Британски амфибийни кораби и десантни кораби от Втората световна война

Британски амфибийни кораби и десантни кораби от Втората световна война

Обединеното кралство (1941-45), около 4700 кораба

Предговор: Британската амфибийна война през Втората световна война

D-Day беше ретроспективно най-видимата амфибийна операция от Втората световна война, но в тази игра британците бяха далеч най-опитните от съюзниците, започвайки операции в Средиземно море през 1940 г. Тъй като днес отбелязваме операция Overlord и 2700 британски живота прекарали на плажа на Нормандия онзи съдбоносен 6 юни 1944 г., 946 канадци (за общо 4413 над 156 000, които са кацнали общо през този ден и са се натрупали в следващите вълни), време е да си спомним и онези, които са били между плажовете на фронтовата линия и флота : Десантни кораби и екипажи на десантни кораби.

Съюзническата армада на 6 юни 1944г

Британците събраха хиляди такива кораби над общо 6039 кораба на Армадата. Ако повечето от тях са били построени преди операцията, Британският кралски флот е експериментирал с идеята за амфибийна война още от кампанията при Дарданелите през 1915 г. Преди това и малкото модифицирани кораби за задачата, войските - по-специално морските войски, известните кралски морски пехотинци обикновено използваха бордовите лодки и малки лодки, за да кацат от високи кораби (последните осигуряват удобно огнево прикритие). След провала на операцията, друга в Балтийско море е планирана от лорд-адмирал Дж. Фишър, за да пресече тила на германските линии, но която никога не се материализира. Също така, Битката на Beat the Pack и глупав бяха забравени операциите от 1914 г. срещу германските аванпостове в Тихия океан.

X-Lighters в Anzac Cove, 1915 г.

През Втората световна война британските сили и силите на Британската общност участват в около сто операции по целия свят, повечето малки по обхват и приравнени към операциите на командосите, като нападението в Zeebruge през 1918 г. Ще се потопим в леки подробности във всички тези* , а след това проучете какви десантни кораби и кораби са били използвани.
*Всеки ще бъде обхванат от специална публикация в бъдеще.

Канадците кацат на плажа Джуно

Десантни операции на Британската общност през Втората световна война

Операция „Въздържане“ – февруари 1941 г

Тази почти забравена операция от Втората световна война е свидетел на едно от най-ранните десанти в Средиземно море. Това беше британско нахлуване в Кастелоризо (Castellorizo), окупиран от Италия остров край турското крайбрежие на Егейско море през нощта на 27 срещу 28 февруари 1941 г. Идеята беше да се инсталира база, която да оспорва водите на Егейско море за италианците, по-специално Там трябваше да бъдат поставени британски MTB.
Британските сили са командвани от Е. дьо Ф. Ренуф и по-късно Х. Дж. Егертън, под общото ръководство на Андрю Кънингам. Това беше операция в малък мащаб, подобна на командоси. Десантните сили се състоят от 200 командоси за първата вълна, подсилени от 200 морски пехотинци и австралийски войници.

Конвоят включваше леките крайцери HMAS Perth и HMS Bonaventure, ескортирани от 7 разрушителя, канонерската лодка HMS Ladybird (която превозваше морските войски), докато самите командоси бяха превозвани от разрушителите HMS Decoy и Hereward. Те идват от западните райони на залива Съдей и на юг от Кипър. Тя започна на 24 февруари. Форсираните се събраха и започнаха първия рейд в Nifti Point преди зазоряване на 25. Пътят и подкрепата бяха подготвени от подводницата HMS Parthian, пристигнала по-рано. По време на цялата операция войските пристигат директно на сушата (MAS) или слизат, докато гребат, използвайки лодки и салове.

Италианският разрушител RN Crispi

Италианският гарнизон скоро беше превзет, но имаше време да изпрати съобщение до военноморския щаб Родос. Regia Marina плава цяла нощ и на 26 контраатакува със сила с торпедните лодки Lupo и Lince, приземявайки около 240 войници. По-късно Луиджи Бианкери предприе друга атака с повече войски, носени от същите два TB и в допълнение MAS 546 и MAS 561 на 27 февруари. Борбата се засили и се влоши, тъй като в крайна сметка разрушителите Crispi и Sella предприеха ново кацане по-късно този ден.

Този и следващия ден в района настъпи объркване и компанията Sherwood Foresters се качи на борда на кораб. На 28, въпреки подкрепленията от Александрия, италианските сили на Острова са отново в сила и пълното объркване се превръща в поражение, докато HMS Jaguar се дуелира с Crispi. В крайна сметка това беше тактическо поражение за Великобритания, добави Кънингам гнил бизнес и отразяваше малко кредит на всички .

Операция „Колесница“ – 28 март 1942 г

HMS Campbeltown в дока St Nazaire

Това беше по-известно като Нападение над Сен Назер , разказано наскоро от телевизионния водещ на TopGear Джеръми Кларксън (военни истории s1) -връзка . Би било твърде дълго да се спираме в подробности на операцията, проява на смелост, която успя въпреки всички шансове, с тежки загуби, спечелени документални филми и филми. Вместо това нека да разгледаме използваните тук десантни кораби: моторна артилерийска лодка 314 и моторна торпедна лодка 74 до кея, както и по-малки катери на 28-ма флотилия за моторни катери, 7-ма флотилия за моторни катери, 20-та флотилия за моторни катери.
MLs (Motor Launches) бяха събрани в MLs, транспортиращи групи едно и две.
Общо 12 от тях от 20-та и 28-ма флотилии, превъоръжени с две 20 mm оръдия Oerlikon отпред и отзад, плюс техните оригинални двойни оръдия Lewis. На други четирима (7-ма флотилия на ML) е назначено да задържат торпедата си, за да се намесят във всеки германски кораб, открит в устието на Лоара. 85-тонните и 34-метрови Fairmile B ML имат бензинови двигатели и достигат 20 възела (37 км/ч 23 мили в час). Те са били пословичният лек играч на всички професии на Кралския флот по време на Втората световна война, но НЕ и десантни кораби. Те бяха опустошени от стрелба, осветени на сравнително кратко разстояние от плътната немска артилерия, включително оръдия FLAK от всякакъв калибър. Само двама оцеляха в атаката: ML 457 беше този, който приземи своите командоси на Старата къртица, а ML 177 успя да стигне до портите. Само ML 160, ML 307 и ML 443 се върнаха у дома.

ML303. По-голямата част от командосите трябваше да слязат от тези изстрелвания на Fairmile Type B, но само двама успяха.

По-важен беше старият бивш американски DD Campbeltown, използван като основен десантен кораб за унищожаване на портите на дока St Nazaire със забавена експлозия. По принцип тя е била използвана като таранен кораб, десантни командоси, състоящи се от два щурмови екипа, пет екипа за разрушаване с техните протектори и минометна група.
Освен това три ескортни разрушителя от клас Хънт осигуряваха далечно прикритие и се грижиха за ML по време на пътуването. Естеството на нападението беше по същество импровизирано с кораби, които не бяха предназначени за десант. Трябва да припомним, че докът Сейнт Назер беше най-големият по крайбрежието, от Дания до Испания, единственото място, където можеше да се ремонтира кораб като Тирпиц. Това беше целият смисъл на операцията, която струва на британците 169 мъртви, 215 военнопленници, 13 ML, 1 MGB, 1 MTB и 2 самолета.

Операция Ironclad 5 май 1942 г. (нахлуване в Мадагаскар)

HMS Ramillies по време на операция Ironclad

Стратегическата позиция на големия остров Мадагаскар не е загубена за воюващите през Втората световна война. Разположен в западния ъгъл на Индийския океан, той беше пряка заплаха за британските линии за доставки към и от Индия и Далечния изток. Част от френската колониална империя, по това време се управлява от Виши Франция, която се приема за вярност към оста. Един от страховете беше не само че може да се превърне в убежище, по-малко за немски или италиански подводници с голям обсег, чийто достъп до района беше труден, но и за подводниците на IJN, тъй като последните показаха, че не се страхуват да атакуват цели от западната страна на индийския океан.

До февруари-март 1942 г. флотът на IJN извършва рейд в Бенгалския залив, базите в Коломбо и Тринкомали (Цейлон), принуждавайки британските военноморски сили да се преместят в Кения. Беше трудно за Франция от Виши да устои на инвазия в сила на Острова предвид случилото се в Индокитай или щеше да приеме да даде бази на японците според плановете на Оста, така че на Кралския флот беше наредено да измисли превантивна инвазия на Островът. За целта е събран внушителен флот, състоящ се от 2 самолетоносача, 1 хидросамолетоносач, 2 бойни кораба, 6 леки крайцера, 22 разрушителя, 8 корвети и други. кораби, ескортиращи 5 щурмови транспорта. Операция Ironclad стартира на 5 май. Тази кампания ще бъде обект на пълна публикация.

В тази операция силите, разположени срещу Диего-Суарес, защитени от брегова артилерия, бяха защитени от около 8000 мъже, предимно местни магаласи. Мащабът на операцията не остави нищо на случайността. По-важното е, че беше първото голямо британско амфибийно нападение след катастрофалното десантиране в Дарданелите. Чърчил знаеше, че това може да бъде PR катастрофа, както и стратегическа злополука, особено след неуспешните операции срещу Дакар. Преди операцията военновъздушните сили на Южна Африка (SAAF) извършиха разузнаване. Сила 121 (генерал-майор Робърт Стърджис – Кралски морски пехотинци) трябваше да разположи 29-та независима пехотна бригадна група, командос № 5 (армейски) и две бригади от 5-та пехотна дивизия, подкрепени от 6 пехотни и 6 леки танка.
Те трябваше да бъдат разтоварени от 5-те големи десантни превозни средства, разполагащи за първи път ранни британски десантни кораби, LCA.

Кацане на британските войски в Таматаве на LCA.

Французите се противопоставиха на някои военноморски средства: осем крайбрежни батареи, два въоръжени търговски крайцера, два шлюпа, пет подводници, плюс малко авиация. Десантът е успешен, почти без съпротива и бреговите батареи и гарнизоните са превзети. Има обаче известна съпротива по-късно при Антисаран на 6 май 1942 г.
По-късно на 29 май I-10, I-16 и I-20 пристигат на мястото. Малките подводници, които изпратиха, повредиха тежко HMS Ramillies и потопиха 6993-тонния петролен танкер British Loyalty в пристанището Диего-Суарес.
След падането на пристанището последва операцията Stream Line Jane с допълнителни десанти за осигуряване на други важни градове, по-специално столицата Тананариве през септември, но операциите продължиха до ноември, поради ожесточена съпротива в някои точки, както беше наредено от губернаторът Арман Анет, предан поддръжник на Виши.

LCA в Мадагаскар, края на 1942 г. (AWM).

Операция „Юбилей“ – 18 август 1942 г.: Нападение в Диеп

Това друго известно действие, което някои смятат за абсолютна катастрофа, се счита от други за необходим експеримент за валидиране на някои концепции за амфибийна война. Накратко, този провал беше необходим за успеха на D-Day.

Стратегически, превземането на Диеп, на френския бряг в Нормандия. Тя не контролира никаква стратегическа позиция на континента и съображенията за операциите не са очевидни: Първата точка е примерът на Сталин, че съюзниците откриват втори фронт. Смяташе се за необходимо да създадат поне впечатлението да се подготвят за това и направиха жест чрез операция в по-малък мащаб. И САЩ, и британците смятат, че не са готови за голямата операция, необходима за правилен втори фронт. Втората точка беше по-малко известна: Командването на изтребителите наистина настояваше много силно за нападение на брега, за да провокира Луфтвафе в битка, която да облагодетелства RAF и да ги изтощи, преди да започнат по-големи операции, или да не обезпокоява набезите на RAF в ■ площ. Това е първата стъпка в искането за въздушно превъзходство, което ще влезе в сила през юни 1944 г. Операцията ще се състои от 237 кораба и десантни баржи, включително осем разрушителя. Поради краткото разстояние повечето биха изчакали най-добрите метеорологични условия, за да преминат от британския бряг.

Тази операция беше смесица от британски командоси (5 бригади) и канадската 2-ра пехотна дивизия, ръководена от ентусиазирания Дж. Х. Робъртс. Това бяха общо 10 500 мъже, които трябваше да бъдат разтоварени на шест плажа. Операцията се възприема като добро истинско учение за упорито обучени командоси от други нации, включително 50 рейнджъри от американската армия (прикрепен командос N°4) и 15 френски (N°10). Противопоставящата се германска 302-ра статична дивизия със солидна отбрана, малки кораби, ограничена авиационна подкрепа, но без танкове. Канадците обаче (и това беше най-интересната част от операцията) трябваше да разтоварят поддържащия 14-ти армейски танков полк или полка Калгари (танков).

58 от новите Пехотни танкове Чърчил , трябваше да бъдат пренесени и приземени от новия танк за десантни кораби (LCT) . Някои от танковете получиха стандартните 2-pdr, други минохвъргачки и три огнехвъргачки: Модифицирани от майор Дж. М. Оке, те бяха наречени Глиган, Бръмбар и Бик и кацнаха на първата вълна.

Операцията комбинира много първи неща и беше широкомащабна амфибийна операция, по-голяма от малките нападения на командоси, които бяха предприети на брега чрез подводници до този момент или след това. По-специално използването на десантни катери на танкове и на хартия масивната бронирана поддръжка трябваше да спечели деня. Съюзническото командване беше уверено. Въздушната битка, както се очакваше, беше ожесточена: Кралските военновъздушни сили ангажираха не по-малко от 74 ескадрили и наистина изтощиха Luftwaffe, но на много висока цена, като поискаха 23 Fw 190 и 25 Dornier Do 217 за загубата на 64 Spitfire, 20 Hurricane, 6 Дъглас Бостън и 10 N.A. Mustang (RAF). Повечето бяха свалени от безмилостния FLAK в района. От страна на флота, съюзниците загубиха не по-малко от 1 разрушител и 33 десантни кораба в действието, докато Kriegsmarine загуби подпреследващия траулер UJ 1404 .

На земята те загубиха много повече: 907 убити, 586 ранени и 1946 пленени и всички танкове и бронирани машини. Неуспехът отчасти се дължи на критичен пропуск: Естеството на плажа, направен от камъчета, задръства релсите и оставя танковете блокирани на открито, лесни цели за немските минохвъргачки и артилерия. Германската съпротива беше по-яростна от очакваното и нямаше предварителни бомбардировки от страх да не разгневи френското население, друго съображение два месеца преди операция „Факел“.

Операциите с истинска стойност, както се съгласиха повечето историци, е да се създаде тетрадка за съюзническото командване на това, което е необходимо за успех:
> Предварителна артилерийска поддръжка/въздушна бомбардировка
> Продължителен елемент на изненада/измама (германците са били добре подготвени, вероятно изтичане на разузнавателна информация)
> Правилно разузнаване относно вражеските укрепления
> Избягване на директна фронтална атака
> Правилни плавателни съдове за повторно качване (никакви десантни кораби не могат да се откачат след кацане през този ден)

Операция Sledgehammer (1942 г.) Отменен Д-ден

Вижте също Операция гимнастичка .
Известното откриване на втория фронт, силно подкрепяно от Сталин за облекчаване на натиска от страна на западните му съюзници, трябваше да изчака до юни 1944 г. То беше отлагано многократно. Всички обаче са съгласни, че последните не са били готови за такава операция в средата на 1942 г. Необходимата огромна армада все още не беше там, Атлантическият океан все още не беше сигурен (всъщност имаше най-изгодното време за подводна война), а американските сили все още не бяха напълно организирани, оборудвани, обучени, ръководени и, което е по-важно, без опит от реална битка.

Британските сили и силите на Британската общност не бяха достатъчни, за да ръководят атаката сами, за да имат някакви шансове за успех, и вече бяха разпръснати в Далечния изток и Средиземно море. Докато ситуацията не се изясни, както твърди Чърчил, в меката подложка на оста, нито една голяма операция на север нямаше шансове за успех.

Въпреки това по-късно през 1942 г. съюзническото командване проучва голямо нахлуване през Ламанша в Европа със съществуващите средства, като алтернатива при извънредни ситуации на по-голямата операция Roundup, планирана за 1943 г. Целта беше по-ограничен по обхват: превземане на Брест или Шербург и места в Полуостров Котантен с цел по-голямо укрепване на позицията за повече подкрепления и започване на пробив през пролетта на 1943 г. Полуостров Котантен наистина беше участък от земя, лесен за защита с една линия, при условие че имаше достатъчно хора, материали и доставки за защита района за дълги месеци.

Това беше невероятно рискован план от британска гледна точка, но беше притиснат от САЩ и Съветите по настояване на Вячеслав Молотов. Британското командване чрез него беше преждевременно и в крайна сметка планът беше отложен и отменен. Вместо това Чърчил печели неохотно Айзенхауер и висшето командване на операция в Северна Африка, операция „Факел“. Sledgehammer се счита за осъществим, въпреки че му липсва превъзходство във въздуха и бойно оборудване за амфибия, по-специално подходящите кораби, необходими за нападението. Рисковано, тъй като имаше достатъчно кораби, за да превозят шест дивизии, докато германците във Франция и Западна Европа разполагаха с 25 до 30 дивизии. И Брест, и Шербург бяха сериозно укрепени, водите наоколо тежко минирани, а бързите бронирани дивизии бяха държани в тила в резерв, готови да се нахвърлят срещу всяко нашествие.

Оперативно споразумение (5 септември 1942 г.)

Обсадата на Тобрук подкопава британското присъствие в Северна Африка и застрашава Суецкия канал. Главното командване планира помощна атака, която трябваше да изтегли обсаждащите сили и да превземе оазиса Джало, стратегическа точка за отстъпление. Беше наредено да се проведе на 5 септември и мобилизира военноморски сили от 1 крайцер, 6 разрушителя, 16 MTB, 3 моторни катера, 30 десантни кораба и една подводница. Последният, HMS Taku, трябваше да постави маяци на брега, за да насочва десанта, но не успя да го направи поради лошо време.

Силите за десант се състоеха от 400 кралски морски пехотинци, 180 Аргайл и Съдърланд Хайлендър (капитан Норман Макфай), 14-ти взвод, рота Z, I батальон на кралските стрелци на Нортъмбърланд (лейтенант Ърнест Реймънд) и армейски инженери от Сила B (подполковник. Джон Едуард Хаселдън). Това беше координирано с родезийците и новозеландската пустинна група за дълги разстояния (LRDG) с 50 мъже, 12 леки камиона и пет джипа, натоварени да атакуват летището в Барсе. Това беше успех, но когато се оттегляха близо до Zaptié, те бяха пресрещнати и унищожени от италианска колона. Междувременно подполковник Дейвид Стърлинг начело на Специалната въздушна служба се опита, но не успя да нападне Бенгази.

HMS Sikh. Както сикхите, така и зулуите, ценни, скъпи британски разрушители на Племенна класа бяха загубени по време или след операцията, която също струваше един противовъздушен крайцер, HMS Coventry, четири MTB,
два ML и много десантни кораби.

Force A беше разтоварен от разрушителите Sikh и Zulu, като първият беше потопен от брегова стрелба, а по-късно HMS Zulu беше потопен на свой ред. Имаха намерение да кацнат на полуострова северно от Тобрук, но не успяха. Force B първоначално превзе главната италианска 152 mm брегова батарея, но беше превзета отново от енергично нападение на елитните италиански морски пехотинци от батальона Сан Марко, повечето брегови батареи и позиции останаха невредими и активни. Сила C (малки крайбрежни части) прониква в залива източно от пристанището Тобрук, но е забелязана и обстрелвана от близко разстояние от италианско-германските сили.

Загубите бяха привлекателни, тъй като само MTB 261 и MTB 314 стигнаха до залива Marsa Umm el Sciausc. ML 352, MTB 308, MTB 310 и MTB 312 са унищожени от авиацията. Пъстра флота, състояща се от торпедните катери Касторе, Монтанари, въоръжения влекач Вега, немските пристанищни миночистачи и моторни шлепове залови останалите. Цялата операция е срам за британското командване и Тобрук в крайна сметка ще падне.

Компонентът LRDG на атаката, Force B, успя да унищожи летище, но по-късно беше прихванат и унищожен на свой ред. Операцията имаше малко уроци, освен да подготви по-добре широкомащабна операция, за да има шансове за успех в окупираната Северна Африка.

Операция Roundup (1942-43) Отменен Д-ден

Това беше още един грандиозен план за нахлуване в Северна Франция през пролетта на 1943 г. Той беше наблюдаван от бригаден генерал Дуайт Д. Айзенхауер като голямата десантна операция и обикновено се смята за предшественик на операция Overlord. Не без нежелание на британското командване, очакващо тежка съпротива от силите, които вече са събрани в Па дьо Кале, най-очевидният маршрут за нахлуване. Британците предизвикаха кървава битка на изтощение с болезнени загуби като тези по време на битката при Сома и Пешендейл.

Масираната атака обаче трябваше да разтовари 48 дивизии, но скоро трябваше да удари логистична стена: Остър недостиг на търговско корабоплаване, десантни кораби и други ресурси. Мащабните планове за военноморско строителство за заместване на загубите от битката за Атлантика едва започваха. Районът за кацане се намираше между Булон и Хавър. За американския персонал, който е ентусиазиран от плана, липсата на транспортни кораби, което означаваше, че само малка част от предвидените дивизии са били разтоварени в Деня на D, беше компенсирано от краткото разстояние, което означава, че ще са необходими повече двупосочни пътувания, за да се втвърди главата на плажа.

Въпреки това на Втората конференция в Кларидж в края на юли 1942 г. британските възгледи надделяха и беше решено да се проведе операция „Факел“, като корабите и материалните средства в хората и ресурсите бяха отклонени за новата операция. В крайна сметка подготовката за Roundup беше намалена поради несигурността в съюзническата съюзническа стратегия и през ноември 1942 г. Айзенхауер призна, че няма да бъде предприета операция от този мащаб преди 1944 г.

Операция Torch 8 ноември 1942 г. (Нахлуване във FNA)

Най-голямата съюзническа десантна операция от войната досега. Освен Дюнкерк по обхват, който беше точно обратното, импровизирана евакуация по море, използвайки колекция от кораби от различен произход, операция „Факел“ беше голямо начинание, подтикнато от Чърчил. Както американското командване (Ръководено от C-in-C G. Marshall, което се ограничава до една тихоокеанска първа стратегия, срещу която се противопоставя Рузвелт), така и висшето командване на Сталин настояват за отваряне на втори фронт директно в Западна Европа. Непоколебимо в подхода си към бавното отдолу, британското командване в крайна сметка спечели подкрепата на Айзенхауер, който призна, че десантът във Виши-Франция има по-добри шансове за успех за зелените американски войски, отколкото директно в окупираната от Италия и Германия Либия или Тунис, т.к. показани от Operation Agreement по-рано, или Dieppe.

Операция „Факел“, маршрут, поет от западните сили – кредити: battleshiptextas.info

Надеждата беше тази инвазия не само да хване в клещи силите на Оста в Северна Африка (което успя по-късно), но също така да накара Франция да смени страните на Виши, ако е възможно (което частично проработи). Той също така допринесе за предоставянето на ценни оперативни уроци на американските сили след това, по-специално при Касерин. Падането на Северна Африка също би донесло значителен запас от войски на свободните французи, които взеха все по-голямо участие в операциите в Средиземно море, особено в Италия и от август 1944 г. в континентална Франция, където съставляваха 50% от силите разгърнати по време на операция Anvil Dragoon.

Мащабът на амфибийната операция беше наистина безпрецедентен: целта беше да се комбинират три съюзнически сили, идващи от континенталните Британски острови до три зони за кацане, разделени от хиляди мили на северноафриканските сили: западният сектор на САЩ в Казабланка и Порт Лаутей, особено в Мароко, централната оперативна група в Оран и източната оперативна група в Алжир.
Западен американски сектор (M. G. George S. Patton, контраадмирал Хенри Кент Хюит): 2-ра бронетанкова дивизия на САЩ и 3-та и 9-та пехотна дивизия на САЩ

Централен американски сектор (M. G. Lloyd Fredendall, Commodore Thomas Troubridge): 2-ри батальон на САЩ, 509-ти парашутен пехотен полк, 1-ва пехотна дивизия на САЩ и 1-ва бронирана дивизия на САЩ
Източна оперативна група (генерал-лейтенант Кенет Андерсън, вицеадмирал сър Харолд Бъроу): единична бригада, британска 78-ма ID, 34-та ID на САЩ, две британски командоси и различни части на RAF
Големи знамена със звезди и ивици и звезди в кръгчета, листовки и по-късно мегафонни обаждания плюс тайна операция, предназначена да избегне битка между многобройните френски войски под заповед от Виши да защитават брега на всяка цена и имаше първоначални тежки битки в някои райони , със загуби и от двете страни. Размяната на френския адмирал Дарлан след преговори сложи край на клането.

Десантни кораби на американските сили през ноември 1942 г

Тук ще се концентрираме върху британската страна на операцията, върху източния сектор. Британското участие беше сведено до минимум тук, поради враждебността, породена от атаката срещу Мерс ел Кебир през ноември 1940 г., разглеждана като коварна от французите и довела до скъсване на дипломатическите отношения между Виши Франс и Лондон, но не беше случай за американските сили. За първи път бяха използвани голям набор от чисто нови десантни и десантни кораби. Всъщност повечето амфибийни кораби и плавателни съдове, събрани в този сектор, бяха мобилизирани. Общата сума представляваше безпрецедентна армада от 500 транспортни кораба, предимно щурмови кораби и големи LCT, средни LCI, защитени от около 350 съюзнически военни кораба от всякакъв размер, включително много бойни кораби и няколко самолетоносача.

Първоначалните десанти бяха направени на плажовете с надеждата, че пристанището на Оран, Алжир, Казабланка бързо ще падне и ще бъде използвано във втора фаза за подкрепления, докарани от редовни товарни кораби и лайнери. В Оран обаче ситуацията беше съвсем различна: Операция Резервист не успяха, тъй като двамата Банф клас шлюпове, превозващи британски войски, бяха взети от смъртоносен кръстосан огън от френската артилерия на Виши, крайбрежни батареи и кораби, присъстващи тук, и бяха потопени. Въпреки маркировките на САЩ, скоро се разбра, че британските войски са там и упоритата съпротива беше свалена само от масивен артилерийски обстрел от британските бойни кораби, което доведе до капитулацията на Оран на 9 ноември 1942 г.

Британците вече имат известен опит в десантните операции, които иначе протичат сравнително гладко. От страна на САЩ имаше различен въпрос. Много неопитни войници, изтеглени след падане от мрежите си по фланговете на щурмовите кораби, преди да спечелят LCI. Имаше известно объркване и в зоните за кацане. Но като цяло операцията е успешна, като боевете приключват на 16 ноември.

Съюзниците разположиха 39 000 близо до Алжир, британците и общността (индианци, канадци, австралийци, дори малък контингент от свободни холандци и свободни французи) взеха 574 мъртви и много жертви. Загубите на кораби възлизат на четири разрушителя, шест войскови кораба, един миночистач и един спомагателен противовъздушен кораб плюс самолетоносач HMS Avenger и на трите фронта. Цялата операция показа, че флота от конвои на далечни разстояния може да разтовари войски, че координацията трябва да се подобри, необходимо е обучение на войските за преминаване от щурмовия кораб-майка към по-леките десантни кораби и да се използва доктрина за някои кораби да останат наоколо и да чакат за другите, за да представят масово десантиране, а не стотинки с войски, които лесно могат да бъдат стенени. Всичко това трябваше да бъде усъвършенствано в Тихия океан и през юни 1944 г. тактиката беше много по-закръглена.

Въпреки това скоро се появиха две ограничения: французите не бяха германците и ако в изолирани случаи се биеха упорито (няколко снайперисти например притиснаха 1-ви US ID), нито нивото, нито подготовката, нито волята да се бият за Виши не бяха там. Освен това крайбрежието на FNA не беше Атлантическата стена. Кацанията бяха посрещнати с малко или никакво съпротивление и като цяло загубите бяха доста малки. За щастие предстоят още, решено на конференцията в Казабланка през януари 1943 г., за да се подготви и денят D.

Операция Хъски 9 юли 1943 г

Следващата стъпка в мекото дъно на оста, Хъски беше планирана като Африканския корпус и останките от италианско-германските сили, хванати в капан в Тунис, да избягат в Сицилия. Островът, на кръстопътя между западното и източното Средиземно море, е бил стратегически още в древността. Воюващите трябваше да го задържат, подпомогнати от неравния терен. На него се гледаше като на аванпост на самата Италия. Там италианските и германските войски се бият яростно (особено последните) под командването на генерал Адолфо Гуцони.

Операцията беше предшествана от успешна измама, операция Кайма , вероятно най-известният труп от Втората световна война. То също беше предшествано от Операция Тирбушон : Нахлуването на италианския остров Пантелерия на 10 юни 1943 г. и точно преди десанта през нощта, Операция Нарцис , нападение на командоси срещу фар близо до основната зона за кацане на 10 юли.

Съюзниците ще стоварят 160 000 души персонал и 600 танка, подпомогнати в следващите вълни от 14 000 превозни средства и 1800 оръдия за пробива. Кампанията скоро се превръща в надпревара към Месина между Монтгомъри и Патън. Общите загуби бяха много по-високи, както се очакваше, в сравнение с операция „Факел“: само Обединеното кралство и Канада имаха 2721 убити, 7939 ранени и 2183 изчезнали. Това беше сухопътна битка и няколко кораба бяха загубени или дори повредени. Regia Marina нямаше силата да навреди много на армадата в този момент. Оста разполага с елитния батальон Fallschirmjager и танковата дивизия Херман Гьоринг и Луфтвафе (1400 самолета на Оста комбинирани), 240 танка (италиански) плюс още 131 359 – 252 000 италиански войници и персонал.

Кораб с боеприпаси на Кралския флот, ударен от авиация, горя на четири мили южно от Сиракуза.

За първи път се обади и операцията десанти във въздуха . Идеята беше да се превземат ключови точки на картата, като мостове и кръстовища. Имаше малко практични пътища в Сицилия, така че защитата беше много видима. Самите кацания бяха изненада благодарение на измамата и до голяма степен не срещнаха съпротива. Всъщност по-голямата част от силите на Оста са струпани на запад, близо до Трапани и Марсала. Въпреки това, авиацията на Оста скоро се насочи към армадата в продължение на няколко дни и общо американският флот загуби 546 убити/изчезнали, 484 ранени, а в Кралския флот 314 убити или изчезнали. Британците и канадците (8-ма армия) кацат в източния сектор, южно от Сиракуза. Това са 1-ва, 3-та и 50-та бригади и канадската 1-ва ID на южния бряг близо до британската 51-ва пехотна бригада при Ликата.

Операция Baytown 3 септември 1943 г

Операция Baytown се състоеше само от войски на Великобритания и Британската общност (Канада) и се насочи към континенталната част на Италия, в Реджо Калабрия, на върха на ботуша. Разлагането на италианската армия обаче провокира, както се очакваше от съюзниците, смяна на властта, тъй като кралят и неговият персонал се отрекоха и хвърлиха в затвора Мусолини. Десантът играе важна роля по време на цялата италианска кампания, поради дългата брегова линия и естеството на терена, което е в полза на защитниците. Най-известният беше Операция Shingle , на 22 януари 1944 г., за да отключи ситуацията (битката при Анцио), като атакува гърба на германците. Същият принцип е приложен от Макартър в Инчон, Корея през 1950 г.

Операция Slapstick/Avalanche 9 септември 1943 г

Италианският фронт скоро се нуждаеше от грандиозна операция на италианския континент, на север от продължаващата инвазия в Италия, за да създаде клещи. Лавина е кодово име за комбинирания десант на съюзниците близо до Салерно, стратегическо пристанище. Беше планирано в детайли („Top Hat“) по време на кампанията в Сицилия да започне възможно най-скоро, предшествано от измама, наречена Operation Boardman. Десантът започва на 9 септември 1943 г. Забележително е, че след поражението си в Сицилия италианците се оттеглят от войната и съюзниците ще се изправят оттук нататък само срещу германски войски.
Това беше главно водена от САЩ операция, като Пета армия на САЩ под командването на генерал Марк У. Кларк, но предшествана от 1-ва британска въздушнодесантна, кацна за отклоняване по море близо до Таранто.

По-късно основният северен десант по море (южно от Салерно) включва Северните десантни сили (носени от TF58 под британско командване, Commodore G.N. Oliver), които десантират и подкрепят британския X корпус (ген.-лейтенант R.L. McCreery). Постигната е тактическа изненада и десантът не среща съпротива. Независимо от това, че надхвърлят главата на плажа, силите на Кеселринг се мобилизират и линиите се укрепват. Отне до средата на януари 1944 г. на тежки боеве около Волтурно, за да превземат Барбара, Бернхард, преди най-накрая да достигнат линията Густав… Нямаше особен момент за отбелязване на амфибийната операция в това разполагане на 190 000 войници, включително канадци. Кралският флот претърпя 83 убити и 42 учудени, много по-малко от американския флот.

Операция Shingle 22 януари 1944 г

USS Biscayne (AVP-11), команден кораб-амфибия на контраадмирал Лоури в Анцио

Диверсионната десантна операция е известна още като Битката при Анцио беше настроен да излезе от безизходицата на зимната линия, да заобиколи и евентуално да обкръжи германските сили при превземането на Рим.
Това беше меко казано амбициозно начинание, където британските и канадските войски изиграха решаваща роля. Общо 36 000 души и 2300 превозни средства са стоварени. Повечето от последните бяха камиони, но танковете M4 Sherman и M3 Stuart направиха по-голямата част от първата вълна. Британската 1-ва пехотна дивизия (генерал-майор W.R.C. Penney), американската рейнджърска група, X-Ray Force бяха част от нападението.

Проблемът с пощата за тази операция беше липсата на десантни кораби. Американските командири по това време попречиха на наличните LST да бъдат изпратени в Средиземно море, това би забавило нахлуването през 1944 г., дори корабите, събрани за бъдещия десант в Южна Франция. Президентът Рузвелт в крайна сметка отключи ситуацията и даде разрешение десантните кораби и кораби да бъдат на разположение за всякакви операции до 5 февруари 1944 г.

Минимумът LST първоначално приземи една дивизия, но по лично настояване на Чърчил бяха мобилизирани повече, за да носят още две дивизии. Съюзническото разузнаване и разузнаването на 5-та армия на САЩ влязоха в конфликт относно силата на германците там, като последната сериозно я подцени. Всъщност 10-та армия не е била изтощена от септември, нито в недостиг. Общо германците се противопоставиха на 6 дивизии, 20 000 германска пехота и 4600 италианци от Италианската социална република.

Изненадата е постигната и плажът скоро е превзет, но близостта на германските сили означава, че позициите на десантните сили по-късно са оспорвани от енергичните контраатаки на Кесерлинг. Луфтвафе първа атакува. Проблемът беше предпазливият подход на Джон П. Лукас, който чакаше подкрепления за малкото си предмостие, губейки инерция и ценно време. Когато прецени, че силите му са готови за марш, германците ги изчакаха в добре подготвена позиция по протежение на главния и само начини.

Операция Нептун/Овърлорд – 6 юни 1944 г

Канадци на Джуно Бийч.

Всичко е написано в Деня Д, откакто се развиха събитията, след 76 години, продължителността на един среден човешки живот. Така че няма да разглеждаме това, запазено за специална публикация по-късно, но ще се съсредоточим върху британската страна и амфибийните средства, разположени тук. Британските сили в Деня D представляваха вторите по големина сили след САЩ и кацнаха в Голд Бийч (XXX-ти корпус, 50-та пехотна дивизия), Суорд Бийч (І-ви корпус, 3-та пехотна дивизия и предварителни десанти на 6-та въздушнодесантна дивизия), докато канадците участва в десанта на Juno (3-та канадска пехотна дивизия).

В допълнение, сили на Полис, Чехия, Свободна Франция, Австралия, Норвегия и Киви също участваха в това, което Д. Айзенхауер нарече тогава Великия кръстоносен поход. Действително, отлагана няколко пъти, операцията е започната, докато Съветите вече са спечелили предимно на източния фронт. След Сталинград и Курск германският фронт се разпадна навсякъде и Операция Багратион стартира, за да създаде гигантско движение на клещи в цяла Европа.

Британска пехота в Голд Бийч.

Освен в pointe du Hoc, където американските рейнджъри използваха британски LCA, американските сили разчитаха на амфибийни кораби и плавателни съдове на USN, поради много голямото им производство с изключение на няколко британски спомагателни кораба (вижте по-късно), а много от британските използваха ленд-лизинг Плавателни съдове, построени в САЩ, частично вдъхновени от британски проекти, датиращи от 1938 г.
На Голд Бийч , кацанията започнаха в 07:25 поради разлики в приливите и отливите, но при силни ветрове рекламни вълни. Много плавателни съдове с нисък надводен борд, като LCA, бяха потопени, някои дори се преобърнаха, както много амфибии Sherman DD с дуплексно задвижване. Повечето никога не успяват. Скоро повечето амфибии DD бяха пуснати много близо до брега или директно на плажа. Крайцерите „Аякс” и „Аргонавт” опасно се затварят и заглушават батареи на четири позиции.
Le Hamel опорен пункт беше заглушен от танк AVRE и La Rivière от друг танк в 07:30. Силно укрепени къщи по брега паднаха от пехотата, докато No. 47 Royal Marine Commando превзе Port-en-Bessin. На западния фланг 1-ви батальон Хемпширски полк превзема Ароманчес и по-късно се свързва с канадските сили при Джуно. Това беше оспорвано кацане, но загубите бяха нищо в сравнение с Омаха, с 1000 kiA.

Карта на Деня Д в Саутуик Хаус.
До този етап войски и танкове са били разтоварени от повечето класове кораби, описани във втората част на тази публикация, такава беше необятността на амфибийната армада:
Общо 508 кораба, но 352 са британски и 154 американски. Най-известният британски кораб беше HMS Bulolo, който служи като щаб на десантния кораб (LSH) за Gold Beach. Фрегатата HMS Dacres е превърната в щабен кораб. HMS Hilary, Kingsmill, Largs и Lawford също са служили като щабни кораби.

Прикриваха го не по-малко от 4 британски бойни кораба и 19 крайцера: HMS Nelson, Ramillies, Rodney и Warspite, а за крайцерите HMS Frobisher, Hawkins, Argonaut, Ajax, Arethusa, Belfast (флагман на контраадмирал Фредерик Далримпъл-Хамилтън), Bellona , Черният принц, Кейптаун, Церера (флагман на американските военни сили), Даная, Диадема, Емералд, Ентърпрайз, Глазгоу, Мавриций (флагман на контраадмирал Патерсън), Орион, Сцила (флагман на адмирал Виан) и Сириус, плюс 85 британски разрушителя и кораби за ескорт. Кралският флот направи 2/3 от армадата по време на тази операция.
Британците също са допринесли за изобретяването, разработването и производството на Черници , известните модулни изкуствени пристанища, необходими, преди да могат да бъдат осигурени големи пристанища по крайбрежието (повечето паднаха в края на 1944 или дори в края на 1945, като Дюнкерк). Двете изкуствени пристанища (Arromanches и Gooseberry на плажа Sword and Gold) ще снабдяват съюзническите сили по време на цялата Нормандска кампания и натиска през Франция и към Рейн. След завладяването на Южна Франция наистина през август-септември, съюзническите сили имаха поне едно голямо средиземноморско пристанище, Марсилия, за снабдяване на фронта през Роданската долина (река Рона).

Кралски морски командоси 3-та дивизия на Sword Beach, 6 юни 1944 г

Операция Dragoon 15 август 1944 г. (нахлуване във Франция)

USS Omaha край Cavalaire, Южна Франция, август 1944 г

Доста преди съюзниците да започнат да затъват в живите плетове на Нормандия (до операция Кобра), друг десант, често засенчен от Деня на Д, беше извършен в южната част на Франция: това беше операция Anvil Dragoon. Наковалнята беше тласъкът на север в координация към съюзническите сили на запад, опитвайки се да хване германските сили в клещи, вероятно дори да ги хванат в капан. С изключение на джоба на Фалез, повечето от отстъпващите немски сили избягаха от съюзническата атака.
Операция Dragoon беше монтирана малко с известна британска съпротива, тъй като това щеше да отклони силите от Италия, където бяха планирани други десанти. Съюзническата инвазия в Прованс (Южна Франция) на 15 август 1944 г. няма да бъде разгледана там в дълбочина, тъй като това е съвместно френско десантиране без САЩ, с ограничени британски и канадски сили. Подобно на Нормандия, първата вълна видя 150 000 мъже на брега този ден.

Това не беше разходка: Съюзниците дадоха 25 574 жертви по време на цялата операция, но поставените цели паднаха доста преди планирания график, добре подпомогнати от местната съпротива. Теренът също, макар и неравен, благоприятстваше бронирани превозни средства с открит терен и бедна растителност, а яркото небе позволяваше постоянна въздушна подкрепа от Италия, Сардиния и Корсика. В началната фаза 1300 съюзнически бомбардировачи подготвиха терена, като удариха ключови цели, а терена бяха подготвени с десантиране и командоси. Сравнително стръмните наклони на плажа, малкият диапазон на приливите и отливите направиха невъзможно използването на подводни препятствия, но вместо това мини, използвани от ракетно изстрелване на LCI. След като крайбрежието беше осигурено на следващия ден, съюзническите сили напреднаха бързо и германците се бориха с ариергардни действия, но поеха големи загуби в процеса, с 159 000 жертви. Десантът е покрит от повече от сто кораба, предимно USN, включително британския боен кораб Ramillies, 20 крайцера и 9 ескортни превозвача (Task Force 88).
При тези кацания първият кораб-амфибия беше потопен от ракета, USS LST-282 от усилена с ракета управляема плъзгаща се бомба Henschel Hs 293 (Do 217 от KG 100).

Въпреки този успех обаче, докато германските сили се разпадат след битката при Монтелимар, съюзниците не успяват да хванат и хванат в капан група армии G, която се оттегля в добро състояние на повече от 500 мили до планините Вогези и германската граница. Много последващи битки във Вогезите и по-късно в Елзас-Лотарингия включват оцелели от това бягство. Въпреки това с превземането на Марсилия през октомври, 524 894 тона доставки бяха разтоварени и транзитно на север, около 1/3 от съюзническите доставки във Франция. Въпреки това Монтгомъри смята, че е загуба на ресурси и хора, които биха могли да бъдат инжектирани на Западния фронт вместо това или да пробият готическата линия в Италия и да проникнат в Бавария през 1945 г.

Операция Switchback – 9 октомври 1944 г

Нарича се още Битката при Шелда , тази операция е едно от последните преминавания на съюзнически амфибии на западния фронт. Това не беше морски десант, а масивно пресичане на река до Холандия, използвайки много британски (2-ра армия) и канадски сили, като последните по-специално ангажираха цялата 1-ва дивизия, общо 135 000 души. Основната цел беше превземането на пристанището на Антверпен. В тази операция десантните кораби и плавателни съдове бяха заменени от амфибийни верижни и колесни превозни средства: произведени в САЩ Amtracks като Buffalo, различни марки LVT бяха използвани, както и камиони DUCKW и скандалния SEEP (или воден джип). С тази операция Монти възвърна част от блясъка, изгубен при Арнем за твърде далечния му мост (Операция Пазарна градина). Това е завършено по-късно от 24 октомври 1944 г. от третата фаза на битката при Шелда, Операция Виталност . Целта е да се изчисти полуостров Южен Бевеланд от германските сили.

Бъфало IV от 79-та бронирана дивизия, Рейнланд, март 1945 г. Обърнете внимание на 20 mm (0,79 инча) автоматично оръдие Polsten (илюстрация на автора).

Операция Infatuate – 1 ноември 1944 г

Кралски морски командоси във Валхерен. Те използваха DUKW, LVT, LCT и Buffalos на 1 ноември 1944 г., някои превозни средства, изстреляни, докато бяха в потопени LST, използвани като oc LSD.

Последната голяма операция, свързана с последиците от битката при Шелд, целта на Infatuate беше да отвори пристанището на Антверпен за корабоплаване. За целта съюзническите сили се състоят от 4-та бригада за специални служби и 52-ра дивизия (низина), подсилени от масата на 2-ра канадска пехотна дивизия. 79-та бронетанкова дивизия предостави специализирани превозни средства-амфибии за нападението, подкрепени от корабни оръдейни стрелби, и комбинирани типове десантни десантни десантни десантни (оръжия) и системи за многократно изстрелване на ракети Land Mattress. Междувременно номер 2 холандски командос превзе Брюж в Белгия. Норвежки и френски командоси също участваха в операцията. Беше успех и Антверпен беше превзет, докато скоро останалата част от Холандия падна. Цената беше голямо изместване на населението от района, поради наводнението на Валхерен, съюзниците взеха 1473 жертви. Те се противопоставиха на 5000 войници от германската 15-та армия и плениха 2/3 от тях.

Нападението на Валхерен, британските войски напредват покрай дигите.

Далекоизточна операция октомври 1944-април 1945 г

Операциите „Виктор“ следват отблизо „Крал II“ в края на октомври 1944 г. и операция „Мускетар II“ през януари 1945 г., десантът на USN във Филипините. Докато Германия и Западната кампания наближаваха своя край, съюзническите амфибийни сили бяха необходими другаде, в Тихия океан. Там силите на Британската общност, носени от целия кралски флот, изтеглен от Атлантическия океан и Средиземно море, бяха изпратени през Суецкия канал заедно с хиляди десантни кораби, за да си върнат изгубените територии през 1941-42 г. Британският сектор включваше целия изгубен терен от източната индийска граница до Индокитай. Това включва джунглата на Бирма и Малая, но също и Индонезия. Операциите, наречени victor, бяха част от плана Montclair III, стартиран от 25 февруари 1945 г. в южните Филипини. Тази кампания във Филипините включваше само американски войски, с известно участие на Австралия с кораби и самолети и дори включваше мексиканска въздушна подкрепа.

Операция Дракула – април-май 1945 г

Британски LCT по време на операция Дракула.

Най-удивителната операция на британците и общността, когато се върнаха в сила, беше кампанията на Бирма. Състои се в амфибийно нападение срещу Рангун от комбинация от британски, американски и индийски сили. Цялата се нарича Бирманската кампания и продължава от април до май. Операцията е планирана още в средата на 1944 г., но необходимите амфибийни сили не са там. Щеше да е необходимо падането на Германия и прехвърлянето на изток на всички налични сили, за да започнат отново операции.

Начело на операцията е британската четиринадесета армия, която ангажира една пехотна дивизия и един въздушнодесантен батальон в операцията. Подкрепящите военноморски сили се състоят от пъстра колекция от британски, RIN, свободни френски и холандски кораби. Основната цел беше Рангун, столицата на Бирма и основно пристанище в региона. Беше необходимо за по-нататъшни операции в региона, или натискане на юг, за да освободи Индокитай, или на север, за да помогне на китайците. То е предшествано от операции в края на 1944 г. като превземането на крайбрежната провинция Аракан в Бирма от индийския XV корпус (лейтенант сър Филип Кристисън), а наградата на 31 декември 1944 г. е превземането на летището на остров Акяб. То е последвано от нахлуване в полуостров Миебон през януари 1945 г. и след това превземането на остров Чедуба и остров Рамри, на които са построени летища за подпомагане на бъдещи операции, по-специално масово спускане с парашети.

Четиринадесетата армия (генерал-лейтенант Уилям Слим) след кацането започва голямата битка за Централна Бирма, последвана от битката за Рангун. Странно, индийските сили срещнаха дезертьори от Индийската национална армия, бивши военнопленници, натиснати на служба в спомагателна част на IJA. В Рангун комбинираните сили срещнаха малка съпротива от генерал-лейтенант Хиотаро Кимура, който реши да поведе останките от първоначалните войски в района по-на изток. Градът беше евакуиран. Кампанията приключи през април с битката при Elephant Point и през май с битката за Pegu.

LCTs в Elephant Point, 2 май 1945 г.

Операция Обой: Кампания Борнео (1945)

Борнео се намираше на юг от Филипините и звучеше логично да се намали зоната, за да се осигури южният проход. Операция Обой беше част от много по-голямото Операция Монклер за повторното завоюване на южния път към Япония, от Индонезия до Филипините, и се отнасяше до Нидерландските Индии, водени от австралийските сили, за да завземат Борнео, Ява и съседните острови. Противно на обичайните еднодневни масови десанти, операцията се състоеше от поредица от амфибийни нападения, организирани между 1 май и 21 юли, водени от австралийския I корпус (генерал-лейтенант Лесли Морсхед) 32 000 души.

Те се изправят срещу половината от силата си срещу Тридесет и седма армия под командването на генерал-лейтенант Масао Баба и гарнизон от морски войски на IJN. Операцията трябваше да включва шест последователни кацания, всеки път за превземане на задните линии и прокарване напред, тактика, използвана в Италия с известен успех. Основният натиск беше при Таракан, Лабуан, Северно Борнео и Баликпапан. Вътрешната съпротива е оказана от племена Даяк и няколко тайни агенти.

Имаше малко британско участие в тази офанзива: британски и холандски контингенти, разположени в Борнео през 1941 г., но те бяха незначителни в сравнение със силите на IJA, които нахлуха, и те загубиха петролните полета и износа на суровини като каучук, жизненоважен за индустрията, и силна позиция по главните морски пътища между Северна Азия, Малая и NEI. След това IJA окупира северно британско Борнео, а IJN холандското Борнео. Имаше ограничена съпротива от местните жители и съюзнически инфилтрирани агенти, но островът беше ниско в списъка с приоритети. Когато съюзниците се завърнаха, островът изглеждаше очевидна цел и притежанието му щеше да означава получаване на стратегически ресурси и голямо летище за бъдещи операции в региона.

Австралийски войски кацат от USS LST-560 в Лабуан на 10 юни 1945 г.

Двете пехотни дивизии, които съставляват I корпус, 7-ма и 9-та, са под общото ръководство на командващия 8-ма армия Дъглас Мак Артър. Целта на Австралия, след Борнео, беше в дългосрочен план, освобождаването на Сингапур. Австралийците бяха носени и прикрити от 7-ми флот на САЩ под командването на адмирал Томас Кинкейд, съставен от няколко специални групи. По време на операцията RAAF ще играе важна роля, по-специално австралийските Първи тактически военновъздушни сили и елементи от Тринадесети военновъздушни сили.

Първата фаза на 1 май 1945 г. беше кацането на малкия остров Таракан , североизточно крайбрежие, което притежава летища, жизненоважни за бъдещи операции. Операцията започна скрито, през нощта с Произведени в Австралия лодки MK III . Последните бяха сгъваеми, преносими каяци, вдъхновени от инуитите и разработени за британските SOE и командоси за нощни нападения по френското крайбрежие. Това бяха Серия Cockle . Това бяха сгъваеми лодки, частично изработени от плат, с алуминиеви елементи. Folnoats започват да се използват по време на операция Rimau (нападение в пристанището на Сингапур). Най-малко 34 нападения или разузнавателни патрули, спасителни мисии и други бяха проведени в Тихия океан, като COPPER, PYTHON, PLATYPUS и SUNCHARLIE. Когато започна атаката срещу Таракан, инструкторите на австралийците имаха богат опит. Австралийската нощна мисия беше да направи проучване на нефтените полета на Джоета.

Когато започна основната инвазия, тя беше покрита от оръдията на три крайцера, седем разрушителя и помощни десантни кораби от ракетен и оръден тип. Миночистачи също са почистили района. Повечето от амфибийните кораби, разгърнати за основното нападение, са американска конструкция, част от 7-ми флот. Австралийците масово използваха LSI и LST. Последната японска крепост падна на 20 юни, но загубите бяха тежки.

Кокълс Марк II, Операция Франктън

Втората фаза предполага кацане на северозапад от Борнео, за превземането най-вече на Лабуан. От 29 000 австралийци, които участваха, около 1000 заедно бяха американски и британски сили. Основните цели бяха да се осигури зоната на Брунейския залив и да се завземат нефтените полета и каучуковите плантации в региона. Той отново беше предшестван от нощен рейд и щеше да бъде покрит от голяма флота от американски и австралийски военни кораби. На 10 юни 1945 г. започват едновременни атаки от 24-та бригада (остров Лабуан) и 20-та бригада (крайбрежието на Бруней). Операцията ще продължи до началото на август, а междувременно Special Operations Australia (SOA) организира вътрешна партизанска операция.

Последният голям натиск е при Баликпапан на 1 юли 1945 г. Градът и пристанището са превзети на 3 юли. Десантът трябваше да бъде предшестван от 20 дни интензивни бомбардировки, от кораби и въздух, което беше широко критикувано след това и островът нямаше съоръжения и беше примитивен, като последните бяха унищожени най-много. Така че цялата операция (която струва 2100 жертви на австралийците и съюзниците) беше сведена до простото окупиране на аванпост. Ще отнеме месеци, преди петролните полета и каучуковите плантации да заработят отново, а мрежите да бъдат реконструирани и по това време войната да е приключила. Всъщност последните огнища на съпротива все още са активни през септември 1945 г.

Операция Цип (септември 1945 г.)

Също наричан Операция Хлъзгав : Това беше част от голямата кампания за освобождаване на Малая и Сингапур. Въпреки това имаше пренастройки поради недостатъчни ресурси.
В крайна сметка той никога не е бил воден по предназначение и на негово място е намален Операция Tiderace (освобождаване на Сингапур) и Операция Юрист (освобождаване на Пенанг). Операциите Jurist и Tiderace се случиха след капитулацията на Япония и Пенанг и Сингапур паднаха бързо с малка или никаква съпротива. Това е последвано от по-малки десанти на амфибии в Селангор и Негери Сембилан. Информираните гарнизони на IJA току-що се предадоха без битка, но малки джобове от твърди японци щяха да се съпротивляват по-дълго. Тези операции бяха обхванати от оперативна група 11 на Кралския флот. Това беше последният път, когато британските амфибийни кораби действаха по този начин. Следващите месеци, след като окупацията беше затвърдена, и години, тези кораби (по-големите) щяха да върнат у дома британски войски, австралийски и новозеландски гарнизони из целия Пасифик.

Operations Olympic/Coronet: Operation Downfall ноември 1945/март 1946

Adobe ImageReady

Вероятно по мащаб най-голямата съюзническа десантна операция на войната, операция Олимпик никога не е била изпълнена. Както знаем, както ядрените атаки срещу Нагасаки и Хирошима през август, така и съветското обявяване на война и нахлуването в Манджурия подтикнаха гражданските власти на Япония към решение, подкрепено от императора и срещу щаба на армията, за обявяване на прекратяване на военните действия и капитулация на всички сили в Тихия океан и Далечния изток. Това беше късмет за съюзниците, по-специално за британските, австралийските, канадските, новозеландските и индийските войски, които щяха да участват в десанта, тъй като броят на жертвите, изчислен за завладяването на континентална Япония, трябваше да бъде толкова широк, колкото 500 000 към едно милиона, комбинирани от двете страни, и много повече чрез добавяне на японското население, принудено да участва в милиции.

Малко като голямата сухопътна комбинирана операция (и пресичане на Рейн) от 1919 г., която щеше да доведе Антантата в сърцето на Германия и до Берлин, което никога не се случи, нахлуването в континентална Япония остана на хартия. Това беше кулминацията на толкова много усилия от 1942 г. То беше отложено и планирано за октомври 1945 г., след това за ноември 1945 г. и трябваше да продължи до 1946 г. Мащабът беше плашещ. Корпусът на Британската общност комбинира около един милион мъже общо с всички лични, особено флота, въздушната поддръжка и сухопътните войски. САЩ трябваше да ангажират пет милиона мъже. Те се изправиха срещу 4 335 500 военни, подсилени от стотици танкове, никога не изпращани в Китай или Тихия океан, и 31 550 000 цивилни наборници, въоръжени с всичко - от стари пушки до масово произвеждани пистолети, експлозиви и бамбукови копия. Мащабът на смъртта и разрушението, срещнат наскоро в Окинава, беше ярко напомняне за нивото на съпротива и очакваните загуби на японския фанатик.

Основните десанти биха се състояли в Kyūshū (най-южния остров на Япония) и плажовете на равнината Канто (югозапад-югоизток от Токио), за да придобият продадена опора на най-южния остров и да превземат възможно най-бързо столицата . Операция Коронет беше атаката срещу самия залив на Токио (Ден Y), докато преди това, Операция Олимпик беше нахлуването в Кюшу. За това Денят X е насрочен за 1 ноември 1945 г. Силите за прикритие трябва да се състоят от 42 самолетоносача, 24 бойни кораба и 400 разрушителя и ескорта на разрушителите и 13 дивизии трябва да кацнат. Това трябваше да бъде предшествано от предварителни операции през октомври, за да се превърнат островите Рето и Кошими на изток и Танега Шима на юг в летища и опорни бази.
В това британските сили и силите на Британската общност трябваше да ангажират техния британски тихоокеански флот (част от Трети флот), състоящ се от 6 флота и леки флотоносачи, покрити от стратегически тежък бомбардировъчен компонент, наречен Tiger Force (отделен от командването на бомбардировачите на RAF) с около 480–580 Avro Lancaster, много преустроени като летящи танкери, и Австралийските първи тактически въздушни сили с около 20 ескадрили изтребители-бомбардировачи. По-късно при Коронет (Токио) силите на Британската общност трябваше да се сблъскат под командването на генерал-лейтенант Чарлз Кейтли, 3-та пехотна дивизия (Обединеното кралство), 6-та пехотна дивизия (Канада) и 10-та пехотна дивизия (Австралия).

Прочетете повече/Src:

Сайтове/линкове
Конуей всички светове бойни кораби 1922-47 стр.72-77
Десантни катери и кораби на ONI
Hstory.navy.mil Брошура за комбинирани операции 1942 г., с много планове и характеристики
Ролята на амфибийната война в британската отбранителна политика от И. Спелър
https://history.army.mil/books/wwii/MacArthur%20Reports/MacArthur%20V1/ch11.htm
Десантен кораб, оръдие (LCG) и десантен кораб, танк (ракета) (LCT(R))
http://www.navypedia.org/ships/uk/uk_amphibious.htm
https://www.combinedops.com/LST%20HMS%20Misoa.htm
http://www.materielsterrestres39-45.fr/fr/index.php/barges-de-debarquement/200-barge-de-debarquement-etats-unis/377-lcm
http://pwencycl.kgbudge.com/L/c/LCPR_class.htm

Нападението на командосите по море над Сицилия

---

Книги
Балкоски, Джоузеф (2004). Плаж Омаха.
Балкоски, Джоузеф (2005). Плаж Юта.
Белчем, Дейвид (1981). Победа в Нормандия.
Breyer, Siegfried & Koop, Gerhard (1978). Корабите и превозните средства на германския федерален флот 1956-1976
Брус, Колин Дж. (1999). Нашественици.
Бюфето, Ив (1994). D-Day кораби.
Кембъл, Джон П. (1993). Dieppe Revisited: Документално разследване.
Чапел, Майк (1996). Армейски командоси 1940–45.
Началник на комбинираните операции (1945). Тетрадка на комбинирания оперативен щаб.
Делафорс, Патрик (1998). Тайните оръжия на Чърчил.
Дънфи, Кристофър и Джонсън, Гари (1999). Голд Бийч.
Фъргюсън, Бърнард (1961). Водният лабиринт: Историята на комбинираните операции.
Форд, Кен (2003). Dieppe 1942: Прелюдия към Деня D. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing.
Фътър, Джефри У. (1974). The Funnies: 79-та бронирана дивизия и нейното специализирано оборудване.
Хол, Тони (2001). D-Day: стратегията, хората, оборудването
Кийгън, Джон (1992). Шест армии в Нормандия.
Лад, Джеймс Д. (1976). Нападение от морето: 1939–1945.
Лад, Джеймс Д. (1978). Командоси и рейнджъри от Втората световна война.
Лад, Джеймс Д. (1982). Кралски морски командос.
Лавъри, Брайън (2009). Десантно-десантен кораб.
Lund, Paul & Ludlam, Harry (1976). Войната на десантния кораб.
Maund, L. E. H. (1949). Нападение от морето.
Милн, Гилбърт А. (1960). H.M.C.S. : Впечатленията на един фотограф от Кралския канадски флот през Втората световна война.
Монтгомъри, Бърнард Лоу (1949). Ел Аламейн до река Сангро.
Otway, T. B. H. (1990). Втората световна война 1939-1945 г.
Порч, Дъглас (1991). Френският чуждестранен легион.
Робъртсън, Терънс (1967). Срамът и славата: Диеп.
Сондърс, Хилари А. Сейнт Джордж (1943). Комбинирани операции: Официалната история на командосите.
Томпсън, Р. У. (1957). На всяка цена: Историята на нападението в Диеп.
Тули, Робърт (1989). Invicta.
ВМС на САЩ (1944 г.). ONI 226: Съюзнически десантни катери и кораби.
Министерство на войната на САЩ (1945). Омаха Бийчхед.

Ъгълът на моделите
https://www.dantaylormodelworks.com/landing-craft-mechanized-mk-3-78-p.asp
Комплект модели Trumpeter TRU00347, различни
Revell 03000 Limited Edition – D-Day 6 юни 1944 г. – LCM3 Landing Craft
Trumpeter TRU07213 Model Kit LCM 3 USM
Italeri 510006524-1:35 LCVP
Персонал на превозното средство за десантни кораби на LCVP с фигури 1/72 Хелър
Комплект за прецизна броня S17: LCF(4) Landing Craft Flak
Комплект S13 на Accurate Armour: LCT(4) десантен танк
Миликаст:
Персонал на десантния кораб LCP(L) (голям) (версия за водна линия)
LCA десантно нападение (само водна линия)
LCI L Landing Craft Infantry (британска версия) (Large) (Waterline)
LCMI Landing Craft Mechanical Mk.I (само водна линия)
Модели Armageddon: LCA, LCVP 1/72
На cornwallmodelplans.uk

В Уикипедия:
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_craft_tank
http://www.robertsarmory.com/Higgins-Boat.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Mechanized
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_ship,_infantry
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Assault
https://en.wikipedia.org/wiki/LCPL
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Ship,_Tank
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_C1_ship
https://en.wikipedia.org/wiki/Gold_Beach
https://en.wikipedia.org/wiki/LCM_1
https://en.wikipedia.org/wiki/LCM_(2)
https://en.wikipedia.org/wiki/LCVP_(Съединени_Щати)
https://en.wikipedia.org/wiki/Lake_tanker
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Sainfoin_(F183)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ships_and_craft_of_Task_Force_O
https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Marines
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_amphibious_warfare_ships_of_the_Royal_Navy
https://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_warfare_ship
https://en.wikipedia.org/wiki/Borneo_campaign_(1945)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_amphibious_assault_operations

Номенклатура на британските десантни съдове и кораби

LCT 202

Британската (и Британската) амфибия е създадена според необходимостта от амфибийни операции от края на 1941 г. до 1944 г., когато всички типове са установени. Общо около 5000 (приблизително 4780) кораба са построени в Обединеното кралство, много от които никога не са завършени след края на войната. В допълнение, САЩ предоставиха под наем на лизинг някои допълнителни 13 LSI(L), модифицирани от британците, четири LSD, 115 LST(2), 220 LCI(L), 172 LCT(5) и два LT(6). Освен това британците преоборудваха много кораби за специални задачи като LCT(R)(2) и (3), пистолет и FLAK. По-голямата част бяха малки типове LCA, LCP, LCV и LCM. За последните основната разлика беше тяхната изцяло стоманена конструкция, докато построените в САЩ типове Elco и асимилираните бяха дървени лодки.

Видовете нападение бяха по-разнообразни, тъй като бяха реквизирани различни видове кораби. Когато имаше достатъчно от един клас, това направи хомогенни типове. Десантните кораби на USN са получени от стандартни мобилизационни товарни кораби с по-голяма степен на стандартизация. Британците също произвеждат вероятно по-специализирани типове щурмови кораби, с оръдия и ракети за подкрепа. По-важното е, че те са пионери в LSD на носовите врати с HMS Мисоа клас , бивши танкери, използвани за първи път през ноември 1942 г. Те бяха последвани от първите специално създадени LSD, Клас боксьор , поръчан през март 1941 г. Паралелното разработване на LST, инициирано от заповедите на LCT на Чърчил в края на 1940 г., се появи от декември 1941 г. с искане до Бюрото на корабите, натоварено с проектирането на планове за производно на K.C. Барнаби дизайн (Торникрофт). Американският LST(2) интегрира опита на сър Роуланд Бейкър с британските LCT, докато окончателният му дизайн е одобрен от Конгреса на 6 февруари 1942 г. Първият е положен на 10 юни 1942 г. и те са в действие по време на операция Torch. Развитието на десантните съдове и кораби вървеше също с доктрини и подобни договорености за щурмови кораби, с много обмен на практики между съюзниците, до точката на оперативна съвместимост.

HMS Bachaquero в Bône, FNA, декември 1942 г.

LSI(L) клас десантни кораби пехота (големи)

Клас: HMS Ard Patrick, El Hind, Glenearl, Glengyle, Glenroy, Kanimbla, Karanja, Keren, Manoora, Persimmon, Westralia

HMS Glenroy (IWM)

Този разнообразен набор от кораби беше поставен в един и същи клас поради водоизместимостта им от около 8 000-10 000 тона БРТ.
От същия тип бяха трите Glen, които бяха скорошни, 1938-39 г., с дизелов двигател, 18 възела и Karanja, Keren (1930 г.) с VTE двигател, и всички те имаха водоизместимост около 9800 бруто тона.
По-малкият е El Hind (5319 тона GRT) Ard Patrick (7526 тона GRT), и двата с VTE двигатели и 14 възела, 1938-39. Manoora беше най-големият, 10856 тона GRT дизел и 16 възела.
Три бяха използвани от RAN: Canimbla, Manora и Westralia.

Въоръжението беше много разнообразно. Таблицата по-долу показва както него, така и военното натоварване.
-Ард Патрик: 1-4,7 инча, 1-12 pdr. 18 LC, 2 LCP(R), 800 войници
-The Hind: 1-12cm MkV. Същото
-Glenearl, Glengyle, Glenroy: 6-4in Mk.XVI. 24 LCA/LCS(M), 3 LCM, 1089 войници.
-Канимбла: 1-4 инча, 2x 3 инча. 10 LCA, 1380 войници.
-Karanja, Keren: 1-6 инча, 1-3 инча. 9 LCP(L) и един LCS(M), 2 LCM или 2 LCP(L), 2 LCM, 9 LCA, 1300 войници
-Manoora: 2-4 в mk XIX, 2-3 инча 8 LCA, 4 LCM(1), 1230 войници
- Райска ябълка: 1-4 в 1-12 стр. 18 LCA, 1 LCM, 1630 войници
-Westralia: 3-4 в Mk XIX. 18-24 LCA, 930 войници

В допълнение, тринадесет американски кораба на ленд-лизинг също бяха преустроени: Те варираха от 6711 до 7080 тона БРТ, построени през 1943 г. Те можеха да достигнат 14 възела с 676 тона петрол. Те бяха въоръжени с един 4-in Mk.XIX и един 12-pdr. Те носят 18 LCA, 2 LVC(P), 1 LCS(M) или LCM и около 898 до 1458 войници. Те бяха преименувани в служба RN HMS Cicero, Donovan, galteemore, Ormonde, Rocksand, Esainfoin, Sansovino, Sefton, Silvio, Sir Ugo, Sir Visto и Empire Broadsword and Javelin. Те бяха прикрепени към Министерството на военния транспорт.

hms empire широк меч (cc)

Всички тези кораби са били класифицирани във военноморския регистър, но много други са били преобразувани в различна степен, за да превозват войски и десантни кораби, все още под търговско командване и не са изброени тук. Правилните десантни кораби бяха въоръжени и модифицирани да се справят с голям брой десантни кораби. Класът Glen вероятно беше най-напредналият от тях, с не по-малко от 14 кораба от двете страни, окачени под люлфови дюбели и гравитационни дюбели (повечето). Войските се качиха в тях, когато бяха спуснати до водолинията, за да не претоварват конструкцията. Използването на мрежи за качване в тези плавателни съдове обаче беше рисковано предложение, освен това при тежко време. Войските попаднаха между корпуса и десантните кораби можеха да бъдат смачкани до смърт. Много други теглени поради теглото на оборудването им.

Четири от тези кораби са загубени: HMS Karanja бомбардиран на 12 ноември 1942 г., El Hind, изгорен на 14 април 1944 г. Empire Broadsword (който попадна в мина през юли 1944 г.) и Empire Javelin, торпилиран от U-Boat на 28 декември 1944 г. Останалите бяха превърнати обратно в цивилна употреба от 1946 г.

Десантни кораби от клас LSI(M/S).

HMS Prince Baudoin, Charles, David, Henry, Leopold, Philippe, Albert, Prinses Astrid, Beatrix, Joesphine Charlotte, Queen Emma.

HMS Принцеса Астрид

Серията короновани глави, кръстена на принцовете и принцесите на Европа, беше класифицирана като LSI(M) или десантен кораб пехотен среден и LSI(S) за малък. Наистина, както показва следният списък, тези кораби са били много различни по размер, вариращи от 2950 до 6890 тона, и датират от 1929 до 1939 г.
-HMS Princes Baudouin: 3219 GRT, 22 възела, дизел 135 тона петрол, 2 x12 pdr, 8 LCP(L)/LCA/LCS(M), 384 войници
-Клас Принц Чарлз (и Филип, Алберт, Астрид, Жозефин): 2950 GRT 20,5 възела VTE 323 тона масло. 2 x12 pdr, както по-горе, 270 войници
-Клас Принц Дейвид (& Хенри): 6892 GRT, 20,7 възела VTE 1400 тона масло. 4x 4-in Mk.XVI, 8 LCA, 538 войници
-Клас Princes Beatrix (& Queen Emma): 4136 GRT, 22 възела 295 тона дизел. 2 x12 pdr, 6 LCA/LCS, 2 LCM, 372 войника.
Двама от тях, принц Дейвид и Хенри, са бивши AMC, въоръжени с 40 mm и 20 mm AA. Обичайният комплект беше 2 pdr и 20 mm оръдия, и дори 6 дълбоки заряда за локална самоотбрана от ПВО. Десантните кораби бяха повдигнати от гравитационни дюбели. HMS Prince Philippe е изгубен при сблъсък на 15 юли 1941 г. край западния бряг на Шотландия с SS Empire Wave и Prince Leopold от подводница на 29 юли 1944 г., докато останалите са продадени на граждански компании през 1946-47 г. Leopold и Philippe бяха платени от британското правителство и нови кораби бяха преустроени на място.

Десантни кораби от клас LSI(H).

Бригаден генерал на HMS, херцог на Уелингтън, Инвикта, остров Гърнси, Танет, Лейрдс, Роял Скостман, Ълстърман, Сейнт Хелиър, Монарх на Ълстър.

HMS Invicta

Относително подобен по концепция на LSI(M/S), но H означава ръка. Това означава, че техните дюбели са ръчно задвижвани (хидравлично-електрически в предишния клас) или под проектирани шпори. Те са много разнообразни и е почти невъзможно тези фериботи да бъдат класифицирани в подкласове. Те допълниха своята батарея с 20 мм зенитни оръдия Oerlikon. Датиращи от 1911 до 1939 г., всички те са оцелели от войната.
Водоизместимостта им варира от 1783 GRT (HMS Laird Isle) до 4178 GRT (HMS Invicta).
Три бяха задвижвани от дизели (Scotsman, Ulsterman, Monarch), другият VTE, скорост от 16 до 22 възела (Invicta). Два изгорени въглища.
От страна на въоръжението, те носят или единичен 12-pdr, или единичен 4-инчов пистолет Mk.XIX. Товароносимостта беше същата: 6 LCA, 420-580 войници.

Десантни кораби от клас LSS

HMS Daffodil, Princess Iris.

Само два кораба бяха засегнати от това съкращение, което означаваше десантен кораб, кърмов улей.
Те не споделят нищо с Royal Daffodil и Royal Iris от 1906 г., които участват в известните Нападение в Зеебрюге през 1918 г. И двата кораба са били 2678-1683 тона бруто тона (SS ферибот № 2 и 3), пуснати на вода през 1917 г. във Феърфийлд Гован. Те имаха скорост от 11,5 възела и превозваха 279 тона масло.

Те бяха бивши влакови фериботи с дълбоко газене на товара от 9 фута 8 инча или 10 фута 4 инча, с място по целия корпус, от двете страни на централния остров, за да има място за релсите. Преконфигурирани като десантен кораб, 14 LCM(1) ​​или 11 LCM(3) могат да бъдат носени и те са въоръжени с четири единични 2-pdr (40 mm AA) и пет 20 mm Oerlikon AA. Товарът по-късно беше модифициран за 13 LCM(1) ​​или 9 LCM(3) плюс 50 MT превозни средства от 7-1/2 тона и 105 войници. От преобразуването им през 1941 г. те участват в няколко операции и HMS Daffodil попада на мина и потъва на 18.3.1945 г. край Диеп.

Десантни кораби от клас LSG

HMS Derwentdale, Dewdale, Ennerdale (1941)

LSG означава десантен кораб, портален. В действителност корабите от клас Dale са формирани петролни танкери RFA, преобразувани по време на строителството през 1941 г. Порталните портали са проектирани да вдигат LCM(1)s всеки с 10 тона товар, така че достатъчно, за да носят два взвода и тяхното оборудване. Те превозваха 15 от тях и 266-280 войници. Тяхната лека противоракетна система се състои от три единични 2-pdr оръдия Bofors и шест 20 mm противоракетни оръдия Oerlikon в допълнение към основното им оръдие 4,7 in. Първите два са с водоизместимост 16750 тона и са били задвижвани от дизелови двигатели при 11,7 възела, със 728 тона дизелово гориво, докато третият е с водоизместимост 16,798 тона и е имал парен двигател VTE за 11 възела с 1450 тона масло. Дълбокият товар беше ограничен до 23 фута, за да се осигури достатъчен надводен борд и имаше план за преобразуването им също като пренасяна вода (3000 тона). Те служиха добре след войната в Кралския флот, изхвърлени от 1959 г. Тяхната трансформация наистина не беше обратима.

Десантни кораби от клас LSC

HMS Empire Charmain, Empire Elaine (1942)
Беше изкушаващо да се преустроят някои от многобройните товарни кораби клас Empire, построени във Великобритания, в щурмови кораби. Двата кораба Empires 7512 тона бяха модифицирани по време на строителството, за да се справят с палубни LCM (21 от тях), използвайки големи дерики. Поради тази причина те бяха наречени сухопътен кораб, превозвач. Освен това те превозват 323 войници и са защитени от едно 4-инчово оръдие и възможни 2-3 20 mm оръдия Oerlikon. И двата имаха дизел и можеха да достигнат 11,5 възела. И двамата работеха за британско-индийската Steam Navigation Co Ltd и участваха в две големи мисии на конвой.

Десантни кораби от клас LSD

Това бяха четири бивши стандартни LSD за САЩ (Dock), едни от първите, предоставени на лизинг: HMS Eastway, Highway, Northway и Ocean way, бивши LSD 9, 10, 11 и 12. Те бяха върнати на USN през 1946 г.

Десантни кораби от клас LST (клас Misoa)

HMS Bachaquero, Misoa, Tasajera (1938)

HMS Bachaquero – кредити на combinationops.com

Вероятно най-известните и най-ранните британски LST (танкове). Това бяха 6455/5680 тона за петролни танкери с плитко газене с дължина 382 фута, търгуващи от езерото Марайкайбо. Те са били бавни от 8,25 до 10 възела, задвижвани от пара, носещи 660 до 950 тона нефт. Датиращи от 1937-38 г., те са взети в ръце през 1941 г. и са преустроени с носова рампа, за да бъдат на брега и да разтоварят осемнадесет 40-тонни средни танка (M4 Sherman, M3 Грант ) ИЛИ двадесет и два 25-тонни леки танка (Stuart) или 33 военни камиона и 197-207 войници. Тяхното бордово въоръжение се състои от две 4-инчови димни минохвъргачки за близка поддръжка и 11 до 26 x 20 mm оръдия Oerlikon AA. Bachaquero, първият преустроен имаше вместо това три 2-pdr оръдия.
Ще разгледаме по-подробно тези кораби в бъдеща публикация. Мнозина ги видяха и като прототип за USN LST. Всички те са преживели войната и са превърнати обратно в цивилни, използвани от 1945 г.

Чертеж на кораби от клас Misoa, показващ особено плиткото газене в корема. кредити за комбинирани.com

Десантни кораби от клас LST(1) (клас Boxer)

HMS Boxer, Bruizer, Thruster (1942)

Построени в Harland & Wolff, това бяха първите съюзнически десантни кораби за танкове. Тяхната фуния беше поставена на десния борд, за да освободи резервоарната палуба. Тяхната носова рампа беше удължена с 145 фута дължина.
-Те изместиха 3616 тона първоначално, 5970 тона напълно натоварени
-Те бяха с размери 118,87 x 14,94 x 5,61 m (1,52 напред, 3,96 назад) или 390 фута x 49 фута x 5 фута напред, 13 фута назад
-Те бяха задвижвани от две турбини Parsons Geared за скорост, захранвани от два котела Forster Wheeler, общо 7000 работни места и 16,25 възела. Те са превозвали 1728 тона нефт.
- Бяха въоръжени с две 4-инчови димни минохвъргачки и дванадесет 20 мм ПВО
- Те носеха 1 LCM/LCS на палубата и тринадесет танка Sherman или двадесет по-леки танка, докато 27 3-тонни камиона бяха подредени на горната палуба. Когато основната палуба беше свободна, рампата беше спусната, за да им помогне да достигнат до нея. Това беше концепцията, използвана при LST, но те не бяха подходящи за масово производство и не можеха да плажуват на достатъчно плитки води. Boxer става изтребител през 1944 г., радарът TS през 1947 г., докато Bruize е продаден през 1947 г., а Thruster става холандският Pelikaan.

Профил на HMS bruizer (src navypedia)

Десантни кораби от клас LST(2) (Lend-Lease)

Тези кораби са основно стандартни LST на лизинг, построени в Америка: общо 115 са доставени (вижте статията за LST), а 14 са изгубени в операции. Те бяха превъоръжени с британски 12-pdr (единично оръдие) и обикновено въоръжени с шест 20 mm оръдия Oerlikon или Poslten. Те служиха в Деня на Д, но изглежда не в Италия.

Тези построени в САЩ кораби интегрират идеи от опита на сър Роуланд Бейкър с LCT. Разработването на проекта е наредено на 6 февруари 1942 г., а първият кил е положен на 10 юни 1942 г. в Нюпорт Нюз. В британската служба другото име е LST Mark 2. Двадесет и три са били в експлоатация до края на 1942 г. и производството им се е увеличило стабилно до 1945 г. Британците са ги използвали след V-Day на Далечния източен фронт. В допълнение към камионите, обикновените Sherman M4 и M3 Stuart, британците носеха Crowwell, късни версии на Crusaders (ранни десанти) или специализирани Cavalier и Танкове Кентавър .

Десантни кораби от клас LST(3), Tank Mark III (1944)

Илюстрация на LST Mk.III – от Pinterest, щурмови кораби от Втората световна война src

- Това бяха основно британски версии на американския стандарт LST. Те са били номерирани от 3001 до 3045, но 3004-05, 3018, 3023, 3032-34, 3039 и 3045 са били отменени през 1945 г. или завършени след войната като търговски кораби. Канада също участва в строителството. Канадските кораби бяха 3501-3537, но 3521, 3526-31, 3533 и 3535-37 бяха отменени или също не бяха завършени като LST. Поради множеството съоръжения за заваряване и дизелови двигатели, те се различаваха от американските LST като по-тежки. От 1947 г. много от тях получиха имена на бивши ескортни превозвачи по ленд-лиз и те останаха в експлоатация през 70-те години.

LST(3) NO 3033, БРИТАНСКИ ДЕСАНТЕН КОРАБ ТАНК. ЮЛИ 1945 Г. В МОРЕТО. (A 30624) Авторско право: © IWM. Оригинален източник: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205161727

Варианти

LST(A):
-Някои LST(3) бяха преобразувани в LST(A) (за нападение). Корпусът беше втвърден, за да могат да носят Пехотни танкове Чърчил . Бях задължение за Funnies на Хобарт, които бяха пуснати по плажовете, за да почистват мини, Чърчил AVRE или шерман цвет и подобни.

LST(C):
-Два LST(3) бяха превърнати в командни кораби, наречени LST(C): LST 3043 и LST 3044, преименувани след войната на HMS Messina (L112) и HMS Narvik (L114). Тяхната палуба беше свободна, за да притежава общо десет 20 mm Oerlikons и четири 40 mm Bofors. С течение на времето те бяха модифицирани, за да носят дългите 112 фута (34 м) LCT5 или LCT6. Те всъщност бяха импровизирани LSD (докове), с главния отсек, наводнен с канали за изстрелване, получени чрез разхлабване на болтовете в клиновите блокове, като корпусът беше внимателно наклонен на около 11 градуса. По-късно те носят допълнителни LST(3) по време на завършване и LCM(7). Те бяха повдигнати с помощта на специален 30-тонен дерик, по-късно заменен с 15-тонен модел. LCM(7) бяха кацани на колички, снабдени с хидравлични крикове.

LST(Q)
-Два LST(3) също бяха превърнати в командни кораби на щаба, наречени LST(Q). L3012 (по-късно преименуван на L3101 и HMS Ben Nevis) и LST 3013 (LST 3102 по-късно HMS Ben Lomond). Тези кораби-майки LST бяха много подобни по концепция на LST(2) с две колиби Quonset, издигнати на главната палуба за 40 офицери. Бяха построени палубни места за допълнителни 196 души, пекарна и 16 хладилни единици за прясна храна, също осигурени за екипажа и други, както и четири допълнителни единици за дестилация, с баластни танкове, преустроени за прясна вода.

Разрез на LST(3) – ONI

Спецификации:

- Водоизместимост: 2300 тона стандарт, 4980 тона FL
-Размери: 105.92 x 16.84 x 3.79m
-Машини: 2 вала VTE 2 адмиралтейски 3-барабанни котли 5500 ihp 13,5 възела, петрол 1400 тона
-Въоръжение: 2 двойни 40 mm Bofors, 6x 20 mm AA.
-Капацитет: 15 -40 тона средни танкове (Sherman & Кромуел ), или 20 -25t стандарт ( Стюарт и други) и 14 -3 тона камиона, 170 войници
-Екипаж: 118-190.

Десантни кораби от клас LSH(L).

HMS Булоло

Десантен кораб, щаб, голям: Това бяха пет преустроени кораба, пригодени за амфибийни операции. Те действаха като военноморски щаб. Имаха обширно комуникационно оборудване. Те бяха бившите AMC Булоло , OBV Хилари и Largs , LSI(L) Готино и бивш град Единбург 8036 тона GRT 1936 лайнер HMS Лотиан . Въоръжението се разминаваше, последният имаше четири 4-инчови оръдия MkXIV, двадесет 20-милиметрови зенитни оръдия, а останалите се разминаваха: HMS Bulolo имаше пет 40-милиметрови, единадесет 20-милиметрови зенитни оръдия, Хилари имаше 3-инчови, четири 2-pdr, 13 x 20 mm AA и HMS largs 14. HMS keren имаше осем 40 mm Bofors и 14 20 mm AA.

Десантни кораби от клас LSF

За десантен кораб, посока на изтребител. Осем кораба, доста разнообразни, бяха реквизирани и трансформирани като щабове за RAF и съюзническата авиация, форсирани в района на десанта. Тези преобразувания се отнасяха до изх HMS Boxer (LST(1)), три LST(2), ескортът на конвоя HMS Антверпен , спомагателни съдове на АА HMS Ulster Queen и Стюарт Принс . По-късният беше 1948 тона GRT 12 възела товарен кораб, работещ с въглища, построен през 1940 г. Той беше въоръжен с 24 x 20 mm противоракетни оръдия. HMS Ulster Queen имаше четири 4-инчови Mark XVI, десет 20 mm и четиринадесет DCT, а HMS Boxer след преобразуването имаше две четворни pom-Pom Bofors 40 mm оръдия и дванадесет 20 mm AA оръдия. HMS Palomares имаше два четворни Pom-Pom и дванадесет 20 mm противоракетни оръдия. LST 216 беше загубен през 1944 г., а Palomares, тежко повреден от мина на 21 януари 1944 г., ремонтиран в продължение на 14 месеца, така че на косъм изпусна края на войната.

Десантни кораби от клас LCI(L).

- LCI(L) – Десантен катер, Пехота, големи бяха LCI на лизинг на американска конструкция, 220 от тях. Двадесет бяха променени на LCH или болнични кораби за местни щаб услуги и десет бяха изгубени в действие. На британска служба те имаха едно 2-pdr оръдие и три 20 mm зенитни оръдия.

Ленд-лизинг, построен в САЩ LCI(L) MoD (Conway’s)

Десантни кораби от клас LCI(S).

- LCI(S) – малък. Номерирани от 501 до 600, това бяха британско произведени, модифицирани лодки Fairmile H, защитени от допълнително 1/4-инчово стоманено покритие, нанесено в скали върху надстройката за допълнителна защита. Това беше незабавен резултат от уроците, научени при единствените два нападения, при които бяха използвани тези лодки, катастрофални, като при Диеп. Осем са загубени по време на войната.
Спецификации LCI(S):
Водоизместимост: 110 тона натоварен
Размери: 32,03 х 6,53 х 1,08 м
Машини: Двувалови бензинови двигатели Hall-Scott, 840 к.с. 14,5 възела бензин 4000 галона
Въоръжение 2-8 х 20 мм зенитни оръдия, 17 души екипаж, 102 войници.

LCS(L) знак II – IMW

Десантни кораби от клас LCS(L)2

LCS(L)2 опорна светлина Mark II – MoD (Conway’s)

Въз основа на първото, това бяха десет преобразувания, извършени върху запасите, които трябва да бъдат преобразувани като помощни плавателни съдове. Номерирани от 251 до 260, те бяха въоръжени с един 6-pdr/7cwt Mark V, целият Валентин всъщност кула на танка, монтирана на повдигната барбета на предната палуба, с два 20 mm ПВО и два 4-инчови димни минохвъргачки, водоизместимост 116 тона. Допълнението беше 25.

Десантни кораби от клас LCT

Общо осем серии танкове Lancding Craft са построени за общо 1216 кораба, плюс 174 такива, построени от Land-Lease в САЩ. До 1945 г. те са били използвани във всички британски амфибийни операции, включително танкове извън LST. Те също бяха много конверсии, LCF (Flak – AA кораби), LCT(R) за близка поддръжка с ракетни установки и LCG за артилерийска поддръжка с излишни оръдия на разрушителя.

LCT(1) десантен кораб, танк Mk.I (1940-41)

Тези тридесет кораба бяха наречени танкове Landing Craft и няколко серии бяха създадени в Обединеното кралство в началото.
- Първоначалната серия в края на 1940 г. се нарича LCT (1). Тези първи кораби получиха клетъчна стоманена конструкция и можеха да бъдат разделени на четири секции за лесно транспортиране. Те наистина бяха кораби с малък обсег. От 30-те построени, половината са потопени по време на войната, тежка почит към британските амфибийни операции. Те бяха задвижвани по същия начин като лодките Fairmile C, с абсолютно същите двигатели, но поради по-голямото тегло, много по-бавни.
Спецификации LCI(S):
Водоизместимост: 372 тона натоварен
Размери: 46.33 x 8.84 x 1.33 m
Машини: Двувалови бензинови двигатели Hall-Scott, 840 к.с. 10 възела, бензин 3650 галона
Въоръжение 2-8 x 20 mm зенитни оръдия, 17 души екипаж, 102 войници

Профили на LCTs и LCF (Conway’s чрез naypedia)

LCT(2) десантен кораб, танк Mk.II (1942-43)

LCT(2) – Министерство на отбраната (Conway’s)
Номерирани от 100 до 172, тези по-големи версии с 3 вала също бяха отказани във варианти с два вала с дизелови двигатели Maxman, които им дават 860 к.с., достатъчни за 9 възела, но превъзходен обхват. По-късно някои 3-валови версии получиха три дизела на Paxman за 1500 к.с. и 11 възела и 10 800 бензинови галона. Те носеха или три средни танка като Sherman, или седем леки (или тритонни камиона). От 72 разгърнати, 19 са загубени в действие.

Спецификации LCT(2):
Водоизместимост: 460 тона натоварен
Размери: 48,74 х 9,45 х 1,63 м
Машини: Тривалови бензинови двигатели Napier, 1050 к.с. 11 възела, бензин 8800 галона
Въоръжение 2-2 pdr PomPom, 2x 20 mm зенитни оръдия, 12 екипажа, 3-7 танка, 100 войници

LCT(3) десантен кораб, танк Mk.III (1943-44)

Десантно-десантен танк Mk III LCT (3) (MOD 35). Авторско право: © IWM. Оригинален източник: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30018101

Това бяха основно LCT(2) с допълнителна секция от 32 фута в средата на кораба. Те могат да бъдат разглобени на пет секции за транспортиране. Те могат да носят или пет 40-тонни танка като Sherman, или единадесет леки танка (30 тона и по-малко) от еквивалента в 3-тонни камиони.
Производството продължава до 1944 г. с общо 200 кораба, номерирани от 300 до 499 и от 7001 до 7150.
По-късните производствени лодки имаха бензинови двигатели с два вала за 100 к.с. и 10,85 възела и по-малко гориво, 5760 галона. Оригиналът носеше повече, но разменяше обхват за по-малка скорост. 31 са загубени по време на войната.

Спецификации LCT(2):
Водоизместимост: 640 тона натоварен
Размери: 58,52 х 9,45 х 1,65 м
Машини: Двувалов дизел Paxman, 1000 к.с. 10,5 възела, бензин 6200 галона
Въоръжение 2-2 pdr PomPom, 2x 20 мм зенитни оръдия, 12 екипажа, 5-11 танка, 30+ войници

LCT(4) десантен кораб, танк Mk.IV (1942-45)

Тези съдове са с по-лека конструкция, по-голяма ширина и подсилени в сравнение с LCT (4). Те бяха специално създадени като канонерки за близка поддръжка и наброяваха от 500 до 1364, което ни дава общ брой от 864 кораба, с 39 загуби.
Спецификации LCT(4):
Водоизместимост: 640 тона натоварен
Размери: 57,07 х 11,8 х 1,36 м
Машини: Двувалов дизел Paxman, 1000 к.с., 10 възела, гориво 11 400 галона
Въоръжение: 2x 20 мм зенитни оръдия, 12 души екипаж, 9 30-тонни танка, 40 войници

LCT(5) десантен кораб, танк Mk.V (1944-45)

Общо 172 от тях са изпратени чрез стандартни LCTs, произведени в САЩ. 29 са загинали в битка.

LCT(6) десантен кораб, танк Mk.VI (1945 г.)

Два модифицирани блока, също доставени чрез ленд-лизинг. Няма загубени по време на войната.

LCT(6) – Atlas – Osprey профил

LCT(8) десантен кораб, танк Mk.VIII (1945-47)

Британски десантни кораби, проектирани от Thornycroft за Далечния изток в края на 1944 г., които влизат в експлоатация от средата на 1945 г. Те бяха по-големи и по-обитаеми и наистина се използваха широко по време на амфибийните операции през 1945 г. срещу японците. Те бяха номерирани 4001-4200, но очевидно само около 40-50 бяха завършени преди края на войната, останалите след войната изглежда за Conways sme бяха завършени до 1947 г., но повечето не бяха (повече на страницата за Студената война).

Спецификации LCT(8):
Водоизместимост: 810 тона натоварен
Размери: 68,6 х 11,58 х 1,46 м
Машини: двувалов дизел Paxman, 1760 к.с., 11,9 възела, гориво 22 600 галона
Въоръжение: 3x 20 мм зенитни оръдия, 22 души екипаж, осем 30-тонни танка, 42 войници

LCF: British Amphibious AA покритие

LCF(2) десантен кораб, Flak Mk.II (1943)

Тези две преустройства имаха за цел да осигурят постоянно ПВО покритие за зоните за кацане. Те леко се разминават: първият изместен 455-тонен лек, монтиран четири двойни 4-инчови оръдия Mark XVI DP и три 20 mm зенитни оръдия. Допълнението беше 81. Вторият измести 369 тона лек, носеше осем единични 40 mm Pompom и четири 20 mm AA. И двете имаха оригиналната дизелова система с три вала. И двамата също бяха силно ангажирани и потънали в действие.

LCF(3) N°4 – Кредити wrecksite.eu

LCF(3) десантен кораб, Flak Mk.III (1944)

Това бяха дизелови LCT(3), преобразувани като ПВО кораби, общо петнадесет. Водоизместимостта беше 515 тона светлина и бяха оборудвани с осем единични PomPom плюс четири 20 mm (3-6), комплект от 68, докато 7-18 имаше четири единични Pompom и осем 20 mm AA и допълнение от 76. Два от последните бяха потопени в действие.

Профил на LCF(3) – Atlas Edition

LCF(4) десантен кораб, Flak Mk.IV (1944)

Тези последни конверсии на FLAK от войната бяха базирани на LCT(4), водоизместимост 510 тона, с четири единични 40 mm помпони и осем 20 mm, допълнение 76. Те носеха 3100 галона дизелово гориво, увеличено до 11 400 при прехвърляне в Далечния изток. Те бяха с номера 19-46 и три бяха изгубени в действие.

LCF(4) N°24

LCT(R): Поддръжка на британска ракета-амфибия

LCT(R) Марк II

LCT(R)(2) десантен кораб, танк (ракета) Mk.II

Това бяха ракетни конверсии, базирани на LCT(2). Те запазиха оригиналните си номера и имаха фалшива палуба с не по-малко от 792 ракети с калибър 3 инча (76 мм) в плътно опаковани стелажи. Те бяха електрически изстреляни в alsvos на разстояние 3500 ярда. Комплектът беше 17-18, водоизместимост 515 тона. Точният брой реализации не е известен.

LCT(R) Марк III

LCT(R) 459

LCT(R)(3) десантен кораб, танк (ракета) Mk.III

Базиран на LCT(3), снабден с фалшива палуба и носещ 1044 5-инчови ракети или 936 в тропически версии (версии за Далечния изток от края на войната). Водоизместимостта е 560 тона, комплект 17-18. Оригиналните номера бяха запазени, така че да бъдат интегрирани в обикновените LCT(3) списъци. Един единствен беше изгубен в действие.

LCG(L): Британска амфибийна артилерийска поддръжка

LCG(L) 680

Десантни кораби от клас LCG(L)(3), оръдие (голямо) Mk.III

Това бяха дизелови двигатели LCT(3), преустроени като канонерки, с водоизместимост 500 тона натоварени. Три запазиха първоначалните си номера, а 26 бяха преобразувани. Те носеха излишни разрушителни оръдия и ПВО за близка отбрана. N°1 до 20 имаха две маскирани 4.7 в QF Mark IX, а N°21, 22, 26, 424, 426 и 449 имаха две единични 4.7 в BL и всички имаха две до четири 20 mm оръдия Oerlikon, допълнение от 45- 48. USN също оцениха типа и им бяха предоставени четири, N°4, 424, 426 и 449. Четири бяха загубени в операции.

Десантни кораби от клас LCG(L)(4), оръдие (голямо) Mk.IV

Редовни LCT(4), превърнати в канонерки, десет от тях. Те запазиха формираните си LCT номера и бяха силно модифицирани: две 4,7 в BL оръдия под маски, монтирани на собствените си платформи в тандем, кърмата по-високо и защитена от леко бронирани стоманени стени срещу шрапнели. В допълнение те имаха седем 20 мм зенитни оръдия, водоизместимостта им беше 570 тона, а комплектът беше 47-48. Корабите, засегнати от това преобразуване, са N°680, 681, 687, 764, 811, 831, 893, 939, 1007 и 1062. Два също са дадени назаем на ВМС на САЩ и загубите от войната са три кораба.

LCG(L) Mark IV – Профил на изданието Atlas

Десантен кораб от клас LCG(M)(1), оръдие (среден) Mk.I (1944 г.)

Това бяха обикновени помощни кораби, въоръжени с полева артилерия за брегова бомбардировка и непосредствена подкрепа на няколко мили навътре. Те произхождат от дизайна на Джон Браун през 1944 г. и са одобрени и пуснати на вода тази година, общо сто кораба. Идеята беше да се докарат полева артилерия и артилеристи, които по-късно могат да бъдат теглени на късо разстояние и да следват развитието на предмостието, докато корабите бяха преустроени за други задължения. Носеха само две полеви оръдия, добре познатата 25-pdr гаубица или 17-pdr с по-голям обсег, плюс две стандартни зенитни оръдия. Оръдията бяха в защитени кули, ешелонирани напред и баластите можеха да бъдат наводнени, за да ги приземят в стабилна позиция за поражение. N°101 и 102 бяха изгубени в действие.
-Версия LCG(M) Mark II беше поръчана през 1945 г. за Далечния изток, но не видяха услуга. Серията се състои от 501-524 с 25-pdr (четири), единственият очевидно завършен.
- Освен това беше направен опит за преобразуване на изстрелване на ракета, наречено LS(R), и номерирано от 1 до 30, но само прототипът беше завършен през 1945 г. Тя носеше 50 4-инчови ракети.

Спецификации LCT(8):
Водоизместимост: 810 тона натоварен
Размери: 68,6 х 11,58 х 1,46 м
Машини: двувалов дизел Paxman, 1760 к.с., 11,9 възела, гориво 22 600 галона
Въоръжение: 3x 20 мм зенитни оръдия, 22 души екипаж, осем 30-тонни танка, 42 войници

Леки кацащи занаяти

LCS(M)(3) клас. Екстракт от Osprey-Atlas.

Десантни кораби от клас LCA

RN Beach Commandos от 529-та флотилия, на борда на LCA. Това беше по време на учение край бреговете на Англия, 9 май 1944 г. Поради ниския му надводен борд, те останаха седнали, за да избегнат излагане на вражески огън и шрапнели по пътя си към брега.

Построени през 2030 г., това са основните британски десантни катери на пехотата по време на войната. Тяхната философия беше доста различна от тази на американските лодки. Наименованието им беше за нападение на десантни кораби. Те бяха леки и по същество предназначени за совалки и превози на войски от щурмови кораби до брега. Щурмовите кораби ги транспортират (виж по-горе) или алтернативно LCP, LCV или по-рядко по-тежките и по-големи LCM. За разлика от американските еквиваленти, те бяха по-леки, с по-ниски стени, двигатели отзад и малка кабина за пилота отпред вляво и рампа. Това бяха дървени кораби за по-голямо производство и като американски лодки, без използване на стратегически материали.
Техният генезис датира от искане от 1938 г. от Междуведомствения център за обучение и развитие (ISTDC) във Форт Къмбърланд. Основните спецификации бяха, че те няма да тежат повече от десет дълги тона, за да бъдат повдигнати от дюбелите на пътническия кораб. Той трябваше да бъде с плитък газ и да превозва до 31 души (взвод) или петима щурмови инженери или сигналисти. Те са проектирани да плажуват на осемнадесет инча вода и настройка за бърза процедура за разтоварване.

Новозавършен LCA, готов за изстрелване през 1942 г

Скоро беше потърсен директорът на военноморското строителство (DNC), но поради приоритети по-късно проектът премина към Търговския съвет. Морски архитект. Г-н Флеминг от Ливърпул беше предложен и започна работа по новия дизайн. Първоначалните му планове са готови до ноември 1938 г. и одобрени. Дървен макет беше построен в бараката на портсмутския док и започнаха изпитания. DNC се свърза с три компании за производство и само Thornycroft успя да представи солиден план за 48 часа и следователно спечели състезанието. J. S. White от Cowes стартира първия прототип и след осем седмици той беше изпробван на Clyde. Първият Fleming LCA обаче изглежда много шумен (но бърз): металният корпус служи като усилвател за двата двигателя на Chrysler със 120 к.с. Това беше лошо за изненада. Също така беше трудно да се бронират страните, поради заоблените секции, докато сплавта Birmabright, използвана за плочите, имаше качествени дефекти. Корпусът по собствен дизайн на Thornycroft беше направен от махагон, изключително здрав и достатъчно гъвкав, но сравнително скъп и рядък. В крайна сметка два двигателя Ford V8 с мощност 65 к.с. бяха изпробвани на този втори прототип, тъй като бяха много по-тихи, докато бяха взети мерки за намаляване на шума.
В крайна сметка и двата дизайна бяха конкурентно тествани в пристанище Лангстоун, приземявайки взвод от кралски морски пехотинци. Бързо изглеждаше очевидно, че ако лодката Fleming представя предимства, металният корпус и шумните двигатели накараха CNT да предпочете дизайна на Thornycroft, модифициран, за да вземе характеристиките на лодката Fleming: След махагоновия си корпус с двоен диагонал, корпусът беше понижен и профилът модифициран да произвежда малка носова вълна, което го прави подходящ за изненадващо кацане и операции на командоси. Също така беше решено да се замени, ако е необходимо, външният махагонов корпус с бронирани плочи и да се направи тясната рампа по-голяма.

LCA е готов да пренесе обратно на кораба ранен мъж, подпомогнат от своите другари по време на операция Стрелба с лък в Норвегия, декември 1941 г.

За производствената лодка килът е направен от канадски скален бряст, оформен с пара. Страните бяха покрити с 10 lb. DIHT бронирани плочи върху D1 стомана. За плаваемост преградите на долния корпус бяха опаковани с 30 кубични фута (850 L) плаващ материал Onazote в предната част, отстрани и отзад. Централната секция на кладенеца беше снабдена с три пейки, център, ляв и десен борд. Следователно три линии пехота чакаха седнали, сведени достатъчно ниско. Най-добре защитени бяха страничните войски, чиято глава беше защитена от бронираната ниша на фланга отгоре. В носа този кладенец беше затворен от двойка отварящи се напред врати от бронирани плочи, поставени върху сгъваемата рампа, която действаше като дефлектор на вълните. Той се управляваше от гравитацията и проста подредба на макари и тел. Няма риск от прекъсване на електрозахранването. При срив са били необходими две до три минути, за да бъдат изведени всички хора. Имаше и пристанище за убежище за оръжие Луис за близка защита и прикритие. В задната част на левия край беше кормилното убежище, допълнено с телеграф за комуникация със среден обхват и гласова тръба към камината на кърмата. Пилотът имаше лост за управление на пръскане на пера и сгъваема седалка, а в някои случаи и компас.

LCA напуска HMS Rocksand за остров Nancowry, Никобарски острови, октомври 1945 г. (кампания в далечния изток).

Задвижването се състоеше от два защитени и шумоизолирани двигателя Ford V8, които задвижваха 19 инча x 14 в витла с 2 лопатки. Корабът носеше 64 имперски галона (290 l), достатъчни за няколко совалки напред-назад. Управлението се състоеше от двойни кормила и кабели. Както двигателите, така и монтажът позволиха на плавателните съдове да бъдат напълно безшумни при ниски скорости до 25 ярда и те могат да се справят с вълни от 3 до 5 фута (0,91 до 1,52 м), но поради ниския си профил, потъват на 6 фута (1,8 м) вълни (като в D-Day). Макар и с малко недостатъчна мощност и бавни при лошо време, те бяха сравнително добри морски лодки.

производство:
18 LCA са поръчани от Thornycroft до април 1939 г. като предварителна серия за по-нататъшни тестове Още осем с промени в задвижването, използвайки редуктори на Parsons и след това преобразуване на Scripps, като най-накрая са поръчани 30 от адмиралтейството през март 1940 г. Общо 2030 LCA са построени от 1940 до 1944. Производството е постоянно по време на войната, с някои промени: позицията на рулевия е преместена напред, отдясно. Също така някои имаха контури за антена за намиране на посоката, котви Danforth и някои промени в оформлението, като накрайниците за акостиране, клиновете, скобите, накрайниците и капачките за гориво и монтирането на спасителни въжета, завързани по борда на корпуса. Повечето бяха оставени във фабрична светло сиво-синя ливрея, а някои и камуфлажни, обикновено с тъмно сиво-синя вълнообразна шарка. Големите идентификационни номера бяха боядисани в бяло отпред.

Британски LCA 1377, подготовка за нахлуването в Нормандия, носещ американски войски, около май-юни 1944 (cc)

Варианти:
-LCA имаше вариант за поддържане на брега, наречен LCS(M) , с 4-инчов димен хоросан в кладенеца за прикриване и опционални тежки картечници.
-Вторият вариант се нарича LCA(HR) (или Hedgerow), носещ хоросан Hedgehog. Беше доста тежък и много от тях потънаха по пътя при лошо време. Той изстреля 24 бомби, подредени в четири реда по шест, подобно на системата на ВМС за противолодъчни цели. Обхватът беше ограничен до 250 ярда напред. Системата беше алтернатива на забавленията на Хобарт за разчистване на плажни минни полета и препятствия. Тази система се оказа доста успешна, използвана в Салерно и в Нормандия.
-летящ маркуч LCA: Друг забавен факт е, че този кораб е снабден с устройство за зареждане на линията за разчистване на мини, намотка от маркуч, прикрепена към ракета, и нитроглицерин, който се изпомпва в нея. Това беше експериментален вид гигантско надуваемо бангалорско торпедо, никога не изпробвано в битка. Системата обаче е била използвана от 79-та бронирана дивизия (Congers) на Универсални носачи .
-Версията на американските рейнджъри, използвана в Pointe du Hoc, имаше ракетни тръби 3×2, стрелящи грапнели и нямаше централна пейка.
-Други експериментални версии бяха LCA(OC) (за премахване на препятствия на брега), LCA(FT) (огнехвъргачка) и LCA(CDL) (светлинен прожектор). Те бяха заменени от трансформирани танкове за тези задачи. Имаше дори LCA (пекарна), за да осигури хляб на брега.

Индийски войски от крайцера HMS Kenya на борда на LCA 346 на път да заменят Кралските морски пехотинци южно от Рамри, Бирма.

Спецификации LCA:
Водоизместимост: 9,144 тона натоварен, 4 тона товар
Размери: 12,6 х 3 х 0,5-0,7м
Машини: два Ford бензинови V8, 65 к.с., 6-10 възела, пробег 80 мили
Въоръжение: 2 оръдия Bren, 4 екипажа, 363 кг или 35 войници
Броня: 6,4 мм отстрани и отзад – 19 мм отпред.

LCS(M)

Десантният кораб, опора (минохвъргачка) беше основната лека поддържаща версия на LCA. Идеята беше да се добави минохвъргачка отпред, защитена от бронирани плочи и малък каземат отзад, който имаше опционална купола на покрива. Наистина имаше подварианти, които изобщо не показваха покрив на купола, но Browning M2HB .5 кал. вместо. Едната е снимана на 6 юни 1944 г. с тази подредба, наречена PA13-27. Няма доказателства, че е монтиран по-тежък пистолет като oerlikon или Polsten.
- Предната димна минохвъргачка беше монтирана на шарнир за 360° траверс и имаше 90° кота. Това беше 4,2-инчова стандартна армейска минохвъргачка, преобразувана за тази употреба. Може да стреля със стандартни гранати, ако е необходимо.
-Отвореният оръдеен купол е пригоден или за близнак 0,5 във Vickers HMG (1932). Vickers HMG бяха с течно охлаждане и вече се използваха на много кораби на Кралския флот в четворни тандемни монтажи и някои сухопътни превозни средства, превърнати в AA. The IMW модел ясно показва двойна подредба на Викерс.
-Алтернативният Besa 15mm HMG вече е използван на британските леки танкове Mark VI и бронираните коли Humber например. Беше компактен и имаше повече удар от модела на Vickers и американския M2HB, но базиран на чехословашкия ZB-53 от 1936 г. като увеличена версия на 0,303 Besa LMG (ZB-60), той имаше 25-заряден колан за връзка и претеглен 57 кг (125 фунта). Въведен е през юни 1940 г.
- LCS(M) получи DIHT бронирана обшивка на страните на корпуса, палубата, преградите, бойната кула и подемниците за боеприпаси.
-Другите спецификации са идентични с обикновените LCA (вижте по-долу).

Изглед отпред на Маргарет II, LCS(M) от Кралските морски пехотинци, Force T в Югозападна Холандия за атаки от държания от Германия остров Шууен.

Десантни кораби от семеен клас LCP (1941 г.)

Лист с данни за разпознаване на ONI за LCP(L)

Landing Craft, Personnel са паралелна разработка на LCA, въведена от 1941 г. Съществуват четири основни версии, построени в Обединеното кралство, Британската общност и САЩ. Около 420 британски LCP(2) и LCP(S) са били построени от британците до 1943 г. Те са били завършени от около 1200 LCP(L) и (R), построени в САЩ и прехвърлени чрез лизинг до 1943 г.
LCP(2) : Първата британска версия на дървения LCP – малко или никаква налична информация (все още), еквивалентен на LCP.
LCP(S) : Трябва да е за Landing Craft Personal (Поддръжка), но отново има малко информация, нито снимка.

LCP(L)

LCP(L) за Персонал на десантния кораб (голям) беше направен от борови дъски и шперплат, снабден с някаква бронирана плоча.
Това произлиза от американския прототип от Eureka Tug-Boat Company от Ню Орлиънс, Луизиана. Дървена лодка, ниска, без рампа и с централен кладенец за 30 войника. Беше поръчан специално като лек кораб с плитко газене с малък обсег, изработен от нестратегически материали за масово производство в САЩ във възможно най-много съоръжения. Произлиза от по-леки лодки, използвани за пътуване в огромната мрежа на Bayou.
Британската версия включва покрит покрив над кладенеца, точно зад предната надстройка. Беше покрит или с брезент, или с някаква по-твърда конструкция.

Известна снимка на Лудия Джак Чърчил, водещ тренировъчна атака с широкия си меч, от LCP(L). Той е отговорен за единственото убийство с дълъг лък през Втората световна война.

LCP(R)

LCP(R) за десантни кораби, личен състав (Ramped) бяха развитие на LCPL, замениха плътния лък с малка рампа и елиминираха необходимостта да се прескача отстрани под вражески огън. LCVP започнаха да ги заменят след 1942 г., построени в цяла САЩ. Общо 413 са били прехвърлени по Lend-Lease и около 30% са запазили обслужването на морските пехотинци в Тихоокеанската кампания до 1945 г. Хигинс ще патентова по-късно LCVP.

ONI-разпознаващи плочи на LCP(R).

Десантни кораби клас LCV/LCV(P).

Това бяха изработени в САЩ дървени кораби. Десантно превозно средство (и персонал). Пословичният десантен кораб от Втората световна война. От зашеметяващото общо производство, само около 700 са прехвърлени на британския флот чрез заем на лизинг през 1942-43 г. Те са били от 11 до 11,5 тона, с дължина 36 фута, с високи стени и рампа и са превозвали 36 войници в 3-тонно превозно средство, камион или джип. Разбира се, този модел ще бъде проучен подробно в предстоящия раздел за Втората световна война.

Десантни кораби от клас LCM

ДЕСАНТИРАЩИЯТ КАРАБОР BEWDALE. 13 СЕПТЕМВРИ 1943 Г. НА БОРДА НА HMS DEWDALE. (A 19195) LCM(I) се повдига с LCP(S) вложен. Авторско право: © IWM. Оригинален източник: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205151845

Десантни кораби (механизирани) : Стандартният универсален десантен кораб, способен да превозва превозни средства и войски, или стандартен 3-тонен камион или два джипа, или лек танк и 100 войници. Бяха построени три основни варианта, в Обединеното кралство и в САЩ, прехвърлени чрез заем и лизинг, общо 750, произведени във Великобритания и 650, произведени в САЩ, така че общо 1400. През годините са произведени три версии

LCM(1) ​​(1941)

LCM(1) ​​по време на нападението в Диеп.

Това беше лодка с общо тегло 36 тона и 48,5 фута с високи стени и рампа. Отделението за водача и двигателя бяха отзад. Десантният кораб, механизиран Марк 1 имаше покрита кабина в задната част, което го правеше разпознаваем и добре адаптиран към северноевропейския климат, и стени, завършващи с извита носова част, рамкираща рампата. Последният беше пробит с отвори, за да бъде по-лек. Той също така направи импровизирани илюминатори за стрелба, но намокри палубата при лошо време.
Той произтича от искане от Междуведомствения център за обучение и развитие (ISTDC) през 1938 г. и е разработен от John I. Thornycroft Ltd. Февруари 1940 г. видя края на изпитанията и приемането скоро последва.

LCM(1) ​​се задвижва от два бензинови двигателя Thornycroft с мощност 60 к.с., но производствените модели използват редови 6-цилиндрови бензинови двигатели Crown на Chrysler (60 к.с. всеки при 3200 об./мин.) и по-късно 115 к.с. с бутала от 250,6 кубически инча. Ауспусите минаваха през два комплекта вентилационни отвори отляво и отдясно. Носеха 16-тонен танк или по-леки превозни средства и до 100 оборудвани пехотинци, три взвода.
Производството продължава до 1944 г. 132 са били в списъка в действие до 1945 г., така че около 1/5.

Максималната скорост беше 10 kt (леки) до 6 kt (натоварени), с обхват от 50–80 мили. Екипажът се състоеше от шестима мъже, рулевия, стокера, четирима моряци и един офицер на група от три лодки.
Въоръжението беше леко, само две оръдия Луис и бронята включваше 10 фунта DIHT (3/4″) плочи отпред и 7,8 фунта DIHT (1/4″) обшивка на преградите и отстрани.

Вариант: LCM(4)
Близко развитие, LCM(4) е разработен през 1943-1944 г. и са построени седемдесет и седем. Напълно идентичен, само понтонът се отклонява, като има специални осушителни помпи и баластни резервоари за промяна на гарнитурата и увеличаване на стабилността при частично натоварване.

Първото използване в действие беше в Норвегия, където LCM(1) ​​пренесе до брега френски 13-тонен Hotchkiss H39, подкрепящ 13-та полубригада (13e DBLE) на плажа в Bjerkvik, близо до Navrik. по-късно генерал Антоан Бетуар ръководи друг набег зад германските линии, използвайки тези лодки. Капацитетът на лекия танк се оказа важен за успеха на съюзниците в тази операция, чрез комбиниране на LCM, MLC и LCA. По-късно един LCM е използван и в Dinkirk.
Те са били използвани най-вече за операции на командоси, също в Северна Африка и Индийския океан, използвани от войски и командоси на RCN и RIN. Армията на САЩ също зависеше от тези кораби в ранните им десанти (операция Torch и следващите).

LCM (3)

Десантен катер, механизиран Mk III & LCM(3) (MOD 568) Малък модел на ослепителен кораб. Тя е ръчно рисувана в сиво. Авторско право: © IWM. Оригинален източник: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30018767

Десантният кораб, механизиран, Mark III не е еволюция на Mark I, а американската версия на последния. Общо 650, произведени в САЩ, са прехвърлени чрез заем и лизинг.
Спецификации
-Размери: Дължина: 50 фута, Водоизместимост: 52 тона пълен, 22 леки.
- Екипаж от четирима: 1 рулеви, 1 инженер, 2 членове на екипажа.
-Задвижване: 2 дизелови двигателя, 110-225 к.с. Максимална скорост 11 възела, 8 възела при натоварване
- Транспортен капацитет: 30-тонен танк, 60 екипирани войници.

LCM(3) на изпитания, LCM 528 (MoD)

LCM (7)

LCM(7) M7174 (MoD)

Най-големият от всички, с обща дължина 60 фута. Същата подредба като предишната, с малка кабина отзад.
Той беше подсилен и достатъчно голям, за да носи един 40-тонен танк като Sherman M4. Произведени в САЩ, но малък брой, 150, са били произведени във Великобритания през 1943-44 г.
Спецификации
Водоизместимост: 63 тона пълен, 28 тона лек
Размери: 18.4m x 4.90m x 1.13m (60 фута дължина)
Силова установка: 2 вала Hudson Invader дизели, 290 к.с., 11 възела, 1,7 тона мазут, 150 nm.
Въоръжение: 2x 12,7 mm .5 cal Browning M2HB
Капацитет: Единичен 35/40t танк или 100 войника, допълни 7.

---

HMS Hermes (1919) HMS Eagle (1918)