Американски бойни кораби от Първата световна война
Американски бойни кораби от Първата световна война
САЩ - 46 бойни кораба
Развитието на американския боен кораб от ерата на Първата световна война наистина започна с USS Texas през 1890 г. Въпреки тези скромни начала, американската политика за изоставяне на традиционния изолационизъм, съчетана с идеите на Махан и Симс, (силната) воля на президента Т. Рузвелт направи за бързо издигане, от неизвестността до трето място в света през 1914 г. и второ през 1918 г. Бойните кораби бяха крайъгълният камък на флота, мощна флота, която беше разделена между два океана, но никога не е била изпробвана сериозно преди 1941 г., дотогава най-голямата бойна сила в света .
От Ironclads до Dreadnoughts: 1862 до 1908
Докато не се появи необходимостта да се проектира сила върху океаните и да се сложи край на американската изолационистка политика, възходът на „Ястребите“ в Белия дом и Конгреса, който кулминира с войната от 1898 г. и голямата бяла флота след това. американската гражданска война беше първият път, когато „старият флот“ експериментира с броня в морето след Demologos през 1814 г., дървена броня, задвижвана с гребло.
Fulton’s Demologos, създаден, за да се противопостави на могъщия Кралски флот, дядото на всички бойни кораби на USN
Първо, за да отговори на заплахата на Конфедерацията от USS Virginia ex-Merrimack. С USS Monitor флотата на Съюза разположи кораби много по-напред от времето си, с въртяща се кула вместо широки оръдия, минималистична надстройка, за да се защити, броня навсякъде и само пара. Първият стана толкова известен, че даде името си на жанр, който имаше успех под различни форми до войната във Виетнам.
Американски монитори от Първата световна война
Все още имаше дузина монитори в експлоатация по време на Великата война, използвани като кораби за крайбрежна отбрана и оръжейни платформи, за да бъдат разположени в райони, които изискват тяхното присъствие на Мисисипи и някои от нейните притоци, близо до дома, дори в Карибите или на юг американски води.
Все още в списъците бяха USS Puritan (1882), клас Amphitrite (1883) и USS Monterey (1891).
USS Амфитрит
Най-новите бяха четирите монитора от клас Арканзас (USS Arkansas, Nevada, Florida, Wyoming), изстреляни през 1900 г. и завършени през 1902-03 г., кулминацията на този тип започна през 1863 г. Те донякъде са проектирани като еквиваленти на стандартни бойни кораби само с една кула и речни способности. Тяхната полицейска роля в Мисисипи не беше от голяма полза като част от планирания флот на Рузвелт. Въпреки това класът е преименуван на BM7 на BM10 през 1909 г., а по-късно на Ozark, Tonopah, Talahassee и Cheyenne, за да се освободят имената на дредноутите от 1911 г. През 1914 г. те служеха като зареждащи подводници с гориво по крайбрежието.
BM-9 бивш Флорида на Хамптън Роудс, обслужващ подводници през 1917 г.
Спецификации
Водоизместимост: 3225t, 3600t FL
Размери: 77,75 x 15,24 x 3,81m
Задвижване: 1 парна машина RP, 4 котли, 2400 к.с. 12,5 възела макс.
Броня: Барбети 280 мм, Кула 250 мм, колан 280 мм
Екипаж: 220
Въоръжение: 2 х 305 мм (1×2), 4 х 100 мм, 3 х 47 мм.
Първите броненосци на новия флот: 1890-1898
Исторически погледнато, USN (дотогава военноморските сили на Съюза) започна с Ironclad в началото на гражданското: това бяха New Ironsides, създадени в отговор на съобщението, че Конфедератите преобразуват Merrimack като техен първи Ironclad, Virginia. Последният обаче беше речен казематен кораб, докато вторият беше автентичен морски Ironclad, сравним с тези на служба във френския и британския флот.
Но скоро естеството на операциите диктува използването на различни речни бронирани кораби и развитието на монитора. Следователно следващият беше USS Dictator, първият морски монитор на USN (1863 г.). След края на войната USN изпадна в епоха на бюджетни ограничения, в която старият флот изчезна.
Програмата за новия флот от 1880 г. вижда първите два кораба, одобрени като бойни кораби за брегова защита, USS Maine е конструиран като „крайцер“, а не като боен кораб, може би за да бъде по-малко болезнено за Конгреса. USS Texas (BB1) стана първият американски боен кораб в историята, така че първият също ще бъде описан подробно в тази публикация. Но отново, Конгресът в своето мнозинство със сигурност не желаеше да върви по този път. Ястребите още ги нямаше и гласът на Махан все още не се чуваше от мнозинството.
Заплахата, която представлява бразилският броненосец Крийк , дотогава най-мощният боен кораб на континента, „събуди“ американското адмиралтейство и Конгреса. „Новият флот“ е роден.
Щеше да е необходима доставката на бразилския боен кораб Riachuelo през 1883 г. и съперниченето на собствени придобивания на Аржентина и Чили, за да се постави под въпрос морската мощ на САЩ в западното полукълбо. The USS Тексас след това беше упълномощен от конгреса през 1886 г. само за да балансира тази празнина у дома, но като направи това, Новият флот има начало. Освен това, за да бъде по-лесно приет, Тексас се разглежда като брониран кораб на бреговата охрана, само с две 12-инчови оръдия, а не с обичайните четири на европейските бойни кораби, два пъти по-голям тонаж и голям обсег.
The USS Мейн дори е планиран като бронепалубен крайцер и наистина носи само две двойни 10-инчови (254 mm) оръдия, но е много добре брониран, между 10 и 12 инча. Но времето за построяването му е девет години. Така че, когато беше в експлоатация, ACR-1 беше безнадеждно остаряла.
Крайбрежният характер на USS Texas през 1890 г. беше разумна стъпка напред, все още съвместима с изолационистката политика на Съединените щати.
Пред-дредноутите на големия бял флот 1907-1909
„Големият бял флот“, отнасящ се до цвета на корпусите, се превърна в популярното прозвище на мощния боен флот на ВМС на Съединените щати през 1906 г. Този флот започна пътуване около земното кълбо, започнало на 16 декември 1907 г., до 22 февруари 1909 г. Това идва като заповед на тогавашния президент на Съединените щати Теодор Рузвелт. Като всеки отделен кораб от онова време, мисията беше класическа обиколка на добра воля, като всеки кораб действаше като посланик и част от територията на страната в морето. Посещенията на учтивост се умножиха, докато чисто новата американска военноморска сила беше показана на света, в пълна регалия.
Освен военноморски прегледи, юбилейни и коронационни военноморски паради, които бяха локализирани, големият бял флот беше първият път, когато цял боен флот беше в морето в мирно време по този начин. Въпреки това е имало предишни събития от подобен мащаб: През 1891 г. голям френски флот посети Кронщат, Русия, за да окаже натиск на преговорите. Германците бяха поканени да изпратят и най-добрите си кораби през 1902 г. в Ню Йорк и през тези години посещенията на учтивост често включваха много военни кораби на същите нации, цели ескадрили. Друга ескадра на USN пристигна в Северна Африка до 1906 г., за да разреши дипломатическа криза между Франция и Германия относно Мароко: осем бойни кораба на USN навлязоха в Средиземно море, за да останат.
Този флот беше съставен от наличните 16 бойни кораба, разделени на две ескадрили, и ескорт, вариращ от най-новите бронирани крайцери до по-стари защитени крайцери, една десета от водоизместимостта им. Рузвелт се опита да демонстрира какво е постигнала американската армия, завършвайки статута си на морска суперсила в сините води, сравнима само с първите пет. Друга цел беше да се наложат договори и да се защитят отвъдморските владения на САЩ, като наскоро придобитите Филипините, срещу всякакви военноморски амбиции на регионална сила. Конгресът на Съединените щати осигури средства за корабите, както и за турнето. Великият бял флот също беше изпратен в Тихия океан, демонстрирайки мускули на все по-амбициозната и прекалено самоуверена Япония след победата при Цушима.
Флотът обаче показа много различни бойни кораби, тези от ранното поколение, едва ли повече от прославени крайбрежни капитални кораби като Мейн, Илинойс и USS Kearsage , в пълен контраст с истинските океански кораби след 1898 г. като Virginia и Connecticut, показващи най-високата възможна скорост и най-голям радиус на действие, според Конгреса. Пътуването беше значително: тъй като Панамският канал все още не беше завършен, флотата трябваше да се отклони на юг и да премине през страховития нос Хорн.
Пътуването се състоеше от три отделни круиза. Първият етап започва от Хамптън Роудс, Вирджиния на 16 декември 1907 г. Следващата спирка е Порт ъф Спейн, Тринидад, Рио де Жанейро, Бразилия, през януари 1908 г., Пунта Аренас, Чили на 1 февруари 1908 г., Каляо, Перу, залив Магдалена, Мексико и последния етап до Сан Франциско, Калифорния на 6 май 1908 г. На 23 май 1908 г. флотът от 16 бойни кораба стартира от Пюджет Саунд, посещавайки шест пристанища на щата Вашингтон: Белингам, Бремертън, Порт Анджелис, Порт Таунсенд, Сиатъл и Такома. Пристигане в Сиатъл на 23 май, а краката отново заминават на 27 май 1908 г.
Третият етап е може би най-впечатляващият, започвайки от Сан Франциско на 7 юли 1908 г., пресичайки Пасифи до Хонолулу, Хавай, Окланд, Сидни, Мелбърн, Виктория, Олбъни в Австралия, Манила на Филипинските острови, Йокохама (Япония), Амой (Китай). Четвъртият етап и връщането у дома преминават през Коломбо, Цейлон на 13 декември 1908 г., Суец в Египет (3 януари 1909 г.), Гибралтар и обратно до Хамптън Роудс във Вирджиния.
Трябва да се отбележи, че пътуването не беше просто упражнение за диспломатична демонстрация на сила, то също така подчертава много проблеми с USN и боравене с бойни кораби. Круизът предостави практически опит в морското дежурство, потвърди жизнеспособността на американските военни кораби за операции на дълги разстояния, но също така покри потенциални недостатъци в артилерийския бой и конкретните бойни действия на флота. Може би дори помогна да се замъглят тези недостатъци, докато не избухна Първата световна война. Корабите наистина показаха прекомерно газене, ниски бронирани пояси, големи отвори на кулата с открити подемници за боеприпаси, които можеха да бъдат катастрофални при всяка битка. Също така беше подчертана зависимостта на флота от чуждестранни въгледобивачи, необходимостта от станции за въглища и спомагателни кораби.
За щастие, поради естеството на военноморската война и огромните различия през 1917 г., могъщият боен флот на USN остана почти неактивен и договорът от Вашингтон от 1922 г. ще изпрати целия „Бял флот“ на скрап, без никога да е стрелял късо от гняв, но за малко ветерани от испано-американската война.
Развитие на американските дредноути
Интерпретацията на WoW на USS South Carolina
Когато големият бял флот най-накрая се прибра у дома през 1909 г., лицето на USN вече се променяше: вече беше поръчан нов план, който поставя новия дредноут в центъра на американското военноморско корабостроене. Големият бял флот, съставен изцяло от пред-дредноути, буквално се прибра, за да открие чисто нов флот в процес на изграждане. През декември 1909 г. първите два бяха в завършване, класът Южна Каролина. Следващите вече бяха в процес на изграждане, Делауеър и Флорида.
Това не стана неочаквано и без съпротива. Всъщност концепцията вече е във въздуха през 1903 г., споделяна от повечето адмиралтейства от онова време. Едва ли е потвърдено през 1905 г. след Цушима, докато HMS Dreadnought е в процес на изграждане. Всъщност мнозина все още смятаха, че битките трябва да се водят на сравнително близко разстояние с много средни до малки, бързострелящи оръдия. Американските военноморски теоретици обаче предложиха да се монтира хомогенна батарея от големи оръдия като по-ефективна.
Но тази еволюция не беше свързана само с големите оръжия. Последният круиз показа, че увеличеният надводен борд напред и като цяло мерките за намаляване на пръските, като премахването на билбордове за котви и спонсори на оръдия, биха били по-ефективни. Следователно корпусите трябваше да бъдат по-високи, по-просторни. Увеличаването на лъча и общия размер изглеждаше логично, но само Уайоминг клас е проектиран наистина с отчетите на големия бял флот в ума.
Годините между 1903 и 1907 (когато е поръчана Южна Каролина) наистина изключват круиза на големия бял флот, но са посветени на военноморското мислене, а годината 1905 носи твърде много допълнителни данни на масата, за огнева мощ и разстояния.
Първата публикация, която разруши популярните идеи за стрелба, беше тази на Военноморския институт Сборник през 1902 г. Той посвети голяма статия на излагането на теоретични подобрения в дизайна на боен кораб. Известната статия на Джейн от Куниберти от 1903 г. само потвърди тенденцията в по-чувствителен пакет. Ентусиазираният лейтенант Мат Х. Синьор вече поиска кораб с пълна батерия от 13 инча (330 мм), комбинирана с 10-инчови (254 мм)/40 калибър оръдия в четири тройни кули, вероятно с по-лекия калибър в позиции за суперстрелба. Това много необичайно решение никога не е било възприето, но комбинацията от двойни и тройни кули от един и същи калибър за суперизстрелване е установена като задоволителна осем години по-късно (USS Nevada). Статията беше силно коментирана от Уилям М. Фолгер, професор П. Р. Алгер и военноморския конструктор Дейвид У. Тейлър — бъдещ офицер (бъдещ ръководител на строителството и ремонта (C&R)). Дебатът започна.
Дискусията завърши с предложение за по-реалистични и осъществими осем 12-инчови оръдия в четири двойни кули. По-късно Homer Poundstone ще бъде този, който тласка към бетонен монокалибрен дизайн. Той пише писмо през декември 1902 г. до президента Т. Рузлевелт. Той също така ще използва късмета си в изданията на Proceedings от март и юни 1903 г., показвайки боен кораб с не по-малко от дванадесет 11-инчови оръдия на кораб с дължина 19 330 тона, зловещо подобно на собственото предложение на Кунберти. Може би това, което привлече повече внимание, беше големият интерес, проявен от европейците към новата тенденция. За да не бъде отменено, привържениците на новата концепция за боен кораб изтъкнаха повече аргументи за своята кауза. Най-накрая, чрез Washington Irving Chambers, корабът на Poundstone е тестван във военни игри от Naval War College в края на 1903 г., показвайки ясното му превъзходство.
След това и онова Битката при Цушима показано, че са възможни морски битки на по-големи разстояния, генералният съвет в крайна сметка изпрати официално искане през октомври 1903 г. до C&R за такъв дизайн. Въпреки това през януари проектът изискваше четири 12-инчови оръдия и осем 10-инчови оръдия, тъй като се смяташе, че е съмнително, че кули с голям калибър могат да бъдат монтирани на бордовете. Поради това дизайнът беше въведен в класа на Кънектикът, по-късно усъвършенстван с класа Мисисипи, и двата класа полудредноут с мощна вторична артилерия.
Наистина имаше много съпротива и консерватизъм между C&R и Генералния съвет, за ужас на Паундстоун, до края на 1904 г.
За да излезе от бюрократичната задънена улица, последният изработи нов дизайн, USS Possible, оборудван с дванадесет 11-инчови оръдия и водоизместимост 19 330 дълги тона. С подкрепата на военния герой адмирал Уилям Симс, проектът най-накрая стигна до внимателните уши на Теди Рузвелт, което принуди нещата да се развият. Конгресът през март 1905 г. най-накрая прие законопроект, разрешаващ на флота да построи двата нови бойни кораба. Без съмнение този път беше изразено тяхната еднокалибрена природа. Въпреки това, може би не добре информиран за новия характер на това, Конгресът разреши ограничение на максимален тонаж от 16 000 дълги тона, същото като Кънектикът!
Това се оказа сериозен удар за военноморските инженери, които изработиха първите американски дредноути със стегната и компромисна конструкция. Класът на Южна Каролина е роден. От този момент нататък и с HMS Dreadnought и още класове, доставени от Великобритания и Германия, състезанието започна. През 1909 г. най-накрая Конгресът признава необходимостта от по-подходящ тонаж и това са първите истински американски дредноути: клас Делауеър.
но обратно към Южна Каролина. Инженерът, отговарящ за дизайна, Контраадмирал Вашингтон Л. Капс , свърши ретроспективно невероятна работа за обръщане на възможно най-добрия борд за такъв тесен и ограничен пакет. Вместо да доставят дълги кораби с кули, поставени на едно ниво (като Гангут или Данте Алигиери ), той създава първите дредноути със свръхстрелящи кули. В крайна сметка, на HMS Dreadnought и следното Сейнт Винсент и Белофорон също имаше кули на едно и също ниво. Суперзапалващите се кули бяха рисковано и много иновативно решение, неизпробвано по това време, още повече при толкова големи кули. Кошмарните перспективи за всички капитани бяха липсата на стабилност и прекомерното търкаляне. Може ли такъв боен кораб, стрелящ с пълен борд, да се преобърне до точка без връщане и да се преобърне? Възможно ли е търкалянето да не спре достатъчно скоро при военноморско сражение, преди оръдията отново да могат да бъдат стабилизирани в целта? Това беше неизследвана територия.
Интерпретация на USS Wyoming
Capps успя да натъпче този тежък борд в къс корпус (което напомня на бъдещия Viribus Unitis), но и дебела броня. Единствената жертва беше скоростта. Нямаше начин да има необходимото пространство за турбините и котлите, необходими за производство на повече продукция от Кънектикът. Всъщност пространството беше допълнително намалено от пълнителите, свързани с кулите, които използваха голямо количество пространство. Котелните помещения дори бяха преместени навътре, за да се направи място за торпедна защита. Беше трудно да се намали броят на котлите, така че Бюрото по инженерство излезе с идеята да елиминира централните прегради, за да освободи малко място!
В ретроспекция, Южна Каролина класът пожертва скоростта, като притиска някои машини във всеки наличен инч. Защитата и въоръжението бяха наред. Но скоростта беше по-ниска от британските дредноути и трябваше да изчака следващата итерация.
Първо поколение боен кораб: Делауеър до Ню Йорк
Преди стандартните типове дизайнът на USN Battleship следваше постепенен път с някои плюсове и минуси и много опити и грешки. Следващият Делауеър се възползва от схващането на американския флот и Конгреса, че Южна Каролина всъщност са доста по-ниски от HMS Dreadnought. Но това беше невярно.
Само с търговска скорост, корабите могат да носят една и съща артилерия в борда (противоположната кула на британското крило не може да се използва), а защитата е на същото ниво. Разрешеният по-голям тонаж (19 000 тона) поне за да се спечели пространството, необходимо за подходяща силова установка. Допълнителният размер също така позволи още една кула, но американците избраха изцяло аксиална конфигурация.
Те никога не биха се осмелили да се впуснат в кули с крила, докато са зад дадена позиция или в ешелон. Следователно на по-бързия Делауеър бордовият борд имаше още един чифт 12-инчови оръдия. Двойката суперстрелба остана отпред, докато останалите три кули отзад бяха поставени на палубата, на същото ниво. Единственият компромис от това беше близостта на цевите до покрива на следващата кула, предотвратявайки отстъпление без сериозно сътресение от последните две кули. По принцип най-вътрешният беше суперстрелба, последните две бяха гръб един до друг, за да се предотврати всеки опит за отстъпление. Тези бойни кораби са били преди всичко бойни вагони.
Военновременни американски дредноути (1914-1920)
Преди Първата световна война последните американски бойни кораби Dreadnought бяха Ню Йорк клас (1912), със сравнително конвенционална артилерия, пет двойни аксиални кули с 356 мм или 14 инча оръдия. USS New York и Texas бяха приети за въоръжение през март и април 1914 г. От друга страна, бързият напредък в дизайна на бронята и изследванията за оптимизиране накараха американските инженери да се осмелят да се впуснат в тройни кули, а не в двойни, както и в известната схема за броня „всичко или нищо“. The Клас Невада (1914) е нещо като междинен модел, въвеждащ комбинация от двойни и тройни кули като италианските бойни кораби.
Идеята беше да се запази стабилността, като се поставят близнаците като суперстрелящи кули. Но скоро се оказа възможно да се монтират по-тежки кули, като се направят по-ниски, по-леки и се комбинира това с добавяне на защитно тегло в корпуса, за да се намали точката на гравитация. „Невада“ бяха и първите от новите стандартни бойни кораби, притежаващи много характеристики като водоизместимост, защита, скорост и дори схема на броня. По-подробно, те трябваше да имат една и съща бронирана схема 'всичко или нищо', всички главни оръдия на централната линия в предните и задните кули, проектиран обсег от 8 000 морски мили (15 000 km), максимална скорост от 21 възела (39 km/ з) и тактически радиус на завой от 700 ярда.
Следващият Клас Пенсилвания (1915), все още предвоенен дизайн от гледна точка на САЩ, бяха първите, които въведоха основна артилерия изцяло в тройни кули, за общо дванадесет 14-инчови оръдия (356 mm), всички аксиални и способни на широк борд или шест оръдия в преследване и отстъпление.
Следното клас Ню Мексико (1917) вярно повтори тази конфигурация, но с по-дълги артилерийски оръдия от 50 калибър вместо 45. Следващият клас Тенеси (1919) трябваше да бъде повторение на първия, но бяха направени промени в защитата на противолодъчните боеприпаси. Следващият Колорадо клас през 1920 г. открива нова надпревара от бойни кораби с този път 406 мм (16 инча) оръдия, принуждавайки да се приемат по-големи кули, обратно към двойна конфигурация и масивна турбо-електрическа мощност. Следващите бойни кораби са спрени през 1920 г. и бързо отменени. Те трябваше да се върнат към конфигурациите с тройна кула, но с новите 16-инчови, следователно дванадесет оръдия.
Кулите бяха масивни и само теглото им, заедно с допълнителната защита, направиха дизайна на Северна Каролина да достигне 42 200 тона водоизместимост, срещу 32 600 на предишните кораби. Също така класът Лексингтън, първите американски бойни крайцери, е планиран още през 1912 г., за да се противопостави на японците Конго клас , но те бяха отменени и разбити с изключение на първите два по-напреднали, превърнати в самолетоносачи след забавяне. Повече за това:
американски бойни крайцери
Впечатление на художника от класа Лексингтън, окончателна конфигурация.
За огромен флот през 1917 г. USN все още не разполагаше с нито един боен крайцер в експлоатация. Причините са многобройни, но първо, политиката на изолационизъм в мирно време диктува серии от кораби, които се считат за подходящи за отбранителни действия, а не за нападателни. Концепцията на battecruiser беше по-офанзивна и на всичкото отгоре, направена за сравнително кратки разстояния поради разхода на гориво, подходяща за райони като европейското Северно море, а не за операции на дълги разстояния, както смяташе USN. Следователно само Кралският флот (който генерира концепцията) и Германия ги разглеждаха сериозно, тъй като беше немислимо единият флот да има едни, а другият не. Двете съперничещи линии ще кулминират с Качулка HMS в Обединеното кралство и Макензен клас в Германия. Дизайнът на капака започва през 1916 г., преди битката при Ютланд, и е преразглеждан няколко пъти след това, забавяйки завършването на първия кораб. Влиянието на мисленето на USN върху дизайна на бойните крайцери беше доста важно. Бяха впечатлени от това. Британското адмиралтейство дълго се колебае между бърз боен кораб и чист дизайн на боен крайцер, завършвайки с нещо междинно.
USS Lexington – оригинална конфигурация 1916 г
Един мотиватор беше пристигането на бойните крайцери от клас Конго на сцената в Тихия океан. Въпреки това отне повече година на C&R, за да материализира първия дизайн, някакъв вид бърз клас Пенсилвания с 8x 14 в оръжия. Но политическото време все още не е благоприятно за бойните крайцери. USN вече прецени, че Конгресът не е разрешил достатъчно бойни кораби и ги приоритизира. Това започва да се променя през 1914 г. и най-накрая през октомври президентът У. Уилсън разрешава известните десет стандартни бойни кораба и също така най-важното, шест бойни крайцера. Състезанието започна.
Въпреки това, на този етап, първоначалният дизайн е планиран да бъде част от 35-възела (40 mph) разузнавателни сили, поддържащи бойния флот и също така включващи крайцери от клас Omaha и DD от клас Wickes. Въпреки това с напредването на войната, подобно на Обединеното кралство, се дава приоритет на изграждането на повече търговски кораби и разрушители за борба с подводници. Полагането на киловете се забави, но остави време на дизайнерите да усъвършенстват концепцията, в светлината на първите бойни крайцери в битка. И накрая, CC1 до CC6, наричани още Lexington, Constellation, Saratoga, Ranger, Constitution и United States са разработка на дизайни на 10 000-тонни крайцери.
Първоначалната конфигурация с четири фунии от 1916 г. изискваше десет оръдия с калибър 14″/50 в четири кули, две долни двойни и две горни тройни. Наистина, странно, компромисът не беше да се намали размерът на най-вътрешните барбети, за да се даде повече място за масивната силова установка, която също е проблем при проектирането на капака, нито да се намали максималното тегло, за да се постигне стабилност, а да се намали най-външните барбети, спомагащи за намаляване на сечението на корпуса отпред и отзад, като се вземе предвид пространството, необходимо за разполагане на защитата и разделянето на ASW. Бронята обаче беше намалена и въпреки големия размер на нивото, тези кораби изместиха само 34 300 дълги тона (34 900 t) за скорост от 35 възела. Въпреки това те бяха впечатляващи и технически предизвикателни, с дълъг, тесен корпус, създаващ опасения за надлъжната якост, голямо тегло на главните кули и оръдия, недостатъчно място за котлите под бронираната палуба и много фунии, не по-малко от седем, включително в двойки.
USS Lexington – окончателна конфигурация 1919 г
Военноморският конструктор R. H. Robinson направи внимателни анализи на якостта, плаваемостта и напреженията, очаквани при експлоатация, и направи няколко препоръки. След битката при Ютландия и британската дизайнерска работа върху Hood, това започна да се променя. Окончателният дизайн е спрян, но е рестартиран през 1918 г. с помощта на Стенли Гудол от дизайнерския екип на Hood към C&R. Дизайнът започна драстично да се променя. В крайна сметка бяха монтирани четири надводни торпедни тръби, ширината беше разширена, за да се увеличи максимално защитата на ASW и пояса, докато беше увеличена до 7 инча (180 mm). Технологията на котлите им позволи да ги намали до 16, а фуниите до две, с масивни съкращения, а водоизместимостта се повиши до 43 500 тона, което ги направи дори по-тежки от проектирания клас Южна Дакота. Те биха били най-големите военни кораби, строени някога за USN преди класа на Айова през 1944 г.
Вследствие на Вашингтонския договор
Класовете в Южна Дакота и Лексингтън вече не бяха необходими през 1919-1920 г., когато войната приключи. Освен преобладаващото пацифистко настроение по онова време и предпазливостта на Конгреса към по-нататъшни разходи, Вашингтон в крайна сметка одобри инициативата за глобална военноморска забрана, добре приета инициатива в някои политически кръгове поради огромното финансово напрежение, поето от тази раса в много обеднели нации от войната. Япония може би беше по-малко доволна от това решение, но в крайна сметка щеше да се съобрази с него. Тази американска инициатива беше един от първите договори за намаляване на въоръженията. Администрацията на Хардинг свика Вашингтонската военноморска конференция през ноември 1921 г. и уреди въпроса между бившите съюзници, включително Договор на деветте сили за Китай.
Предприетата мярка, разбира се, би ударила големия план на предишната администрация на Уилсън за изграждане на 50 големи кораба. Той наложи десетгодишна пауза или ваканция на строителството на големи кораби, по-късно удължени от Лондонската конференция през 1930 г. Той също така наложи просто съотношение на тонажа, ограничения за тонажа на капиталните кораби и вторичните плавателни съдове, известно като 5:5:3 . Освен това той наложи световно съотношение между флотите от 5/5/3/1,75/1,75. Това едва задоволи и двата водещи флота, USN и RN, Италия, но разгневи Франция и Япония. Първият искаше по-голям флот, за да се справи с голяма Колониална империя (която липсваше на Италия), докато вторият имаше големи амбиции в Азия и искаше не по-малко от паритет с USN и RN. Адмиралтейството на Кралския флот също беше загрижено за необходимостта от едновременно поддържане на флота в Средиземно море, Азия, Северно море и Атлантическия океан. Германия, разбира се, беше извън това, подчинена на много по-драстичните ограничения на Версайския договор.
Резултатът имаше няколко последствия: маханистите и соколите видяха, че мечтата за много голяма флота за Тихия океан и друга за Атлантическия океан, способна да се справи с всяка потенциална заплаха и в двете области, изчезна. Конкретният резултат беше бракуването на целия флот преди дредноутите (с изключение на класа Мисисипи, продаден на Гърция) и на първите три класа дредноути (но USS Юта от класа Флорида). Наистина имаше две области на толерантност да не се бракува боен кораб: Разоръжен, с частично бракувана броня и преобразуван в каквато и да е роля, от депо кораб във военноморски казарми, учебен кораб или целеви кораб. Вторият вариант, избран от повечето военноморски сили, беше преустройството като самолетоносач. Опцията беше последвана от USN за двата най-модерни кораба от класа бойни крайцери Лексингтън (вижте по-късно).
Остров El Fraile, известен още като форт Дръм, бетонният боен кораб, който защитаваше пристанището на Манила.
Друго самоналожено ограничение от член XIX от Договора относно Великобритания, Япония и Съединените щати забранява нови укрепления или военноморски бази в Тихия океан. Това се разглеждаше по същество като жест на помирение за Япония, но не спря USN да подобри съществуващите укрепления, в случая на Филипините, бивши испански укрепления. Един известен пример беше бетонният боен кораб на остров Ел Фрайле близо до Манила. Общата последица от дизайна на USN Battleship беше пауза, позволяваща вместо това да се концентрираме върху други аспекти, като дизайн и експлоатация на крайцер, разрушител, подводница и самолетоносач.
Имаше обаче ограничени модернизации, още повече след краха на Wall Street, но нищо в обхвата на класа Ню Мексико до Втората световна война. Имаше малко примери, от които да черпят вдъхновение инженерите на USN, но Hood и класът Nelson бяха изключения от договора. Класът Deutschland от 1929 г. беше толкова компрометиран, че избяга от всички класификации и остана обект на любопитство.
Въпреки това немското превъоръжаване скоро поднови проектирането на капиталови кораби в Европа, като Франция отговори на класа Deutschland, по-късно на германското превъоръжаване и англо-германския военноморски договор през 1935 г., като възобнови строителството с клас Dunkirk, последван от немския клас Scharnhorst, класа на Италия Litorrio. Скоро Кралският флот, за да не бъде отменен, изстреля класа King Georges V, когато договорите изтекоха. Следващото поколение бойни кораби USN, клас Северна Каролина, ще се появи на по-късна дата, черпейки от много скорошни разработки.
Интерпретация на USS New York през 1930 г
Into the Storm: Модернизирани дредноути 1942-45
Въпреки че е малко извън темата, важно е да се отбележи съдбата на тези класически дредноути, построени преди, по време и след Великата война до Вашингтон. Атаката на Пърл Харбър през декември 1941 г. изтри с един замах Тихоокеанския флот, или поне така се смяташе по онова време. Значението на самолетоносачите все още не е добре интегрирано. Атаката срещу Таранто през 1940 г. и японската в този съдбоносен ден вече показват този потенциал, но старата гвардия на USN смята загубата за много сериозна за по-нататъшни действия в Тихия океан. Но това не беше такава катастрофа, отчасти поради неочакван късмет: отказът на консервативния и благоразумен адмирал Курита от трета вълна, насочена към резервоарите за гориво на флота, беше една от тях, добавена към предвиденото отсъствие на трите самолетоносача.
По-късно само два от корабите, поразени в редицата на бойните кораби, са с крайни конструктивни загуби. Всички други бойни кораби, потъващи на умерена дълбочина, могат да бъдат върнати на вода и изпратени в сух док за ремонт, но също и за реконструкция, понякога много радикална. Последното, приложено само към клас Ню Мексико поради бюджетни ограничения, най-накрая беше реализирано върху тези оцелели и много уроци от въздушната война, преобладаваща в Тихия океан, ги накараха да достигнат нов статут, на платформи на ПВО и артилерийски помощни кораби в амфибии операции. През остатъка от войната те рядко се срещат с други японски бойни кораби, докато повечето са потопени от новите поколения заплахи, по въздух и подводници. Това не попречи на USN да поръча още три класа бързи бойни кораби по време на войната, заедно с много други конструкции, все още запазвайки вярата си в главния кораб.
За повече информация изчакайте предстоящата публикация за USN Battleship от WW2.
Източници - Прочетете повече
Всички бойни кораби на Конуей в света 1860-1905 и 1906-1921
Конференция за ограничаване на въоръженията
Popular Mechanics 1930 над флотите след Вашингтон
Американски хеви метъл: Dreadnought Battleships, 1915
USNI - Сестрите от Южна Каролина
Списък на USN BB на Hazegray
Бойни кораби на USN с голямата флота
https://www.historytoday.com/archive/sinking-maine
http://ospreypublishing.com/us-navy-dreadnoughts-1914-45
//www.militaryfactory.com/ships/dreadnought-battleships.asp
//fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/us-navy.php#cuirasses
//en.wikipedia.org/wiki/Standard-type_battleship
//en.wikipedia.org/wiki/Lexington-class_battlecruiser
Номенклатура на USN бойни кораби преди дредноут
USS Texas (1891)
Тексас през 1898 г., малко преди да бъде пребоядисан в тъмно сиво. (1/350)
USS Texas, неизвестен като BB (Broad Battleship), подобно на следващите кораби, беше първият боен кораб на американския флот. Преди имаше Demologos от 1814 (дърво), Old Ironside от 1860 (смесена конструкция), Monitor от 1862 (първо изцяло метален монитор). Във всеки случай тя беше първият пред-дредноут на американския флот. В допълнение към USS Maine, още 25 ще последват до 1906 г.
Сравнително малък (6100 тона), като се имат предвид все още ограничените индустриални възможности на Ярд и ограниченията на Конгреса, той е построен в Норфолк, в чисто новия басейн на тази голяма военноморска база в Атлантическия океан. Тя въведе подреждане на кулата в ешелон, доста модерно по това време и различно от това, прието при мониторите с двойна кула, области, в които USN имаше голям опит. Освен това генезисът на Тексас е доста сложен. Поради бюджетни причини, тя първоначално беше класифицирана като второкласен линеен кораб и не по-малко от 13 проекта се състезаваха. Британската корабостроителница John Barrow в крайна сметка получава договора и създава чертежите, но корабът (отчасти с британски надзор) е построен в Норфолк. Работата започва през юни 1889 г. и Тексас е завършен през август 1895 г.
Смятана за твърде малка за големите й оръдия, твърде тежка, за да бъде в купол, тя служи като тест за USS Maine. Техният обсег и особено ъгълът им на стрелба беше доста малък. Въпреки това Тексас се бори на битката при Сантяго , като част от блокиращата ескадра в едноименното пристанище. През 1911 г. тя е поставена в резерв, модифицирана и повторно въведена в експлоатация като целеви кораб, USS San Marcos. Тя е преживяла много стрелби за новите дредноути и изглежда, че корпусът й все още е бил разположен в Норфолк, използван като плаващо депо до 1950 г.
USS Texas спецификация
Изместване: 94,13 x 19,53 x 6,86 м
Размери: Стандартен 6,135t, 6,665 FL
Задвижване: 2 витла, 4 ВТЕ машини, 8600 к.с. и 17 възела макс.
любов: колан, барбети, 203 кули, 305 mm блокхаус Crew 508
Въоръжение: 2 оръдия от 305, 6 от 152, 12 от 37 mm, 6 mit. 12,7 mm AT, 4 TLT 356 mm SM.
Екипаж: 305
USS Мейн -ACR-1 (1896)
Три пъти това беше кораб, който въвлече САЩ във война. Първият пример е експлозията на USS Maine в пристанището на Хавана през 1898 г. Вторият пример е торпилирането на Лузитания през 1917 г., който превозва американски граждани на стария континент, а третият пример, по-близо до нас, когато разрушителят USS Maddox беше атакуван през 1965 г. от северовиетнамски торпедни катери в Тонкинския залив.
От тези три епизода, вторият беше добре използвана грешка, а другите два имаха общото, че бяха сглобени от нулата (през 1965 г. екипажите на двата разрушителя се осмелиха да влязат по поръчка във водите на Северен Виетнам. ЦРУ и пресата свърши останалото, но ЦРУ и пресата свършиха останалото. С бюджета, който му липсваше, гласуван от Конгреса, президентът Джонсън беше изцяло ангажиран с войната във Виетнам. Случаят на Мейн от своя страна остава наполовина енигма: Защото, ако пренебрегнем истинската причина за унищожаването му (котли, торпеда, боеприпаси?), Почвата е била подготвена предварително, за да се използва тази авария и да се извърши саботаж, умишлена атака на испанците, в началото на прекрасната малка война.
Технически погледнато, Мейн беше вторият боен кораб на Новия флот. Мониторите бяха в определена категория. Беше доста различен от Тексас, въпреки че двете му кули бяха разположени шахматно. В допълнение, те бяха двойни кули и части, по-леки от стандартния калибър от 305 мм, крайцерите-бойни кораби, 254 мм. Това намаляване на размера позволява да се групират две части в една кула и по този начин да се увеличи огневата мощ. Освен това, след Мейн, всички американски бойни кораби приеха двойни кули, като същевременно се върнаха към стандартния калибър. Мейн беше по-тънък и по-тежък (800 тона повече) от Тексас, той също беше много различен като силует, по-малко масивен и имаше по-добро разстояние за фигурите си. Той беше и последният, който запази тази уникална подредба на кули.
Започнат през 1886 г. и завършен през 1895 г., той първоначално е проектиран като брониран крайцер, вдъхновен от бразилския Riachuelo, построен във Великобритания. Но проектът беше променен след изстрелването и девет години след като беше спрян, той беше завършен като боен кораб. Нейните 6-инчови вторични оръдия бяха разпределени в барбети на носа и кърмата и на главната палуба под щитове. Третичните 57-mm и 47-mm бързострелящи противотуберкулозни оръдия бяха частично на главната палуба и бронирани върхове.
USS Maine, приет на служба на 17 септември 1895 г., е изпратен в Хавана на 24 януари 1898 г. като средство за натиск върху испанските власти по време на въстанието, което започва на 24 февруари 1895 г. и достига своята кулминация. Корабът експлодира на 15 февруари, с 222 мъртви, поради все още неясни причини (но не и за заключението на тогавашните следователи за мина), войната е обявена на 25 април с декларация със задна дата за 22-мата.
USS Maine Спецификации
Изместване: 6682t стандарт, 7200 тона FL
Размери: 97,23 х 17,37 х 6,55 м
Задвижване: 2 валови 4 VTE двигатели, 9000 к.с., 17 възела макс.
Броня: колан, барбети 8 инча (203 мм) кули, 9 инча (254 мм) CT
Екипаж: 374
Въоръжение: 4 x 254, 6 x 152, 7 x 37 mm, 8 x 12,7 mm AA, 4 x 356 mm TT.
Индиана клас (1893)
USS Индиана, Масачузетс и Орегон са стартирани през 1891 г. и завършени през 1895-96 г. Тези бойни кораби са наследници на Мейн и Тексас и първи клас от три кораба на американския флот. Не много успешни поради ограниченото си движение, те са ветерани от войната срещу испанците през 1898 г. Модернизирани през 1909 г., техните фунии са повдигнати, докато те приемат корбелна мачта, монтирана на кърмата. Тяхната ниска скорост означаваше, че са виждали малко действия по време на Първата световна война, завършвайки като кораби-мишени през 1920 г. за тренировки по стрелба с дредноут. USS Oregon обаче беше запазен за известно време и използван като брониран носител на боеприпаси, участвайки в повторното завоюване на Гуам през 1944 г. В крайна сметка беше изгубен в тайфун и продаден през 1956 г. на разбивачи на кораби.
Спецификации на индийски клас
Изместване: 10,288t, 11,688t FL
Размери: 107 x 21,10 x 7,3m
Задвижване: 2 валови ТЕ, 6 бойлера, 9000 к.с. 15 възела.
Броня: 457 мм колан, 431 мм барбети, кули 38 мм, блокхаус 230 мм.
Въоръжение: 4 x 330 mm, 8 x 203 mm, 4 x 152 mm, 20 x 57 mm, 6 x 37 mm, 6 x 457 mm TT.
Екипаж: 580
Клас USS Iowa (1896)
USS Айова
USS Iowa имаше две 12-инчови двойни кули и четири 8-инчови двойни кули. Тя произлиза много от предишната Индиана, с изключение на това, че се върна към по-малък артилерийски калибър, но с по-бързи международни стандарти. Първоначално нейното въоръжение включва също шест 4-инчови (110 mm) на надстройката и двадесет 6-pdr (57 mm) бързострелящи барбетни оръдия.
През 1898 г. USS Iowa се бие в Битката при Сантяго де Куба , имайки лесна ръка срещу испанците. Тя е модернизирана през 1909 г., получавайки задна решетъчна мачта, нови 12-инчови опори, докато повечето от нейните 6-pdr оръдия са заменени с четири 3-инчови ПВО. Нейните ТТ също бяха премахнати. Тя участва в ескортни мисии от 1917 до 1918 г. След войната тя е прекласифицирана като кораб за брегова отбрана през 1919 г. и след това е превърната в радиоуправляем кораб-мишена, първият по рода си в света, потопен през 1923 г. .
Спецификации на Айова
Изместване: 11 410t, 12 647t FL
Размери: 110,47 х 22 х 7,3 м
Задвижване: 2 вала VTE, 5 бойлера, 11 000 к.с., 16 възела
Броня: 457 мм колан, 431 мм барбети, кули 38 мм, блокхаус 230 мм.
Въоръжение: 4 x 305 mm, 8 x 203 mm, 6 x 110 mm, 10 x 57 mm, 4 x 37 mm, 4 x 76 mm AA.
Екипаж: 650
клас Kearsage (1898)
Двата бойни кораба от клас Kearsage имат като основна оригиналност да притежават своите основни и второстепенни части в насложени кули. Но сложността на интегрираните кладенци за зареждане на боеприпаси доказа, че това решение няма бъдеще. Освен това те използваха изравнена палуба на корпуса, преразпределена и по-дебела броня. Много от системите за маневриране са електрически, с обща бордова мощност от 350 KW, световен рекорд. Първоначално тяхното въоръжение включваше в допълнение към техните 14-инчови оръдия (330 mm), четири 8-in (203 mm), четиринадесет 5-in (127 mm), разпределени в странични барбети на първия мост на батерията и QF 57 mm оръдия на отворения горен мост на батерията и на фланговете, подсилени с осем 37 mm на надстройките.
Тя беше завършена от четири странични торпедни тръби над водолинията. Критикувани като лоши платформи за стрелба, те са модернизирани през 1909-1910 г.: кулите им са заменени с по-модерни и по-леки модели, военните мачти са премахнати, заменени с решетъчни мачти, торпедните тръби са премахнати, докато повечето от 57 mm опори са били също премахнат. Сменени са и котли. След безпроблемно обслужване, ескортиране на конвои, USS Kentucky е бракуван през 1923 г. и Kearsage продължава кариерата си до 1955 г. като плаващ кран.
Спецификации на Kearsage
Изместване: 11 540 т, 12 850 т FL
Размери: 114,40 х 22 х 7,16 м
Задвижване: 2 вала ВТЕ, 5 котела, 10 000 к.с. 16 възела макс.
Броня: 420 мм колан, 431 мм барбети, кули 38 мм, блокхаус 230 мм.
Въоръжение: 4 x 330, 4 x 203, 14 x 127, 20 x 57, 8 x 37, 4 x 457 mm TT.
Екипаж: 680
Клас Илинойс (1898)
Трите бойни кораба от този клас, USS Illinois, Alabama, Wisconsin, са спуснати на вода през 1898 г. и влизат в експлоатация през 1901 г. и 1902 г. Те получават две решетъчни мачти по време на техния основен ремонт през 1910 г., както и нови кули, докато четири 3-инчови оръдия (76 мм) AA) замени оригиналните им четиринадесет стари 6-фунтови (37 mm). USS Illinois служи до 1955 г. под името Prairie State от 1941 г., от 1922 г. като спомагателен кораб, докато Alabama служи като цел.
Спецификации на Илинойс
Изместване: 21,825t, 23,033t FL
Размери: 160 x 26,9 x 8,6 м
Задвижване: 4 валови VTE, 12 котли Babcock и Wilcox, 28 000 к.с. и 20,75 възела макс.
Броня: 280 мм лента, 250 каземата, 250 мм цеви, 305 мм кули, блокхаус 292 мм.
Въоръжение: 10 x 305 mm, 14 x 127 mm, 4 x 76 mm, 2 x 533 mm ТТ.
Екипаж: 1001
Мейн клас (1901)
Класът на Мейн включва USS Мейн, Мисури, Охайо. Първият взе името на известния боен кораб от 1897 г., който се удари в мина в пристанището на Хавана през 1898 г. и вкара САЩ в конфликт с Испания. Те направиха иновации с размерите и тонажа си по-важно, техните 12-инчови оръдия бяха по-бързи и имаха нов тип броня, позволяваща по-малка дебелина. Системата за зареждане и лошата плътност на пиедесталите създадоха известни проблеми на стрелците: Мисури почти избухна в резултат на ретроспекция, която изстреля гаргари, разпространяващи се в камерата за боеприпаси.
Следователно разположението на кулите беше дълбоко променено. Тази нова конфигурация беше тествана в битка: британският монитор HMS Raglan е оборудван с един от тях и се бие с турския боен крайцер Yavuz Sultan Selim през януари 1918 г. (Raglan е потопен). Бързи, но подчинени на остриетата в случай на лошо време, тези бойни кораби бяха модернизирани чрез приемане на стълбове. USS Maine беше оборудван с 12 нови котли. Тяхната военна служба беше безпроблемна и те бяха отстранени от служба в началото на 20-те години.
Спецификации
Водоизместимост: 11410t, 12647t FL
Размери: 110,47 x 22 x 7,3m
Задвижване: 2 вала VTE, 5 котла, 11 000 к.с. 16 възела.
Броня: 457 мм колан, 431 мм барбети, кули 38 мм, блокхаус 230 мм.
Въоръжение: 4 х 305 мм, 8 х 203 мм, 4 х 152 мм, 20 х 57 мм, 6 х 37 мм, 6 х 457 мм ТТ.
Екипаж: 650
Вигиния клас (1904)
Наследявайки Мейн, класът Вирджиния въвежда отново принципа на насложените кули, експериментиран с Kearsage. Това позволява да се добавят вторични оръдия от 8 инча (203 мм), добавени към тези от 6 инча (152 мм). Освен това корпусът им беше с равна палуба и по-големите им размери позволяваха по-добра обитаемост. Класът включва USS Вирджиния, Небраска, Джорджия и Ню Джърси, Роуд Айлънд от втората група. Водоизместимостта им беше с 3000 тона по-висока, а скоростта им се увеличи от 18 на 19 възела. Тези пет кораба получиха корбелни мачти и сива ливрея през 1910 г. Всички те бяха поразени през 1923 г. и използвани като мишени или разбити.
Спецификации
Водоизместимост: 14 950t, 16 090t FL
Размери: 134,5 x 25,42 x 7,24m
Задвижване: 2 вала VTE, 12 котли Babcock и Wilcox, 19 000 к.с. 19 възела макс.
Екипаж: 812
Въоръжение: 4 х 305, 8 х 203, 12 х 152, 12 х 76, 12 х 47, 2 х 37, 4 х 533 мм подводни пушки.
клас Кънектикът (1905)
Класът бойни кораби преди дредноут включваше USS Connecticut, Louisiana, Vermont, Kansas, Minnesota и New Hampshire. Те са построени между 1903 и 1908 г. и са въоръжени със смесени класически 12-инчови (305 mm) двойни кули, но също и две двойни кули с 8-инчови (203 mm) оръдия и 7-инчови (178 mm) оръдия в барбети. Тази подредба отговаря на убеждението, че бързострелящите оръдия са за предпочитане и че главните кули не могат да бъдат поставени в крилата или позициите за суперстрелба. Тази конфигурация на полу-дредноут скоро беше остаряла от появата на изцяло големи бойни кораби или дредноут.
Тези кораби са имали активна кариера, участвайки в Великата бяла флота световен круиз през 1907–1909 г., а от 1909 г. те са работните коне на Атлантическия флот на САЩ. Размирици избухнаха в няколко страни от Централна Америка и те участваха в полицейски операции като намесата в Мексиканската революция и десанта във Веракрус през април 1914 г.
Преди 1917 г. корабите от клас Кънектикът са били използвани като учебни кораби и са патрулирали по крайбрежието, извършвайки ескорт на конвои до края на 1918 г. През септември USS Minnesota удари мина, поставена от немската подводница SM U-117. След края на войната те върнаха момчетата обратно у дома и възобновиха тренировъчната си кариера. Но с Вашингтонския военноморски договор от 1922 г. всичките шест кораба са изхвърлени и продадени за скрап.
Спецификации
Водоизместимост: 16 000 t, 17 600 t FL
Размери: 139,10m x 23,42m x 7,47m
Задвижване: 2 вала, 12 котли Babcock и Wilcox, 16 500 к.с. 18 възела макс.
Екипаж: 880
Въоръжение: 4 х 305 мм, 8 х 203, 12 х 178, 20 х 76, 12 х 47, 4 х 37 мм, 4 х 533 мм ТТ.
Мисисипи клас (1906)
Класът Мисисипи, разрешен във военноморския бюджет от 1903 г., включва USS Мисисипи и Айдахо. Те бяха последните американски пред-дредноути и донякъде полу-дредноути с тяхната мощна вторична артилерия. Наистина тяхната основна, междинна, вторична и третична конфигурация на размерите на оръдието остаряла преди завършването. В битка щеше да е трудно да се идентифицират пръските и наистина да се коригира огънят. Освен това това беше кошмар за доставките.
Класът Мисисипи беше виртуално повторение на класа Кънектикът, базиран на уроците, научени от Испано-американската война. Въпреки това скоро Руско-японската война, военните игри и експериментите показаха по-добри решения. Големите оръдия стават по-точни и правят излишна бързострелната междинна артилерия. Концепцията за изцяло голямо оръжие беше на път и Южна Дакота вече бяха положени дори преди Мисисипи и Айдахо да бъдат завършени. Те също бяха по-малки от предходните класове по нареждане на конгреса, което беше рентабилна мярка. За ужас на военноморски мислители като Дюи и Махан, които се бореха за много малки бойни кораби като стратегически надежден начин за установяване на морска мощ. Намаляването на дължината също повлия на размера на двигателя и капацитета на горивото. Така че те завършиха по-бавно и с малък обсег, но също и с недостатъчно управление, стабилност и водене.
Те са служили от 1908 до 1914 г. и са продадени на Гърция, преименувани на Килкис и Лемнос (Написана е статия за Бойни кораби от клас Kilkis и тази част от тяхната вторична кариера.
Спецификации
Водоизместимост: 16 000 t, 17 600 t FL
Размери: 139,10m x 23,42m x 7,47m
Задвижване: 2 вала VTE, 12 котли Babcock и Wilcox, 16 500 к.с. 18 възела.
Екипаж: 880
Въоръжение: 4 х 305 мм, 8 х 203, 12 х 178, 20 х 76, 12 х 47, 4 х 37 мм, 4 х 533 мм ТТ.
Номенклатура на USN Dreadnoughts
Клас Южна Каролина (1908)
Тези първи американски дредноути се считат за хибридни кораби, с размери и конструкция, близки до тези на класическите бойни кораби, но с еднокалибрено въоръжение. Поради бюджетни причини Сенатът поиска тонажът му да остане ограничен до 16 000 тона, със скорост от 16 възела, достатъчна в сравнение с планираните бъдещи бойни крайцери. Но тези компромиси накараха USS South Carolina и USS Michigan да бъдат прехвърлени в категорията преди дредноутите и не много огън.
Спецификации
Водоизместимост: 16 000 t, 17 617 t FL
Размери: 138m x 24,5m x 7,5m
Задвижване: 2 вала VTE, 12 котли, 16500 к.с. 18,5 възела.
Броня: 250 мм колан, 250 мм барбети, кули 305 мм, блокхаус 305 мм.
Въоръжение: 8 х 305 мм, 22 х 76 мм, 2 х 533 мм ТЦ СМ флангове.
Екипаж: 870
Делауеър клас (1909)
Бойните кораби от клас дредноут от клас Делауеър, пуснати на вода през 1909 г. и завършени през 1910 г., могат да бъдат осветени като първите истински на американския флот, толкова много, че Южна Каролина, която те наследяват, са, освен монокалибърното си въоръжение, близки до старите бойни кораби. Те са първите по тонаж, по размери и особено по скорост, по-съобразени с този тип сгради. Те също така получиха две допълнителни 305 mm части, което доведе до общо 10 като британски HMS Dreadnought.
Въпреки това те бяха критични за техните ниски барбети, поставяйки ефективността на тези вторични оръжия на милостта на морските пръски. Изтеглени с класическите прости мачти, последните бяха превърнати до завършването им в кранове за спасителните лодки. Техните корбелни мачти бяха повтаряща се характеристика на американските военни кораби до 40-те години на миналия век. Те са служили в Атлантическия океан по време на войната и са реформирани през 1924 и 1931 г.
Спецификации
Водоизместимост: 20 400t, 22 060t FL
Размери: 158,20m x 26m x 8,3m
Задвижване: 2 турбини Curtiss, 14 котли Babcock и Wilcox, 25 000 к.с. 21 възела.
Екипаж: 933
Въоръжение: 10 х 305 мм (5×2), 14 х 127 мм, 2 х 533 мм ТТ.
Флорида клас (1909)
Бойните кораби от клас Florida, USS Florida и Utah, много близо до Delaware, се отличаваха с последните си кули vis-à-vis. Те бяха малко по-добре защитени. по време на кризата във Вера Круз, през 1914 г. те разтоварват 1000 морски пехотинци. По време на войната те бяха засегнати в Атлантическия океан, действайки от Ирландия. През 1930 г., в резултат на Лондонския договор, те са разоръжени през 1930 г., Флорида е унищожена през 1931 г. USS Utah става кораб-мишена, след което се обучава. Базиран в Пърл Харбър на 7 декември 1941 г., той е торпилиран и бомбардиран от японските военновъздушни сили и експлодира.
Спецификации
Водоизместимост и размери 21,825t, 23,033t PC_160x26,9×8,6m
Задвижване 12 котли Babcock и Wilcox, 4 витла, 28 000 к.с. и 20,75 възела макс.
Щит 280-230 мм колан, 250-203-127, каземати, барбети 250, кули 305, блокхаус 292.
Въоръжение 10 оръдия 305 мм, 14 127 мм, 2 ТЛТ 533 мм.
Екипаж 1001
Клас Арканзас (1911)
USS Wyoming и Arkansas бяха част от личния план на президента да види тежките единици на флота през 1910 г. от 305 до 355 mm. Бяха му предложени три проекта, една сграда носеща 12 бр.305, друга носеща 8 бр.355 мм и последна носеща 10 бр.355 мм. Много инфраструктури обаче все още не са адаптирани към кораби, способни да управляват превъзходна артилерия. Временно беше решено да се избере разположението на 305 мм части.
В резултат на това и двете единици трябваше да носят една кула повече от предишната Florida. Пробвахме също и палуба за изравняване на корпуса, която не се оказа особено интересна. USS Wyoming и USS Arkansas, завършени през 1912 г., са служили по време на двете войни (виж Арканзас 1941 г.) и са били поразени през 1946 и 1947 г.
Спецификации
Водоизместимост: 26 000 t, 27 240 T FL
Размери: 171.3m x 28.4m x 8.7m
Задвижване: 2 валови турбини Parsons, 2 котли Babcock и Wilcox, 28 000 к.с. 20,5 възела макс.
Броня: Колан 280, Батерия 280, Барбети 280, кули 305, блокхаус 292 мм.
Въоръжение: 12 х 305 мм, 21 х 127 мм, 2 х 533 мм (флангови SM) ТТ.
Екипаж: 1063
Клас в Ню Йорк (1912)
USS New York и USS texas са последните бойни кораби, завършени преди войната. Те приеха нова 14-инчова (356 mm) артилерия вместо традиционната 12-инчова в пет двойни кули по оста, както това, което беше направено другаде, въпреки че тази централна кула не беше разположена между двете фунии, както при французите, Японски, британски или италиански кораби, но на кърмата. USS texas не присъстваше в Пърл Харбър, но работеше в патрула на неутралитета и през декември почиваше в Мейн, в залива Каско. Тя умножи мисиите за ескорт на конвои, отразяваше операция Torch, D-Day, операция Dragoon плюс битките при Иво Джима и Окинава. От своя страна USS New York също беше изпратен в Атлантическия океан, модернизиран през 1942 г. Тя служи интензивно по време на войната и беше разоръжена и продадена за скрап през 1947 г. USS Texas беше закупен от щата Тексас и превърнат в кораб-музей . Тя е единственият пример за оцелял дредноут днес.
Спецификации
Водоизместимост: 26 000 t, 27 240 T FL
Размери: 171.3m x 28.4m x 8.7m
Задвижване: 2 валови турбини Parsons, 2 котли Babcock и Wilcox, 28 000 к.с. 20,5 възела макс.
Броня: пояс 280, батерия и каземати 280, кули 305, CT 292 мм.
Въоръжение: 12 х 305 мм, 21 х 127 мм, 2 х 533 мм (флангови SM) ТТ.
Екипаж: 1063
Клас Невада (1914)
Двата класа Невада бяха първи Бойни кораби от стандартен тип на ВМС на САЩ и така първият, който използва тройни главни кули и се подчинява на няколко спецификации по отношение на скорост, радиус и други елементи (вижте по-рано). Невада (BB-36) и Оклахома (BB-37), поръчани през март 1911 г., поставиха нова сцена за въоръжение, броня и задвижване и бяха доста усъвършенстван дизайн на световната сцена, специално пригодени за много дълги бойни действия.
Стандартният тип по-късно ще включва класове Пенсилвания, Ню Мексико, Тенеси и Колорадо, като всички постепенно се подобряват. Те споделяха едни и същи четири основни кули, новата радикална схема на броня „всичко или нищо“ (с подобрена палубна броня) и задвижване, работещо с масло. Тази защита беше толкова напреднала, че никога не беше преразгледана след битката при Ютланд. Невадите бяха доста активни по време на Голямата война, защитавайки линиите за доставки на съюзниците до 1918 г. След съкращенията на тонажа на Вашингтон те станаха ветерани от основния боен флот. Поради това и двете са били добре модернизирани през 1927-1929 г. и са се възползвали от други ремонти до 1941 г. Оклахома е една от редките пълни загуби, но Невада е ремонтирана и продължава да се бие в Атлантическия океан.
Спецификации
Водоизместимост: 27 500 t, 27 900 T FL
Размери: 177 m x 26,1 m x 8,7 m
Задвижване: 2 вала VTE, 12 бойлера Yarrow/Bureau, 24 800 к.с. 20,5 възела макс.
Скорост: 20,5 възела (38,0 km/h 23,6 mph), радиус 8000 nm
Броня: Колан: 8–13,5 инча, Барбети: 13 инча, Кули: 5–18 инча, CT: 11,5 инча, Палуби: 3 инча, 1,5–2 инча на парчета
Въоръжение: 10 х 356 мм, 21 х 127 мм, 2 х 76 мм ПВО, 2 х 533 мм (под) ТТ.
Екипаж: 864
Клас Пенсилвания (1915)
Клас Пенсилвания се състои от кораби, наречени бойни кораби супер-дредноут, включително USS Pennsylvania и Arizona. Те бяха вторият от стандартните BB с четири кули и схемата за броня „всичко или нищо“, съвсем нови, когато САЩ влязоха в Първата световна война през 1917 г.
Те представляват стъпка напред с две допълнителни 14-инчови (356 мм)/45 калибър оръдия във всички тройни кули и по-добра подводна защита. Този клас беше последван от Ню Мексико и Тенеси, много близо, до въоръжения клас Колорадо.
И двата линейни кораба не са използвали много по време на Първата световна война, отчасти поради недостига на петролно гориво в Обединеното кралство, докато повечето кораби все още използват въглища. Всъщност само въглищни USN кораби бяха изпратени на европейския театър. Въпреки това те се присъединиха към Франция след войната, ескортирайки флота, превозващ президента Уилсън за Парижката мирна конференция от 1919 г. Те се присъединиха след това към Тихоокеанския флот и бяха модернизирани през 1929-1931 г. като Невада и по същата линия. И двете бяха в Пърл Харбър през декември 1941 г., Аризона беше потопена от масивна експлозия на списание и сега е паметник, но Пенсилвания, която беше в сух док, получи само незначителни щети и бързо започна да функционира отново в началото на 1943 г., участвайки в Тихоокеанската кампания.
Спецификации
Водоизместимост: 29 200 t, 31 900 T FL
Размери: 185 m x 26,7 m x 8,9 m
Задвижване: 2 валови турбини Curtis/Parsons, 12 бойлера Yarrow/Bureau, 31 500 к.с.
Скорост: 21,38 възела (39,60 km/h 24,60 mph), радиус 6000 nm
Броня: Колан: 8–13,5 инча, Барбети: 13 инча, Кули: 5–18 инча, CT: 11,5 инча, Палуби: 3 инча, 1,5–2 инча на парчета
Въоръжение: 10 х 356 мм, 21 х 127 мм, 4 х 76 мм ПВО, 2 х 533 мм (под) ТТ.
Екипаж: 864
Клас в Ню Мексико (1917)
Друга постепенна стъпка над Pennsylvania, тези три дредноута, Ню Мексико, Мисисипи и Айдахо бяха третите от стандартната серия и в общи линии повтаряха клас Pennsylvania със същите дванадесет 14-инчови (356 mm)/50 батерия. Подобренията обаче се състоят от по-добра вторична батерия предимно в каземат и отличителен лък с клипер, който им помага да подобрят мореплаването, правейки тази вторична артилерия по-малко мокра и по-използваема при всякакви метеорологични условия. Те също опитаха експериментална турбоелектрическа система за задвижване, но запазиха същата максимална скорост от 21 възела (39 км/ч 24 мили в час).
Тези три кораба са изпълнявали малко или никаква услуга по време на Голямата война, тъй като са били оперативни твърде късно и вместо това са служили с Тихоокеанския флот. Случайно през 1941 г. те се присъединиха към източния бряг за патрули за неутралност в Атлантическия океан. След японската атака те са изпратени в Тихия океан, ескортират конвои и по-късно подкрепят амфибийни операции по време на кампаниите на Алеутските острови, Гилбърт, Маршал, Мариана, Палау, Филипините и се бият в битката при протока Суригао на 24 октомври, разцветът на бойните кораби дуели в морето.
Спецификации
Водоизместимост: 29 200 t, 31 900 T FL
Размери: 185 m x 26,7 m x 8,9 m
Задвижване: 2 валови турбини Curtis/Parsons, 12 бойлера Yarrow/Bureau, 31 500 к.с.
Скорост: 21,38 възела (39,60 km/h 24,60 mph), радиус 6000 nm
Броня: Колан: 8–13,5 инча, Барбети: 13 инча, Кули: 5–18 инча, CT: 11,5 инча, Палуби: 3 инча, 1,5–2 инча на парчета
Въоръжение: 10 х 356 мм, 21 х 127 мм, 4 х 76 мм ПВО, 2 х 533 мм (под) ТТ.
Екипаж: 864
Клас Тенеси (1919)
Класът Tennessee се състои от два „супер дредноута“ и стандартни бойни кораба USS Tennessee и California. Това беше основно повторение на класа на Ню Мексико, с подобрена защита от ASW. Те също така имаха по-добра надморска височина, носеха същата основна батерия и същата максимална скорост и обща схема на бронята. И двата са завършени доста след края на Голямата война: Тенеси е изстрелян на 30 април 1919 г., а Калифорния през ноември, завършен през 1920 и 1921 г. Те са служили в междувоенния период, преоборудвани са и са били част от обширна програма за обучение.
И двата са били в Battleship Row, Пърл Харбо през декември 1941 г. USS California е торпилиран и потопен, Tennessee е повреден от бомба, но сравнително непочистен. Първият трябваше да бъде повторно пуснат и ремонтиран, но в крайна сметка и двата бяха напълно възстановени през 1942-1944 г. Това беше една от най-задълбочените реконструкции на бойни кораби от Първата световна война, може би с някои кораби от клас QE и италиански дредноути. Двата бойни кораба са имали много обширна служба по време на кампанията за прескачане на острова до края на войната. Записите за битки включват Алеутските острови, Гилбърт, Маршал, Мариана, Палау, битката при пролива Суригао, залива Лингайен, Иво Джима, Окинава. Те оцеляха до 1959 г.
Спецификации
Водоизместимост: 32 300 t, 33 900 T FL
Размери: 190 m x 29,7 m x 9,2 m
Задвижване: 4 вала турбо електрическо, 8 Б&Б бойлера, 26 800 к.с.
Скорост: 21 възела (39 km/h 24 mph), радиус 8000 nm
Броня: Колан: 8–13,5 инча, Барбети: 13 инча, Кули: 5–18 инча, CT: 16 инча, Палуби: 3,5 инча
Въоръжение: 10 х 356 мм, 14 х 127 мм, 4 х 76 мм ПВО, 2 х 533 мм (под) ТТ.
Екипаж: 1083
Колорадо клас (1920)
Бойните кораби от клас Колорадо, както беше планирано, бяха четири, покупката приключи като три: USS Колорадо, Мериленд и Западна Вирджиния. Четвъртият, USS Washington, беше завършен на 75%, когато беше отменен съгласно ограниченията на Вашингтонския военноморски договор през 1922 г. Те бяха последните и най-мощни бойни кораби на USN преди класа Северна Каролина през 1940 г. и финала на стандартите. Единственото реално подобрение бяха осемте 16-инчови оръдия в двойни кули вместо тройни с „по-лекия“ 14-инчов калибър. Те бяха и последните бойни кораби с две кули на USN. Следващият стандарт от Втората световна война ще приеме предпочитаната конфигурация от три тройни кули. Приемането на по-голям калибър беше резултат от пускането на японците Нагато-клас бойни кораби.
И трите са завършени доста след Първата световна война, през 1921 и 1923 г., след като са пуснати на вода през 1920-21 г. Освен USS Maryland, започнат в края на 1917 г., другите са заложени след края на войната, през май-юни 1919 и 1920 г. Те едва се квалифицират като бойни кораби USN от WW1, но за периода на проектиране.
И трите бойни кораба са имали богата кариера по време на междувоенния период. USS Мериленд и Западна Вирджиния бяха в Пърл Харбър и докато първият избяга с малки щети, USS Западна Вирджиния беше тежко ударен и потопен. Тя беше повдигната и ремонтирана, но това забави повторното й пускане в експлоатация в сравнение с нейните сестрински кораби. И трите са използвани активно по време на амфибийните операции на USN през 1943-45 г. в Тихия океан. USS Мериленд и Западна Вирджиния се биеха по време на Битката при пролива Суригао , дуелиращи се с главните кораби и крайцери на IJN.
Спецификации на клас Колорадо
Водоизместимост: 32 600 t, 36 000 T FL
Размери: 190.27 m x 29.67 m x 9.30 m
Задвижване: 4 валова турбо-електрическа трансмисия, 8 Б&Б бойлера, 29 000 к.с.
Скорост: 21 възела (39 km/h 24 mph), радиус 6000 nm
Броня: Колан: 8–13,5 инча, Барбети: 13 инча, Кули: 5–18 инча, CT: 11,5 инча, Палуби: 3,5 инча
Въоръжение: 8 х 406 мм, 12/14 х 127 мм, 2 х 533 мм (под) ТТ.
Екипаж: 1080
Клас Южна Дакота (1920)
Бойните кораби от клас Южна Дакота трябваше да бъдат най-добрите дредноути, построени от американския флот, но Вашингтонският договор се намеси, преди те да могат да бъдат завършени. Общата сума трябваше да включва 6 кораба, USS South Dakota, Indiana, Montana, North Carolina, Iowa и Massachusetts. Като цяло това бяха клас Тенеси, носещи оръдия Колорадо, т.е. тройни кули от 1 инч или 406 mm, страхотно въоръжение, ако има такова. Освен това, с водоизместимостта си от 43 200 тона празни, те следваха продължаващото състезание между Япония и Обединеното кралство. Освен по големите си размери, тези кораби биха били разпознаваеми по четирите си фунии, събрани в една. Ограниченията на тонажа на Вашингтонския договор и 10-годишната забрана спират строителството им и корабите са отменени през февруари 1922 г.
Спецификации на Южна Дакота
Изместване: 43 200 тона, 45 000 тона FL
Размери: 208.50m x 32.3m x 10m
Задвижване: 4 вала, 12 котли, 4 турбо-електрически турбини, 50 000 к.с. 23 възела.
Броня: 420 мм колан, 431 мм барбети, кули 38 мм, блокхаус 230 мм.
Въоръжение: 12 x 406, 16 x 152 mm, 4 x 76 mm, 2 x 533 mm SM TT.
Екипаж: 1,190
Лексингтън клас бойни крайцери (1920)
Авторска HD илюстрация, ранна конфигурация през 1917 г.
Сред най-необикновените планирани бойни кораби, планирани някога, класът Лексингтън е проектиран след битката при Ютланд и е вдъхновен от ранния дизайн на HMS Hood и в резултат на това по-добре защитени кораби, но широко оспорвани по проблеми с дизайна.
В крайна сметка тази квадратура на кръга доведе до много големи единици, флиртуващи с 60 000 тона. Освен това последният им дизайн включва осем 18-инчови или 457 mm оръдия, нов стандарт за тежка артилерия, който също се разглежда от японците и британците. Подобно на Клас Южна Дакота бойни кораби, петте бойни крайцера от клас Лексингтън (Лексингтън, Саратога, Конституция, Констелейшън, Съединени щати), които трябваше да бъдат завършени през 1922-23 г., но отменени поради Вашингтонския договор през 1923 г. Най-модерният, Лексингтън (Лейди Лекс) и Саратога бяха превърнати във флотилия самолетоносачи, идеален избор поради големия им размер и скорост.
Очаквайте повече в специална публикация.
Прочетете още:
Целият свят на Конуей 1860-1905, 1906-1921
https://www.navistory.com/navis19e.net/pages/guerre_hispano_am/usnavy1898/marine_americaine1898.html