Италиански разрушители от Втората световна война
Италиански разрушители от Втората световна война
Италия (1916-43) – Около 60 кораба
Преглед:
Италианските разрушители от Втората световна война все още се наричаха разрушител , ловци на торпедни лодки, еквивалент на френски разрушител или общ разрушител на торпедни лодки, по-късно опростено като разрушител. Част от тях датират от Първата световна война и са прекласифицирани като торпедни лодки поради техния обхват, тонаж и въоръжение, докато други, лидерите на разрушителите от 1918 до 1921 г., са почти леки крайцери. В междувоенния период дизайнът на разрушителя прогресира стабилно. Sella/Sauro са извлечени от големия клас Curtatone/Palestro от 1917-18 г., но скоро някои от характеристиките, които отличават тези кораби от най-очевидните им противници след Вашингтонския договор, французите, са коригирани.
Типичните трансалпийски разрушители от 1936 г. са били приблизително със същия тонаж, но малко по-малки, с въоръжение, съсредоточено в двойна кула, докато французите са ги разположили между палуби и повдигнати платформи, компактни, относително ниски надстройки и единични фунии. Тези стандартни разрушители имаха същото торпедно въоръжение, подобна скорост (по-ниска за лидерите) и сравним - но по-малък - обсег.
По отношение на типа обаче французите имаха ясно предимство с многобройните си големи лидери на разрушителите. Еквивалентните класове по италиански бяха доста стари (Леоне/Мирабело/Акуила), докато през 30-те години Изследователи , или Навигатори клас, просто имаше още една двойна кула и по-нисък тонаж, скорост и възможности в сравнение. Италианският душ имаше асо в ръкава: Техните многобройни, модерни и способни торпедни лодки, докато французите имаха само няколко (вижте накрая).
Генезис: Разработка на ранен италиански разрушител
Още през 1880-90-те години Италия произвежда серия от торпедни крайцери, които в известен смисъл са предшественици на разрушителите. Тези кораби съществуват в четири класа, Tripoli (1), Goito (2), Partenope (8) и Agordat (2), вариращи от 833 до 1290 тона. Осем участват в Първата световна война, останалите са изхвърлени преди това. Но подобно на други военноморски флоти, Regia Marina се осмели да произвежда торпедни лодки рано, закупувайки също модели Thornycroft, Yarrow и Schichau през 1880-90-те години.
До 1898 г. първият правилен разрушител, Светкавица , е построен, последван от класовете Lampo (1899, 6) и Nembo (1901, 6), всички активни през Първата световна война. Тези кораби са прекласифицирани като торпедни лодки от 1921 г., но са изхвърлени доста преди Втората световна война.
Италиански разрушители на котва през 1940 г
На Солдати (1907, 9), наследник на класа Индомито (1912, 6), Ардито и Аудаче (1912-13, 4), Пило (1915, 8), Сиртори (1916, 4), Ла Маса (1917-19 , 8), следвоенни класове като Generali (1921, 7). Всички бяха пъргави, едва 800 тона в боен ред, напълно натоварени. Изключение правят 1919 г Фитнес клас (4 кораба), подобрен дизайн на Audace, който имаше по-голяма водоизместимост от 1076 тона, имаше две фунии и по-добро противоракетно въоръжение. Те формират основата на междувоенните проекти. В допълнение, Regia Marina експлоатира в междувоенния период серия от чуждестранни проекти: Ascaro (бивш китайски Ching po), Audace ii (бивш Kawakaze), Ardimentoso (бивш немски S49) и седем разрушителя на Австро-Унгария Татра тип, най-доброто, което някога са пускали.
Водачи на флотилия
Освен тях, Италия също построи по време на войната впечатляващи водещи разрушители: трите Alessandro poerio тип (1216 тона, 1914), трите Mirabello клас (1972 тона, 1915), четирите Aquila (1733 тона, 1917-19) и най-много впечатляващ от всички тях, следвоенният клас Leone (2289 тона, 3 кораба 1923-24). Италия също управлява корабите за военни репарации, бившият V116, наречен Premuda, и бившият G97, наречен Cesare Rossarol. И двата са най-големият и най-добрият немски дизайн и са изхвърлени през 1939 г. Aquila са продадени на Румъния и Испания, останалите участват активно във Втората световна война.
Лука Тариго, клас на навигатори преди войната, показващ правия си нос, по-късно преустроен като такъв за клипер. Този кораб се бори сам срещу четири съюзнически разрушителя в трудния ескортиран маршрут между Италия и Северна Африка.
Еволюция и осигуряване преди Втората световна война
До 1912г Неукротима класа , предишните проекти бяха прославени TBs за открито море, с нисък, непрекъснат корпус с предна кухина, три стакера от 400 тона с леки 3-инчови оръдия и три TT. Класът Indomito, който фиксира външния вид на италианските разрушители преди Първата световна война и до 1919 г. въвежда повдигнат полубак, по-тежки 4,7 инча (120 mm) оръдия (в допълнение към 3in/40), турбини и по-добри котли за много по-висока скорост на 35 възела (срещу 28 с VTE двигатели на предишни поколения). Въпреки това обхватът не се е променил толкова много при 1200 морски мили при умерена крейсерска скорост. Класове Pilo, Audace II, Sirtori, La Masa, Palestro и Generali участват във Втората световна война. В началото на Втората световна война Италия има 56 разрушителя, само 7 ще бъдат построени преди 1943 г.
Междувоенно развитие на италианския разрушител
Както се вижда по-горе, Италия се осмели, подобно на френския флот и със същите ограничения на тонажа от Вашингтонския договор, както на лидери на големи флотилии, така и на по-пъргави 1000-тонни редовни разрушители. Тъй като сравненията са неизбежни в този момент, френският и италианският дизайн обаче се различават много. От 1930 г. (клас Freccia) италианските дизайни са поразително различни, като са по-леки, по-къси, с наклонена единична фуния, двойни кули, опростена надстройка, докато френските дизайни са по-консервативни, ако не и ретроградни в сравнение, като моделите на Кралския флот, с единични екранирани оръдия в позиции за суперстрелба, високи надстройки и три стека. Ако се взема предвид само дизайнът, италианците щяха да спечелят този мач с по-добре изглеждащи и по-модерни кораби.
Scirocco от класа Maestrale
Имаше обаче еволюция на този дизайн. Произведените от Палестро дизайни Sella & Sauro classes (8, 1925) и Turbine class (8, 1927) комбинират екранирани двойни, монтирани за 4,7 инча (120 mm) оръдия, и преминават от две двойни ТТ банки към тройни. Стандартната противовъздушна артилерия се състои от подобни на Bofors 40 mm/39 оръдия и двойки 13,2 mm тежки картечници Breda. Мощността премина от 36 000 на 40 000 к.с., скоростта се поддържаше до 36 възела. The Клас на навигатори (12 кораба, 1928-29) е метеоритен.
С почти двойно по-голяма водоизместимост и по-добро въоръжение с допълнителен 120 mm чифт в центъра и по-добре разпределени пренаредени редове ТТ, те бяха дори по-бързи при 38 възела. Те бяха специално пригодени да се справят с лидерите на френските разрушители (клас Jaguar/Guepard). Класът Freccia (1930 г., 4 кораба) сигнализира за нов, по-модерен дизайн, който да замени поколението Palestro от 1920 г. Въоръжението остава същото, но разположението се различава и силовата установка е модернизирана и ремонтирана, за да произведе невероятни 44 000 к.с. на 2100-тонни кораби, напълно натоварени, с резултат от максимална скорост от 38 възела. Следващите класове Folgore, Maestrale и Oriani бяха близки до тях, докато предвоенният (и военновременен) клас за спешни случаи, наречен Soldati (като тези, пуснати преди Първата световна война), затвори дизайна.
Алпино от клас Мистрал
Италиански разрушители от военно време
Soldati се състои от 12 кораба в първата група, спуснати на вода през 1937-1939 г. и втора военновременна група, наречена Bombardiere, 7 кораба, спуснати на вода (с изключение на Carrista) през 1941-42 г. Това е единственият военен клас италиански разрушител, който е бледен в сравнение с цифрите, показани от Кралския флот или американския флот, но се доближава до германските цифри.
Последният военен проект, проучен от Италия, от който 9 бяха заложени и нито един завършен, беше Командир със златен медал .
Тези интересни дизайни биха включвали по-мощни 135 mm/45 основни двойни оръдия и най-мощния AAA до момента, на 2900-тонен дизайн, напълно зареден. Двамата ръководители на огъня разполагаха с по-модерни антени и радар gufo, също първи за италианските разрушители. За съжаление, когато дойде примирието, нито едно не беше завършено. Всички те бяха превзети от германците, но не беше постигнат напредък и те завършиха разбити на хелинги след войната.
Разрушител Bersagliere през 1942 г. (клас Soldati), показващ вълнообразен тъмносив модел, алтернативен на стандартния средиземноморски ъглов камуфлаж.
Италиански разрушители в действие
В операциите италианските DD се сражаваха активно в много подтеатри на операции и в много битки, свързани с обсадата на Малта, и конвойните войни, толкова тежки една друга, се свързват със Северна Африка, където по-голямата част от италианската армия и Африканския корпус са насочени към Египет. Факт е, че с падането на Франция нито един италиански разрушител не трябваше да се бие с френските си противници. Единственият значителен военноморски ангажимент между двамата беше бившият Catalafimi от клас Curtatone, изправен срещу френски крайцери и лидери на разрушителите пред Генуа и Вадо. Италианските DD се бият с британските кораби до есента на 1943 г.
Ориански разрушители
Италианските разрушители обикновено са организирани в Squadriglie (ескадрили разрушители) от четири кораба от един и същи клас. От 10 юни 1940 г. нататък Regia Marina наброява шестнадесет Squadriglie Cacciatorpediniere или дивизии. Разрушители дивизии 1 и 2 (клас Turbine), дивизион 3 (Червено море, клас Sauro), дивизион 4 (клас Sella), дивизион 5 (клас Червено море, Leone), дивизион 6 (клас Mirabello) дивизии 7, 8, 9, 10 (Freccia, Folgore, Oriani, Maestrale), раздели 11, 12, 13 (клас Soldati), раздели 14, 15, 16 (клас Navigatori).
Модерните служеха за ескорт на флота и участваха активно в много малки и големи ангажименти на войната, докато по-старите модели бяха използвани като ескорт в по-малко оспорвани райони, около Албания, Гърция, италианските Додеканезите и Егейско море. Като ескортни кораби те изпълняваха противокорабни, противоракетни и противолодъчни отбранителни действия, като много от тях бяха преоборудвани с по-подходящи противоракетни кораби по време на войната, жертвайки банките от торпедни тръби в процеса.
Те също така поеха мисии по поставяне на мини и транспортиране на доставки. По-голямата част от действията се извършват с по-модерните кораби, прикрепени към жизненоважния маршрут между Италия и Северна Африка. По време на тунизийската кампания, когато съюзническата доминация стана преобладаваща (Битката при Skerki Bank показва загубата на 1500 войници за една нощ) и увереността в опитите за защита на превозите на войски доведе до транспортиране на войски директно на разрушители вместо това.
Наистина един дивизион разрушител от 4 кораба успя да превози около 1200 войници и оборудване за една нощ. Всъщност по-голямата част от 77 741 войници кацнаха в Тунис между ноември 1942 г. и май 1943 г., 52 000 бяха превозени от разрушители със само около 700 загуби. Италианските разрушители изпълниха 535 ескортни мисии, 301 транспортни мисии и 132 минни мисии (общо 4093 мини) и платиха висока цена в тези оспорвани води, като четиридесет и три бяха потопени (59) до септември 1943 г. и 15 след примирието от 1943 г. Cassibile, предимно потопен.
Всъщност само петима оцеляват във войната, което показва нивото им на ангажираност. От всички загуби десет са потопени от надводни бойни кораби и 42 по други причини, което показва, че класическият морски надводен бой вече е нещо от миналото. Някои от тези кораби се биеха срещу невероятни шансове, като Лука Тариго от клас Navigatori, дуелиращ се срещу четири DD наведнъж.
Разрушител Ascari (1-ва група Soldati), показващ стандартната светлосива ливрея
Трябва да се отбележи, че много италиански DD завършват в германски ръце, тъй като Kriegsmarine отчаяно се нуждае от тях за местни операции. Също така Regia Marina оперираше с пленени кораби: Те бяха пленени или от Франция, или от Югославия: Premuda беше бившият югославски разрушител Дубровник, заловен през април 1941 г., много способна единица, един от най-впечатляващите разрушители, създавани някога, два бивши югославски разрушителя от клас Белград заловен през април 1941 г. и френски DD, които бяха потопени в Тулон и по-късно спасени и ремонтирани (огромното мнозинство просто не можаха): FR 22 – бивш френски разрушител от клас Chacal и два от клас Guépard, FR 21 и FR 24, и FR 31 – бивш френски разрушител от клас Bourrasque.
Тази история на трансалпийските DD практически приключва след ноември 1943 г., тъй като марионетната държава, наречена RSI, не разполагаше с подходящ флот, ограничен до шепа ретро кораби от германците. Всъщност всички оцелели DDs, които не са били интернирани в Малта след примирието, са били заловени от германците и често интегрирани в Kriegsmarine, който силно се нуждаеше от кораби в този театър на операциите. The Национален републикански флот или MNR беше ограничен до девет моторни торпедни лодки, около 12 експлозивни моторни лодки MTSM и MTM и петнадесет малки подводници от клас CB и единствената C1.
Италиански разрушители от ерата на Първата световна война
Неукротима класа (1913)
Тези 760-тонни кораби от 1913 г. са прекласифицирани като TB от 1929 г. Всички те са изхвърлени през 1931-37 г., но Insidioso, въпреки че е изхвърлен през 1938 г., не е разбит и е върнат в експлоатация след избухването на войната. През 1941 г. тя губи фуния и е взета в ръце и преоборудвана с единично 102 mm/45 оръдие и модерен AA, включващ четири единични 20 mm и две двойни 13,2 mm HMG монтажи. Използвана е за много задачи, започвайки като мишена за подводници в Пола, след това ескортиран кораб в Адриатика. Заловен през 1943 г., той е преименуван на TA21, превъоръжен е по немски стандарт (опори Flakvierling, 2×4 плюс единична монтировка, 2x 102 mm). Тя е повредена от британски самолет през август 1944 г., ремонтирана е и служи до 5.11.1944 г., когато е потопена от американско въздушно торпедо.
Дързост (1916)
Audace, първият с това име е потопен през 1916 г. Вторият е прехвърлен от японците, тогава в процес на изграждане в Yarrow yards във Великобритания. Този кораб е преназначен към флота през 1940 г., след като служи като кораб за радиоконтрол. Тя загуби торпедните си тръби и спечели 20 единични 20 мм зенитни оръдия. Неактивен през 1943 г. във Венеция, той е заловен от германците и е потопен в бой през ноември 1944 г. под TA 20 близо до Zara, от два британски разрушителя, HMS Wheatland и Avon Vale.
Rosolino Pilo по време на войната (оттук и RP на корпуса му).
Пилот клас (1916)
Всички тези 885-тонни кораби са били в експлоатация, макар и прекласифицирани като торпедни лодки. Nievo беше изключение, като беше изхвърлен през 1938 г. Те бяха превъоръжени с две 102 mm оръдия, шест 20 mm AA оръдия, четири AA тежки картечници и запазване на половината от техните торпедни тръби. Те служеха като ескорт. Nullo е потопен през 1940 г., Schiaffino през 1941 г. и Bronzetti през 1945 г.
Курсове в Сиртори/Ла Маса (1917-1919)
Разрушителите от класовете Сиртори (4 кораба, 1917 г.) и Ла Маса (8 кораба, 1917-18-19 г.) са възложени на същите задачи. Съвсем близо до Pilo, те получават между 6 и 8 оръдия от 20 mm AA по време на войната. Acerbi е потопен през 1941 г. от самолет на RAF, останалите в по-голямата си част от германски или съюзнически самолети, когато са заловени и използвани от последните.
Генерали (1921)
Разрушителите от клас Generali (6 единици, 1921 г.), много близо до La Masa, получиха две 20 mm оръдия и няколко допълнителни 13,2 mm двойни картечници Breda. Всички те са потопени в битка, с изключение на Cascino и Montanari, потопени през 1943 и 1944 г.
Италианският TB Calatafimi, който смело атакува френските крайцери по време на операция Vado
Клас Curtatone/Palestro (1919-21)
Първите разрушители, построени в Италия след края на Първата световна война, проектът им започва в края на войната, но е модифициран, за да включи някои военни уроци. Те завършват като първите кораби, които използват двойни, а не единични монтажи. Първоначално те бяха поръчани паралелно с разрушителите от клас Palestro, но бяха забавени и спрени поради недостиг на стомана. Дизайнът е модифициран, за да включи военния опит, а корпусът им е удължен с 4,5 m. Корабите са модернизирани като ескортни кораби по време на войната с единични опори, а тройните 450 mm торпедни тръби са заменени с двойни 533 mm, плюс допълнителни тежки MGs Breda 13 mm, докато старите 76 mm/40 AA оръдия са премахнати.
Класът се състои от Calatafimi (1923), Castelfidardo (1922), Curtatone (1922) и Monzambano (1923). В действие Калатафими се сражава с френски кораби по време на операция Вадо, но е заловен от германците при Пирея през септември 1943 г. (TA19) и е потопен от гръцката подводница Пипинос през август 1944 г. в Егейско море.
Кастелфидардо е заловен от германците при Пирея през септември 1943 г. и също е преименуван на TA16, потопен от съюзнически самолети през юни 1944 г. (също в Егейско море). Curtatone е потопен от мина близо до Атина на 20 май 1941 г., но Monzambano оцелява във войната и е BU през 1951 г.
Камуфлиран Monzanbano по време на войната – изкуство на кутията от http://stormomagazine.com
Palestro са започнати първи през 1917 г., но са завършени едва след войната поради недостиг на работна ръка и материали в корабостроителницата Orlando в Ливорно. Подобно на Curtatone, през 1938 г. те стават торпедни лодки. Palestro е потопен от британската подводница HMS Osiris край Дуръс, Албания, на 22 септември 1940 г., Confienza (CF) потъва след сблъсък със спомагателния крайцер Capitano A. Cecchi край Бриндизи през ноември 1940 г., San Martino е заловен от германците и става TA18 през 1943 г., а по-късно TA17 през 1944 г., миниран на 18 юни 1944 г., бомбардиран и потопен по време на ремонт през септември 1944 г. и потопен при Саламин през октомври 1944 г. Солферино е заловен в Суда (Крит) през септември 1943 г. и става TA18 през 1944 г. Тя се дуелира с разрушителите HMS Termagant и Tuscan край Скиатос (Егейско море), засяда близо до Волос и е потопена.
Ръководители на класа Poerio (1914)
Тези кораби с две фунии от 1914 г., с водоизместимост 1012 тона, Гулиемо Пепе и Алесандро Поерио оцеляват през Първата световна война и са използвани през по-голямата част от междувоенния период, но до 1938 г. и двамата са преотстъпени от Мусолини на испанските националисти, присъединявайки се към Армадата срещу републиканците. Те са преименувани на Теруел и Уеска и оцеляват както през гражданската война, така и през Втората световна война, за да бъдат деактивирани през 50-те години на миналия век.
Ръководители на клас Aquila (1916)
Двата кораба от 1916 г. са проектирани като водачи на флотилия. Те бяха добре въоръжени, бързи кораби с три тръби от 1700 тона. Aquila (препратка към римския орел) беше изстрелян през юли 1916 г. и се биеше по време на Първата световна война, докато Falco (друга хищна птица, хвалена от древните римляни) беше отложен и изстрелян след войната през август 1919 г. И двата служиха през по-голямата част от междувоенния период преди прехвърлени на испанския националистически флот (Армада) през 1939 г., преименувани съответно на Мелила и Сеута. И двамата имаха дълга кариера по време и след войната.
Ръководители на класа Mirabello (1916-23)
Пантера от клас Леоне
Тези мощни кораби всъщност са били смятани за разузнавателни крайцери преди построяването им. И Мирабело през 1916 г., и трите клас Леоне от 1923 г. бяха доста близки като обща концепция, Леоне беше по-голям и по-тежък. Mirabello, от 2000 тона, участва и в двата конфликта, а класът Leone, оценен за 2300 тона, само във Втората световна война. Те действаха във флота като разузнавачи, но бяха преназначени на разрушители през 1938 г. Имаха огромна огнева мощ. И двата класа първоначално са имали по осем 102 mm оръдия и две 40 mm (2-pdr) зенитни оръдия.
През 1938 г. им бяха дадени допълнителни тежки картечници Breda (.5 cal) с калибър 13,2 mm, а през 1943 г. Augusto Riboty (клас Mirabello) получи допълнителни 20 mm оръдия вместо четири 102 mm оръдия. Riboty оцеля в конфликта и въпреки че беше предложен на Русия като щети от войната, беше отказан и разбит в Италия през 1951 г. Mirabello беше потопен от мина през 1941 г. Трите Leone (също Pantera, Tigre) получиха няколко 13,2 mm тежки машини оръдия двойни монтажи и са били използвани активно по време на конфликта. Те са проектирани да поддържат Мирабело през 1917 г., но строителството им е дълго забавено поради липса на ресурси и всичките три са потопени през март 1941 г.
Авторски профил на клас Леоне
Спецификации
Изместване: 2 200 т. Стандарт -2 600 т. Напълно зареден
Размери: 112 м х 10 м х 2 м
Електроцентрала: 2 турбини Parsons, 8 котли Yarrow 50 000 к.с.
Максимална скорост: 32 възела
Въоръжение: 8 x 102 mm, 2 x 40 mm, 8 x 13,2 mm AA, 6 x 533 mm (2×3) TTs
Екипаж: 210
Италиански междувоенни разрушители
Еволюцията е тройна. Първо, класически дизайн през 20-те години на миналия век, произлизащ от клас Palestro от 1921 г. След това опит за проектиране на изследователи, водачи на разрушители, използвани като разузнавачи, и трето, дефинирането на чисто нов дизайн през 1930 г. и хомогенни серии чак до 1942 г. и новия Клас златни медали .
Седло/клас Sauro (1924-26)
Разрушителят Назарио Сауро
The Села клас (Криспи, Села, Риказоли, Никотера) и Сауро клас (Battsiti, Manin, Nullo, Sauro) са започнати през 1925-26 г., според два съществено различни дизайна. Въпреки че е вдъхновен от фитнес и Curtatone от 1919-23 г., те са разширени и подсилени, за да преминат към въоръжение от 120 mm оръдия вместо 102 mm и стандартни 533 mm торпедни тръби вместо старите 457 mm. Четирите Sella бяха дълги 85 метра, широки 5,60 с газене 2,70 и стандартни 955 тона, 1457 напълно натоварени (За сравнение със спецификациите на Sauro по-долу).
Destroyer Zero – план
От друга страна, Sauro споделяше същия двигател, набор от турбини Parsons, захранвани от три котела Thornycroft, за максимална скорост, значително по-висока от 35 възела. Въоръжението им е идентично с изключение на 120 mm оръдия. Sella има само една двойна кула и една единична кула, но това е поправено през 1929 г. Sauro се характеризират с по-ниските си втори фунии и увеличена надстройка на моста.
Новото разположение се състои от двойни кули отзад и отзад, много необичайни за чуждестранните стандарти и по-късно стандартизирани за всички италиански разрушители. С изключение на Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera, продадени на шведите, всички те са потопени по време на войната, Sella от германския S-Bootes след декларацията за примирие със съюзниците. Sella са базирани на остров Лерос, в Додеканезите.
Sella участва в италианското превземане на Kastelorizo (Operation Abstintion) на 27 февруари 1941 г., а по-късно като кораб-майка за експлозивните моторни лодки (MAT) на HMS Йорк през нощта на 25 март. Криспи покрива десанта на цяла италианска дивизия в Сития, Крит, на 28 май 1941 г.
Авторска илюстрация на Sella
Спецификации
Изместване 1 040 т. стандарт -1 575 т. Пълно натоварване
Размери 90 м дължина, 9,2 м ширина, 2,9 м газене
Машини 2 витла, 2 турбини Parsons, 3 котли Thonrycroft, 36 000 к.с.
Максимална скорост 35 възела
Въоръжение 4 x 120 mm (2 × 2), 2 x 40 mm, 2 x 13,2 mm AA, 6 x 533 mm (2 × 3) TTs
Екипаж 155
Турбинни разрушители (1928)
Разрушител евро
Турбинният клас (8 кораба) все още беше много близък до предишния Sauro/Sella, с изключение на по-големия размер и водоизместимост поради по-мощните машини, 2 витлови вала, свързани с парни турбини на Parsons, задвижвани от три котела Thornycroft за общо 40 000 к.с. и максимална скорост от 36 възела. Те са превозвали 270 тона мазут. Осем кораба бяха пуснати на вода този път в Odero, Ansaldo и CT Riva trigoso. Това бяха Турбина, Аквилон, Борея, Есперо, Евро, Нембо, Остро и Зефиро. Те се представиха добре при тестовете, турбината успя да произведе повече от 51 000 к.с. при принудителна топлина, достигайки 39,5 възела. На практика при бурно море 33 възела са по-често срещани.
И тези цифри пострадаха по време на война след тежка употреба. По време на войната старата противоракетна артилерия беше пожертвана и бяха добавени четири 20-милиметрови двойни установки Breda и два противолодъчни гранатомета. Turbine пожертва задната си торпедна тръба за две 37mm/54 AA оръдия. Загуби: Нембо, Остро и Зефиро, торпилирани от британски самолети, Борея и Евро, от британски и немски бомби. Турбината служи най-дълго. Пленен от германците през септември 1943 г., той става TA14 в експлоатация за кригсмарине и ще бъде потопен през септември 1944 г. от американски самолет в Саламис.
Спецификации
Водоизместимост: 1 070 т. стандарт -1 670 т. Пълно натоварване
Размери: 92,20 м дължина, 9,2 м ширина, 3 м газене
Задвижване: 2 вала, 2 турбини Parsons, 3 котли Thornycroft, 40 000 к.с.
Максимална скорост: 36 възела
Въоръжение: 4 оръдия от 120 (2 × 2), 2 оръдия от 40, 2 от 13,2 AA, 6 TLT 533 mm (2 × 3)
Екипаж: 179
Клас на навигатори (1928-32)
Общ вид на клас на навигатори
Тези големи разрушители на флота са проектирани и построени с една цел: да се противопоставят на тежките френски разрушители от лидерите в класа Jaguar. Те се справяха добре с плана за въоръжение, макар и по-малки. Бяха планирани общо 12 кораба. Тонажът им беше почти два пъти по-голям от този на класа Turbine. Те също бяха малко по-бързи. Техният дизайн включва и някои елементи от скаутите от 1917 г. като Мирабело и Леоне. Те обаче, подобно на последния, са класифицирани като разрушители през 1938 г.
Alvise Da Mosto 1940
Техният енергоблок беше нов, редуващ се между два котела и турбина, модерна и почти извънгабаритна система. В резултат на официални изпитания те щастливо достигат 42 възела, дори 45, което през 1930 г. все още е рядкост за този тип кораби. Годините на служба обаче влошиха тези великолепни характеристики и през 1941 г. максималната им скорост рядко надвишаваше 32 възела, което беше доста голяма загуба. Тези esploratori също страдаха от прекомерно търкаляне, решено чрез спускане на пътеката и фуниите им и поставяне на 50 cm баласт от всяка страна на корпуса.
Те също бяха чувствителни към лопатките отпред и носът им беше модифициран в стила на клипер, преминавайки през корпуса от 107 на 109 метра. Постепенно тяхното противоракетно въоръжение е модифицирано и те за първи път получават две двойни AA 13,2 mm тежки картечници Breda AA през 1934 г. и седем до девет 20 mm оръдия Breda от 1940 до 1942 г.
Леоне Панкалдо през 1943 г
Освен Николо Зено, потопен през 1943 г., всички тези кораби са потопени по време на операции. В героична битка срещу четири английски разрушителя Luca Tarigo (LT) успя да потопи HMS Mohawk, преди самата тя да изчезне под вълните. Vivaldi е потопен през ноември 1943 г., когато се подготвя да прекоси Гибралтар, от немски крайбрежни батареи. Три други са потопени от подводници, като Antoniotto Usodimare е торпилиран по погрешка от италианската подводница Alagi. Alvise Da Mosto потъва пред Триполи на 1 декември 1941 г. след дуел с крайцерите HMS Aurora и Penelope. Da Recco беше единственият от този клас, който оцеля в конфликта и беше разоръжен през 1954 г.
Илюстрация на класа Navigatori от автора.
Спецификации
Водоизместимост 1 900 т. стандарт -2 580 т. Пълно натоварване
Размери 109,30 м дължина, 11 м ширина, 3,40 м газене
Машини 2 витла, 2 турбини Parsons, 8 котли Tosi, 50 000 к.с.
Максимална скорост 38 възела
Въоръжение 6 оръдия от 120 (3 × 2), 2 оръдия от 40, 8 от 13,2 AA (4 × 4), 6 TLT 533 mm (2 × 3)
Екипаж 224
Клас Freccia/Folgore (1933)
Чертеж на класа Folgore, през 1942 г
В съответствие с Turbine, четирите разрушителя от клас Freccia, пуснати на вода през 1930-32 г. и завършени през 1931-33 г., Dardo, Freccia, Saetta и Strale, бяха по-бързи, за да могат да се намесят с последните италиански крайцери, способни на 40 възела. По време на работа обаче тази скорост рядко се достига. В допълнение, тези кораби страдаха от липса на стабилност, толкова сериозна, че им беше добавен баласт до около 90 тона, което намали скоростта им до 30-31 възела. По този начин те са били наети за ескортни задължения. През 1939-40 г. техните 13,2 mm картечници Breda са заменени с пет 20 mm оръдия и две дълбоки заряди. През 1942-43 г. те се отказаха от задната си торпедна тръба за допълнителна батерия за две 37-милиметрови оръдия и три 20-милиметрови двойни монтажни установки. Всички бяха изгубени по време на конфликта, включително две, потопени от германците.
Thunderbolt през 1931 г
4 Folgore (Baleno, Fumine, Lampo, Folgore), изстреляни през 1931 г. и завършени през следващата година, бяха почти идентични с Freccia, с изключение на това, че тяхната ширина беше допълнително намалена, за да се постигне по-голяма скорост, в ущърб на автономността (по-малко пространство за нефтени резервоари), като дори влошава дефектите на Freccia и нестабилността. В резултат на това бяха приложени същите модификации. Тяхното противоракетно въоръжение е подсилено през 1940 г., но само за Lampo и Folgore. И четирите бяха потопени в битки срещу британски разрушители, включително известната битка от 16/4/1941.
Фолгор през 1942 г. – Сб. Джордж Пароди
Фолгор, изглед отзад – Асоциация Венера
Авторска илюстрация на клас Saetta, Freccia.
Спецификации
Водоизместимост: 1,205 t. стандарт -2 116 т. Пълно натоварване
Размери: 96,15 м дължина, 9,75 м ширина, 3,15 м газене
Машини: 2 витла, 2 турбини Parsons, 3 котли Yhornycroft, 44 000 к.с.
Максимална скорост: 38 възела
Въоръжение: 4 х 120 (2×2), 2 х 40, 4 х 13,2 мм ПРЕ, 6 х 533 мм (2×3) ТТ
Екипаж: 692
Клас Мистрал/Ориани (1936)
Чертеж на Libeccio през 1940 г
Тези четири разрушителя от клас Maestrale (Maestrale, Libeccio, Grecal, Scirocco) и четири от клас Oriani (Alfieri, Carducci, Gioberti, Oriani) са получени от Maestrale, но с по-големи размери, особено по ширина и специално внимание се отделя на напречните разпределения на масите. Те вече нямаха прекомерните проблеми с преобръщането на предишните и това им позволи да бъдат преоборудвани с по-тежки машини, по-ефективни в крайна сметка. Тяхната максимална скорост наистина беше близо до 42 възела при принудителни топлинни изпитания.
мистрал през 1941 г
През 1941 г. те получават между 6 и 12 противоракетни 20 mm оръдия, 4 допълнителни противолодъчни минохвъргачки, а за някои и 120 mm сигнални оръдия. През 1943 г. Grecale и Maestrale са изчистени от задната си торпедна група, заменени с две 37 mm зенитни оръдия. Две бяха потопени по време на операция, Libeccio от британската подводница HMS Upholder и Scirrocco, който избяга при лоши условия от унищожение по време на втората битка при Great Sirta, преобръщайки се след буря. Maestrale е потопен през ноември 19843 г. в пристанището на Генуа и е излязъл на вода, ремонтиран от германците, повреден отново и излязъл отново на вода през април 1945 г. Grecale оцелява в конфликта, като служи до 1964 г.
Групата Oriani, стартирана през 1936 г. и завършена през 1937 г., почти не се различаваше, с изключение на мощността на машината, която им позволяваше по-добра скорост. Имаха същите модификации на зенитната артилерия като Maestrale и бяха потопени по време на операция: Alfieri и Carducci по време на битката при Cap Matapan, Gioberti през 1943 г., торпилиран от HMS Simoon. Ориани е прехвърлен във Франция след войната, преименуван на D’Estaing и премахнат от списъците през 1954 г.
Грекале през 1942 г., изглед отзад – Асоциация Венера
Авторска илюстрация на Alfieri, камуфлажен във военно време, клас Oriani.
Спецификации
Водоизместимост: 1675 t. стандарт -2254 т. Пълно натоварване
Размери 106,7 м дължина, 10,15 м ширина, 3,42 м газене
Задвижване: 2 витла, 2 турбини Parsons, 3 котли тройни експ., 48 000 к.с.
Максимална скорост: 38 възела
Въоръжение: 4 оръдия от 102 (2 × 2), 8 мит. от 13,2 AA, 6 TLT 533 mm (2 × 3), 2 ASM минохвъргачки
Екипаж: 206
Ориани и нейният екипаж, 1945 г., тогава на страната на съюзниците, забелязват тъмната боя на корпуса
Разрушители от клас Soldati (1938)
Берсалиер през 1942 г. – Андо 1976 г
Адмиралтейството реши, че Oriani/Maestrale е най-добрата база за нова серия от подобрени разрушители. Така че това беше клас Soldati, разделен на две групи, една с 12 кораба и една със 7. Първите 12 бяха пуснати на вода между 1937 и 1938 г., а останалите през 1941-42 г. Една от втората група обаче не беше нито пусната, нито завършена поради липса на оборудване и хора.
Чертеж на Camicia Nera
Те запазват по същество всички характеристики на Ориани, включително корпуса, и имат увеличени надстройки, а на някои и допълнително 120 mm оръдие в централна позиция, стандартно или ракетно оръдие (минохвъргачка 15 калибър вместо 50). ПВО въоръжението първоначално е остаряло с шест двойни 13,2 mm картечници, но е увеличено до 8 x 20 mm оръдия в двойни монтажи, след това от 10 до 12 през 1943 г. Други са имали заден ред ТТ, заменени с две 37 mm AA оръдия. 37 мм. По същия начин те бяха оборудвани с четири противолодъчни минохвъргачки.
Легионер 1942 – Андо 1976
В операциите тези разрушители доказаха своята ефективност, като успяха да издържат на много удари без големи щети, но много уязвими от въздушни атаки, тъй като, както и за другите италиански разрушители, те получиха първоначално твърде слаб ПВО в сравнение с този на германци или съюзници. Artigliere е потопен през октомври 1940 г., общо 10 други са потопени през 1942-43 г. оцелелите за три от тях са предадени на Франция през 1948 г. (преименувани на Duchaffault, Jurien de la Gravière, Duperré), две в СССР през 1949 г. (преименувани на Z12 и Z20) и две дарени на италианския флот, оставайки в експлоатация след модернизацията до 1958-60г.
Общ вид на клас Солдати. Повечето бяха камуфлажирани с типичен ъглов модел от черни петна върху сини вълни и светлосив фон.
Спецификации
Водоизместимост 1 690 т. стандарт -2 250т. Пълно натоварване
Размери 106,7 m дължина, 10,15 m широчина, 3,5 m от tirant d'eau
Двигатели 2 витла, 2 турбини Belluzo/Parsons, 3 котли Yarrow 48 000 к.с.
Максимална скорост 38 възела
Въоръжение 4-5 120 оръдия (2×2, 1×1), 12 от 13,2 AA, 6 TLT 533 mm (2×3), 2 ASM минохвъргачки
Екипаж 206
Разрушители клас Medaglie d’Oro (1941)
Comandante Margottini, най-напредналият от 1-ва серия.
През 1941 г., в светлината на първите ангажименти, Адмиралтейството работи върху нов тип разрушители, предназначени да влязат в експлоатация през 1943 г. Това беше класът Comandanti Medaglie d'Oro, който се характеризира главно с увеличени размери (120 метра дължина от 12,3 ширина и 2900 тона при пълно натоварване), много по-добро противоракетно въоръжение (13 x 37 mm екранирани оръдия), както и главни оръдия от 135 mm вместо 120 mm, в единични кули и подсилен корпус. Девет от първата група са спрени през 1942-43 г. и нито един не е изстрелян преди германците да превземат дворовете. Последният успява да поднови строителството си и през 1944 г. пуска на вода Commandante Margottini, който остава незавършен, но в крайна сметка е натоварен с експлозиви в пристанището на Ла Специато, за да бъде потопен. Те отчасти ще вдъхновят италианските разрушители след войната.
Няколко думи за италианските торпедни лодки
Торпедни катери Castore 1942 (клас Spica) – USMM
Въпреки факта, че концепцията за торпедни лодки беше безспорно остаряла през 1940 г., италианците се придържаха към нея и вероятно бяха единствената нация, която разчиташе на тях толкова силно. Има конкретни причини за това, една от които е особеното териториално положение на Италия в Средиземно море. В същата логика, която кара Мусолини да говори за самолетоносача Италия (преди евентуално да нареди преустройството на лайнерите, това е история за друг ден), много дългите крайбрежни зони предлагат много възможности за ефективна намеса за кораби, по-малки от обикновените разрушители, с намален обхват.
Другите основни причини беше клауза в Вашингтонски военноморски договор , който заявява, че кораби с 600 тона и по-малко могат да бъдат построени в неограничен брой.
И когато говорим за туберкулоза, Лодки MAS са по-често цитирани. Които логично са по-близки от оригиналната идея за торпедоносец. Следователно тези италиански торпедни лодки от Втората световна война трябва да се разглеждат по-скоро като леки разрушители, малко като ескортните разрушители, които ще бъдат построени масово от американския флот и Япония. Освен разрушителите от епохата на Първата световна война, прекласифицирани като TB, тези, за които говорим, са TB от 1930-те до 1940-те години, а именно 600-тонен клас Spica (1934) от 30 кораба, клас Pegaso от 840 тона (1936, 1575 тона напълно натоварени, добре извън границите на Вашингтонския договор) четири кораба и военен клас Ciclone (1942 г., 16x 910 тона кораби) и по-малък клас Ariete (1943 г., 16x 745 тона кораби).
Ciclone например имаше обсег от 4000 морски мили и обикновено две 100 mm оръдия и четири 450 mm TT, но също така и осем 20 mm AA оръдия и четири дълбокозарядни противолодъчни хвъргачки. Това не отговаряше на стандартите за разрушители, но тези кораби все пак можеха да заменят разрушителите като ескортни кораби. И това беше сила от около 67 кораба, което все още е числено важно. Скоро ще има специална публикация за тях.
Източници/Прочетете повече
Всички бойни кораби на Конуей в света 1906-1921, 1922-1947
italiandestroyers.com
Алфредо Ориани
www.secondeguerre.net
На fr.naval-encyclopedia.com
На wikipedia.org