, се използват на много фронтове, но по-специално в Средиземно море, Черно море и Дарданелите. Използвани са престижни и масивни кораби от трансатлантическите линии, като внушителните RMS Aquitania и HMHS Britannic. Само Кралският флот имаше 77 болнични кораба в експлоатация до 1918 г. Те обикновено имаха задачата да превозват ранените до големи полеви болници далеч от фронта, но имаха медицински персонал, който да се грижи за ранените по време на пътуването.

HMHS Британия и Мавритания

Регулиране и водене на война

Болничните кораби, които трябваше да бъдат пощадени от всички воюващи страни, трябваше да се съобразят с набор от общоприети международни правила, които се добавят към съществуващите конвенции от La Haye и Женева. Оригиналният документ е подписан от властта на времето през 1907 г., наречен Хагска конвенция X .

Както следва, имаше условия да останете далеч от вреда за болничен кораб:
-Корабът трябва да бъде ясно маркиран и осветен като болничен кораб
-Корабът трябва да оказва медицинска помощ на ранен персонал от всички националности
-Корабът не трябва да се използва за никакви военни цели
-Корабът не трябва да пречи или възпрепятства вражеските бойни кораби
-Воюващите страни, както е посочено от Хагската конвенция, могат да претърсят всеки болничен кораб, за да разследват нарушенията на горните ограничения
- Воюващите страни ще установят местоположението на болничен кораб

Война с подводници и болнични кораби

Когато избухна Първата световна война, правилата на войната ясно забраняваха всякакви обстрели или атаки срещу полеви болници и това важеше и за болничните кораби. Съгласно Хагската конвенция X от 1907 г. болничните кораби от онази епоха, за да бъдат пощадени от вражески атаки, необходими за оказване на медицинска помощ на всички воюващи страни, без строго никакво оръжие или военен екипаж на борда (освен ранените), никога не се намесват в операциите на други плавателни съдове и свободно да бъдат проверявани по желание, ако нарушават някое от горните.
Властите ясно показаха целта на кораба чрез видим цвят и символичен код:
- Бял корпус, тъй като трябваше да бъде добре видим в морето (а не сив или камуфлажен)
- Големи, червени кръстове, нарисувани на корпуса, поне на две места от двете страни на корпуса, за да бъдат забелязани от всеки кораб от всякакъв ъгъл отдалеч.
Често кръстовете бяха разделени от дълги червени ивици.
В края на Първата световна война, тъй като самолетите бяха обичайни, палубите и покривите също бяха ясно маркирани с червени кръстове на бял фон.
В случай също, наименованието на кораба, видимо на изпражненията и носа, включва буквата H, като HMHS или USHS.

Въпреки всичко това по време на войната са потопени 26 болнични кораба.
Първият, HMHS Anglia, е торпилиран през ноември 1915 г. Тя е последвана от HMHS Asturias, Huntley, Dover Castle, Donegal, Galeka, Glenart castle, Gloucester castle, Lanfranc, Rewa, Rohilla, Salta, но също така и австралийската Warilda, руската Vpered и Португалия, холандските Konigin Regentes, канадските Letitia и Llandovery Castle и гръцките SS India.

Четвъртото условие, видяно по-горе, оставя германското висше командване, когато започва своята неограничена подводна война, да счита съюзническите болнични кораби за нарушаващи Хагската конвенция. Подводниците получиха свободен обхват с тях. Те също така считат, че тези кораби превозват здрави войници и следователно трябва да се разглеждат отчасти като превозни средства.

Замъкът HMCHS Llandovery. Военните престъпления не бяха подходящи за нацистките фанатици през Втората световна война: капитан Хелмут Пациг и неговите лейтенанти бяха преследвани след войната за военни престъпления, след като извършиха клането на оцелелите от болничния кораб, който току-що торпилираха. Това беше подарък за съюзническата пропаганда по това време.

Досега най-зрелищната загуба на болничен кораб беше HMHS Britannic, сестра на Олимпик и известния Титаник. Вероятно се е ударила в мина на 21 ноември 1916 г., но е потънала бавно, за да вземе само 30, докато останалата част от екипажа успява да се евакуира и да бъде спасена. Това беше обратното на ужасното потъване на Лузитания.
Но това, което наистина предизвика още повече мнения срещу Германската империя, беше скандалът с потъването на замъка HMHS Llandovery. Торпилиран от подводница U-86 на 27 юни 1918 г., оцелелите са застреляни с пистолет, картечници и огън от пушки, след като подводницата изплува. Само 24 са спасени. Капитан-лейтенант Хелмут Пациг избягва обвиненията във военни престъпления след войната, като намира убежище в Данциг. Двамата му лейтенанти също избягаха след присъдата си.
Въпреки това немският болничен кораб Офелия е заловен от британските военноморски сили (за който се твърди, че е шпионски кораб), докато австро-унгарският Барон Кал е почти пропуснат, но Океания и Тирол са потопени.

Британският флот през Първата световна война управлява 92 болнични кораба . Те са от ранните неспециализирани типове, транспортни кораби с лична медицинска сестра, която да се грижи за ранените и ограничено оборудване и могат да се удвоят като военни кораби. Thee работи и по време на руската гражданска война, HMHS Braemar Castle, Garth Castle и Kalyan.

Французите управляваха много по-малко болнични кораби. Предимно в Средиземно море за външен театър на операции, около Егейско море, Гърция и Балканите. Това бяха реквизираният Сфинкс, пуснат на вода през 1914 г Дюгуей Труан и Азия. По време на междувоенния период Сфинксът отново служи като лайнер и е реквизиран през 1939 г. и преустроен отново. Тя евакуира съюзническите войски в Нарвик след смелите им битки в края на април 1940 г.

Подарък за пропаганда: Образът на немски подводничари, стрелящи с картечници медицински сестри в Атлантическия океан, отврати съюзническата преса. Използван е тук, за да стимулира кампанията за военни облигации.

Болничните кораби през Втората световна война

USN ww2 болнични кораби

Разбира се, по време на междувоенния период дейността на болничните кораби намаля обратно до правилните кораби, предназначени за флота. Всички преустроени преди това кораби бяха върнати в предишната си употреба. USN пусна първия си специален болничен кораб през 1921 г.: Това беше USS Relief. Тя беше последвана от USS Comfort, USS Hope и USS Mercy (1944), по същество транспортни кораби до болница, докато USS Relief беше истинска плаваща болница, снабдена с най-съвременно оборудване и персонал.

Тя може да бъде акостирана близо до зоната на операцията, вместо просто да носи ранените до други зони. USN разположи дузина специални болнични кораби, но много повече бяха преустроени. Те бяха добре обслужвани от флота от евакуационни кораби, които бяха просто нулиращи военни кораби, избягвайки Конвенцията от Гевена (те не бяха обхванати от нея и можеха да бъдат насочени от врага). Това бяха USS Tryon (APH-1), USS Pinkney (APH-2), USS Rixey (APH-3) от клас Tryon и USS Haven (APH-112) и USS Tranquility (APH-114).

Преобразуван LSTH

Ранени американски войници и морски пехотинци са евакуирани от Munda на резервоарната палуба на LST (десантен кораб - танк), на Соломоновите острови, 1943 г. Снимка на USMC. (Снимка от Interim Archives/Getty Images)

Десантният кораб, танкът (болницата) бяха конверсия, която не беше защитена от Женевската конвенция, тъй като запазиха въоръжението си. Това се появи още след първите ангажименти, просторните LST спонтанно послужиха като импровизирани болници. Те предложиха убежище на вражеския огън благодарение на големите си бронирани трюмове и изобилие от провизии, вода и настаняване за редовни аптекари, а не за хирурзи и медицински сестри. Само в деня D 41 035 ранени бяха евакуирани в Обединеното кралство на прибл. 150 LST, два пъти повече от капацитета на войските. Тенденцията започва през 1943 г., когато вицеадмирал Даниел Е. Барби, USN, командир на 7-ма амфибийна сила през 1943 г., нарежда превръщането на един LST в кораб за първа помощ.

USS LST-464 беше напълно преоборудван в Сидни с модифицирана резервоарна палуба за стационарно болнично съоръжение, три етажа, нови водоустойчиви врати от левия и десния борд, триажна зона, 78 болнични легла, пълно настаняване като тоалетни, тоалетни, увеличени камбуз, хладилници и пълен хирургически кабинет. Съоръженията са в състояние да извършват радиология, фармация, лаборатория, очни рефракции, стоматологични грижи. Имаше дори кръвна банка и складове за 25 тона медицински консумативи. Медицинският персонал се състои от 6 лекари, един зъболекар и санитари. Тя все още не беше защитена от Женевската конвенция поради външния й вид на LST и въпреки липсата на въоръжение и големия 464, нарисуван на корпуса й в средата, за да бъде лесно забелязан. Тя стана LST(H)-464 след войната.

В последната част на Тихоокеанската кампания LST получиха хирургически екипи за лечение на нестабилни пациенти и по този начин бяха известни като болнични LST. Въпреки това те превозват войски и ги стоварват в началото на операцията, но скоро след това екипът създава палубата на кладенеца в организирана болница с персонал от петима лекари, както и 35 помощници фармацевти. Те са служили в Тарава, Иво Джима, Филипините и Окинава. Това все още не беше стандартна практика.

В подготовката на операция 'Олимпик', ВМС реши да преобразува 36 LST в болнични кораби от самото начало и да ги преименува в LSTH. Те имаха съоръжения и по-голям медицински персонал, за да се погрижат за хилядите чакащи ранени. Това беше планирано за ноември 1945 г. и войната приключи преди това. Трима от тях са служили през май 1946 г. по време на операцията Magic Carpet, докато други са върнали войските у дома.

USS Rixey (APH-3) беше въоръжен евакуационен кораб (с един 5″/38 DP и дванадесет 40 mm пневматични оръдия – спечели две бойни звезди). Не е истински болничен кораб, тъй като медицинският персонал беше само тя, за да се грижи за ранените по време на тяхната евакуация. В този вид тя имаше капацитет за 700 легла, но капацитет от 1166 войници, ако е необходимо.

Британски болнични кораби от Втората световна война

Британският флот по време на Втората световна война управлява 41 болнични кораба. Това е много по-малко, отколкото през Първата световна война, но по това време е постигнат напредък във военните мобилни медицински части и полевата болница е по-добре оборудвана. Повечето от тези болнични кораби бяха реквизирани и настроени за новата си задача, някои потънаха по време на войната. Общо 25 болнични кораба са загубени от оста или съюзническата авиация, рядко други причини: седем британски HS са загубени, един австралийски, един съветски (HS Армения в Черно море, 1941 г.), три гръцки, един норвежки и за оста, четири японски (потънали от подводница USS Queenfish), седем италиански и два германски.

Болничните кораби на Axis

Германия, Италия и Япония управляваха болнични кораби. Особено Япония, чиято зона на действие беше предимно достъпна по море и с много голям обхват.

Германските болнични кораби като Wilhelm Gustloff (вляво) се наричат ​​Lazarettschiff. Това бяха реквизирани и преустроени плавателни съдове, използвани и като военни кораби. Последната е потопена позорно от съветската подводница S-13 на 30 януари 1945 г. Актът е осъден след войната, тъй като Gustloff е претъпкан главно с германски цивилни, бягащи от съветското настъпление в Източна Прусия, и ранени пехотинци на Вермахта, като Съветският съюз твърди, че е била носещи и войски. Това ще остане най-лошата човешка трагедия в морето, тъй като 9 400 души са привлечени, много по-лошо от всяко друго морско бедствие в историята досега.

Средства за правилна идентификация

Необходимостта от използване на радиокомуникации за рекламиране и идентифициране на медицински транспорт стана жизненоважна, тъй като повечето бяха потопени от въздушни атаки. В допълнение към 45 болнични кораба, 4 кораба, наети от Международния комитет на Червения кръст (МКЧК), също бяха потопени или повредени. Някои използваха международните честоти за бедствие от 500 kHz и 1 650 kHz (напр. 2 182 kHz), но атакуващите самолети не можеха да ги приемат. Следователно от 1944 г. болничните кораби (както и неутралните плавателни съдове), плаващи в Средиземно море, изпращаха съобщение на всеки четири часа на международната честота за повикване при бедствие в Морз при 500 kHz. В Атлантическия океан това беше веднъж на ден. Това, това може да бъде наваксано от всяка воюваща страна.

Болничните кораби през Студената война:

USS Comfort (AH-6) в Холандия, 1945 г

По време на Корейската война бяха използвани три кораба-побратими USS Comfort, USS Hope и USS Mercy, поръчани през 1943 г. и завършени в края на 1944 г. до 1945 г. (AH-6 до AH-8), и бяха добре използвани по време на Тихоокеанската война , близо до боевете. Те бяха атакувани от японците няколко пъти, камикадзе дори се блъсна в Comfort. Те бяха активни и по време на Корейската война, Виетнам. Класът Comfort е последван от USS Bountiful (AH-9), USS Samaritan (AH-10), USS Refuge (AH-11) и Хейвън клас , пуснат в експлоатация в края на Втората световна война. Един истински болничен кораб, по време на Студената война, той можеше да разположи плаващи хеликоптери (снимка), позволявайки на стандартните хеликоптери Hiller, станали известни от серията MASH от 80-те години на миналия век, да превозват два от бойната линия директно до портата на болничния кораб. Безброй животи бяха запазени от този гениален пряк път.

USS Haven с хеликоптерни площадки.

USS Haven, завършен и въведен в експлоатация през май 1945 г., в действие в Корея.

USS Haven и следните кораби, USS Benevolence (AH-13), USS Tranquility (AH-14), USS Consolation (AH-15), USS Repose (AH-16), USS Sanctuary (AH-17) и USS Rescue ( AH-18) са базирани на кораби тип C4, много търсени от гражданския пазар и са продадени през 1967 г. и преустроени като товарен кораб. Те изместиха 15 000 тона, за максимална скорост от 17,5 възела, обхват 12 000 мили. Медицинският персонал включва 21 лекари и 270 медицински сестри за екипаж от 61 офицери и 230 моряци. Те са проектирани да поддържат 802 ранени, оборудвани с три операционни зали, радиологични съоръжения и лаборатории. Екипажът беше обучен да слезе и да създаде полева болница със 100 легла за по-малко от ден.

Британците разполагат с британската кралска яхта HMY Britannia, конвертируема по време на война като болнични кораби, но която също се удвоява като кораби-убежища за кралското семейство, които биха били евакуирани в шотландското езеро в случай на ядрена война. По време на войната за Фолклендските острови Кралският флот разположи четири болнични кораба, HMS Hecla, Herald, Hydra и лайнера SS Uganda. Класът Hecla са проектирани като комбинирани хидрографски и океанографски изследователски кораби и са построени по граждански стандарти.

По време на конфликта във Виетнам USS Saginaw (LST-1188) носеше MUST (самостоятелен транспортируем медицински модул). Това трябваше да позволи на плавателния съд да създаде пълна болница след разтоварване на войски и да осигури близки болнични съоръжения за поддръжка в зона на бойни действия.
Трябва да се отбележи, че немският болничен кораб Helgoland лекува цивилни и от двете страни по време на тази война.

Модернизирани средства за идентификация

В зона на бойни действия, обявяването и идентифицирането на медицински транспорт изисква лицето, отговарящо за кораба, да предава специфични спешни сигнали, три PAN PAN групи, последвани от МЕДИЦИНСКАТА група по радиото. медицинският транспорт е дефиниран в Женевските конвенции от 1949 г. и Допълнителните протоколи. То обхваща всякакви транспортни средства, по суша, вода или въздух, военни или граждански, постоянни или временни за изключително медицинско транспортиране и под ръководството на компетентен орган на воюваща или неутрална страна.

За тези цели на идентификация трябва да се изпращат сигнали на международни честоти за бедствие като:
-2 182 kHz, 156 800 MHz
-Ако не успее да направи това, на резервни честоти за бедствие 4 125 kHz и 6 215 kHz
-Авиационна аварийна честота 121 500 MHz
- Военната честота 243 MHz 12 (или всяка друга честота, която може да се използва).
Комуникацията трябва да съдържа:
-Идентификация като медицински транспорт
- Позицията му
-Броят и вида на медицинския транспорт
- Планираният маршрут
-Приблизителна продължителност на пътуването
- Планирани часове на заминаване и пристигане, според случая
-Ans специфична информация като височина на полета, радиочестоти в режим на готовност, езици, режими и радарни кодове.

Болничните кораби днес

USNS Comfort – Най-големият болничен кораб в експлоатация в света.

Други освен щурмови кораби също имат медицински съоръжения, в USN например като:
Самолетоносач от клас Джералд Р. Форд (пълна лаборатория, аптека, операционна зала, интензивно отделение с 3 легла, спешно отделение с 2 легла и болнично отделение с 41 легла, 11 медицински служители, 30 болнични санитари), всички от клас Нимиц самолетоносачите разполагат с болнично отделение с 53 легла, интензивно отделение с три легла и всеки е болница за цялата ударна група на самолетоносача. Десантно-десантен кораб от клас Wasp (LHD), десантно-десантен кораб от клас Америка (LHA), амфибиен транспортен док от клас San Antonio (LPD), доков десантен кораб от клас Harpers Ferry (LSD) и десантен доков кораб от клас Whidbey Island ( LSD) също имаше значителни удобства.
- Британският флот няма специален болничен кораб. Въпреки това спомагателният съд HMS Argus , използван за обучение на въздушни екипажи и да се използва като хеликоптероносач за различни задачи, амфибийно нападение или противолодкова война, също беше добре оборудван със своите медицински съоръжения и може да се използва като болничен кораб с бърз набор от модификации.
Всъщност повечето десантни кораби днес интегрират болнични съоръжения. Идеята е корабите да могат да осигурят бърза спешна помощ в зони на бедствия, където цялата инфраструктура е разрушена.

-Китайците превърнаха някои от своите товарни кораби от клас Qiongsha в болнични кораби, както и многофункционалния учебен кораб Shichang.
-В Европа французите Мистрал-клас десантно-десантният кораб получи от самото начало болнично съоръжение на борда на Ешелон на НАТО ниво-3. В Италия както самолетоносачът Cavour, така и логистичният кораб Etna са добре осигурени със съоръжения от ниво 2 на НАТО, както и испанският Juan Carlos I.
-Аржентинският ледоразбивач ARA Almirante Irízar, докът за кацане на хеликоптери от клас RAN Canberra и японските хеликоптерни разрушители от клас Izumo и Hyūga също са оборудвани.

Прочетете още
http://www.icrc.org/en
http://www.thinkdefence.co.uk/a-uk-hospital-ship/
https://www.mirror.co.uk/news/politics/uks-floating-hospital-ship-could-21715912

---

Видео: История на болничните кораби от човека по история

Виетнамска морска война (1965-75) Бойни крайцери клас Молтке