USS Рейнджър (CV-4)
USS Рейнджър (CV-4)
елен (1933)
USS Ranger (CV-4) е първият самолетоносач на USN, проектиран като такъв. Тя беше сравнително лек кораб по Договора, с водоизместимост от само 15 000 дълги тона (15 000 t) и в оригиналния си вид беше без островна надстройка. Нейният малък размер и ниска скорост я елиминираха от Тихоокеанския флот и вместо това тя прекара по-голямата част от войната в Атлантическия океан, осигурявайки въздушна подкрепа за операция „Факел“ и служейки като лидер на операцията край Норвегия, наред с други. По време на службата си тя беше твърде малка, за да разположи ефективна въздушна група, която беше взета предвид за последващия клас Йорктаун.
Разработка на дизайн
Нейната работа по проектиране започва през 1925 г. По това време работата по преобразуването на самолетоносачите от клас Лексингтън все още продължава и е необходим четвърти самолетоносач за ВМС. Дотогава единственият самолетоносач в експлоатация беше
бавният и малък USS Langley, преустроена въглища. Лексингтън и Саратога също бяха преустроени кораби, но бяха базирани на бойни крайцери, като се възползваха максимално от техния размер и скорост. Хипотетичният четвърти превозвач се разглежда като възможност за създаване на превозвач от нулата. Работата по предварителния дизайн е предимно теоретична, тъй като само Langley е в експлоатация и е в най-добрия случай временно решение, докато по-обещаващите Lexington са далеч от завършване (те ще бъдат завършени през 1927 г.). С този ограничен опит, на който да се черпи, характеристиките бяха дефинирани след доклади от опит с военни игри в Военноморския колеж на САЩ. Първоначалният дизайн е готов през 1927 г., но ще последват много промени в резултат на опита от реалния свят, натрупан чрез новоизстреляните Lexington и Saratoga.
USS Рейнджър, Лексингтън и Саратога
Ограниченията за изместване на CV на Вашингтонския договор
Имаше обаче голямо ограничение на амбициите на адмиралтейството за новия кораб по отношение на неговия размер
и скорост: Ограниченията на Вашингтонския военноморски договор, подписан през 1920 г. Lexingtons изместиха 69 000 дълги тона и изядоха значителна част от разрешения тонаж за категорията „CV“. Това остави място за три 23 000 дълготонни превозвача, четири 17 250 тонни превозвача и пет 13 800 тонни превозвача, както е изчислено
По-малкият, с численост 13 800, беше избран първи за бързо увеличаване на носещата сила на USN. Wargames показаха сериозно износване на самолети и корпуси и Военноморският колеж препоръча на USN да натъпче толкова самолети, колкото позволяват корпусите. Една от ключовите характеристики на дизайна е фактът, че корпусът е с изравнена палуба, за да се опрости структурата и летящата палуба завършва без надвиснали нос и кърма. Тази пилотска кабина е проектирана така, че да няма препятствия, но това идва с недостатъка на усложняването на устройството на машините.
Носът на Рейнджър в сухия док, 1937 г
Проблемът с дима
За да се отървем от дима, решението беше да се съкратят отработените газове от шестте котела в съответния брой малки коминчета, по три от двете страни на задния хангар, които щяха да бъдат свързани на панти, за да се въртят успоредно на палубата на хангара. Тази настройка е използвана само за летателни операции. Когато превозвачът се движеше, фуниите се накланяха обратно до позицията на вертикалата.
В по-нататъшно преследване на незабранена пилотска кабина, носителят беше без глава, без никакъв остров и дори когато беше добавен такъв, фуниите не бяха преместени в острова като мярка за спестяване на разходи. USN беше научил от USS Langley, че разпръскването на дим е основен източник на смущения за въздушните операции и по този начин тяхното внедряване с фуниите на Ranger повлия на дизайна на задвижването.
Управлението на електроцентралата отрази това с конкретно разположение на котлите, за да се намали количеството генериран дим. Избрана е сравнително скромна силова установка с мощност 53 000 к.с., достатъчно малка, за да бъде поставена по-отзад, където много по-голяма мощност не би се поместила. Но остави малко място за подобрение на кораба, без да се компрометира максималната му скорост.
Комините на тези котли са разположени така, че да разпръскват дима върху по-малка част от повърхността на палубата.
По отношение на задвижването, поради допълнителни проблеми с пространството, бяха инсталирани по-компактни редукторни турбини.
Оригинален извлечение от план, островна надстройка. Src
Tour de Force: 76 самолета в малък пакет
Горната палуба беше изцяло покрита от хангара и позволяваше ефективно използване на пространството. Високите отворени греди на конструкцията на пилотската кабина създават просторно пространство за съхранение на самолета. Палубата на хангара обаче беше полуотворена, с големи навиващи се метални завеси за разделяне на голямото пространство в случай на пожар, с допълнителното предимство на контрола на температурата. Те бяха оставени отворени през лятото или в тропически води и затворени при лошо време. Това беше последвано от инсталирането на два катапулта на палубата на хангара за изстрелване на самолети за наблюдение, въпреки че по-късно те бяха премахнати като мярка за спестяване на разходи.
Имаше и палуба-галерия между пилотската палуба и палубата на хангара. Последният беше лека надстройка (за стабилност), обшита с дърво (за топлина). Установено е, че е лесен за поддръжка и ремонт, но не предлага защита. За да обслужват палубата, бяха монтирани три асансьора (предният, в края на летящата палуба, по-късно беше премахнат, оставяйки само двата големи асансьора в средата, изместени вдясно. Стойките на ръба на пилотската кабина осигуриха повече пространство за подреждане на самолети на палубата, което беше нова функция по онова време.
Между тази дълга палуба и просторен хангар, инженерите успяха да създадат достатъчно място за съхранение на до 76 самолета, равно на много по-големия и по-скъп клас Лексингтън, само с половината от водоизместимостта. Тази способност беше
основната сила на дизайна.
Бордовото въоръжение също беше иновативно: вместо да трупа тежки оръдия за самозащита, на авиацията се вярваше достатъчно, за да ограничи пряката защита на Ranger до по-леки оръдия с двойно предназначение. Осем оръдия с двойно предназначение 5-инчови (127 мм)/25 калибър, същите, носени от крайцерите от онова време, са монтирани в платформите на спонсорите отпред и отзад и се контролират от двама директори Mark 33. Имаше страх от атаки с пикиращи бомби и затова първоначално това беше допълнено от четиридесет .50 cal картечници, поставени по протежение на галерията. След Пърл Харбър това въоръжение се оказва недостатъчно и през 1942 г. е напълно модернизирано с 20 mm оръдия Oerlikon.
Изстрелване на USS Ranger в Нюпорт Нюз, 24 февруари 1933 г
Окончателен проект
Поява през 1942 г. – Чертежът е продаден в EBay
Като финализиран, първоначалният дизайн беше представен на участниците в търга и след това одобрен от Конгреса на 13 февруари
1929 г. Офертите за нейното строителство са отворени от флота на 3 септември 1930 г. След избора Newport News Shipbuilding печели Bethlehem Shipbuilding Corp. и New York Shipbuilding Co. През ноември 1929 г. Newport News Shipbuilding официално подписва договора за 15,2 милиона долара. На 10 декември новият носител е наречен USS Ranger. Това беше старо име, вече използвано от военния шлюп на Джон Пол Джоунс през 1777 г. Известните американски рейнджъри вдъхновяват това име, те са били добре обучени милиционерски вещици, служили в индийската и френската война от 17-ти и 18-ти век, особено между американски колонисти и Индиански племена. Името е възкресено през Втората световна война за американските командоси.
Размери: Според чертежите USS Ranger трябваше да тежи 14 700 тона, а след завършването му тя измести 14 576 дълги тона (14 810 t) стандартно и 17 577 дълги тона (17 859 t) напълно натоварено. Тя
измерени 730 фута (222,5 m) на водолинията и 769 фута (234,4 m) като цяло, за 80 фута (24,4 m) лъч на
водна линия и общо 109 фута 5 инча (33,4 м) на нивото на палубната галерия. Нейното газене беше 22 фута 4,875 инча
(6,8 м).
Задвижване: USS Ranger се задвижваше от два вала, които от своя страна бяха задвижвани от две зъбни колела
парни турбини и захранвани от шест котела за обща мощност от 53 500 shp (39 900 kW) и максимална скорост от 29,3
възли (54,3 км/ч 33,7 мили/ч). Нейният обхват беше 10 000 морски мили (19 000 км 12 000 мили) при 15 възела (28
км/ч 17 мили/ч).
Защита: Беше ограничен до колан с дебелина 2 инча (5,1 см) с известно противолодочно отделение отзад, но без надлъжна преграда. Вътрешно тя също имаше напречни прегради от 2 инча (5,1 см) и частична бронирана палуба от 1 инч (2,5 см) над кормилното устройство. Резервоарите за бензин и складовете за боеприпаси не бяха
защитени.
Въоръжение: Първоначално тя носеше осем противовъздушни оръдия 5 in (127 mm)/25 cal и картечници 40 × .50 in (12,7 mm) в единични надвиснали позиции по палубите, десния борд и левия борд. Това въоръжение беше
поддържани до март 1942 г., но преди това е инсталирана батарея от 3-инчови (76 mm)/50 калибър оръдия, заменени по-късно с 1,1-инчови четворни монтирания (40 mm). Той отново е модифициран през 1943 г. по време на основния ремонт на превозвача.
Въздушна група
Пикиращи бомбардировачи Great Lakes във формация
Със сигурност най-важната част от нейния дизайн: въпреки че на хартия нейната нормална доставка изискваше 76
самолети, могат да бъдат превозвани до 86, някои окачени под покрива и частично демонтирани, а на
палуба. Едва ли беше практично за операции. На практика около 65 самолета се считат за идеални. Във всеки
В този случай той бързо намаля с нарастването на самолетите. Когато USS Ranger е въведен в експлоатация на 4 юни 1934 г., той не получава място за съхранение на торпеда и ескадрила торпедни бомбардировачи като мярка за спестяване на разходи.
Едва на 17 октомври 1941 г. този проблем е решен чрез разрешаване на правилното разполагане на торпеда по време на
основен ремонт и й предоставя първата й торпедна ескадрила, оборудвана с Douglas TBD Devastators. На 10 януари 1942 г. е задействана 4-та торпедна ескадрила (VT-4).
Както беше поръчан, USS Ranger носеше изтребителя Curtiss BF2C-1 Goshawk с VB-5, заменен скоро след това от Grumman FF. За да завърши своето въздушно крило, USS Ranger носеше пикиращия бомбардировач Great Lakes BG и a SOC Чайка за наблюдение.
USS Ranger също оцени Curtiss F7C Seahawk, Northrop BT и Vought SBU Corsair. От 1937 г. нейните изтребители са заменени от Grumman F3F, а през 1938 г. Vought SB2U Devastator замени Великите езера БГ. Разбира се, той ще бъде развит отново през 1941 г., с пристигането на първата TB група от VT-4, оборудвана с TBD Devastator, докато Grumann F4F Wildcat изтребители замениха по-ранните биплани F3F.
SB2U-1 на командира на въздушна група USS Ranger 1940
SB2U-3 от VS41 на борда на USS Ranger, 1941 г
SB2U-2 от VS42 на борда на USS Ranger, 1941 г
Дъглас TBD Опустошително
Grumman F3F-1 от VF-4 на борда на USS Ranger, 1940 г
Grumman F4F3A от VF41 на USS Ranger в началото на 1942 г. USS Ranger е първият носител на USN, който получава новия изтребител на USN.
Строителство
Newport News Shipbuilding във Вирджиния получи 15,2 милиона долара за Ranger като част от договора,
и тя е положена на 26 септември 1931 г. и е пусната на вода на 25 февруари 1933 г. На този ден тя е спонсорирана от Лу Хенри Хувър, първата дама на Съединените щати. Островът на кораба беше добавен само по време на завършването и добави към водоизместимостта на кораба, което го доведе до 14 500 тона. Тя започва ранните си изпитания на машини на 1 май 1934 г., като прави 30,35 възела при мощност от 58 700 shp. В крайна сметка тя е назначена в Norfolk Navy Yard на 4 юни 1934 г. Нейният първи капитан е Артър Л. Бристол.
Междувоенни модификации
USS Ranger първоначално имаше непълна въздушна група, липсваха торпедните бомбардировачи и дори инсталациите и местата за съхранение на въздушни торпеда. От 17 октомври 1941 г. обаче, по време на основния ремонт е монтиран торпеден склад, но корабът трябва да изчака до 10 януари 1942 г., за да бъде съставена първата му торпедна ескадрила VT-4. През 1941 г. бяха добавени и 5-инчовите оръдия на Ranger. През 1942 г. са инсталирани шест 1,1-инчови четворни опори, но заменени с 3-инчови (76 mm)/50 оръдия като резервни места. От март 1942 г. картечниците .50 cal бяха свалени и всички заменени от 20 mm оръдия Oerlikon (46 20 mm монтирания), докато 1,1-инчовата батарея беше заменена от шест четворни 40 mm оръдия Bofors през декември 1942 г., две поставени пред и отзад на острова , две отстрани, една на кърмата и друга на носа.
1943 модернизация
На 13 декември 1943 г. началникът на военноморските операции адмирал Ърнест Кинг одобрява обширна модернизация на Ranger. Размерът на самолетоносача е станал огромен и малката и тясна пилотска кабина или Рейнджър, по това време подходящ за малките и леки биплани на времето, вече не е от значение за модерна въздушна група. За да се коригира това, беше направен дълъг списък от модификации:
- Задният асансьор беше разширен и асансьорът в средата на кораба беше заменен с асансьор на ръба на палубата
-Инсталирани са два катапулта на пилотската кабина.
- Корпусът е покрит с мехури, за да се повиши стабилността и защитата от ASW.
-Въоръжението е увеличено с шест 40 mm четворни опори, включително две, монтирани за и зад острова.
-Допълнителни 20 мм оръдия Oerlikon AA
-Нов радар и модернизирана електроника
Адмирал Кинг обаче среща силната съпротива на Бюрото на корабите, което настоява, че човешката сила и ресурсите ще забавят скъпоценното завършване на по-способните самолетоносачи от клас Есекс в процес на изграждане. Проектът е отложен за неопределено време до 5 април 1944 г. след трета оценка. Въпреки това в крайна сметка беше одобрен и Рейнджър беше в пристанището на Йорк на 16 май 1944 г., Norfolk Navy Yard за частично прилагане на плана: тя имаше укрепена пилотска кабина, монтирани катапулти и актуализиран радар, по-специално за да даде възможност за нощни способности за обучение на изтребители-прехващачи .
HD снимка на Ranger на котва на 8 април 1938 г.
Спецификациите са изпълнени | |
| Размери | 730 фута (222,5 м) wl, 769 фута (234,4 м) oa x 80 фута (24,4 м) wl, 109 фута 5 инча (33,4 м) oa x 22 фута 4,875 инча (6,8 м) |
| Изместване | 14 576 дълги тона стандартни, 17 577 дълги тона напълно натоварени |
| Екипаж | 216+2,245 |
| Задвижване | 2 валови парни турбини, 6 × котли 53 500 shp (39 900 kW) |
| Скорост | 29,3 възела (54,3 км/ч 33,7 мили/ч) |
| Обхват | 10 000 морски мили (19 000 км 12 000 мили) при 15 възела (28 км/ч 17 мили в час) |
| Въоръжение | 8 × 5 инча (127 mm)/25, 40 × .50 M2HB в HMG, радар CXAM-1 |
| Въоръжение (1944) | 8 × 5 in (127 mm)/25, 6 × 4 40 mm AA, 40 x 20 mm AA, актуализиран радар, 60 самолета |
| Авиация | 86 (максимум), 76 (нормален), 3 асансьора, 3 катапулта след ремонт |
| Броня | Колан 2 инча (5,1 см), прегради: 2 инча (5,1 см), палуба: 1 инча (2,5 см) над кормилното устройство |
Кариерата на USS Ranger
Предвоенна кариера
Пълният флот на USN през 1936 г. край Панама за учения.
USS Ranger е завършен и въведен в експлоатация на 4 юни 1934 г. Тя провежда първоначалните си полети край носовете на Вирджиния през юни и отпътува от Норфолк на 17 август за нейния разтърсващ круиз до Рио де Жанейро, Буенос Айрес и Монтевидео. Тя се върна в американския Норфолк на 4 октомври, плавайки до носовете на Вирджиния и сух док за следпробна поддръжка и поправки до 1 април 1935 г. След това тя замина за Тихия океан през Панамския канал и пристигна в Сан Диего на 15 април . Тя беше разположена тук за около четири години, като редовно участваше в проблеми с флота от Хавай, а междувременно тя стана първият превозвач, сертифициран за операции в студено време след тестовите си изпитания в Аляска. Тя се отправи на юг също до Калао, Перу, и до Сиатъл, Вашингтон.
На януари 1939 г. тя отпътува от Сан Диего за зимни операции на флота в Карибите от залива Гуантанамо и се завръща в Норфолк на 20 април. До есента на 1939 г. тя започва кампанията си за патрулиране на неутралността от Бермудския триъгълник и по протежение на западните търговски пътища нагоре по NS Argentia в Нюфаундленд. През декември 1940 г. я
изтребителна група VF-4 първа получи чисто новия Grumman F4F-3 Wildcat.
Военна кариера
През декември 1941 г. тя пътува към Норфолк, връщайки се от океански патрул, достигайки Порт ъф Спейн в Тринидад и Тобаго. Тя отплава от Норфолк на 21 декември, патрулирайки в Южния Атлантик, и обратно през март 1942 г. за ремонт. Тя беше един от първите USN кораби, оборудвани с радар от 1-во поколение RCA CXAM-1.
Флагман, превозвачи на атлантическия флот
Тя става флагман, контраадмирал Артър Б. Кук, командващ превозвачи на Атлантическия флот, до 6 април 1942 г., когато е заменен от контраадмирал Ърнест Д. Макуортър.
Авиотранспортен превозвач април-май 1942 г
На 15 април 1942 г. премиерът Уинстън Чърчил поиска от президента да изпрати Северна Каролина и Рейнджър да подсилят Източния флот, за да укрепят силите на RN, свързани с Индийския океан. Ден преди планираното й заминаване обаче адмирал Ърнест Кинг отрече това преместване в Индийския океан и щеше да го одобри само при условие, че USS Ranger може да превозва самолети за преследване, за да доведе първо 10-та военновъздушна армия до пълна оперативна сила. Рузвелт подкрепи Кинг, но изрази съжаление за липсата му на такт и смекчи проекта му, като засили проблемите с управлението на Рейнджър. Рейнджър, следователно, достигна Военновъздушната станция Куонсет Пойнт, Роуд Айлънд. Там тя натовари 68 Curtiss P-40E и отпътува на 22 април, изстрелвайки ги на 10 май. Те щяха да кацнат в Акра на Златния бряг на Африка (Гана). Тези P-40 подсилиха американската доброволческа група, „Летящите тигри“ (по-късно 23-та изтребителна група), които бяха разположени в Китай и се нуждаеха от подкрепления след тежките загуби, които претърпяха. Тези допълнителни изтребители биха им позволили да формират 51-ва изтребителна група. Въпреки това 10 бяха изгубени по пътя. Рейнджър се върна в Куонсет Пойнт на 28 май и възобнови патрулирането до Аржентия в Нюфаундленд.
Самолетоносач май-ноември 1942 г
До юни, след падането на Тобрук и загубената битка при Газала, САЩ се съгласиха да подкрепят по-активно британските сили в Северноафриканския театър. Маршал одобри прехвърлянето на девет бойни групи, седем планирани за работа до края на 1942 г. USS Ranger допринесе много за това, превозвайки 72 армейски P-40, пълна бойна единица (57-та изтребителна група), изстреляна отново от Акра на 19 Юли. Загубите бяха по-ниски поради уроци от по-ранни импровизации. Групата беше оперативна с пустинните военновъздушни сили за втората битка при Ел Аламейн. Рейнджър по-късно спря в Тринидад, а след това в Норфолк за бойни тренировки и Бермудските острови с четирите нови ескортни самолета от клас Сангамон.
Полетната кабина на USS Ranger, операция 'Факел'.
Операция „Факел“.
До ноември 1942 г. USS Ranger е най-големият превозвач в Атлантическия флот и ръководи оперативната група с подкрепата на кораби от клас Sangamon, за да осигури превъзходство във въздуха по време на десанта на операция Torch: превземането на контролираните от Виши и Франция Мароко и Алжир. На 8 ноември 1942 г. започва десантът и когато френските сили на Виши атакуват съюзническите сили, за да наложат неутралитет според условията на примирието, Рейнджър участва във военноморската битка при Казабланка.
USS Ranger дотогава беше разположен на 30 мили (48 км) северозападно от Казабланка и пусна своите въздушни групи в подкрепа на настъпващите войски на три плажа на атлантическото крайбрежие, като девет от нейните изтребители Wildcat атакуваха летищата Рабат и Рабат-Сале, но също така щабът на френските военновъздушни сили в Мароко. Те унищожиха седем изтребителя и четиринадесет бомбардировача на земята, а по-късно още седем самолета на летище Порт Лаутей. Други самолети обстрелват четири френски разрушителя в пристанището на Казабланка и унищожават брегови батареи.
Когато френският боен кораб на Vichy Jean Bart откри огън по Масачузетс с единствената си работеща кула и четирите му 15-инчови (381 mm) оръдия, пикиращите бомбардировачи на Ranger получиха заповед да го потопят или повредят. Бойният кораб първоначално е умерено повреден, когато удар от бомба засяда 15-инчовия купол на Jean Bart. Но бързо е ремонтиран и стрелбата е възобновена на 10 ноември. Този път тежкият крайцер Августа беше разпръснат (флагман на Task Force 34) и като отмъщение Рейнджър предприе нов рейд. Този път, Жан Барт взе две тежки бомби на носа и кърмата. След тежко наводнение тя потъна в пристанището. Самолетите на Рейнджър също унищожиха френския лидер на разрушителя Албатрос. Предната й половина експлодира, причинявайки 300 жертви.
френски крайцер Primauguet , който излетя от Казабланка и започна да хвърля дълбочинни бомби върху две подводници, също беше атакуван. Авиогрупата се занимаваше и с бреговата отбрана и противовъздушните батареи. Те направиха други полети, които струваха на френските 70 вражески самолета на земята, докато нейните диви котки взеха 15 други във въздушен бой. Нейните пикиращи бомбардировачи и торпедни бомбардировачи също обстрелваха и унищожаваха около 21 вражески леки танка и 86 военни превозни средства, сред които имаше камиони за превоз на войски. Общо USS Ranger направи 496 бойни полета за три дни, до загуба на 16 самолета, като някои просто бяха повредени без ремонт. Това беше впечатляващ резултат, за който тя щеше да получи цитат. Казабланка в крайна сметка капитулира на 11 ноември и USS Ranger отпътува на следващия ден към Хамптън Роудс и след това се събира в Норфолк на 14 декември.
USS Ranger тръгва от Хамптън Роудс на 18 август 1942 г
Операции в Атлантическия океан, началото на 1943 г
На 2 декември 1942 г. Чърчил получава телеграма от Рузвелт след загубата на Хорнет в битката при островите Санта Круз, търсейки подкрепление на британския превозвач. Чърчил предлага HMS Illustrious and Victorious в замяна на USS Ranger, който замества Victorious в родния флот. Кинг прие Illustrious, но запази Ranger, за да бъде използван в Атлантическия океан по негово усмотрение. Рейнджър се обучава в залива Чесапийк и преминава основен ремонт в Норфолк, Ню Йорк до февруари 1943 г. Айзенхауер изисква след това Рейнджър да напусне Норфолк на 8 януари, превозвайки 325-та изтребителна група, за да бъде кацнат в Казабланка за заместване. Рейнджър направи още един преход, този път със 75 изтребителя P-40L (58-ма изтребителна група), пристигайки на 23 февруари.
Операции в Северно море през 1943 г
През април 1943 г. немското радио с гордост съобщава, че „Рейнджър“ е потопен в Северния Атлантик. Предполага се, че това е направено от командир Ото фон Бюлов в подводница U-404, която дори е лично украсена от Адолф Хитлер. Американският флот, знаейки, че е невярно, бързо издаде правилно съобщение до семействата на членовете на екипажа на Рейнджър. На 15 февруари 1944 г. е направен радиоопровержение от капитан Гордън Роу на USS Ranger, тъй като съобщението на Германия е предизвикало известен смут, дори паника по търговските пътища към Норвегия, където тя патрулира. След патрулиране и обучение на пилоти край Нова Англия и спиране в Халифакс, Нова Скотия, Рейнджър отпътува на 11 август, за да се присъедини към британския домашен флот в Скапа Флоу, патрулиращ на западните подходи.
USS Ranger камуфлажна схема, мярка 33
По-късно тя отпътува от Скапа Флоу на 2 октомври, за да атакува германски кораби в норвежки води по време на операция Лидер. Тази сила се насочи по-специално към пристанището на Будьо и зае стартови позиции край Вестфьорден на 4 октомври. Завършен незабелязан, Рейнджър изстреля в 06:18, 20 Douglas SBD Dauntless, ескортиран от осем Wildcats. скоро 8 000 дълги тона (8 100 t) товарен кораб La Plata е забелязан и потопен, последван от немски корабен конвой, 10 000 дълги тона (10 000 t) танкер и транспорт на войски е силно повреден. Потопени са и четири малки германски търговски кораба. Имаше втора вълна, съставена от 10 Grumman TBF Avengers, ескортирани от шест Wildcats. Те потопиха немски товарен кораб и разкъсаха крайбрежен кораб, заедно с бомбардиране на транспорт на войски. Трима бяха загубени при операцията по обезшумяване. На 4 октомври Рейнджър обаче открива приближаващи се самолети и наистина е локализиран от германски самолети, като два са свалени в замяна от патрулиращите й Wildcats. Мисията е изпълнена, USS Ranger се завръща в Скапа Флоу на 6 октомври и прекарва остатъка от месеца в патрулиране с британската 2-ра бойна ескадрила. Те отиват в Исландия, след това в Хвалфиорд и до есента на ноември USS Ranger заминава за Бостън, достигайки го на 3 декември.
1944–1945 г. Операции
На 3 януари 1944 г. USS Ranger е назначен за тренировъчен носител. Тя оперира от Куонсет Пойнт в Роуд Айлънд. На 20 април обаче тя беше откарана по спешност до Стейтън Айлънд в Ню Йорк, за да вземе на борда около 76 Lockheed P-38 Lightnings с персонал от армията, флота и френския флот, за да бъдат транспортирани до Казабланка, за да подсилят Свободните френски военновъздушни сили в Северна Африка през подготовка за операции в Италия. Тя замина на 24 април и пристигна в Казабланка на 4 май 1944 г. и взе на борда повреден самолет на американската армия, за да бъде ремонтиран у дома, както и военен персонал, който да бъде кацнат в Ню Йорк. След това тя отплава за Норфолк за ремонт на 19 май 1944 г. Това продължава до 11 юли, след което се насочва към Панама, пресича Панамския канал и спира, за да качи армейски персонал в Балбоа, Панама, до Сан Диего. След това тя натовари нощната бойна ескадрила 102 и около 1000 американски морски пехотинци, насочени към Хаваите, пристигайки в Пърл на 3 август. В продължение на три месеца тя провежда тренировъчни операции за нощен самолетоносач в хавайските води. Тя напусна Пърл Харбър на 13 октомври, за да обучи нови военноморски пилоти, които да бъдат базирани от Сан Диего във Fleet Air Alameda в Калифорния. Тази дейност продължи до края на войната и тя стана единственият превозвач в USN, който никога не се бие с японските сили.
USS Ranger през юни-юли 1944 г. край Пърл Харбър, за единственото й разполагане в Тихия океан, когато обучава пилоти за нощни операции.
Следвоенна служба
Със стеснен дизайн според предвоенните стандарти, Рейнджър беше малко полезен за преустройство и нейните следвоенни години бяха кратки. Тя отпътува от Сан Диего на 30 септември 1945 г. с цивилен и военен персонал на борда, взети в Балбоа, и каца в Ню Орлиънс на 18 октомври. Тя участва в честванията на Деня на ВМС и замина на 30 октомври, за да оперира в Пенсакола (Флорида), докато не бъде освободена от USS Saipan.
Тя спря в Норфолк и отплава за военноморската корабостроителница на Филаделфия, която беше поставена на сух док на 19 ноември за основен ремонт. След това тя възобнови обучението си на източното крайбрежие до извеждането й от експлоатация в Norfolk NyD на 18 октомври 1946 г. Тя беше поразена на 29 октомври, продадена за скрап и закупена от Sun Shipbuilding and Drydock Company, базирана в Честър, Пенсилвания. На 31 януари 1947 г. тя заминава, за да бъде разбита в тяхното съоръжение.
USS Ranger CV-4 в Панамския канал, 1945 г
Нищо не е оцеляло от рейнджъра. Тя не беше най-известната, нито най-награждаваната носителка в USN и беше напълно засенчена от следващите, като USS Wasp и легендарното Йорктаун клас . Фактът, че тя беше твърде малка за ефективни операции на въздушната група, наистина ограничи нейната служба и тя беше напълно оставена извън тихоокеанската кампания за по-спокойна служба в Атлантическия океан. Това се дължи на нейния дизайн, плод на размисъл от 20-те години на миналия век, базиран на единствените индивидуални проекти, съществували тогава, британския HMS Hermes и японския IJN HoshoMore . И двата са базирани на корпуси от крайцерски мащаб, предназначени да носят леки самолети. Размерът на Рейнджър също беше ограничен от експерименти с лек тонаж, за да се съобрази с ограниченията на Вашингтонския договор, и ако броят на самолетите, които тя можеше да носи, доставени през 1934 г., беше наистина невероятен за нейния размер, това вече не беше достатъчно през 1942 г.
USS Ranger, видян от USS Shamrock Bay на военновъздушната база, Северен остров, август 1945 г.
USS Ranger беше сравнително скъп за експлоатация и поддръжка, като същевременно беше малко бавен и слабо защитен, така че твърде ценен за участие в ескорта на конвой. Така че тя беше заседнала между тях, преди да приключи като обучаващ превозвач през 1944 г. и да извършва многобройни мисии със самолетни таксита. Това не беше бляскаво, но необходимо, а понякога и решаващо, както при втората битка при Ел Аламейн. Тя изпълни задълженията си добре и нейният екипаж натрупа впечатляваща оценка както в Северна Африка, така и в Норвегия, където нейните самолети пречупиха гърба на френския флот на Виши и германския търговски трафик в северните води, за което тя получи две звезди и ленти за служба /награди за Медал за американска отбранителна служба с устройство, Медал за американска кампания, Медал за европейска, африканска и близкоизточна кампания с 2 звезди и Медал за азиатско-тихоокеанска кампания и медал за победа през Втората световна война.
Представленията на WoW на Ranger, с предвоенни самолети, но радар от 1942 г.
Авторски илюстрации на CV-4, завършен през 1934 г. и 1943 г.
Прочетете повече/Src
Конуей всички бойни кораби в света 1922-1947
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ranger_(CV-4)
Блеър, Клей (2000). Войната с подводници на Хитлер: Преследваните, 1942–1945.
Шено, Роджър (1998). Самолетоносачи на света, 1914 г. до наши дни
Кресман, Робърт Дж. (2003). USS Ranger: Първият плосък връх на флота от кил до мачта, 1934–1946.
Форд, Роджър Гибънс, Тони Хюсън, Роб Джаксън, Боб Рос, Дейвид (2001). Енциклопедия на корабите.
Фридман, Норман (1983). Американски самолетоносачи: Илюстрована история на дизайна.
Фридман, Норман (2017). Спечелване на бъдеща война: Военни игри и победа във войната в Тихия океан.
Още снимки: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:USS_Ranger_(CV-4)
Кът на моделистите:
-Trumpeter 05629 Комплект модел USS Ranger CV 4 1/350
-USS Ranger CV-4 Resin Model Kit Corsair Armada 1/700
-SB2U Vindicator от USS Ranger, комплект модел 1/48