Френски разрушители от Първата световна война
Френски разрушители от Първата световна война
Франция (1899-1918), около 90 разрушителя
Преден свят
След като превърна стотици торпедни лодки за две десетилетия под влиянието на Младата школа, Франция започна да създава разрушители през 1900 г., първоначално 300 тона, кораби с малък обсег, но скоро от 1908 г., 500+ тона и в крайна сметка 800 тона кораби през 1911 г. , истински разрушители на флота с турбини, които да отговарят на скоростта на дредноутите. Но Първата световна война спря всички конструкции и остави Royale в остра нужда от разрушители, до степен да поръча някои в Япония...
Разработка на френски разрушител
Развитието на френския разрушител започва логично с развитието на войната с торпедни лодки, област, която Франция прегърна със страст, по брой и качество в резултат на идеите на Jeune Ecole (Младото училище). През 1900 г. Франция наистина е имала вероятно най-голямата флота от топедни лодки в света, в концепцията те могат да помогнат за потапянето на достатъчно големи вражески кораби (а именно от Кралския флот по това време), за да възстановят някакъв баланс, преди да започнат някаква решителна морска битка с голямо оръжие, малко като германското ранно морско мислене с подводници по време на Първата световна война.
Първият torpilleurs d’escadre беше заменен в края на Първата световна война от разрушител и тези кораби се появиха като развитие на големи океански торпедни лодки като Forban (повече за тази глава). Идеята за големи разрушители или contre-torpilleurs (изразът все още се използва по време на Втората световна война и дори доста след това) се появява след края на войната, отражение върху италианския флот от торпедни лодки и нуждата от лидери на разрушителите. Това доведе до класическото разграничение между двете линии френски разрушители от Втората световна война, които познаваме днес.
Първите от тях са 300-тонни, поръчани през 1898 г. и построени от Норманд, може би най-добрият специалист по туберкулоза в Европа. Четири са пуснати на вода през 1899-1900 г., последвани от две други серии от по четири от други корабостроителници (St Nazaire, La Seyne и Rochefort), преди да преминат към по-големи серии, 1902 клас Arquebuse, 1905 клас Claymore и 1908 клас Branlebas, 340-тонни кораби. Това беше началото на традицията за наименуване на разрушителите с помощта на оръжия и военни термини. Но през 1912 г. този флот от торпедни лодки беше остарял и даде тласък на развитието на големи разрушители на океанския флот, които силно липсваха.
Класовете Spahi, Voltigeur и Chasseur (1908-1909) отбелязват ясна стъпка в тази посока с 520-590 тона, но клас Bouclier от 1911 г. са първите, които наистина отговарят на новите изисквания за разрушителите на флота, с техните турбини, този път за ескортирайте новите френски дредноути. Последният предвоенен клас бяха Bisson (790 тона стандарт). Великата война почти спря всички строежи. Конструкциите вървят бавно: два Enseigne Roux (спуснати на вода през 1915 г.), единственият Enseigne gabolde (работата е възобновена доста след войната, през 1920 г.), реквизираните аржентински кораби (четири спуснати на вода през 1911 г., но завършени през 1914 г. по ревизиран дизайн) са единствените извън дворовете.
Френският флот толкова силно се нуждаеше от модерни разрушители, че беше предадена поръчка на японските корабостроителници за доставка на дванадесет 685-тонни разрушителя (ревизиран дизайн Kaba), кръстени на колониалните народи (клас Arabe) през 1917 г., за да служат в Средиземно море.
Френски 300 тона, ранни разрушители (1899-1908)
Клас Дюрандал (1899)
Авторско изпълнение на класа Дюрандал, мащаб 1/350.
Тези кораби са четирите най-стари в експлоатация до 1914 г. Класът също така включва Hallebarde (Алебарда), Espingole и Fauconneau. Дюрандал е легендарният меч на Роланд, паладинът на Карл Велики. Те бяха и първият разрушител на френския флот и тази серия послужи като прототип, построен от Normand.
Техните машини бяха достатъчно дълги, за да се нагряват. Espingole претърпява инцидент и потъва през 1903 г. Много малки за стандартите на разрушителите от 1914 г., но те служат в Dunkerque за Durandal, Cherbourg за Fauconneau, след което и двата са изпратени в Средиземно море в компанията на Halberd. Те ще бъдат унищожени съответно през 1919, 1920 и 1921 г.
Турският разрушител Samsun - клас Yarhishar, построен преди войната от кораба в Бордо по същите чертежи.
Технически спецификации
Изместване: 296 тона. ЕТ
Размери: 57,50 х 6,30 х 3,17 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини, 2 котела Normand, 4800 к.с. 26 възела макс.
Екипаж: 52
Въоръжение: 1 х 65, 6 х 47 мм, 2 х 381 ТЦ мм.
Рамкиран клас (1900)
Клас рамка от автора 1/750
Този клас разрушители произлизат от Durandal, но имат четири котела и следователно четири комина. Заложен в St Nazaire и La Seyne в Тулон през 1897 г., класът включва Framée, Yatagan, Pique и Epée. Те имаха лошо разпределено тегло и поради това бяха освободени от системата за управление на стрелбата, прожектора и началните мачти. Те също имаха трудности при достигането на очакваната скорост при тестовете. На 11 август 1900 г. Framée удря линейния кораб Brennus и потъва.
Yatagan претърпява същата съдба с парахода SS Teviot през 1916 г. Pique оперира в Средиземно море, модернизиран е през 1916 г. и е заличен от списъците през 1921 г. Epée също има кариера в Средиземно море и е продаден за BU през 1920 г.
Технически спецификации
Изместване: 319 т (314 дълги тона) стандарт
Размери: 58,2 м (190 фута 11 инча) o/a x 6,31 м (20 фута 8 инча) x 3,03 м (9 фута 11 инча)
Задвижване: 2 витла, 2 TE двигателя, 26 възела (48 km/h 30 mph)
Обхват: 2055 nmi (3806 км 2365 мили) при 10 възела (19 км/ч 12 мили/ч)
Екипаж: 55
Въоръжение: 1 x 65 mm (2,6 инча), 6 × 47 mm (1,9 инча), 2 × 381 mm (15 инча) TTs
Партизански клас (1900 г.)
Известни понякога като клас Rochefortais, тези четири sihps са построени в Rochefort. Те са поръчани на 8.6.1898 г. въз основа на нормандските планове, изготвени между юни 1899 г. и януари 1900 г., много подобни на Fauconnaux и Espingole, но техните фунии са леко наклонени. Те са подложени на своите изпитания през 1902/03 г. Те преживяват Първата световна война, за да бъдат бракувани след това.
Технически спецификации
Като Framée, но с 9 тона по-малко, с 50 см по-малко дължина и други малки разлики
Клас аркебуза (1902)
Пистолет от клас аркебуза, илюстрация на автора
Пуснати на вода през 1902-04 г., тези отлични леки разрушители са най-големият клас в експлоатация преди войната, с 20 единици. Те бяха по-бързи от предишните (28 срещу 26 възела) благодарение на котлите си с високо налягане. Те са били ангажирани по време на Голямата война, в Средиземноморието и канала, и са заличени от списъците през 1919-1921 г.
Катапултът е потопен през 1918 г. в ръкава от неидентифицирана подводница, а Mousquet през 1914 г. в пристанището Пенанг на връщане от патрулиране, опитвайки се да засече Emden с торпедото, безнадеждно (вижте Емденска одисея ).
Sarbacane (peashooter), снимка от A. Bougault
Технически спецификации
Изместване: 298т. Напълно зареден
Размери: 58,2 х 6,40 х 3,17 м
Задвижване: 2 перки, 2 турбини, 2 котела Normand, 6300 к.с. и 28 възела макс.
Екипаж: 60
Въоръжение: 1 х 65, 6 х 47, 2 х 457 мм ТТ (подвижни 1 среден и 1 ар.)
Claymore class (1905)
Fleuret от класа Claymore, авторска илюстрация
Тези разрушители от серията от 1903 г., построени главно в Рошфор, те бяха с 50 тона по-тежки от предишните от серията Arquebuse, с все още практически непроменени размери, иначе 8 см ширина и 30 на дължина. техните машини развиха повече мощност, за непроменена скорост от 28 възела. Ще бъдат построени 13 единици, всички оцелели от войната и ще бъдат изтрити от списъците от 1921 до 1931 г.
Obusier, клас Claymore край град St Malo – Postcard ELD Edition (cc)
Технически спецификации
Изместване: 350т. Напълно зареден
Размери: 58,52 х 6,48 х 3 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини, 2 котела Normand, 6800 к.с. и 28 възела
Екипаж: 60
Въоръжение: 1 цев от 65, 6 от 47 мм, 2 TLT ос 457 мм.
клас Бранлебас (1907)
Изобразяване на класа Бранлебас, авторска илюстрация
Тези 10 разрушителя бяха последните от серията от 300 тона, започната с Durandal от 1899 г. Бяха направени опити да се намали скоростта им с половин възел, за да се намали налягането на котлите. Последните също са добре защитени с малко по-добра вътрешна броня, както и цялото машинно отделение.
Имаха и по-солидна и просторна пътека. Всички те са били на служба по време на Първата световна война. Etendard е потопен през април 1917 г. (битка на разрушителите в Ламанша), а Branlebas през септември 1915 г. (мина край Nieuport). Всички тези части са служили в Атлантическия океан и Северно море, с изключение на Dagger и Sabretache, които се присъединиха към Адриатика през 1916 г.
Oriflamme и Branlebas потопяват немския торпеден катер A15 и пленяват немски хидроплан край Остенде. Оцелелите са отстранени от служба от 1921 до 1932 г.
Технически спецификации
Изместване: 340 тона FL
Размери: 58 х 6,6 х 2,4 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини, 2 котела Normand, 6800 к.с., 27,5 възла.
Екипаж: 60
Въоръжение: 1 x 67, 6 x 47 mm, 2 x 450 mm ТТ.
Френски 500 тона, предвоенни разрушители (1908-1909)
спахийски клас (1908 г.)
Този нов клас, наречен 450 тона, беше пуснат, за да настигне международните стандарти. Класът включваше освен спахиите, хусарите, карабинерите, Ланскне, Мамелук, прапорщика Хенри и аспиранта Хербер. Те се различаваха значително по тонаж и размери, идващи от различни корабостроителници на различни дати.
С изключение на Carabinier, който е потопен на 15 ноември 1918 г., всички тези разрушители оцеляват след службата си в Средиземно море и са извадени от списъците през 1922-30 г. Carabinier беше уловен в мрежи в Latakieh (Сирия) и бомбардиран два дни от турската артилерия, преди да бъде потопен от екипажа си. Официално Османската империя вече е подписала примирието.
Технически спецификации
Водоизместимост: 530-550т. ЕТ
Размери: 64 х 6,5 х 2,3 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини, 4 котли, 7500 к.с., 28 възела.
Екипаж: 79
Въоръжение: 6 x 65 mm (2,5-pdr), 3 x 450 mm ТТ подвод.
Voltigeur клас (1908)
Voltigeur и Tirailleur бяха два модифицирани разрушителя с 450 тона, с различни размери. Те имаха двигатели с тройно разширение, свързани към централното витло и две турбини на всяко от другите две витла.
Тази система всъщност се оказа надеждна, но тежка и не много гъвкава. И двете са пуснати на вода като експериментални учебни лодки през 1908 г. и 1909 г. от две корабостроителници (Atlantic и Gironde) и са изхвърлени от списъците през 1920-21 г.
Френски DD Le Voltigeur – Пощенска картичка, ELD Editions (cc)
Технически спецификации
Изместване: 450 – 590т. ЕТ
Размери: 63-65 х 6,4-6,8 х 2,9- 3,2 м
Задвижване: 3 витла, 1 двигател TE, 2 турбини Rake, 4 котли, 7500 к.с., 28 възла.
Екипаж: 77
Въоръжение: 6 x 65 mm, 3 x 450 mm TTs sub.
Хънтър клас (1909)
Този нов клас, наречен 450 тона, беше пуснат, за да се изравнят с международните стандарти в тази област. Класът включваше освен спахиите, хусарите, карабинерите, ланскнетите, мамелюците, прапорщика Хенри и аспиранта Хербер. Те се различаваха значително по тонаж и размери, идващи от различни корабостроителници на различни дати.
С изключение на Carabinier, който е потопен на 15 ноември 1918 г., всички тези разрушители оцеляват след службата си в Средиземно море и са извадени от списъците през 1922-30 г. Карабинерът беше уловен в мрежи в Латакия (Сирия) и бомбардиран два дни от турската артилерия, преди да бъде потопен от екипажа му. Официално Османската империя е подписала примирието за дълго време.
Технически спецификации
Изместване: 530-550т. ЕТ.
Размери: 64 х 6,5 х 2,3 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини, 4 котли, 7500 к.с., 28 възла.
Екипаж: 79
Въоръжение: 6 броя 65, 3 TLT 450 mm SM.
Френски 800 тона, предвоенни разрушители (1911-1915)
Щит клас (1911)
Тези 12 разрушителя са поръчани по плана от 1908 г. и обикновено се наричат 800 тона. Съвременни, оборудвани с петролни турбини и котли, с повдигната кърма, те имаха много предимства, но се различаваха по своите машини и размери, въпреки че повечето от тях са с турбини на Парсънс.
Те са изстреляни между 1910 г. (Helmet) и 1912 г. Bouclier и Casque се различават от останалите, като имат три витла и са най-бързите от групата, достигайки близо 36 възела при морски изпитания. Построени твърде леко обаче, те са склонни да бъдат нестабилни и да вибрират. Те бяха модифицирани и корпусът им беше подсилен, оръжията модифицирани по време на войната: те получиха един 75 mm/45 AA, две картечници и 8 до 10 ASW Giraud дълбоки заряди.
Тяхната кариера беше много активна в Средиземно море в по-голямата си част и загубите включваха Boutefeu (мина), Dague (мина), Fourche (торпилиран от U15), Faulx (сблъсък). Останалите са отпаднали от списъците през 1926-33 г.
Технически спецификации
Изместване: 760 – 800 тона PC
Размери: 78,3 х 8 х 3,3 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини Parsons, 4 котли Normand, 13 000 к.с., 30 възла.
Екипаж: 83
Въоръжение: 2 x 100 mm, 4 x 65 mm, 2 × 2 450 mm ТТ.
Клас Bisson (1912)
Стартираха 6 миноносеца по плана от 1910 г. и плана от 1911 г. Произведени от клас Bouclier, те се различаваха по някои детайли, като фуниите в две отделни групи, повдигната задна палуба и задна мачта, по-разработена за интегриране на TSF антените. Въоръжението остава същото, като размерите са малко по-големи, мощността също, а радиусът на действие значително се подобрява.
Всичко е платено на кантара с близо 70 тона повече. Класът включваше Bisson, Renaudin, Cdt. Лукас, Протет, Мангини и Магон. Cdt. Лукас беше в действие след началото на войната (пуснат на вода през юли 1914 г.). Тяхната кариера беше много активна в Средиземно море (с изключение на Magon, който служи на Атлантическия океан и беше част от ескадрилата, базирана в Дюнкерк, дуелирайки се почти всеки ден с немски разрушители, базирани във Фландрия. Renaudin беше торпилиран през март 1916 г. от австро-унгарския U6 край Дурацо, останалите ще бъдат разоръжени през 1933-36 г.
Технически спецификации
Изместване: 790 – 855 тона FL
Размери: 78,1 х 8,6 х 3,1 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини Bréguet, 4 котли Indret, 15 000 к.с., 30 възела.
Екипаж: 83
Въоръжение: 2 x 100, 4 x 65 mm, 2 × 2 450 mm ТТ.
Френски военни разрушители
Ensign Roux клас (1915)
Два кораба от клас Enseigne Roux бяха пуснати на вода в Arsenal de Rochefort през май и юли 1915 г., но трети, Enseigne Gabolde е започната в Normand, le Have, но строителството е прекратено и тя е завършена след войната в напълно нов дизайн (виж по-долу).
Тези разрушители са поръчани по програмата от 1913 г. като увеличени 800-тонни и снабдени с триножни мачти, с въоръжение, подобно на предишните кораби, но допълнителен 75 mm ПВО е монтиран по време на войната заедно с две противолодъчни гранатомети от типа guiraud и едно теглено торпедо Пинокио.
И двата достигат 31 възела при изпитания през 1916 г. и служат във флотилията на Дюнкерк, воювайки през май 1917 г. срещу немски разрушители и отразявайки британското бомбардиране на брега на Зеебрюге/Остенде от монитори. Главният механик Лестин се присъединява първо към средиземноморската ескадра, преди да се премести в Дюнкерк. И двата кораба са поразени и разбити през 1937 г.
Технически спецификации
Изместване: 850 – 1075 тона FL
Размери: 82,3 х 8,6 х 3 м
Задвижване: 2 витла, 2 турбини Parsons, 4 котли Du Temple/Guyot, 17 000 к.с., 30 възела.
Екипаж: 81
Въоръжение: 2 x 100 mm (3,9 инча)/45, 4 x 65 mm/45 mod 02, 2 × 2 450 (17,7 инча) mm TTs.
Клас авантюрист (1914)
Авторска илюстрация тип Авантюрие
Тези четири разрушителя са били поръчани от Аржентина, но са реквизирани на 9 август 1914 г., след което са завършени и чакат заминаване за техния спонсор. Преименуван и въоръжен със 100 мм френски оръдия Canet.
След като подредиха комините си в началото, те изпитаха такива проблеми с котлите, че трябваше да бъдат заменени със смесена система от въглища / мазут и че бяха оборудвани с четири комина. Те служиха в Средиземно море, но бяха разочароващи за скоростта си. След войната те служат в Балтика, за да противодействат на червените. От 1924 г. те отново са оборудвани с нови котли и продължават да служат до 1933-36 г.
Технически спецификации
Изместване: 930, 1250 тона FL
Размери: 88,5 х 8,6 х 3,1 м
Задвижване: 2 витла, Рейк турбини, 5 котли Forster-Wheeler, 18 000 к.с., 32 възла.
Екипаж: 140
Въоръжение: 4 x 100 mm, 6 x 550 mm ТТ (2×2, 2×1).
Арабски клас (1917)
Френският флот през 1916 г. отчаяно се нуждаеше от повече разрушители на флота, собствените му дворове бяха изоставени, лишени от работна сила и ресурси, а британските и американските корабостроителници бяха заети да спечелят битката за Атлантическия океан. В крайна сметка единствените свободни корабостроителници тогава, способни да доставят кораби бързо с малко свободно място, беше Япония. И така, френското адмиралтейство, след като видя някои японски DD да действат в Средиземно море, с японската ескадра, поръча в началото на 1917 г. не по-малко от дванадесет разрушителя.
Те бяха доставени за рекордно време, за пет месеца между полагането на кила и завършването, така че всички бяха активни преди края на 1917 г. Арабската класа, както беше известна (всички именувани на народи, живеещи във френските колонии), служиха активно и бяха бракувани през 30-те години.
Въпреки това въоръжението им е японско, което създава проблеми с доставките, частично разрешени от присъствието на други японски DD в района. Част от тях служат в 11-та флотилия, правейки патрули от Таренто, и 3-та дивизия в Мудрос, докато повечето по-късно са базирани в Брест, Северна ескадра. Някои също отразяват военни операции по време на войната в Риф през 1924-25 г.
Технически спецификации
Като клас Kaba: Вижте японските разрушители от Ww1
Enseigne Gabolde (1914-1921)
Това беше експериментален разрушител, спрян след избухването на войната. Тя трябваше да бъде оборудвана с редукторни турбини на Parson Turbines за по-голяма икономия (26 0000 к.с. и 33 kts), строителството беше възобновено малко преди края на войната и поето за завършване с модифициран дизайн, като се вземат предвид уроците от войната.
Нейните котли са използвани след това от два разрушителя от клас l’Aventurier. Тя имаше четири фунии, разположени на небесно разстояние, и по-голям мост, разположен преден оръдие, което не беше много задоволително разположение поради размера на кораба.
Технически спецификации
Изместване: 835/950 тона
Размери: 83,6 oa или 82 ш x 8,2 x 3,1 м
Задвижване: 2 валови турбини Parson, 4 бойлера Normand, 20 000 к.с. за 31 възела, 196 тона масло, обхват 1300 nm при 14 възела
Екипаж: 80
Въоръжение: 3 x 100/45 mod 93, 1x 75mm, 1x 75mm AA, 4x 550mm Tts модел 23 (2×2)
Френски пленени разрушители
Един пренебрегван аспект от френските военноморски операции през Първата световна война е гръцката кампания, която включва голяма част от флота и голямо десантиране на войски. Гръцкият неутралитет им коства окупация в ръцете на французите, завземането на големи пристанища и кораби: а именно тримата Разрушители от клас Aetos (бивш аржентинец, бивш грък), четирима бивши Ники клас разрушители, четири бивши Thyella клас и шест бивши Дорис клас всички конфискувани в салами през 1916 г., които служат до края на войната и след това са върнати обратно на гръцкия флот. Вижте гръцкия флот през Втората световна война и гръцкия морски пехотинец през Първата световна война за повече.
Френски следвоенни репарационни разрушители
Военните репарации в резултат на клаузите на Версайския договор предоставиха на Франция щедра доставка на крайцери, подводници и детройери. В подробности това бяха:
> Ex-Tatra клас: Единичният Matelot Leblanc (бивш Dukla), основан през 1920 г. и който служи до 1936 г.
> Ex-V67, V125: Тези два Hochseetorpedoboote бяха преименувани съответно на Pierre Durand и Buino. Те са служили до 1933 и 1934 г.
> Ex-S131 клас: Chastaing, Vesco, Mazaré и Deligny служат до 1934 и 1935 г.
> Ex-H145 клас: Rageot de la Touche и Marcel Delage бяха бившите H146 и H147. Те служат до 1935 г.
> Ex-S113: Amiral Sénès беше единственият S-113, вероятно най-добрият германски разрушител през войната. Тя беше подсилена и модифицирана за френска служба и можеше да развива 32 възела, все още в експлоатация до 1936 г.
> Други бивши германски разрушители бяха прехвърлени, но в толкова лошо състояние, че никога не бяха пуснати в експлоатация и скоро се разпаднаха: Това бяха V-100, V-126 и V-46.
Вижте Германски разрушители от Първата световна война раздел за повече информация
M89 1500-тонен разрушител клас
Тези кораби са били планирани в програмата от 1913 г., но са отменени, преди който и да е от корабите да може да бъде заложен при избухването на войната. Следователно те са известни с техните номера на вимпела M89 и M90. Те изхождат от амбициозния военноморски план от 1912 г., който изисква бързи бойни кораби и леки крайцери, както и по-големи и по-тежко въоръжени разрушители. Подробният план включва петдесет и два разрушителя на флота, но този брой включва кораби от типа 300 и 550 тона, все още в завършване за някои.
Този обезпокоен вицеадмирал Пиер Анж Мари Льо Брис от генералния щаб, директор на строителството, който оценява планираните кораби от клас Bouclier, клас Bisson и Enseigne Roux, са 800 тона, все още не са истински разрушители на флота. Така той убеди борда да приеме нов нов клас 1500-тонен разрушител, девет да бъдат построени през следващите години и още двадесет и три, които по-късно да заменят 300-тонните и 500-тонните. Това би било около началото на 20-те години на миналия век, но разбира се войната разби всички тези планове.
И така, как изглеждаха тези супер-разрушители?
Департаментът за военноморски конструктори (Service technique des constructions navales, STCN) работи, фокусиран върху истински хищник разрушител, способен да победи всеки познат клас разрушител със скорост и въоръжение. Бързо беше поставен акцент и очакваната бойна дистанция беше 3000 м (9842,5 фута). Следователно, докато проектирането вървеше, 138,6 mm (5,46 инча) оръдия, новоразработени от Schneider, изглеждаха предпочитаният избор. Но през следващата пролет на 1914 г. същата компания предлага нов дизайн на оръдие 140 мм (5,5 инча)/25 с плъзгаща се затворна част за по-бърза стрелба.
Схемата на бронята не е известна, но би включвала защита от бойна кула и дебела палубна броня, вероятно също и някаква броня над машинното отделение и кладенците за амуниции. Окончателният проект е одобрен на 9 юни 1914 г., включващ, за 1530 тона (стандартен) кораб, две 140 мм (5,5 инча) единични опори отпред и отзад и две тройни 450 мм аксиални торпедни пускови банкети и две единични греди на мостика. Четири котелни групи, захранващи редукторна парна турбина, трябваше да осигурят удобни 25 000–38 000 shp (19 000–28 000 kW), тъй като беше поискана максимална скорост от 33 възела (38 mph). Стартирането се очакваше през 1915 г. и завършването в началото на 1917 г.
1500-тонен проект Rebirth:
Проектът е възобновен през 1917 г., през пролетта, и по този начин изискванията са официално повторени, предвидени са модификации на военновременния опит. Focus беше едно морско поддържане, с референции като мощния италиански Leone клас и британския V-клас и преобразуван в разширен лък. Единичните ТТ бяха елиминирани и трябваше да се монтират три 140 мм (5,5 инча)/25 оръдия вместо две. Освен това новите торпедни банки бяха за 550 мм (22 инча) торпеда и трябваше да бъде инсталирано едно 75-мм (3,0 инча)/50 зенитно оръдие.
Лъчът беше разширен и екипажът беше увеличен, достатъчно, за да има нужда от комодор като командващ офицер. Мощността също беше увеличена до 40 000 shp (30 000 kW) за очаквана скорост от 35 възела. Също така друг критик трябваше да бъде отстранен с обхват от 3600 морски мили (6700 км 4100 мили). Окончателните спецификации на STCN са издадени на 28 ноември 1918 г.
Фердинанд-Жан-Жак дьо Бон даде приоритет на изграждането на разрушител след войната, което беше одобрено от Жорж Лейг, новият морски министър. Интересното е, че те трябва да се наричат френски разрушители и да доведат до класа Bourrasque от 1924 г., докато французите също проектират нов клас кораби, наречени contre-torpilleurs този път, за да бъдат специално разгърнати срещу големите торпедни лодки, построени от италианците. Основната роля на torpilleur d’escadre беше да атакува вражеската бойна линия.
Прочетете още
Couhat, Jean Labayle (1974). Френски военни кораби от Първата световна война. Лондон: Иън Алън. ISBN 0-7110-0445-5.
Гардинър, Робърт и Грей, Рандал (1985). Всички бойни кораби на Конуей 1906-1921 и 1860-1905. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
http://fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-francaise.php#dest