Японски бойни кораби от Втората световна война

Японски бойни кораби от Втората световна война

12 бойни кораба.

Въведение: Бойни кораби IJN, от британски до японски дизайн:

IJN Satsuma, един от последните IJN пред-дредноути. Както другите кораби от нейния клас, той е изхвърлен през 1923 г.

Когато Япония влезе във война през декември 1941 г. от страната на оста, нейните сухопътни сили, авиация и флот вече се биеха в Китай в ожесточена тотална война от 1937 г. Основният й боен флот беше ограничен до шест бойни кораба и четири бойни крайцера, които бяха толкова добри защитени след модернизацията, те са били между двата жанра. Подобно на други флоти, всички те са от поколението на Първата световна война: четирите Kongo не са британско производство (само първият), но базирани на британски дизайн и с британска помощ, но дредноутите от клас Fuso са 100% японски (проектирани и построени на местно ниво ), както и следния клас Ise и Nagato. Последните бяха от ново поколение бързи бойни кораби и супер-дредноути, завършени като първите от амбициозния военноморски план на 6-6 или Шест-шест флота. Бойните кораби от клас Kaga и бойните крайцери от клас Amagi вече бяха в процес на изграждане, когато Япония подписа Вашингтонски договор .

Договорът рязко сложи край на всички тези разработки и въпреки че проучванията на проекти се умножиха през 30-те години на миналия век, той изкристализира едва преди Първата световна война с най-амбициозния клас боен кораб някога, Япония избира качеството пред количеството. Когато Японската империя влезе във война срещу Съединените щати и техните съюзници, за да има шанс нейният модернизиран боен флот, заплахата от Тихоокеанския флот на USN трябваше да бъде елиминирана. Единствените скорошни бойни кораби бяха на път да влязат в експлоатация по това време, IJN Yamato (декември 1941 г.) и Musashi (август 1942 г.). Те бяха част от амбициозна програма за четири кораба, предназначена да замени класовете Fuso и Ise. Точно като Бисмарк, те са проектирани за пълно надмощие срещу всеки противник.

IJN бойни кораби през Втората световна война: Бойни записи
Иронията беше, че почти никога не пресичаха огън с американски боен кораб, авиацията беше тяхната гибел, както и подводниците за други бойни кораби. Войната вече промени природата и капиталните кораби бяха осъдени. Три класа Kongo са потопени през ноември 1942 г., IJN Mutsu през 1943 г., последвани от двата Fuso през октомври 1944 г. и двата Ise през юли 1945 г., както и IJN Haruna, и разбира се и двата класа Yamato през март и октомври 1945 г. IJN Nagato е единственият японски боен кораб, оцелял във войната, но не за дълго. Излишно е да казвам, че те имаха разкървавен нос по време на войната, най-големите морски загуби на оста. В тази статия ще видим дали са се справили със задачата, как са се справили в редките морски битки, в които са участвали, и основните им слабости: ПВО и ПВО.

Модернизация на междувоенното време

Няма да се гмуркаме в подробности за дизайните и разработките на класове Kongo, Fuso, Ise и Nagato, всички те са обхванати от специални публикации. По-скоро тук ще разширим степента и концепциите за тяхната модернизация: как, за бога, тези съдове са придобили такъв стереотипен външен вид, по-специално тяхната запазена марка, подобна на пагода? Защитата им беше ли засилена? Модернизирани ли са техните машини?

IJN Kaga, току-що оборудван през 1928 г. в Sasebo. Този боен кораб от клас Kaga беше най-модерният и завършен след изстрелването като самолетоносач. Процесът започна след подписването на Вашингтонския договор през 1922 г. Akagi от клас Amagi също беше преобразуван след изстрелването по същите причини. И двете преустройства не бяха особено успешни и претърпяха много реконструкции и модернизации, но се превърнаха в твърдото ядро ​​на Кидо Бутай .

IJN 8-8 планира проекти за капитални кораби

Класове Tosa, Amagi, Kii и N°13 (1920-25)

Боен кораб D дизайн 1920, алтернативен проект с десет 406 mm оръдия. SRC

Боен кораб H, алтернативен проект през 1920 г., кредити: библиотека Kashiwa в Университета на Токио, ЯПОНИЯ

Същото, обърнато за по-добро виждане на детайлите. Този проект щеше да получи не по-малко от три четворни кули и една единична, необичайно ниво палуба едно напред.

Други 8-8 предложения за план, същият източник.

Бойни кораби от клас Амаги

Авторско изпълнение на клас Amagi

Тези четири бойни крайцера са част от програмата на флота Осем-осем от началото на 20-те години. Те биха се наричали IJN Amagi, Akagi, Atago и Takao. Техният дизайн е по същество удължен клас Tosa, с по-тънък брониран пояс, по-слаба палуба и по-голяма изходна мощност за 30 възела (56 km/h 35 mph), докато второстепенното въоръжение е пренаредено. Те носеха същата основна батерия от десет 41 см (16,1 инча) като класа Tosa. На хартия те щяха да превъзхождат класа Худ. Подобно на Tosa обаче, Politicians подписаха Вашингтонския договор и поради ограничението на тонажа, всички кораби в конструкцията трябваше да бъдат бракувани или преобразувани, както беше IJN Akagi. Всъщност и Amagi, и нейният сестрински кораб са били предназначени да бъдат преобразувани като такива, но голямото земетресение в Канто през 1924 г. унищожава Amagi при подхлъзване. Тя беше разглобена и Kaga, или класът Tosa беше избран вместо това да създаде силата с два самолета, която Адмиралтейството искаше.

дизайн на клас Amagi

Проектиран от морския главен инженер на IJN Юзуру Хирага, класът Amagi е наречен B-64, преди да бъде приписано каквото и да е официално име, за първи път е съставен през 1919 г. Корпусът е с равна палуба като Tosa за твърдост, а носът все още има тази характерна форма . Планираната водоизместимост беше 41 217 тона (40 566 дълги тона), до 47 000 t (46 000 дълги тона) при пълно натоварване. Корпусът е дълъг 250 m (820 ft) (водолиния) и 251,8 m (826 ft) като цяло, което ги прави най-големият капитален кораб на IJN, строен някога преди N°13.

Задвижване

Трябва да се отбележи, че Hiraga оцени алтернативен дизайн, оборудван с дизелово-електрическо задвижване (както за Tosa), след успешни тестове на американския флот. Това щеше да осигури само 105 000 к.с. на хартия, по-малко от очакваното за достигане на проектната скорост, но по-добър диапазон от 9600 nm.
Имаха четири карданни вала и парни турбини Gihon и не по-малко от 19 котли Kampon със смесено отопление, въглища (8) и гориво (11). Това общо беше кредитирано на хартия след изчисления на колосалните 131 200 конски сили на вала (97 800 kW), позволяващи необходимите 30 възела, както е проектирано. Запасите от гориво възлизат на 3900 тона нефт, 2500 тона въглища, които осигуряват обхват от 8000 nm при 14 възела.

Въоръжение

Първоначално проектът трябваше да носи 16 in/45, но военноморският персонал поиска да бъде превъоръжен с новия 16 in/50 в процес на разработка, който никога не беше готов навреме. Въпреки това, с десет 410 mm оръдия, в пет двойни кули, две в насложени двойки напред и назад и едно зад тях, с безопасен запас, зад триножната гротмачта. Характеристиките на оръдията бяха същите като на Tosa и Nagato, докато поради по-дългия корпус полето на огън беше вероятно по-добро. Вторичната батерия от шестнадесет 5,5 инча (140 mm) беше само намалена в сравнение с Tosa, беше същата като по-ранния клас Kongo. Казематните оръдия бяха широко разпръснати на палубата на батерията, относително защитени от водни пръски дори при тежко време. Тази батерийна палуба беше избутана назад в сравнение с предишните проекти, предните, инсталирани на нивото на моста. Последната двойка беше между купола N°3 и задната двойка. Всички имаха отлична огнева дъга.
Третичното въоръжение не беше нищо революционно, с четири до шест (след ревизия) 4,7 инча/45 зенитни оръдия и осем 24-инчови тръби (610 mm) над водолинията, фиксирани в корпуса, в две бордови двойки отпред и отзад.

IJN Akagi през 1924 г

защита

Схемата беше същата като при Tosa, водена от опита от Nagato и ограничена в най-добрия случай до 11 инча, с изключение на бойната кула (14 инча, 356 mm). Поясът беше само 10 инча, но силно наклонен на 12°, така че частично да замени бронираната палуба. Имаше торпедна преграда с дебелина 73 мм (2,9 инча), барбетите бяха 230–280 мм (можем да предположим, че същото е и за челата на кулите), а палубната броня беше ограничена до 95 мм (3,7 инча).

Съдбата на класа Амаги

IJN Amagi беше положен в Yokosuka NYd на 13.10.20, след Akagi в Kure (6.12.20). Това беше първият чифт. Вторият беше гласуван FY1921 и положен в края на 1921 г., IJN Atago на 22.11.1921 г. в Kawasaki и Takao в Mitsubishi на 19.12.1921 г. Това беше точно след 100 години. Строителството протича стабилно, дотолкова, че се очаква първата двойка да бъде пусната в началото на средата на 1922 г., като планираните дати за завършване са ноември и декември 1923 г. за първата двойка и декември 1924 г. за втората. Вашингтонският военноморски договор е подписан през февруари 1922 г., така че те не са далеч от изстрелването. Класът по Амаги беше отменен по споразумение. Имаше надежда по време на преговорите за превръщането на Akagi и Amagi в самолетоносачи, но подписалите решиха да ограничат този тонаж до 27 000 тона на кораб. Като се има предвид факта, че и двата бойни крайцера са много по-тежки, на практика водоизместимостта на два превозвача се комбинира. Това би било трудна цел за постигане.
Но тъй като американското адмиралтейство беше в същото затруднение относно Лексингтън, незадължителна клауза, подписана от всички, повиши това ограничение до 33 000 тона (стандарт). Имаше надежда в този случай да бъде позволено да достигне 40 000 тона напълно натоварен. Това лесно позволи това преустройство, което започна веднага в началото на 1922 г. Ще бъдат направени някои жертви, за да се позволи изместването да падне, като премахване на много тежката основна артилерия и някои брони. Първоначално адмиралтейството смята двойката Амаги за най-добрата позиция за преобразуване, гледайки на Лексингтън. За съжаление майката природа е решила друго. Голямото земетресение Канто беше травматично дори за архипелага. На този съдбоносен 1 септември 1923 г. Йокосука беше силно ударен и военноморският двор не беше изключение. Част от структурата на гредите падна върху корпуса, докато беше в окончателната конструкция преди изстрелването. По-късно комисия проучи щетите и заключи, че завършването й вече не е жизнеспособен въпрос. Поразена и продадена, бракуването й започва на 14 април 1924 г. Другите двама, Атаго и Такао, са далеч по-малко напреднали. Цялата работа е спряна, но те не са били официално отменени преди 31 юли 1924 г. и са разделени за скрап в техните хелинги.

Оръжията, разбира се, бяха рециклирани. Японската имперска армия ги прие да бъдат монтирани в укрепени позиции като брегова артилерия, три в Токийския залив, Пусан (Корея) и остров Ики, които охраняваха стратегическия пролив Цушима. Останалите седем бяха поставени в резерв, потенциално за замяна на износените оръдия, но в крайна сметка бракувани през 1943 г., такава беше нуждата от суровина.

уау е какво-ако версията на класа Amagi от Втората световна война

Спецификации (1921)

Изместване: 41 217 т. стандарт -47 000 тона напълно натоварен
Размери: 251,8 m (250 wl) x 30,8 m x 9,5 m напълно зареден
Задвижване: Турбини с 4 вала Gihon, 19 котли Kampon, 131 200 к.с., максимална скорост 30 възела, обхват 8 000 км/14 възела
Броня: Колан 254 мм, кули 230-280 мм, барбети 280 мм, преграда 73 мм, CT 356 мм, палуба 95 мм.
Въоръжение: 10 x 410 mm (5×2), 16 x 140 mm каземати, 4 x 4,7 in AA, 8 TTs aw.
Екипаж: 1350 (приблизително)

Тоса клас

IJN Tosa беше пусната в Mitsubishi Yard в Нагасаки на 18 декември

Бойните кораби от клас Tosa (土佐型戦艦, Tosa-gata Senkan) са поръчани в съответствие с плана 6-6 през 1918 г. като по-големи версии на предходния Nagato, с допълнителна двойна кула със същия артилерийски калибър 41 cm, поставена зад задната двойка на нивото на палубата. Строителството продължи в Мицубиши, Нагасаки и Кавазаки, Кобе, по планове, начертани от военноморския инженер Й. Хирага. Неговият дизайн включва изравнена палуба с цел укрепване на гредите. Това беше и първият боен кораб на IJN, който използва 24-инчови торпеда. Tosa бяха доста впечатляващи бойни кораби: те бяха много по-големи от Nagato, 20 m по-дълги и стандартни 40 000 тона (44 200 FL срещу 35 500), може би по-добре защитени (с голяма промяна в дизайна, класическата бронирана палуба елиминирана), но не и по-бързи. Водещият дизайнер имаше време да усвои всички бойни доклади от Първата световна война в този дизайн, тъй като и двата бяха започнати през 1920 г., през февруари за Тоса (затова класът носеше по-често нейното име) и юли за Кага. Последният наистина беше пуснат по-рано в Kawasaki Yard, през ноември 1921 г., и Tosa през декември. Някои автори (и този на Конуей) се отнасят до класа Kaga поради това. И двете трябваше да бъдат завършени съответно на 25/12/1922 и март 1923 г.

Чертежна реконструкция на клас Tosa

Въоръжение:
Tosa бяха основно повторение, но допълнителната кула им даде превъзходна огнева мощ, десет вместо осем 16 оръдия (така изброени като 406 mm, но в действителност 410 mm). Това беше платено (като броня и максимална скорост) на баланса с близо 7000 тона водоизместимост. В допълнение, те носеха двадесет 5,5 инча (140 mm) в каземати, както предишните BB, и четири 3,1 в AA (78 mm). Първоначалният дизайн предвиждаше четири подводни и четири над ТТ, но подводните по-късно бяха отхвърлени поради високата скорост, тъй като беше показано, че масата на бойния кораб при такава скорост може да промени курса на торпедата. Въпреки известните сега доклади от Ютланд, които показват, че всички торпеда, изстреляни по време на битката, не са успели да улучат нищо, адмиралтейството се придържа към това остаряло решение.

Модел на корабостроителница Kawasaki на IJN Kaga

Електроцентрала:
Проектът също така обмисля турбо-електрическо задвижване като за дизайните на USN BBs и техните собствени съобщения за успешни изпитания с New Mexico през 1917 г. Отхвърлена, системата все пак е тествана на маслобойната IJN Kamoi. Електрическата установка беше приблизително същата като на Nagato, с четири двойки Curtis Turbines с 12 смесени котли Kampon (8 нафтови, 4 смесени), за общо 91 000 shp, достатъчно за 26,5 възела. За да го поставим в перспектива, това беше по-бързо от британските ранни бойни крайцери през Първата световна война. Класът Tosa превозва 3600 тона нефт, 1700 тона въглища, за 6400 nm при 14 възела, намалени до 5000/16 kts и 2250/26,5 kts. Първоначалните оценки бяха по-оптимистични, 7500 nm при 14 възела.

Броня:
Отделно от това, Hiraga използва добре наклонена коланна броня, устойчива на 16-инчови снаряди между 12 000 и 20 000 m. Бронята на долната палуба беше практически елиминирана в полза на тежка плоска палуба над пояса, покриваща го. Под него имаше тънка палуба от трески. Предишната тежка долна бронирана палуба наистина беше заменена в този дизайн с просто продължение на наклонената навътре 3-инчова надлъжна торпедна преграда (11 инча), свързана с долния ръб на същинския пояс (11 инча срещу 12 на Nagato) чрез къса наклонена нагоре палуба, на 15°. CT беше защитен от 14 in стени, по-добре от 12 in на Nagato.

IJN Tosa след изстрелване и изтегляне от Нагасаки. По-късно тя е използвана като кораб-мишена и служи под този вид до 1925 г.

След изстрелването в края на 1921 г. на IJN Tosa беше подписан Вашингтонският военноморски договор и двата бойни кораба трябваше да бъдат отменени поради ограничения в тонажа, преди и двата да могат да бъдат завършени. IJN Kaga беше консервирана, докато не бяха открити планове за преустройство, за да я превърнат в носител, но Tosa след изстрелването й беше използвана за тестови експерименти, по-специално схемата й за броня срещу снаряди и торпеда. Тя е потопена на 9 февруари 1925 г., след четири години като кораб-мишена. Корпусът на IJN Kaga беше преустроен като самолетоносач, за да замени бойния крайцер от клас Amagi, разрушен от земетресението в Голямото Канто през 1923 г., първоначално планиран за преобразуване с Akagi, което би дало два хомогенни превозвача като американския Lexington. IJN Kaga имаше дълга кариера след реконструкции в Китай по време на Втората китайско-японска война, беше част от Kido Butai при Пърл Харбър, нахлуването в Рабаул, въздушното нападение над Дарвин и кампанията в Холандска Източна Индия, преди да срещне съдбата си в Битката при Мидуей през 1942 г.

Авторски илюстрации на Tosa в 2 изгледа през 1920 г

Спецификации (1921)

Изместване: 39 900 т. стандарт -44 200 тона напълно натоварен
Размери: 231,7 m (218 wl) x 30,5 m x 9,4 m напълно зареден
Задвижване: Турбини с 4 вала Curtis, 12 котли Kampon, 91 000 к.с., максимална скорост 26,5 възела, обхват 6 500 км/14 възела
Броня: Колан 280 мм, кули 250-305 мм, барбети 305 мм, преграда 280 мм, CT 356 мм, палуба 102 мм.
Въоръжение: 10 х 410 мм (5×2), 20 х 140 мм каземати, 4 х 3,1 в АА, 8 ТТ.
Екипаж: 1333

Кий клас

Kii, Owari, N°11, 12, поръчан октомври 1921 г

Предаване на IJN Kii (неизвестен автор, SRC Pinterest)

Класът Kii беше планиран клас от четирима бързи бойни кораби който, както е дефиниран от военноморския персонал, обединява двете категории бойни кораби и бойни крайцери. Само два от корабите получиха имена. Те бяха предназначени да подсилят японския флот от осем-осем от осем бойни кораба и осем бойни крайцера, след като Съединените щати обявиха повторното стартиране на голяма програма за военноморско строителство през 1919 г. Въпреки това, след подписването на Вашингтонския военноморски договор през 1922 г., работата по корабите е спрян, единият чифт е отменен през ноември 1923 г., а другият през април 1924 г. Те са проектирани от Hiraga и са базирани на класа Amagi, но с по-дебел колан и палубна броня и по-късно 4,6 инча вместо 3,3/4 инча. Бяха малко по-големи от Тоса, с двайсет метра по-дълги, със същата защита, по-голяма скорост и същото въоръжение като преди. Електрическата установка беше много по-мощна, комбинирайки чисто нови турбини Gigon с повече котли, за обща мощност над 130 000 к.с. Те вероятно биха достигнали 31 възела при изпитания, особено поради по-благоприятното съотношение дължина/широчина. По-дългият корпус разрешава по-голям обхват, до 8000 мили, тъй като превозват 3900 тона нефт и 2500 тона въглища. Те бяха универсални капитални кораби в смисъл, че съчетаваха двата типа, предшественици на бързите бойни кораби от края на 30-те години.
Разбира се, те бяха отменени поради договора от Вашингтон, без да е предвидено нито едно. Независимо от това, с почти 50 000 тона, колкото Бисмарк, и скоростта, която трябваше да изравни, те биха били страхотни противници, ако бяха завършени през 1925-26 г. и модернизирани през Втората световна война.

Известни спецификации (1921)

Изместване: 42 600 т. стандарт -48 500 тона напълно натоварен
Размери: 250 m (234,8 wl) x 30,8 m x 9,7 m напълно зареден
Задвижване: Турбини с 4 вала Gihon, 19 котли Kampon, 131 200 к.с., максимална скорост 29,75 възела, обхват 8 000 км/14 възела
Броня: Колан 292 мм, кули 230-380 мм, барбети 280 мм, прегради 73 мм, CT 356 мм, палуба 120 мм.
Въоръжение: 10 x 410 mm (5×2), 16 x 140 mm каземат, 4-6 x 105 mm (4,7 инча) AA, 8 610 mm TT.
Екипаж: 1380 (приблизително)

N°13 клас

N°13, N°14, N°15, N°16 (планиран положен през 1924 г.)

Бройният кораб от клас номер 13 са четири бързи бойни кораба, които ще бъдат построени след класа Kii през 20-те години на миналия век. Те никога не са получавали никакви имена, само номерирани с N°13–16, предназначени да подсилят флота от осем-осем след изявленията на САЩ през 1919 г. Клас номер 13 са били чисто военноморски бойни кораби и те въплъщават концепцията зад Ямато но вече през 20-те години на миналия век и бяха планирани да поемат водеща роля, която няма да бъде оспорвана десетилетие и повече. Подписването на Вашингтонския военноморски договор обрича всяка перспектива за одобрение и програмата е отменена през ноември 1923 г., преди да могат да бъдат дадени заповеди съответно на Йокосука, Куре, Мицубиши и Кавазаки. Какви биха били те?

Те измерват 259,1 метра (между перпендикуляри), общо 274,4 метра (900 фута 3 инча), десет метра повече от бъдещия Ямато и дори повече от Айова от 1944 г. (270 м). Тяхната талия обаче беше пъргава на 30,8 метра (101 фута 1 инч) за 9,8 метра (32 фута 2 инча) газене (срещу 39 м и 33 м за Ямато и Айова). Това все още беше тънък дизайн поради две причини: с наличната силова установка, намаляването на съотношението дължина-широчина беше начин за постигане на по-добра скорост, докато защитата от ASW все още беше сравнително лека по това време.
Потвърждавайки това, нормалното изместване е 47 500 метрични тона (46 700 дълги тона) и вероятно 55 000 FL, срещу 71 659 LT FL и 57 540 LT FL за Yamato и Iowa. Но на хартия той наистина беше най-големият боен кораб, проектиран някога за IJN до Yamato, който възприе същата концепция на по-актуализирана версия през 1935-39 г.

Клас N°13 получи четири парни турбини с редуктор Gijutsu-Hombu, чисто нов специално разработен модел, най-мощният дизайн в Япония досега. Всеки от тях задвижваше един витлов вал и заедно те бяха проектирани да произвеждат 150 000 конски сили на вала (110 000 kW), захранвани от гореща пара, идваща от 22 водотръбни котли на Kampon, работещи с масло, повече от всеки друг дизайн на IJN до този момент. Този водовъртеж от въртящ момент трябваше да осигури 30 възела (56 km/h 35 mph). Така че тя също беше боен крайцер, или за да обобщим визията на адмиралтейството по това време, универсален боен кораб, способен да изпълнява и двете роли. Тя просто беше бърз боен кораб.

Първичното въоръжение вероятно е най-очарователният им аспект. Те получиха осем 50-калиброви оръдия, по-малко от предишния клас, но това трябваше да направи скок към следващото поколение: 460-милиметрови оръдия (18 инча) в четири двойни оръдия, две двойки предни и задни суперстрелба. Разработването на този пистолет е започнало по време на обсъждането на Вашингтонския договор, така че нито едно никога не е било произведено. Както беше планирано, те трябваше да изстрелят снаряд от 1550 кг (3420 фунта) при 800 метра/секунда (2600 фута/сек). Вторичната батарея не е иновативна, това са същите 16 единични 140 mm/45 (5,5 инча) оръдия, казематирани в надстройката, като предишния клас Amagi. Всички те бяха ръчно управлявани и достигнаха 19 750 m (21 600 yd) при +35°, 10 rpm. Противовъздушната отбрана е стандартна за времето, осем 120 mm/45 (4,7 инча) оръдия, групирани около една фуния. Осем 610 мм (24 инча) торпедни апарата също бяха предвидени, в две групи в предната и задната част на бордовия корпус.

Защитата не беше равна на огневата мощ, като компромис за запазване на максималната скорост. Коланът наистина беше с дебелина само 330 мм (13 инча), но под ъгъл от 15° навън, за да облекчи нуждата от класическа бронирана палуба. Той е проектиран да спира проникването на къси разстояния и да отклонява снаряди, влизащи под големи ъгли. Бронята на палубата е 127 мм (5 инча). Други спецификации не са известни с точност, но можем да предположим: CT вероятно би бил дебел 14 инча (356 мм), а барбетите 330 мм (13 инча), като лицата на кулите. Тази сравнително лека броня все още е по-добра, отколкото за стандартен боен крайцер, което е класификацията, запазена от Конуейс, докато други автори я класифицират като боен кораб. Тя беше и двете, а нуждата от броня беше по-малко спешна, тъй като основните им оръдия бяха проектирани да изпреварват врага по обсег, така че да не бъдат наранени. Някои предавания

Известни спецификации (1921)

Изместване: 47 500 т. стандарт - около 52-55 000 тона напълно натоварен
Размери: 274,4 m (259,1 wl) x 30,8 m x 9,8 m напълно зареден
Задвижване: Турбини с 4 вала Gihon или Gijutsu-Hombu, 22 котли Kampon, 150 000 к.с., максимална скорост 30 възела, обхват: около 8 000 км/14 възела
Броня: Колан 330 мм наклонен 15°, Дек 120 мм.
Въоръжение: 8 x 460 mm (4×2), 16 x 140 mm каземати, 8 x 120 mm (5,5 инча) AA, 8 x 610 mm TT.
Екипаж: 1400 (приблизително)

Междувоенни реконструкции (1925-38)

Подобно на други нации, Вашингтонският договор не изключва модернизацията на разрешени, съществуващи главни кораби. Поради това IJN постепенно модернизира и подобри бойния си флот по време на Междувоенния период, понякога с радикални реконструкции до мащаба на италианските ремонти. Такива бяха класовете на Конго, безусловно най-впечатляващите. За всички идеята беше приблизително една и съща: промяна на остарялата силова установка с по-модерна и ефективна, достигане на по-голяма мощност, за да се справи с допълнителната броня. Последният интегрира уроци от Първата световна война, засилвайки защитата срещу противолодъчна бойна техника срещу подводници и вертикална повърхност срещу авиация. Освен това системите за управление на огъня бяха модернизирани, стойките на главните оръдия бяха променени, за да достигнат по-голяма височина и по този начин обсегът, комбиниран с понякога повторно пробити оръдия или модерни снаряди с повече експлозиви Също така ПВО, което обикновено включваше няколко 3-инчови оръдия, постепенно подобрен с двойно предназначение 5-инчови и батерии от 25 mm оръдия и 13 mm тежки картечници, дълго производно на предвоенните Hotchkiss модели с въздушно охлаждане, увеличени. Трябва също така да се уточни, че Япония се оттегли от обсъжданията на Лондонския договор и никога не го ратифицира, давайки на японските инженери повече гъвкавост в обхвата на тяхната модернизация (както и позволявайки повече свобода за проекти за бързи бойни кораби).

IJN Fuso, показващ най-високата надстройка на мост, виждана някога на военен кораб.

Реконструкции на клас Kongo:

- През 1924 г. първата вълна се отнася до управлението на огъня и издигането на основното оръдие и увеличеното противоракетно въоръжение.
- През 1929 г. бронята е значително подобрена, силовата установка и машинното отделение са модернизирани, за да поддържат темпото, както и авиацията. През 1931 г. е прекласифициран като боен кораб, както останалите три от класа.
-През 1935 г. започва втората голяма реконструкция, насочена най-вече към модернизиране на вторичната и зенитната артилерия, но също така и към завършване на нейния пагоден мост, значително подобрени котли и турбини за 30 възела (35 мили в час 56 км/ч) – така че сега тези бойни крайцери бяха бързи бойни кораби и преконфигуриране на самолетни катапулти. Когато тази фаза приключи през 1937 г., те бяха най-модерните надводни бойни кораби, по-бързи от всеки друг капитален кораб в Азия, с 356 mm оръдия, запазващи около 8 инча и с мощен ПВО.
-Новите военновременни модификации включват много повече ПВО и радар около 1944 г.

Реконструкции на клас Fuso:

Актьори 1928 г

-1917: Инсталиран нов FCS
-1923: Инсталирани 8-метрови (26 фута 3 инча) телеметри. Авиация, инсталирана през 1922 г.
-1933 (1-ва реконструкция): Нови AA директори, инсталиран нов далекомер, инсталирани 127 mm (5,0 инча) DP оръдия, премахнати предните 6-инчови казематирани оръдия. Инсталирани са шест нови котела Kanpon, работещи с течно гориво, и четири редукторни турбини Kanpon за 75 000 shp (56 000 kW) и 24,7 възела (вместо 23). Монтирани са четворни 13,2 мм (0,52 инча) HMG и двойни 25-милиметрови (0,98 инча) оръдия. Бронята на палубата е увеличена, добавена е надлъжна преграда.
-1944: Втора реконструкция: Предимно FCS и през 1943 г. са добавени 17 единични, 2 двойни монтажа. 95 x 25 mm (1 инч) зенитни оръдия, добавени през август 1944 г. (23 единични, 6 двойни, 8 тройни).
Противопожарният пистолет показва прекомерни вибрации и пълнителят е твърде малък, докато прекомерният изстрел на дулото заслепява слугите. IJN AA се оказа проблемен и неефективен, особено защото сравнително бавното презареждане беше трудоемко.

Реконструкции на клас Ise:

-Нов FCS 1924
-1930 г.: 8 мазутни котли Kampon, 8 турбини Kampon, 80 000 к.с. и 24,5 възела (45,4 км/ч 28,2 мили в час) (изпитания с 25,26 възела), увеличено съхранение на гориво, нови DP 5-инчови AA, някои 6-инчови свалени, нов AA, FCS надграден в допълнителни платформи, нови директори за 12,7 cm AA оръдия, след това нови основни FCS, директори за 25 mm, нови 10 m далекомери. Няма видима надстройка на бронята, но защита срещу противобойна атака, по-голям корпус.
-1942: Инсталирани още радари за въздушно търсене тип 21 AA
-1942 конверсия: Това е пълна реконструкция като хибриден боен кораб/самолетоносач. 70-метрова (229 фута 8 инча) пилотска кабина, монтирана отзад, хангар, 22 хидроплана, 2 катапулта, но също
Радар за въздушно търсене тип 21, радари за ранно предупреждение тип 13, радари за търсене на повърхността тип 22 и окончателно противоракетно въоръжение от 16 5-инчови оръдия DP 31 × 3 + 11 x 25 mm AA, 6 × 30-rds AARL.

Реконструкции на клас Нагато:

1924-26: монтирани 3 хидросамолета и катапулти, нов AA, нов FCS, нови директори на AA.
1934-36: Кърмата е удължена, преустроени предни надстройки (цяла пагода мачта), торпедни издутини, допълнителна вертикална броня, обща дължина от 224,94 m (738 фута) за 34,6 m (113 фута 6 инча) греда, 7000 метрични тона (6900 дълги тона) ) увеличаване на изместването. Колан сега 100–305 мм (3,9–12,0 инча), палуби 51–152 мм (2,0–6,0 инча) и барбети: 376 мм (14,8 инча), някои 14 см оръдия премахнати, четири двойни 12,7 см (5 инча) DP оръдия добавени допълнителни 25 mm (1 инча) зенитни оръдия.
-1942-44: Допълнителен AA до 98 x 25 mm, радар за търсене във въздуха тип 21, радари за ранно предупреждение тип 13, инсталирани радари за търсене на повърхността тип 22.

Въоръжение на IJN капитални кораби

Главна артилерия

Основните оръдия на IJN Yamashiro

14 инча/45 (35,6 см) Vickers

Бойните крайцери от клас Kongo, бойните кораби от клас Fuso и Ise са получили тези оръдия, така че общо 80 оръдия плюс резервни части, така че общо 100, както е посочено от Kure Arsenal и от архивите на Japan Steel Works, LTD. Те също бяха дадени на местно ниво в наредбата на IJN 45 калибър 41-ва година Тип 36 см пистолет . Те също са известни в Обединеното кралство като Mark A, а в Япония 41-ви и 43-ти годишен тип. Смятан е за най-добрия боен кораб на IJN, проектиран във Vickers Barrow през 1910 г., но построен в Япония, и се счита за доста точен и надежден.
Цевта е направена от тип телена намотка по цялата дължина, като са използвани канелирани пръстени на рамената на тръбата. Той също така използва механизма Vickers pure двойка и блока Welin.
Всеки пистолет тежеше 189 586 фунта. (86 000 kg) и стреля от 1925 г. APC Type 5 от 1400 lbs. (635 kg), а през Втората световна война APC Type 91 от 1485 lbs. (673,5 kg), Common Type 0 HE от 1378 lbs. (625 kg) и Common Type 3 IS от 1371 lbs. (622 кг).

40 см/45 (16,1 инча) тип 3-та година

Запазено военноморско оръдие от 3-та година на Mutsu 41cm/45 в музея на Ямато.

Наричан още 41 cm/45, този пистолет е голяма стъпка напред, изцяло проектиран и произведен в Япония, в арсенала Kure. Официално наречен 45 калибър 3rd Year Type 40 cm Gun, той е планиран още през 1913 г., а разработката е започнала през 1914 г. Беше изпробван и влезе в експлоатация през 1921 г., доста голямо забавяне, което показва, че проектирането на ново оръдие, дори във времената на миналия век, е не е бърз процес.
Първите кораби, планирани с тях, са дредноутите от клас Nagato, завършени през 1920-21 г. Но сто бяха планирани за следващите класове Kaga, Amagi и Kii, бойни кораби и бойни крайцери, всички отменени поради Вашингтонския договор. Допълнителните оръдия (общо 40 са произведени в Kure, Muroran Ironworks), 41 cm модели по-късно са използвани за надграждане на Nagato през 1930 г., другите са използвани в различни укрепления на южния вход на Японско море. Подобни по конструкция като оръдията с телена намотка, те бяха по-леки, особено в сравнение с британските 15-инчови (381 mm). Те също така се различаваха, тъй като използваха затвор с винт Welin с механизъм Elswick с 3 движения с късо рамо.
Тези оръдия тежаха 100 тона (101,6 mt) и изстрелваха няколко вида боеприпаси: В междувоенния период APC Type 3, 5 или 6 от 2205 lbs. (1000 kg) и през Втората световна война, APC Type 91 от 2249 lbs. (1020 кг), обикновен тип 0 HE от 2069 фунта. (938,5 kg) и Common Type 3 IS от 2072 lbs. (940 kg) и осветителен снаряд, и по-известният запалителен снаряд тип 3 Sankaidan AA, използван с успех по време на тихоокеанската кампания.

40 см/45 (15,7 инча) тип 94

Тези оръдия са изследвани в междувоенния период специално за бойните кораби от клас Ямато. Работата по проектиране започва в голяма тайна през 1933 г. и е моделирана след американския и британския 16-инчов, но в действителност е изследвана, за да ги надмине по обхват и проникваща сила по добра причина: истинският им калибър е с различна величина от официалния фигура: Наречен 45-ти калибър Type 94 40 cm Gun, той всъщност беше 46 cm (18,1 инча) и следователно влезе в историческите книги като най-големите оръдия, монтирани някога на кораб. Класът Yamato е проектиран за ясно морско превъзходство над всеки противник. Силата на това оръжие беше наистина ненадмината. При тестове през 1938 г. беше установено, че взривът упражнява налягане от 7,0 kg/cm2 (100 psi) на 15 m (50 фута) пред дулото, два пъти повече от главните оръдия на Nagato.
Тези страхотни оръдия, чийто истински размер и калибър са открити доста след Втората световна война (американското разузнаване предполага, че са 16-инчови оръдия), са използвани от Ямато в битката край Самар с бронебойни снаряди през октомври 1944 г. и от Мусаши с противовъздушни снаряди от шрапнел в морето Сибуян . При максимална надморска височина от около 40 км се наблюдава разпръскване от 440 до 550 ярда (400 до 500 м). Общо 27 са построени от Kure arsenal. Влиза в експлоатация през 1939 г. Две оръдия са заловени и тествани в САЩ след войната.

Нагато черупки.

Това бяха не само тежки, но и много сложни за производство и скъпи оръжия. Тръбата A имаше тръба 3A, свита на половината от дължината от края на седалищната част с навита тел със слой от две тръби, свити по цялата дължина, и кожух от две части до седалищната част. Пружинните шайби Belleville бяха монтирани за намаляване на концентрацията на напрежение. Вътрешната тръба A1 беше радиално разширена чрез хидравлично налягане, приложено в три отделни операции и назъбено, когато беше на място. Къс затворен пръстен и втулка бяха завинтени в тръбата 3A. Затворът тип Absurby имаше затворен блок Welin.
Вместо да бъде направена нова облицовка и повторно пробиване, беше установено, че е по-просто да се замени изцяло пистолетът. Всеки пистолет тежи невероятните 363 000 фунта. (164,654 кг).
Той стреля с три вида боеприпаси: APC тип 91 и тип 1 от 3219 фунта. (1460 кг), обикновен тип 0/ тип 3 HE от 2998 фунта. (1360 kg) и снаряда от AA шрапнел (виж по-долу).

46 cm пушка: обикновен противовъздушен снаряд тип 3 Sankaidan

Ямато и Мусаши, точно както Нагато и Муцу, бяха снабдени със специален противовъздушен запалителен шрапнелен снаряд. В оръжието се нарича 3 Shiki tsûjôdan или Обикновен тип 3, тежащ 2998 фунта. (1,360 кг). Беше напълнен с 900 тръби, пълни със запалителен газ и настроен от предпазител за време на желаната височина на взривяване, обикновено около 1000 метра (1100 ярда) след изстрелването. Тези запалителни са направили конус от 20 градуса, докато самата черупка е била взривена от друг заряд, за да се добавят още трески. Запалителните тръби горяха пет секунди при 3000 градуса, образувайки пламък с дължина 5 метра (16 фута). Но с изключение на няколко шрапнела, това се смяташе просто за светлинно шоу от пилотите на USN, които просто преминаваха през неизчистени през по-голямата част от времето. Никога не е било ефективно ПВО оръжие.

Други основни оръжейни проекти

-31 cm/50 (12.2″) Тип 0, планиран за тежките крайцери клас B-65. Проучвани от 1940 г., те са отменени след битката при Мидуей. Малко се знае, но техните боеприпаси, бронебойният снаряд от 1265 фунта. (561 кг) с дължина на отвора 610,2 инча (15 500 м) и потенциална скорострелност 3 об/мин. Целият дизайн беше неистово близо до класа USN Alaska.
-46 cm/50 (18.1″) 5-та година Тип (1921), проект за военноморския план 8-8-8, отменен с Вашингтонския договор
-36 см/45 (14,2 инча) тип 5-та година, отменен през 1921 г., но тестван отново на полигоните за изпитване в Камегакуби тайно през 1935-36 г. В действителност беше калибър 480 мм (18,9 инча).
-51 cm/45 (20.1″) A Type 98 – Последното тежко главно оръдие, изучавано някога от Япония, планирано за супер ямато клас 90 000 тона от 1944-45 г. Две оръдия и една оръжейна стойка са поръчани от Kure Navy Yard през юни 1941 г., но сглобяването така и не е извършено и те са открити на части през 1945 г. Тези превъзходни артикули биха тежали 223,4 тона (227 mt) със затворния механизъм и потенциални 50 км обхват, с двутонен снаряд.

Вторична артилерия

-20 см/50 (7,9 инча) тип 3-та година | Повече ▼
-6″/50 (15,2 cm) Vickers Mark M – | Повече ▼
-5,5″/50 (14 см) 3-та година Тип – | Повече ▼

DP артилерия

-12,7 cm/40 (5″) тип 88/89 | Повече ▼
-10 см/65 (3,9 инча) тип 98 | Повече ▼

ПВО артилерия

-3″/40 (7,62 см) тип 41-ва година – | Повече ▼
-40 mm/62 (1,575″) HI Type 91 – | Повече ▼
-25 mm/60 (1″) Тип 96 Модел 1 – | Повече ▼
-13 мм/76 (0,52 инча) Тип 93 – | Повече ▼
-7,7 mm/94 (0,303″) тип HI – | Повече ▼

Бордова авиация

- Разузнавателен хидроплан Yokosuka E1Y 1926
-Разузнавателен хидроплан Nakajima E2N 1929
-Разузнавателен хидроплан Nakajima E4N 1930
-Kawanishi E7K
-Накаджима E8N Дейв
- Мицубиши F1M пет
-Aichi E13A
-Aichi E16A „Zuiun“

Прочетете повече/Src

https://en.wikipedia.org/wiki/Six-six_fleet
conway's всички бойни кораби в света 1906-21 & 22-47
Корабите, които никога не са били, колекция от отменени военноморски проекти 1918-1922 от Питър А Маршал
http://www.hazegray.org/navhist/battleships/ijn_dr.htm
Профил на проекти за военни кораби № JP001L
Evans, David C. Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Стратегия, тактика и технология в IJN 1887–1941.
Гарцке, Уилям Х. Дулин, Робърт О. (1985). Бойни кораби: Бойни кораби на Оста и неутрални бойни кораби през Втората световна война.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter Mickel, Peter (1977). Военни кораби на IJN 1869-1945.
Лакроа, Ерик Уелс, Линтън (1997). Японски крайцери от Тихоокеанската война.
Джаксън, Робърт (2000). Най-големите бойни кораби в света. Кафяви книги.
Джонстън, Иън и Маколи, Роб (2000). Бойните кораби. Издателска компания МБИ.
Лундгрен, Робърт (2014). Светът се чудеше: Какво наистина се случи със Самар. Пъргави книги.
Мизуно, Хироми (2007). Лунинг, Френчи (ред.). Когато пацифистка Япония се бие: Историзиране на желанията в анимето.
Рейнолдс, Кларк Г. (1968). Бързите превозвачи Изковаването на въздушен флот. Книжна компания McGraw-Hill.
Скулски, Януш (2004) [1988]. Бойният кораб Ямато: Анатомия на кораб Conway Maritime Press
Спър, Ръсел (1981). A Glorious Way to Die: The Kamikaze Mission of the Battleship Yamato, април 1945 г. Newmarket Press.
Стайнберг, Рафаел (1978). Островна битка. Time-Life Books Inc.
Steinberg, Rafael (1980) Завръщане във Филипините. Time-Life Books Inc.
Уилър, Кийт (1980). Война под Тихия океан. Книги за времето и живота.
Whitley, M.J. (1999). Бойни кораби от Втората световна война: Международна енциклопедия.
Willmott, H.P. (2000). Втората световна война в Далечния изток. Уелингтън Хаус.
Йошида, Мицуру Минеар, Ричард Х. (1999) [1985].Реквием за боен кораб Ямато.

Номенклатура на IJN бойни кораби

Бойни кораби от клас Kawachi (1911)

Kawachi и Settsu са първите дредноути, построени в Япония. Те са построени във Военноморския арсенал Йокосука и Военноморския арсенал Куре, отчасти по британски планове и типична конфигурация за времето си, с шест двойни кули: две предни и задни, в оста, и четири странични кули. Няма да се задълбочаваме в тях, тъй като вече са разгледани в статията за японския боен кораб от Първата световна война. Това, което ни интересува е тяхната съдба след края на Първата световна война. IJN Settsu всъщност не вижда края на войната: На 12 юли 1918 г. тя е изгубена след случайна експлозия на пълнител в залива Токуяма. Това е трагедия, която струва на кораба над 600 души екипаж. Естествено, тя беше напълно конструктивно изгубена, заличена от списъка на 21 септември 1918 г. Нейната останка по-късно беше частично разглобена, а останалата част послужи като изкуствен риф.

IJN Settsu обаче имаше по-дълга кариера: за първи път беше преработен и модернизиран през 1919-1921 г., но свален от въоръжение и по-късно превърнат съгласно Вашингтонския договор през 1922 г. в кораб-мишена. Въпреки че оръдията й са използвани повторно в няколко крайбрежни артилерийски позиции и укрепления, особено в протока Цушима, корпусът й е подсилен, за да издържи на удари и по-голямата част от нейната надстройка е съборена. Тя запази тази роля от 1924 г. до 1935 г. и след това беше превърната в радиоуправляем кораб, превръщайки се в движеща се и развиваща се цел.

Тя дори получи допълнителна броня, особено над палубата. Тя все още можеше да се маневрира ръчно и така по време на втората китайско-японска война през 1937 г. тя превози батальон военноморски войски до Шанхай. IJN Settsu също симулира радиотрафика на осем самолетоносача през декември 1941 г., за да заблуди съюзническото разузнаване. След това тя стана мишена за пилотите на самолетоносачите. През юли 1945 г. тя е закотвена в Куре, когато е атакувана от вълни бомбардировачи, тежко повредена и принудена да спре. Тя беше заличена от списъка на ВМС през ноември същата година, нейният труп беше отгледан и бракуван през 1946–1947 г.

Бойни крайцери клас Конго (1912)

Япония, 1912 г. Конго, Киришима, Хией, Харуна.

Последните японски капитални кораби, построени в Обединеното кралство

Класът Kongo е започнат като бойни крайцери на хартия през 1911 г., а водещият кораб е последният построен в Обединеното кралство. Този навик, който започна през 1890 г. и след това продължи след успеха на Цушима, приключи там. Това бяха бойни крайцери, тип, който тогава беше на върха на всички очаквания през 1912 г. Но тези четири кораба, поръчани от японското адмиралтейство през 1911 г. на различни верфи, също се различаваха значително от британските еквиваленти.

Като цяло беше признато, че те имат известна прилика с трите Кралска принцеса построени по същото време. Трите фунии с неравномерни размери, квадратният нос и заострената, заострена кърма, изместените кули C и D бяха подобни, както и относително слабата подводница и цялостната защита. И четирите кораба бяха готови навреме, за да видят Голямата война, но кариерата им нямаше какво да предложи запомнящо се. За повече информация вижте раздела за Първата световна война за тези кораби.

Hiei в Sasebo NyD 1926

От боен крайцер до бързи бойни кораби

За щастие на японците, през 1925 г. адмиралтейството се ангажира да засили тази защита. Първите два кораба, Kongo и Haruna, всъщност са доставени от две британски корабостроителници, пуснати на вода през 1912 г. и завършени през 1914 г., с оръдия Armstrong. Но Hiei и Kirishima бяха построени и завършени в Kure, двор, току-що обновен с нови сухи докове, способни да побират такива масивни капитални кораби, най-големите в историята. През 1914 г., когато последните два кораба са завършени, класът е най-впечатляващата част от Тихия океан.
Тогава американците нямаше с какво да се конкурират. Ако максималната им скорост от 32 възела и осем 356-милиметрови бордови залпове до 20 000 метра не бяха достатъчно впечатляващи, второстепенното им въоръжение беше допълнено от впечатляваща барбетна батарея от артилерия от 18 крайцерски калибър и надстройка, настръхнала с бързострелящи оръдия за противоторпедни лодки.

Конго след първата й реконструкция

Втора реконструкция (1928-31)

От 1928 до 1931 г. и четирите кораба са претърпели цялостна реконструкция. То беше цялостно и засягаше почти всичко - от кила до мачтите, задвижването до въоръжението, надстройките до бронята. Първият приоритет беше да се увеличи бронята, като същевременно се възползват от модернизацията на тяхната задвижваща система, използвайки масло за нетна печалба във вътрешното пространство. Удълженият корпус помогна да се поддържа скорост въпреки огромното добавено тегло.

Всъщност, дори след значително подсилване на тяхната защита и близо 10 000 тона повече в мащаба, те все още са способни на 26 възела, определено прекласифицирани в чисто новата категория бързи бойни кораби. По-късно вторият ремонт на силовата установка ги кара да възвърнат максималната скорост от 30,5 възела.

Боен кораб Haruna през 1934 г

Един от най-характерните им признаци след тази модернизация е тяхната запазена марка и внушителна пагода, постепенно сглобяване на мостове около предната триножна мачта, която остава сравнително разумна височина, главно от съображения за стабилност. Но този подход е възприет и от частично модернизирани бойни кораби на Клас на кралица Елизабет изчезна, тъй като три от тези надстройки на бойни кораби бяха напълно модернизирани.

Интерпретациите на WoW на Конго

Този модел на изграждане около мачтите за пътуване беше повторен отново на следващите Fuso, Ise и Nagato, като последният имаше по-малки, но много по-здрави хептаподални мачти. Трябва да се добави, че батерията Kongo от клас AA също е постоянно подсилвана от този първи ремонт до 1944 г., докато ширината им е увеличена чрез добавяне на масивни защитни издатини срещу противоракетна защита. Така че точно като гореспоменатата кралица Елизабет или италианския Дуилио и Кавур класове, Конго бяха почти чисто нови нетествани кораби през Втората световна война. И ще се бият в тази епична битка на Тихия океан...

Hiei от Tsukugewan на изпитания, 1938 г

Конго в действие

И двата кораба са били доста натоварени, патрулирайки край бреговете на Китай и Корея през 30-те години на миналия век, след това от 1937 г., активно отразявайки десанти и операции в Шанхай и по крайбрежието. От 1941 г. те са били разположени в Гуадалканал, където три са били потопени в действие, особено чрез стрелба (вижте раздела за действията от Втората световна война по-горе). IJN Hiei, Kongo и Kirishima ще платят висока цена на тази кампания и IJN Haruna успява да оцелее до юли 1945 г., за да бъде потопен от авиацията в Kure.

Спецификации (1944)

Изместване: 36 600 т. стандарт -37 187 тона напълно натоварен
Размери: 220 m x 30,8 m x 9,7 m напълно натоварен
Задвижване: 4 витла, 4 турбини Parsons, 11 котли, 136 600 к.с., максимална скорост 30,5 възела, обхват 15 000 км/26 възела
Броня: Колан 279 мм, кули 227 мм, кладенци за боеприпаси 101 мм, цитадела 254 мм.
Въоръжение: 8 x 356 mm (4×2), 16 x 152 mm барбети, 8 x 127 mm AA, 118 x 25 mm Type 96 AA, 8 x 533 mm TT, 3 хидроплана Nakajima.
Екипаж: 1437

Илюстрации

здравей 1932 г

Киришима през 1944 г

Бойни кораби от клас Fuso (1915)

Фусо, Ямаширо
Тези мощни дредноути всъщност са далечни производни на HMS Dreadnought през 1906 г. Техните планове са замислени за първи път в Япония, но не са резултат от предишен опит, особено този на Битката при Ютланд на запад. Инженерите обаче са работили върху кораб, който се доближава до скоростта на боен крайцер, като същевременно има класическа защита на дредноут. Корпусът беше доста просторен, за да побере огромните й машини, способни да развиват повече от 25 възела.

IJN Fuso и Yamashiro са започнати през 1912 г. в Япония, пуснати на вода през 1915 г. в Куре и Йокосука и влезли в експлоатация през 1917 г. Тогава те са били най-мощните военни кораби в света, надминавайки всичко, което е плавало досега, в рамките на Кралския или американския флот, истински символ на имперските амбиции в Азия. По отношение на въоръжението, тези два японски бойни кораба са подредили конвенционално своята артилерия, получена от моделите на Vickers Armstrong, в шест двойни аксиални кули. Това им даде мощен бордов залп, но ограничен огън за лов и отстъпление поради много ограничената дъга на огън от централните кули. Въпреки това, тези два кораба запазиха своите второстепенни барбетни оръдия за дълго време и техният ПВО първоначално беше много ограничен.

Фусо през 1941 г., с нейната впечатляваща пагода, най-високата надстройка на мост в света.

Сериозните неща ще започнат около 1925 г., когато новите супер дредноути бяха отменени от Договора, по-късно превърнати в самолетоносачи. Реконструкцията и основният ремонт на Fuso започнаха през 1930 г. и продължиха до 1933 г., възобновени през 1935 г. до 1937 г., а за Yamashiro, веднъж, но от 1930 до 1935 г. Тези години бяха добре използвани, за да се възстановят техните машини и да се сменят техните котли, което води до нов силует, заден блок, инсталиране на катапулт, корпус за три бордови хидроплана, нови далекомери, нов мост с множество помощни палуби и наблюдателни постове по триножника, най-съвременна оптика и напълно модерен, мощен АА. Корпусът също е сериозно разширен с издутини, за да се подобри защитата им под вода. В крайна сметка този процес ги накара да достигнат 39 150 тона за максимална скорост, поддържана до 25 възела. Въпреки това през 1939 г., въпреки скорошната им модернизация, двата кораба се считат за предци. Колкото и бързи и страховити да са, те формират значителна част от военноморските сили на Японската империя, съставени тогава от три двойки: Фусо, Исе и Нагато, както и четирите Конго.

Спецификации

Изместване: 37 500 т. стандарт -39 700 т. Пълно натоварване
Размери: 213 м дължина, 33,1 м ширина, 9,7 м газене (пълен товар)
Задвижване: 4 витла, 4 турбини Brown Curtis, 8 котли, 75 000 к.с., Максимална скорост 25 възела -RA 15 000 км / 23 възела
Броня: Максимум (ремък) 305 мм, кули 305 мм, барбети 204 мм, цитадела 351 мм.
Въоръжение: 12 x 14 инча (356 mm) (6×2), 14 x 6 инча (152 mm) в барбети, 8 x 5 инча (127 mm) AA, 95 x 25 mm Type 96 AA (1945), 3 бр. Хидросамолети Накаджима.
Екипаж: 1550 г

Бойни кораби от клас Ise (1916)

Клас Ise, IJN Hyuga по време на Втората световна война

IJN Ise и Hyuga бяха два бързи дредноута, резултат от опита, натрупан с двата Fuso, първите бойни кораби, проектирани и построени в Япония, макар и все още със силно влияние на британското инженерство. Те са пуснати на вода през 1916 и 1917 г. и са завършени в края на Първата световна война. За да има най-голяма огнева мощ по време на любимата японска тактика за пресичане на T, Адмиралтейството искаше да концентрира огневата мощ на дванадесет 356 mm оръдия (15 инча) с изцяло аксиални двойни кули, точно както за Fuso. За разлика от HMS Agincourt, първоначално поръчан от Турция, Бразилия и по-късно реквизиран, Ise имаше три двойки насложени кули, предна и задна и вместо да има две на нивото на палубата на надстройката от двете страни на втората фуния, както при Fuso, тази последна двойка също беше насложени и обърнати назад. Тази конфигурация позволява по-добра концентрация на броня, тъй като корабът е по-малко разтегнат от Fuso. Въпреки това толкова много отвори за барбети отслабиха структурната здравина при усукване, но предложиха по-добро разпръскване на вражеската артилерия. Изборът на тройни или дори четворни кули също беше направен, но спешността да се завърши програмата спечели над дългите разработки на други кули. Съществува и фактът, че по-голяма кула би наложила и по-широк корпус, което противоречи на стремежа към по-бързи бойни кораби и в крайна сметка смесване на типове с бързите бойни кораби, проектирани за плана 8-8 през 1918-1919 г.
Вторичната артилерия от клас Ise се състои от казематирани 140 mm оръдия, общо 16. Леката артилерия е ограничена до няколко 75 mm (3 инча) бързострелни оръдия, за да се справи с TBs и авиацията. Имаше и потопени торпедни тръби. Техният мост беше поставен около солидна триножна мачта, скоро щеше да бъде снабден с вторични мостове и платформи, докато не беше възстановен като солиден мост по време на края на междувоенните години.

През 1926-28 наистина и двата кораба претърпяват много модификации, включително преработен мост, добавяне на 127 mm (5 инча) двойни кули с двойно предназначение, катапулти на хидроплани на предния и задния покрив на кулата. През 1934-37 г. двата кораба отново са в сух док за последния си кръг от модернизация, доста радикална. Този основен ремонт включва разширен корпус, снабден с анти-торпедни издатини, по-добре разделена вътрешна защита, подсилени защити на палубата, по-добро противоракетно въоръжение с двойни и единични 25 mm оръдия, премахнати торпедни тръби на подводници и някои барбети (особено тези в задната част, безполезни при тежки метеорологично време). Основните артилерийски куполи са модифицирани за по-добро издигане и увеличаване на обсега им. Електроцентралата беше изцяло модернизирана, с чисто нови котли, работещи с течно гориво, пресечени изпускателни газове в една фуния, докато мостът беше консолидиран, напълно маскирайки оригиналната им опора за статив, снабден с множество пътеки и платформи за наблюдателни мерници, проектори и зенитни оръдия. Те спечелиха скорост, мощност и обхват, с по-мощно въоръжение, обслужвано от модерни далекомери, балистичен компютър и високоефективни електрооптични инструменти. Беше запазен единичен катапулт, сега монтиран на горната централна кула („C“), с три хидроплана в резерв.

Когато избухва Втората световна война, IJN Ise и hyuga участват в бойни маневри, заедно с останалата част от военноморската група. Първата им задача беше като далечно прикритие по време на атаката срещу Пърл Харбър. Поради скоростта си от 25 възела, те бяха като Fuso бързо изместени на второ място. След Мидуей адмиралтейството установи, че има нужда от повече самолетоносачи и избра частично да преустрои тези два кораба, малко по-бързи от Fuso. Преобразуването беше дълъг процес, първо на развитие и след това на практическа реконструкция, не като самолети, а като самолетоносачи. Те бяха повторно въведени в експлоатация в края на 1943 г. с кърмова пилотска палуба на мястото на двете им най-задни кули (рециклирани в работите по брегова защита). Под него е построен централен хангар с единичен асансьор, катапулти и специален екипаж, който да обслужва пълна ескадрила от 14 версии на торпедни бомбардировачи Yokosuka D4Y и 8 самолета за наблюдение Aichi E16A, така че общо 22. Те също така тестваха различни плаващи самолети като изтребителите A6M2-N (версия на хидроплан). Леката им противоракетна артилерия беше значително подсилена. Като преродени, близнаците участваха в многобройни учения във втория дивизион бойни кораби. Те участваха и в една мащабна операция, битката при Лейте , като част от флота за стръв на адмирал Озава, предназначен да привлече Халси на север, оставяйки южния централен сектор на Филипините отворен за бойния флот (3-та дивизия с Фусо и Ямаширо). TF38 извърши не по-малко от пет въздушни атаки, продължили няколко дни. Те потапят много кораби, но класът Isa в края на практика са единствените оцелели от флота на Озава. Теу намерил убежище в Куре и останал там поради липсата на гориво до края на войната. Потопени през август 1945 г., те са изхвърлени отново и BU през 1947 г.

Авторска HD илюстрация на клас Ise през 1941 г

IJN Hyuga след преобразуване в Leyte през октомври

Спецификации (1941)

Изместване: 35 800 т. стандарт, 40,169 т. Пълно натоварване
Размери: 215,8 м дължина, 31,75 м ширина, 9,15 м газене (пълен товар)
Задвижване: 4 вала Parsons турбини, 8 Kampon бойлера, 80 000 к.с., максимална скорост 25,3 възела
Броня: Максимум (ремък) 300 мм, кули 300 мм, пълнители за боеприпаси 200 мм, цитадела 350 мм.
Въоръжение: 12 x 356 mm (6×2), 16 x 140 mm барбети, 8 x 127 mm AA, 20 x 25 mm Type 96 AA, 3 хидроплана Nakajima.
Екипаж: 1370

Бойни кораби от клас Nagato (1919)

Нагато, Муцу.

Mutsu камуфлиран в Kure 1945 – оцветен от Хироотоко младши .

Последните IJN дредноути

Nagato и Mutsu бяха първият боен кораб за Япония и сред най-мощните супер-дредноути в света при влизането им в експлоатация. Съчетавайки отлична защита, забележителна скорост за времето и най-мощната артилерия на момента, части от 406 мм или 16 инча. Те бяха реплика Nippon на британската кралица Елизабет. Конструкцията им е одобрена през 1917 г., плановете са направени от Юзуру Хирага. Корпусът им беше базиран на този на Ise, но имаха горен ръб в калибър и износени, по подразбиране на обема на огъня. Тази артилерия беше разпределена по много класически начин в две групи двойни кули отпред и отзад, по оста. Частите, които всъщност показват калибър 410 mm, трябваше да формират основата на по-късните кораби от плана от 1918 г., всички по-късно осъдени от Вашингтонския договор.

Тази артилерия беше допълнена от вторично въоръжение в барбети, двадесет броя от 140 mm, и осем подводни торпедни тръби, 533 mm, и четири броя от 76 mm за противовъздушна отбрана. Защитата беше от типа „всичко или нищо“, защитавайки жизненоважните части на кораба. Мостът се характеризира с хептаподна мачта (седем фута), считана за значително по-добра от конвенционалните стативи, използвани в повечето флоти. Те бяха необходими, за да поберат всички мостове и хуни, на ниво, подобно на пагода. С времето тези мостове се разширяват и напълно удавят носещите мачти, превръщайки се в една масивна надстройка.

По време на техния основен ремонт през 1934-36 г. Nagato и Mutsu (лансирани през 1919 г. и завършени през 1920-21 г.) получиха нов по-мощен турбинен двигател (10 петролни котли вместо 21 смесени), модифицирана надстройка, големи антиторпедни куршуми с троен корпус и зенитно въоръжение, състоящо се от четири 76 мм двойни кули и 10 двойни 25 мм двойни корпуса, с цената на жертване на две барбети.

Впоследствие двата кораба често са били флагмани на ескадрилите, участвайки активно в операции в Китай през 1937 г. и маневри и учения на крилата в Първа бойна дивизия. През декември 1941 г. Nagato е флагманът на адмирал Isoroku Yamamoto, начело на щурмовата ескадра към Пърл Харбър. Тогава той присъства в битката при Мидуей, след което спечели Трук и Опера на страната на Линга. Nagato участва в операция A Go срещу Марианския архипелаг и участва в битката във Филипинско море. След това през октомври той участва в битката при Лейте, по-точно в ангажимента на морето Сибуян. Той беше атакуван от Дъглас Даунтлес от флота, който му нанесе сериозни щети, след това беше ангажиран със Самар, канонирайки американската оперативна група (Тафи 3), но изпратен в бягство от разрушителите малко след успеха им срещу Харуна.

Това беше последният му голям ангажимент. Nagato е бил в Япония през 1946 г., но не е бил потопен. Той е заловен от американските сили (последният боен кораб Nippon, който все още плава) и завършва кариерата си по време на тестовете на атола Бикини през 1946 г. (Операция Crossroads). Корпусът й все още лежи на мястото на експлозията. За филма Тора Тора Тора (1968) е построена реплика на моста и мост в реален размер. Муцу, от друга страна, беше част от атакуващата ескадра на Пърл Харбър, след това беше ангажиран в Мидуей, преди да се качи дълго време на котва, включително в Трук. Унищожен е в резултат на случаен взрив през юни 1943 г.

Авторска HD профилна илюстрация на Nagato

Спецификации

Изместване: 37 800 т. стандарт – 42 300 т. Пълно натоварване
Размери: 221 м дължина, 34,59 м ширина, 9,50 м газене (пълен товар)
Задвижване: 4 витла, 4 турбини Parsons, 10 котли Kampon, 80 000 к.с., максимална скорост 27 възела
Екраниране: Максимум (ремък) 305 мм, кули 508-356 мм, магазини за боеприпаси 130 мм, цитадела 350 мм.
Въоръжение: 8 x 406 mm (4×2), 18 x 140 mm барбети, 8 x 127 mm AA, 20 x 25 mm Type 96 AA (96 1944), 3 хидроплана Nakajima.

Късни междувоенни изследвания

IJN Izumo (предаването на уау, фалшиво име), един от проектите за концепция за супер боен кораб, предшестващ класа Yamato, включващ тежка броня, добра максимална скорост и нейните главни батерийни оръдия изцяло напред, напомнящ на британския Nelson и други проектирани проекти през периода след Вашингтон.

Бойни кораби от клас Ямато (1941 г.)

IJN Ямато, Мусаши, Мусаши, неназован.

Последните бойни кораби на IJN

IJN Yamato, подобно на Бисмарк, е обект на следвоенен мит. Мистериозен, тъй като е класифициран като силно секретен, той е известен само по име от тайните служби на САЩ през 1941 г., когато влиза в експлоатация. Той все още очарова и е обект на сравнително скорошна френско-японска подводна експедиция, както и на множество книги и филм през 2005 г. в Япония, Мъжете от Ямато. Той определено се превърна в икона в днешната японска култура.

Всъщност Yamato беше водещият кораб в серия от четири бързи бойни кораба от ново поколение, част от масивен план за превъоръжаване на флота, започнат през 1937 г. Yamato (предишното име на Япония) беше буквално проектиран около основната си артилерия, изключително масивна, защото за първи път включва 18-инчови (457 мм) части, докато средният калибър на бойните кораби от онова време варира между 330 и 406 мм. Този калибър е бил забранен от Вашингтонския договор през 1922 г., за да се избегне ескалация, но оттогава е спал в кашоните на адмиралите.

Единствената сграда в експлоатация – за кратко време – с такава артилерия, е бил боен крайцер Furious през 1917 г. Първоначално снабден с две прости кули, бързо намалени до една, докато задната палуба е преустроена за първи път. авиация. Междувременно Yamaot подреди девет оръдия, разделени на три тройни кули, конфигурация, която спести място и направи възможно оптимизирането на защитата. Тази несравнима артилерия в света (всяка кула тежеше теглото на разрушител), пренесена на 40 километра, след това до голяма степен извън обсега на бойните кораби в експлоатация. За да контролира стрелбата, броненосецът разполага с ескадрила от 7 хидроплана, заседнали и изстреляни отзад. Но тази теоретична безнаказаност беше удвоена от еднакво несравнима защита.

Ямато е завършен в Куре през септември 1941 г.

уау изпълнението на Ямато, строг изглед

За да се увеличи тази защита, корпусът е увеличен до близо 40 м, като общото тегло на екранирането е повече от 20 000 тона. Всъщност, въпреки дължината, по-малка от Iowa от 1943 г. (270 метра), корабите от клас Yamato поставят рекорд по тонаж за военен кораб, несравним по това време, и ще остане такъв до 1960 г. с пускането на вратите на ядрения самолет USS Enterprise (80 000 тона). Този щит, както външен, така и облицован с вътрешен кофраж, беше достатъчен, за да издържи няколко удара от 406 mm, стандартната артилерия на американските бойни кораби.

Yamato е започнат в Kure в басейн, специално проектиран за неговия размер, през ноември 1937 г. По време на конструкцията му огромна камуфлажна мрежа покриваше формата. Инженерите, работещи по проекта, имаха само частична представа за него и не знаеха как да участват в такъв голям проект. Всяка вечер плановете бяха запечатани в сейф. През август 1940 г. най-накрая сградата е пусната в експлоатация, без никакви церемонии за опазване на тайната. Тогава американските тайни служби знаеха за това, но смятаха, че в най-добрия случай трябва да направят кораб, еквивалентен на техния.

Класът се състоеше от четири сгради. Yamato, поръчан след Пърл Харбър, е последван от Musashi (в експлоатация през август 1942 г.). Другите два трябваше да последват по време на войната, но необходими хора и материали, само първият можеше да бъде завършен. Носещ името Шинано, той ще бъде на активна служба през ноември 1944 г., преустроен в бронетранспортьор. Въпреки изключителния си потенциал, двата бойни кораба от клас Ямато бяха относително недостатъчно заети:

Yamato става флагман на Yamamoto Isoroko от февруари 1942 г. и ще бъде заменен в тази роля от Musashi. Той ще проведе учения с крила, но ще бъде извън строя, оставайки на котва в Трук до края на 1943 г., след което печели Куре за поддръжка на сух док. През този период неговата противовъздушна артилерия ще бъде специално подсилена. През 1944 г. той разполага с близо 80 броя от 25 мм. По време на връщането си до Трук той ще бъде торпилиран от USS Skate.

Повредата ще бъде достатъчна, за да изисква ремонт, който ще го обездвижи до април 1944 г. През този период две 155 мм кули са пожертвани, за да се добавят допълнителни противовъздушни оръдия. През юни той ще участва в битката във Филипинско море, а през октомври в битката при Лейте, където потопи USS Gambier Bay, докато беше задържан от действията на американските ескортни разрушители. USS Franklin Helldiver успя да постави бомба на палубата си преди това и Yamato се оттегли за ремонт.

От ноември 1944 г. до март 1945 г. той се завръща в Куре, потъвайки в бездействие, докато неговата противоракетна артилерия е допълнително подсилена. Именно през този период на бездействие моряците с разочарование го кръстиха хотел Ямато. Въпреки това, на 19 март той ще бъде атакуван без сериозни щети от TF58. Тогава през април 1945 г., с влошилата се ситуация в Окинава, той получава мандат за операцията Ten-Go.

Това беше самоубийствена мисия (атакуване на десантния флот, след което засядане, за да служи като импровизирана брегова батарея), защото нямаше достатъчно мазут за връщане. На 7 април той беше забелязан и прихванат от TF58, който изстреля не по-малко от 582 самолета. По време на апокалиптична и неравна битка той получи ракети и бомби от Helldivers (8 летяха) и 13 торпеда Avenger. Той беше разрязан на две от огромна експлозия в 14:20 ч. и потъна малко след това, отнасяйки по-голямата част от екипажа си към смъртта. Имаше само 269 оцелели.

Мусаши отне повече време, за да завърши: плановете бяха променени по пътя след искания от флота. Страничната броня на кулите е подсилена, а комуникационната система е модернизирана. От август 1942 г. се присъединява към Трук, където носи знака на адмирал Ямамото. Той се завърна в Япония в официално пътуване с праха си за церемонията, която трябваше да последва след смъртта му през април 1943 г. Върнал се в Трук, той напусна на 29 март, по време на което беше торпилиран от USS Tunny.

Тя трябваше да се върне в Kure за ремонт. Две 155 мм тройни кули бяха свалени и заменени по време на тази работа в сух док с нови 25 мм вагони. Връщайки се в действие, той носи знака на вицеадмирал Курита по време на битката в залива Лейте. Към края на битката той е атакуван от стотици самолети на 3-ти флот. Съдържащ 18 бомби и 20 торпеда, той в крайна сметка ще се обърне и ще потъне. Имаше обаче повече оцелели (около 1900 г.), отколкото за злополучния Ямато.

Авторска HD профилна илюстрация на Yamato през 1945 г

Спецификации

Изместване: 62 300 т. стандарт – 72 800 т. Напълно зареден
Размери: 263 м дължина, 37 м ширина, 10,40 м газене (пълен товар)
Задвижване: 4 валови парни турбини, 12 котли Kampon, 150 000 к.с., максимална скорост 27 възела
Броня: Максимум (ремък) 409 мм, кули 650 мм, пълнители за боеприпаси 350 мм, мост 200 мм, цитадела 600 мм.
Въоръжение: 9 x 457 mm (3×3), 12 x 155 mm (4×3), 12 x 127 mm AA (6×2), 24 x 25 mm Type 96 AA (115 през 1945 г.), 8 x 13 mm AA, 6 хидроплана (разни).
Екипаж: 2750

Бойни кораби клас A150 Super-Yamato (1942)

От 1896 г. Японският императорски флот признава, че не разполага с индустриалния капацитет, за да изпревари потенциалните си противници, особено Обединеното кралство и САЩ. Адмиралтейството знаеше, че единственото решение е да бъде качествено, а новите проекти трябваше да бъдат по-мощни от конкуренцията. Тази качествена преднина се поддържаше в продължение на 40 години и всеки път, от бойните крайцери от клас Конго до бойните кораби от клас Нагато, винаги беше вярно. Отново през 30-те години на миналия век многобройните проучвания, водещи до окончателния дизайн от клас Ямато, може би са олицетворение на това. А-150 се придържаха към тази доктрина, но с крачка пред възможната конкуренция след десетилетие и половина. Логично, те трябваше да надминат дори дизайна на Yamato.

Ранните проучвания като прелюдия към програмата за развитие на боен кораб A-150 изискват осем/девет 510 mm оръдия или 20 инча двойни или тройни кули, тъй като вече е имало 480 mm (18,9 инча) експериментално оръдие, тествано през 1920–1921 г., което дава Японците вярват, че просто ще увеличат малко тези оръжия. Дизайнерите се надяваха да поддържат същата максимална скорост от 30 възела (56 км/ч 35 мили в час), знаейки, че по онова време най-добрите, най-новите дизайни на USN бойни кораби са способни само на 27 възела (50 км/ч 31 мили в час): Класът на Северна Каролина. Спецификациите бяха съкратени по-късно, тъй като на хартия изчислението на водоизместимостта даде стандартна водоизместимост от не по-малко от 91 000 метрични тона (90 000 дълги тона) и адмиралтейството не беше сигурно, че този твърде голям и твърде скъп дизайн ще бъде приет и ратифициран от диетата (парламента ).

Официалните проучвания на дизайна обаче започнаха през 1938-1939 г., понижени до малко по-голям клас Yamato, чиито планове бяха току-що завършени, а артилерията беше намалена до шест 510 mm в три двойни кули. Японците настояваха за това, опасявайки се, че американското разузнаване скоро или късно ще има някакви улики за 18-инчовите оръдия от клас Ямато и ще подготви свой собствен контрапроект. 510 mm имаше предимството да изпреварва всичко, което е построено или проектирано за идните години.

Плановете са завършени в началото на 1941 г. Но поръчката не идва, тъй като класът Yamato вече е в завършен вид в най-големите налични басейни. По-късно, след Мидуей, приоритетите на военноморския персонал се променят радикално и се дава приоритет на самолетоносачите, а по-късно и на по-малките кораби за противолодкова война.
Два от тези бойни кораби в крайна сметка получиха временно обозначение, номер 798 и 799, програма FY1942. Същият док, използван съответно от Шинано и Куре (четвърти Ямато-клас). Прогнозите за завършване са 1946–1947 г.

Дизайнът беше отложен за неопределено време, докато документацията не беше изгубена, изгорена при бомбардировките през 1945 г. Следователно не оцеляха никакви планове и по-нататъшното унищожаване на записи преди или в началото на американската окупация на Япония ограничи количеството информация, достъпна за историците. Всичко относно спецификациите на A-150 е спекулативно и подлежи на дебат. Разумните предположения дадоха водоизместимост, подобна на класа Yamato, около 70 000 метрични тона с 457 mm броня на колана, което достигна границата на това, което японските стоманодобивни заводи в Япония бяха способни да произведат. Два слоя по-леки бронирани плочи бяха заварени заедно въпреки по-ниската ефективност на това решение.

Също така спекулативно, дизайнът на A-150 трябваше да получи основна батарея от шест 510 mm/45 оръдия в три двойни кули, най-голямата, монтирана някога на капитален кораб, дори в сравнение с вече впечатляващите 18-инчови оръдия от клас Yamato . Историците Уилям Х. Гарзке и Робърт О. Дулин заключиха, че тези хартиени проекти, ако бяха реализирани, без съмнение биха били най-мощните бойни кораби в историята. През 1941 г. работата по разработването на 20-инчовото оръдие завършва с производството на поне едно оръдие във военноморския арсенал Куре. Кулите са проектирани доста прецизно около тях, давайки им пространство, за да избегнат намесата на снаряда. Всяка кула е еквивалентна на разрушител по тегло: 2780 метрични тона (2740 дълги тона). Самите дула на оръдието тежаха 227 метрични тона, стърчаха на 23,56 метра (77 фута 4 инча) навътре и извън купола, с дължина на отвора от около 22,84 метра (74 фута 11 инча), изстрелвайки 1950 кг (4300 фунта) бронебойни снаряди.

Вторичното въоръжение остава неизвестно и историците Ерик Лакроа и Линтън Уелс направиха обосновано предположение за батарея от новите 100 m (3,9 инча) оръдия тип 98 DP, вероятно 24 кули. Тези оръдия достигаха таван от 11 000 метра (12 030 yd) и 14 000 метра при повърхностен огън, скорост 1030 m/s (3400 ft/s), при 15-19 rpm, но те бяха податливи на бързо износване на цевите. Останалото беше сравнимо с Yamato, голям брой 25 mm оръдия в четири, тройни, двойни и единични монтажи.

Бойни кораби по проект B65 (1942 г.)

Какво-ако предаване на B-64 от world of warships, където B-64 е маркиран като тежък крайцер

Конфликтни деноминации

Типът B64 е докладван от Conway's в раздела за капитални кораби в изданието от 1990 г. Но в новата, а сега и в обновената страница на wikipedia се съобщава като крайцер тип B65, Super Type A и е нещо като междинен кораб между боен кораб и тежък крайцер. Изследван е през 1940 г. първоначално като убиец на крайцери. Изглежда, че корабите са предшестващи класа на Аляска, докато проектът възвърна интереса и строителството беше предложено през януари 1941 г., след обявяването на САЩ за Закона за двата океански флота, включително Аляска. Имаше противоречива информация между старата книга на Конуей и книгата на Лакроа за деноминацията и спецификациите.

Наричаше се Super A cruiser (страница 608 в книгата на Lacroix). За Lacroix това беше по-скоро B65 (B64 беше Amagi), известен с обозначението V-16 на Военноморския генерален щаб и първите кораби от класа, обозначени с номера 795 и 796. Изглежда също, че те са били въоръжени с шест двойни 14-инчови (а не 14,2-инчови) оръжия, а не 3×3 12,2 инча, както се съобщава от Conways в изданието му от 1990 г. Но що се отнася до супер-ямато, който е оцелял като документация, както чертежи, така и спецификации? Това е оставено на много спекулации сред историците.

Разработка на дизайн

Концепцията за супер-крайцер тип А намира своето начало в решителната бойна стратегия, прокарвана от IJN, която през 1936 г. формира Нощна бойна сила ( Ясен Бутай ). Тази сила трябваше да атакува външния отбранителен пръстен на противника от крайцери и разрушители през нощта. След като този външен пръстен беше готов, крайцерите и разрушителите на IJN ще започнат торпедни атаки срещу бойни кораби, отричайки превъзходството на врага (дотогава най-вероятно Тихоокеанския флот на САЩ) в главните кораби. Това, което остана от флота, беше довършено от основната линия на боен кораб на IJN на следващия ден. IJN присвои една дивизия бързи бойни кораби/бойни крайцери за резервно копие на тази единица и първоначално бяха назначени бойните крайцери от клас Kongō, модернизирани като бързи бойни кораби. Въпреки това екипът на IJN Nava планира да ги замени с четири тежки супер крайцера. През 1936 г. те са определени като крайцери B-65. Тяхната основна характеристика беше да монтират 310 мм (12,2 инча) оръдия и броня, способна да устои на 203 мм (8 инча) бронебойни снаряди, като същевременно могат да развиват скорост от 40 възела. Крайцерите от клас супер А са поставени по-горе в йерархията от корабите от клас А, обозначението за тежки крайцери.

Плановете бяха финализирани в планирането на строителството на военни кораби Circle Five и Circle Six, 7 януари 1941 г. Шест B-65 трябваше да бъдат поръчани две партиди, първите два в Circle 5, а останалите в Circle 6. Между тях беше Законът за двата океански флота на САЩ научен и клас Аляска в него, така че на 5 септември 1940 г. идва заповедта, тъй като IJN се страхува, че тези USN супер крайцери ще бъдат част от външния пръстен и военен екран на американския боен флот. Следователно B-65s се превърнаха в клас, предназначен да им противодейства, а дизайнът съответно беше ревизиран.

Дизайн на B-65

Работата по проектиране започва през 1939 г. и предварителните планове са завършени до септември 1940 г. Въпреки това междувременно продължават тестовете на долната защита (ASW), за да се справят със запушващ снаряден огън и торпеда, докато предварителните тестове на основното въоръжение продължават през 1941 г. Плановете, наречени forbasically a умалена версия на бойните кораби от клас Ямато, като се посочва лък на клипер, конструкция на равни палуби и като цяло подобна надстройка. Основното въоръжение (очевидно променено през януари 1941 г.) изисква девет оръдия с калибър 310 мм (12,2 инча)/50 в три тройни кули, така че основно повтаря конфигурацията на Ямато. Също така шестнадесет 100 mm (3,9 инча)/65 Type 98 DP оръдия с двойно монтиране бяха в надстройката и 12 двойни 25 mm (1 in) зенитни оръдия Type 95, плюс четири 13,2 mm Hotchkiss HMG. Основните кули са оценени с тегло около 1000 дълги тона, в които 350 дълги тона са използвани само за броня, но няма оцелели чертежи, които да потвърдят това.

Защита от 190 мм (7,5 инча) поясна броня, наклонена на 20°, комбинирана със 125 мм (4,9 инча) палубна броня, формира основната защита над водолинията. Задвижваните турбинни комплекти поотделно биха били способни на 42 500 shp, достигайки общо 167 674 shp за приблизително 34 kn (39 mph 63 km/h) при хипотетични изпитания с принудителна топлина, докато проектната скорост беше 33 възела. Все още беше много далеч от първоначалния дизайн от 40 kno. Освен това, за да се отговори на Alaska, въоръжена с 12,0 оръдия, алтернативно предложение беше вместо това за шест 356 mm (14 инча) двойни кули, докато защитата на бронята беше увеличена, за да издържи на 12 снаряди. Водоизместимостта би била дотогава 40 000 дълги тона с намаляване на производителността. В крайна сметка този алтернативен дизайн беше отхвърлен от IJN.

Окончателен дизайн и анулиране

През 1941 г. обаче ситуацията започва да се променя бързо за IJN, която започва да клони към самолетоносачи и спомагателни кораби, междувременно IJN се концентрира повече върху строителните програми на Circle Three и Four. Затова кръг пет се забави и то след съдбовния Битката при Мидуей през юни 1942 г. планирането на Кръг Пет е напълно преразгледано и Кръг Шести отново е отложено. Новият пети кръг изисква двата бойни кораба B-65 и техните номера на корпуса 795 и 796. Прогнозираните дати за пускане в експлоатация са 1945 и 1946 г. Разбира се, до 1944 г. стратегическите изисквания ги забавят още повече и окончателните планове за строителство никога не са финализирани и не са сключени договори.

Спецификации (90-те години на Конуей)

Изместване: 32 000 т. стандарт – 34 800 т. Напълно зареден
Размери: 244,6 м дължина/802 фута (240 м ширина), 27,2 м/89 фута платика, 8,8 м/28 фута газене (пълен товар)
Задвижване: 4 парни турбини с валове, 8 котли Kampon, 160 000 к.с., максимална скорост 33 възела, петрол 4545 тона
Броня: Колан 7-1/2 инча (183 мм), палуби 5 инча (127 мм)
Въоръжение: 9 x 12,2 in/310 mm (3×3), 16 x 155 3,9 in/100 mm AA (8×2), 12 x 25 mm тип 96 AA, 8 x 13,2 mm AA, 8 x 24 in TT, 3 хидроплана.
Екипаж: неизвестен

Дизайн B-65 схеми.

Спецификации (Lacroix)

Изместване: 31 905 т. стандарт – 35 000 т. Напълно зареден
Размери: 246,2 м дължина/808 фута, същото
Задвижване: същото, но 170 000 к.с. (167 674 к.с.)
Обхват: 8 000 мили (13 000 км) при 18 kn (21 mph 33 km/h)
Броня: Колан: 190 mm, Барбети: 190-210 mm, CT 180 mm, Дек: 125 mm
Въоръжение: същото
Екипаж: неизвестен

уау изпълнението на Adzuma, от клас B64

Бележки: Според Conway’s 1922–1946, p. 178, Super Type A крайцери бяха тежки крайцери, но все още в главния кораб, а не крайцерната секция. Гарцке и Дулин в Бойни кораби: бойни кораби на Оста и неутрални бойни кораби през Втората световна война, стр. 86, заявява, че биха задоволили всички основни характеристики на типа боен крайцер. Крайцерите от клас Аляска се основават на погрешни разузнавателни доклади за супер крайцерите на IJN, превъзхождащи американските тежки крайцери с въоръжение 8 (Gardiner & Chesneau, стр. 122, Pike, John CB-1 Alaska Class.

Бойни кораби от клас Ямато (1941 г.) Японски самолетоносачи от Втората световна война