съветски преследвачи от ww2: типове MO, типове BO и охрана
Съветски ловци на подводници от Втората световна война
Съветски ловци на подводници от Втората световна войнаРазработване на подпреследвачи: Опитът от Първата световна война
Преследвачите на подводници (или потопяемите преследвачи, както трябва да се наричат) се появяват през Първата световна война, разработени от шлюпове и често построени от цивилни дворове. Много от тях бяха преустроени траулери. По време на Великата война руският императорски флот използва за тази задача различни стражеви кораби, ясно разграничаващи се от канонерските лодки: класовете Копчик, Голуб и Филин (съответно 2, 5 и 4 кораба). Бяха само с оръжие, с изключение на Копчик, който носеше и мини.
Kpochik и Korshun са построени през 1916 г., първият изхвърлен през 1940 г., а вторият, преименуван на Pioner, потопен в Кронщат през септември 1942 г. 450-тонният клас Golub, построен в Хелсингфорс през 1917-1919 г., всички са заловени, завършващи на немски, след това финландски ръце или препродадени в Чили. Класът Filin (1918-1919) беше оразмерен по време на завършването и отиде във Финландия и Полша или беше BU. 102 mm оръдие ги прави ефективни срещу надводни подводници, но няма данни за потъваща такава. По време на Първата световна война руската противолодъчна оръжейна технология наистина беше доста примитивна и неефективна, въпреки че възможните дълбочинни бомби бяха изпратени от Антантата в Русия преди революцията. Първата ефективна дълбочинна бомба, наречена тип D, наистина е налична през януари 1916 г.
Но отново няма регистрирано убийство на немска подводница в балтийските води, които така или иначе бяха рядкост. Трябва да се отбележи, че съветският флот също е оперирал след Първата световна война първите си истински преследвачи. В междувоенния период са експлоатирани три построени в САЩ подпреследвачи Sc 110 фута, по-късно наречени клас SK: SK 14, 757 и 758. SK-14 всъщност е бивш френски кораб, миниран и потопен край Одеса в подкрепа на бели руснаци през 1919 г., спасен, ремонтиран и повторно въведен в експлоатация в Червения флот. По-късно е преименуван на Гневный и бракуван през 1922 г. SK-757 и 758 първоначално са закупени от България (също и от Франция) през 1921 г., по-късно пленени от Червената армия през септември 1944 г. и за кратко са използвани като два румънски кораба. Първият имаше DCT от типа Y-gun, а другите комбинираха DC стелажи и класически пускови установки.
Въоръжение и тактика на съветските преследвачи
Два вида кораби са били използвани за подводна война от съветския флот: големите стражеви кораби, продължение на универсалните концепции от Първата световна война, и специалните малки подводници, построени в големи количества, всички основно въоръжени с дълбочинни бомби. Пускането на дълбочинни бомби от кърмата чрез стелаж или релса се превърна в стандартна практика и вече беше експериментирано от разрушителите и патрулните кораби на Съветския флот по време на междувоенния период. Не е имало сонари или каквито и да е акустични устройства за откриване във флота, нито ефективна противолодъчна доктрина преди началото на Втората световна война. Що се отнася до убийствата, извършени от съветския флот, само 7 германски подводници са регистрирани, че са били потопени от дълбочинни бомби.
Общо обаче са изразходвани общо 88 000 дълбочинни бомби, много повече са използвани за унищожаване на магнитни мини. Коефициентът на убиване следователно е около 4280 на подводница (на базата на 30 000 DC на подводници). За сравнение, 5174 британски атаки с дълбочинна бомба доведоха до 85,5 убийства, съотношение 60,5 към 1, докато Hedgehog с 268 атаки имаше 47 убийства, съотношение 5,7 към 1. Нищо чудно защо този тип скоро стана задължителен и беше доразвит по време на студена война.
Нито един съветски кораб не е притежавал сонар до 1941 г. и всички са били оборудвани едва от средата на войната, но само 5% от общите загуби на кораби, претърпени от съветския флот, така или иначе се дължат на атаки на подводници. Усилията за ПВО никога не са били приоритет за съветското Адмиралтейство, за разлика от съюзниците, особено поради географски и стратегически опасения. Въпреки това съветският флот разполагаше с голям набор от патрулни кораби, които бяха разработени като частичен ловец на подводници/оръжейни лодки, в допълнение към универсалните стражеви кораби, нещо като големи междинни кораби между шлюпове и разрушители. От гледна точка на тактиката, стрелбата все още се смяташе за основния под-убиец, когато U-Boat беше изненадан на повърхността. Да припомним, това бяха подводници, а не подводници. Наземната навигация беше правило, а не изключение.
След гмуркане на предполагаемото място са пускани гранати или започва преследване по хидрофонно проследяване, когато е имало такова. Съветската военноморска авиация също никога не е била пригодена за лов на подводници, но много от тях по-късно бяха превъоръжени с дълбочинни заряди и изпратени да патрулират в Балтийско или Черно море. Въпреки това по-голямата част от Morskaya Aviatsia, разгърната в този сектор, беше използвана за потапяне на корабите за подсилване на оста, контрол над Ботническия залив в търсене на подходящи цели и голяма част от авиацията беше разгърната за защита на арктическите конвои, застрашени от базираните на Луфтвафе в Норвегия. Прочетете повече по темата.
Видове дълбочинни бомби
- Базов модел, получен от WW1 (1930 г.): Настройки 40 фута (12 м) или 79 фута (24 м). Вероятно в наличност от Втората световна война.
-4B-B модел (1930): Настройки 40 фута (12 м), 79 фута (24 м), 118 фута (36 м) или 158 фута (48 м). В големи запаси ww2.
-Модел BB-1 (1933): Общо тегло 363,7 lbs. (165 kg), бойна глава 300 lbs. (135 kg) TNT, крайна скорост 7.55-8.2 fps (2.3-2.5 mps), една настройка – Основна тежка дълбочинна бомба на съветския флот през Втората световна война
-BM-1 (1933): 90 lbs. (45 кг), 55,1 фунта. (25 kg) TNT wahread, терминална скорост 6,9 – 7,55 fps (2,1-2,3 mps), една настройка – Основна светлинна дълбочина.
Съветският флот използва два вида бомбени стелажи:
-B-1 багажник: Лостов багажник, зареден с 20 големи дълбочинни бомби BB-1.
-M-1 багажник: Поставка за лъжици, побираща 32 модела BM-1 малки дълбочинни бомби.
– BMB-1 DCP: Основни съветски проектори за дълбочинни бомби от Втората световна война, разработени през 1940 г. Те са инсталирани на повечето съветски разрушители и имат настройка на 43, 87,5 или 120 ярда (40 m, 80 m или 110 m съответно) с издигане до 45 градуса. Един DC можеше да бъде изстрелян наведнъж и ракетата тежеше 427,7 lbs. (194 кг). Операцията по презареждане е извършена от трима мъже с лебедка.
Ленд-лизинг консумативи
-Британска марка VII Дълбочинна бомба
-Въздушнодесантна дълбочинна бомба British Mark VIII (използвана от военноморската авиация от 1943 г.)
-USN Mark 10/11 Дълбочинни проектори, доставени с Mk 10 DC
-Проектор за дълбочинно зареждане USN Mark 20 и свързани DC.
Стражеви кораби и фрегати, използвани за противолодкова война
Ураган клас (1929)
img src=photos/Vikhr-uragan-class.jpg width=100%>
Класът Uragan са първите универсални патрулни кораби, построени в Съветския съюз, планирани във военноморската програма от 1926 г., за да заменят старите торпедни катери от царската епоха, които все още се използват като патрулни кораби. Те бяха малки кораби, предназначени да се справят с всякаква заплаха, с оръдия, противоракетна защита и мини, които можеха да бъдат заменени и с противолодъчни гранати. Като първите надводни кораби, проектирани от Съветския съюз, тяхната конструкция беше помрачена от проблеми с концепцията и конструкцията и имаха много проблеми.
Опитът беше толкова болезнен в това отношение, че адмиралтейството се обърна към фашистка Италия, която скоро стана негов номер едно дизайнер/доставчик на кораби. Това доведе до построения клас Дзержински в Ансалдо (пуснат на вода през 1934 г.) за бреговата охрана на Далечния изток. Дзержински и Киров са били използвани от НКВД, назначени за Тихоокеанския флот и активни през Втората световна война. Те внесоха някои приноси за военноморска конструкция и дизайн, които бяха използвани за следващите класове за охрана, Yastreb (8 кораба) и Albatros (12 кораба) от 1943 г.
Междувременно, през 1936 г., опитът от класа Uragan доведе до дизайна на Клас Рубин (1936) , разработен директно от успешните миночистачи клас Tral. Brillant, Rubin, Saphir и Zhemchug са построени в двора Жданов Ленинград за Северния флот, използвани от бреговата охрана на НКВД. И Брилянт, и Жемчуг бяха изгубени в действие.
Класът Ураган включваше Ураган, Тайфун, Смерч, Циклон, Гроза, Вихър, Щорм, Шквал, Метел, Вюг, Гром, Бурун, Молния, Зарница, Пурга, Буря, Снег, Туча, наричани вътрешно Проект 2 (до изстрелването на Шквал на 198 Yd (Marti Yd), Николаев през 1930 г.), след това подкласът Metel` (спуснат на вода през 1934 г.), Проект 4, с четири кораба и проект 39, от Молния (1934 г.) до Туча, пуснат на вода през 1936 г. Повечето проект 2 са построени в 190 Yd (Жданов Yd), Ленинград, но два на 198 Yd (Marti Yd), Николаев и останалите на 190 Yd (Жданов), Ленинград и 202 Yd (Dalzavod) във Владивосток, последният на 190 Yd.
Те ще бъдат разгледани подробно в специална статия.
Бързи спецификации (Проект 2): 450/619 тона, 71,5 х 7,4 х 2,58 м, 2 валови турбини, 2 водотръбни котли 6300 к.с., 23 възела, 125 тона масло. Въоръжен с две 4-инчови/60 gns (102 mm), три 13,2 mm DsHK HMG AA, единична тройна 450 mm торпедна тръба между фуниите и 48 мини или стелажи за дълбочинно зареждане за противолодъчни гранати. Използвани са за противолодъчна война с малък успех поради липсата на оборудване за обработка на дълбочинни заряди и устройства за подводно откриване.
Клас Ястреб/Албатрос (1940-44)
Изброени кораби: Ястреб, Орёл, Коршун, Сокол, Беркут, Кондор, Ворон, Гриф (Проект 29/29K Ястреб)
Зоркий, Чайка, Фрегат, Кречет, Орлан, Бдителен, Тигър, Леопард, Рись, Ягуар, Пантера, Тигър, Буревестник, Албатрос (Проект 29К Албатрос)
Те са развитие на стражеви кораби от клас Uragan с много увеличени размери за подобрена мореходност и по-добро въоръжение. Програмата е одобрена през 1937 г., а заданието за проектиране през декември 1937 г. Общо е планирано да се построят 30 кораба, но са заложени само 14, като повечето никога не са завършени поради германската инвазия през лятото на 1941 г.
Кратки спецификации на проект 29 Yastreb: 906/1025 тона FL, 84 x 8,3 x 3 m, 2 валово редукторни турбини, 2 водотръбни котли, 23 000 shp, 31 възела. Въоръжен с три 100 mm/56 оръдия, 4x 37 mm AA, 3×2 12,7 mm DsHK AA, троен 450 mm TT, 20 мини или две DC стойки (B-1) – 40 DC. Не е известно дали този път са имали някакво манипулационно устройство за презареждане на стелажите. Сонари са монтирани по време на Втората световна война.
Кратки спецификации на проекта 29K Albatros: 920 тона стандартен, 8,40 м в лъч, намалена машина с два по-малко котли за 12 300 shp и 25 възела. Същото въоръжение, но четири двойни 12,7 mm DsHk AA установки. Те са упълномощени от третия петгодишен план, 12 съставен преди войната и разпределен между тихоокеанския и черноморския флот. Премахването на котлите имаше за цел да подобри намаления им обхват чрез значително увеличаване на съхранението на гориво. Шест незавършени корпуса са оразмерени от германците и бракувани, но Албатрос и Чайка в крайна сметка са завършени през 1945 г., а Кречет след войната. Те са построени на 190 Yd (Жданов Yd), Ленинград или 820 Yd, Кьонигсберг (Калининград).
Заловени пазачи/подводници от Втората световна война
– За професията е бившият естонски торпеден катер Sulev, самият бивш германски A32, конфискуван от Съветите след анексирането на страната през 1940 г. и присвоен на Балтийския флот. Тя става помощник на пристанището през 1942 г. и е бракувана през 50-те години.
– Gangutyec : Бивш руски диспечерски кораб „Спутник“, заловен от германците през Първата световна война и използван повторно като Möwe през 1918 г., след това предаден на естонския флот, заловен отново през 1940 г. Той стана за известно време миночистач T49, след което беше превърнат в охрана през 1941 г. и изгубени от мини край Hangö през декември същата година.
– Мусън, Булс : Бивши румънски Sborul и Smeul, самите те бивши австро-унгарски TB 81T и 83F. Конфискуван в Констанца през 1944 г. и по-късно върнат през 1945 г.
– O51-54 : Бивши германски миночистачни лодки (R-Boats), потопени през август – септември 1944 г. от собствени екипажи и спасени от съветските. Последната лодка е пленена от Червената армия на 8.9.1944 г. и е въведена в експлоатация от флота един месец по-късно.
Ленд-лизинг охрана/подпреследвачи от Втората световна война
BO201 клас (1943): 138 Прехвърлени
Това бяха преследвачи на подводници клас USN SC 110ft, прехвърлени на СССР на ленд-лизинг. Имаше две сигурни загуби (четири за conways), BO-230, потопен на 5.12.1944 г. от немска подводница U365 и BO-224 на 2.3.1945 г. от U995. 12 са доставени на северния флот през 1943 г. и 34 през 1944 г., 32 на тихоокеанския флот и 10 са върнати в САЩ през 1955 г., 29 са потопени в Баренцово море същата година, още 10 в Тихия океан, а останалите са закупени и превърнат в други роли.
Стражеви кораби клас EK-1 (1944): 30 прехвърлени
Това бяха фрегати от клас 'Такома', прехвърлени на СССР на ленд-лизинг без допълнително преоборудване и класифицирани като ескортни. EK-3 18.12.1948 г. изтича на брега по време на буря в Корсаков (Сахалин), избутва се на вода, ремонтира се, но след това се използва като депо и кораб за настаняване, BU през 1960 г. Всички са върнати в САЩ през 1949 г.
Те бяха въоръжени с три 76 mm/50 Mk 20/21, два двойни 40 mm/56 Mk 1.2 AA, девет 20 mm/70 Mk 4 AA и 24 тръби 178 Hedgehog MK 10 ASWRL плюс 8 DCT и 2 DCR (100 гранати).
Тип MO1 (1935): Прототип
Забележка: Не знам снимки, това е OD-200
В началото на 30-те години на миналия век основният фокус на съветската корабостроителна индустрия е да създаде по-малки, по-лесни за производство патрулни кораби за различни морски задачи, било то канонерки, или ловци на подводници. Класът MO наистина беше първият съветски построен, напълно специализиран клас ловец на подводници. Съкращението MO означава Малък ловец (Malyj Okhotnik). Техните морски способности бяха намалени, тъй като бяха предимно крайбрежни лодки, а въоръжението им се състоеше само от пускови установки за дълбочинни бомби и леки защитни оръдия. Въпреки това, те са били наречени Moshka (Midge) на руска служба и са относително харесвани от техните екипажи. По време на войната те изпълняват много допълнителни роли, като подпомагане на десантни операции и ескортиране на конвои.
Първият в серията беше MO-1, 51-тонен (50 дълги тона 56 къси тона) граничен патрулен катер. Тя е проектирана и построена като PK-139 в Ленинград 5-ти двор, но е получила класното обозначение на MO-1 през 1935 г. Първоначално е построена като бърза яхта, но всъщност е тествана, след това приета от лодката на НКВД. Все пак тя беше с ниска мощност и нямаше подходящата скорост или въоръжение, така че тя най-вече служи като прототип за подобрената серия MO-2 и следващото масово произвеждано семейство тип MO. MO-1 е преименуван през септември 1941 г. на N°0132, а през май 1944 г. на СК-132 (SK-132), и към този момент спомагателен. Тя е изхвърлена през 1946 г.
Кратки спецификации: водоизместимост 51 тона FL, дължина 26,0, ширина 3,80, газене, 1,20 м, 3 валови бензинови двигатели 1130 shp общо, 14 kts, издръжливост 400 nm при 8 kts. MO-1 е въоръжен с два 12,7/79 mm DsHK HMG и два DCR (стойки) за екипаж от 21 души.
Тип MO2 (1935): 6 построени
Производствената серия трябваше да бъде по-мощна и малко по-бърза и по-добре въоръжена. Серията получава обозначението MO-2, производствените рекорди варират от 6 до 36 кораба, построени през 1935–1936 г. МО-2 е упълномощена съгласно втория петгодишен план като мирновременна брегова охрана на НКВД и военновременен подпреследвач. С дървена конструкция, все още не е задоволителен дизайн, тъй като те някога са достигнали проектната си скорост от 25 възела. Освен това им липсваше пъргавина и стабилност, докато системата им за подаване на гориво беше напълно ненадеждна. Прибл. шест лодки, построени през 1935 г., повече отменени. Леко модифициран MO-3 доведе до доставянето на още четири построени кораба, но има малко налична информация.
MO-2 спецификации | |
| Размери | 26 м дължина, 4 м ширина, 1,30 м газене |
| Изместване | 51 тона пълно натоварване |
| Задвижване | 2 вала GAM-34 ptrol 1350 к.с. 14 kts, 5t бензин |
| Въоръжение | 2x 45 mm AA, 2x 12,7 mm DsHk, 2 DCR. |
| Екипаж | 14 |
Тип MO4 (1936): 80 построени
История на разработката и дизайн
Серията MO е проектирана от ръководен от екип военноморски инженер С. В. Пугавко като по-нататъшно развитие на типа MO-2, за да замени и поправи всички негови проблеми. За разлика от последния, размерите са леко увеличени, палубата е изрязана на кърмата (транец), греда е намалена с 10 см (4 инча) за по-добро съотношение. Те също така получиха по-мощни главни двигатели, три GAM-34BS вместо два GAM-34, за много, много по-добра скорост (26 срещу 14 kts). Два прототипа са построени през 1936 г. със смесена конструкция с нова система на предаване, даваща обратна тяга. Морските качества, пъргавината и стабилността също бяха значително подобрени, но им липсваше каквото и да било специфично противолодъчно оборудване и бяха изоставени през Втората световна война като спомагателни патрулни лодки. Те също можеха да носят четири големи мини.
Подобно на MO2 в мирно време, те изпълняваха нормална патрулна служба за морската гранична охрана на НКВД, докато по време на война те трябваше да проследяват и преследват вражески подводници, както и да защитават руските крайбрежни води.
Серийно строителство започна ленинградският завод №5 (НКВД). Преди войната са построени 187, 75 за Министерството на отбраната за създаване на нови флотилии и 113 като част от морската гранична охрана на НКВД. Някои също се присъединяват към Червенознаменния Балтийски флот (KBF) и участват в съветско-финландската зимна война. Морска гранична охрана обикаляше и край бреговете на Литва, Латвия и Естония след 1940 г., сега част от СССР. След германската инвазия, програмата за масово строителство на MO-4 изисква няколко фабрики, № 5, № 345, № 640, Астраханската корабостроителница и Московската корабостроителница (флот на Наркомреч). Въпреки всички трудности, до 1944 г. са доставени още 74 MO-4.
Един оцелял до днес: МО-215, в музея „Пътят на живота“, в село Осиновец, станция на Ладожкото езеро. Изложено на стихиите бавно се разгражда, но сега е запазено, защитено от специално изграден павилион и подготвено за пълна реставрация. Серията беше разделена на малки разлики:
-Катерите за гранична охрана PK-3 (MO-4), завършени през 1942 г. и по-късно получиха два бензинови двигателя Packard за 2000 shp, 25,5 kts.
- Тези, завършени през 1944-1945 г., получават две единични 45 mm/65 21KM AA оръдия или двойна монтировка и единична 20 mm/70 Oerlikon Mk IV или двойна 25 mm/80 84KM и още 2 DCR (8 гранати).
През 1944-45 г. всички те са оборудвани със сонар Tamir-1. Наименованието им се промени, когато бяха заменени от лодки MO4 като SKA- (стражеви лодки) от 1943 г. Те бяха много загуби.
Построен е един MO5, изстрелян на 9.1941 г. и също наречен N°113 на 5 Yd, Ленинград. Тя беше модернизирана версия със стандартна водоизместимост/FL от 58/60 тона, 27,2 м дължина за 4,01 м ширина и 1,45 газене, 3 вала GAM-34BS бензинови двигатели, доставящи 2550 к.с. за 26 kts и 6,2 тона бензин за 700 nm при 15 kts . Тя беше въоръжена с два 45 mm/43 21K и два 12,7 mm/79, плюс 2 DCR (8) и оборудвана със сонар Tamir-1 (екипаж 21).
| |
| Изместване | Водоизместимост стандартна, 53/57 тона |
| Размери | 26,9 x 4,02 x 1,48 м |
| Задвижване | 3 вала 3 бензинови двигателя GAM-34BS 2550 к.с |
| Скорост | 22 възела () |
| Обхват | Бензин 6,1 тона, Издръжливост, nm(kts) 367(15) |
| Въоръжение | 2 x 1 – 45/43 21K, 2 x 1 – 12,7/79, 2 DCR (8) |
| Екипаж | двадесет и едно |
Спецификации MO-4Бойни записи на MO4
MO4s в Черно море бяха наречени SKA или патрулни лодки и наистина действаха по този начин, тъй като подводниците на оста в този район бяха много малко: само румънските, а в някакъв момент U-19, U-20 и U-23 също действаха там, както и повечето от малките подводници тип CM на Regia Marina. На 3 юли 1942 г. СКА-0112 и СКА-0124, евакуиращи войници от Севастопол, са атакувани от С-28, С-40, С-42 и С-102. И двамата са потопени, 37 моряци и войници са пленени, включително съветски генерал. S-28 има един убит, S-40 е тежко повреден (3 убити, 10 ранени), 11 месеца в ремонт.
На 25 юли 1942 г. SKA-0175 и MTB TK-154 атакуват и потопяват немската шхуна № 2412. На 20 ноември 1943 г. SKA-031, SKA-0141 и SKA-0512, прикрити от хидроплан Че-2, дълбочинно зареждат германската подводница U-18, принудена да се върне в базата, ремонтирана до края на януари 1944 г. SKA-84 е най-награденият сред тях: Тя унищожи два вражески патрулни катера и един самолет, ескортира общо 184 кораба в конвои, помете 20 морски мини и беше първият кораб в съветския флот, който разполагаше с военноморския 82 mm (3,2 инча) вариант Katiusha . Тя завършва потопена от полевата артилерия на 11 септември 1943 г. край Новоросийск.
В Балтика , на 25 август 1942 г. Ладожкото езеро, MO-206, MO-213 и MO-215 устройват засада и пленяват край Веккосаари финландската моторна лодка E-32. На 23 май 1943 г. финландските патрулни катери VMV-8, VMV-9, VMV-10, VMV-11, VMV-17 атакуват MO-207 и MO-303. Това беше неубедително, двамата бяха принудени да се откъснат. Командирът на MO-207 е убит и трима са ранени. VMV-17 имаше един убит, един ранен, но MTB Raju беше обявен за потопен, докато финландците поискаха и двете лодки MO4. На 14 май 1944 г. MO-122, MO-202, MO-213, MO-401 и MO-413 се сблъскват със S-76, S-79, S-91, S-132 и S-135. MO-122 е потопен (9 убити), докато S-91 има двама ранени.
На 26 май 1944 г. MO-104, MO-302 и MO-313 се сблъскаха със S-91, S-97, S-114 и S-135 в друг сблъсък с малки лодки epix. Командирът на МО-302 е убит и 2 моряци, 11 ранени и лодката тежко повредена. S-97 също е тежко повреден (3 убити, 1 ранен) и още един на S-114. На 15 юли 1944 г. MO-104 и MO-105 се обединяват с MTBs TK-47 и TK-57, за да повредят тежко изплувалата U-679, хваната неподготвена. Торпедо пропуска подводницата, но тя е силно повредена от стрелба, преди да се потопи с 8 ранени моряци.
На 20 юли 1944 г. MO-103 дълбочинно зарежда и потапя U-250 в ниски води, така че екипажът да избяга, неговият капитан и 5 моряци са заловени. Съветите извадиха останките и заловиха машина Enigma плюс новите германски акустични торпеда Zaunkonig и тази информация беше предадена на съюзниците веднага. На 9 май 1945 г. MO-121, MO-122, MO-131, MO-204 (клас MO-4) и D-3 MTB, използвани сега като PB n°175, n°176, n°177, n°183 , n°192 плюс други по-малки лодки прехващат конвой на Kriegsmarine с избягали латвийски колаборационисти на борда. Въоръжен влекач беше потопен, Рота се предаде и баржата № 833. Друга баржа и две шхуни са потопени, но влекачът Una се спасява със 100 пътници. Общо 670 са пленени, преврат за съветската пропаганда и вероятно последната военноморска акция в този сектор от войната.
В Арктика , MO4 се използват най-вече за поставяне на мини, тъй като те са били достатъчно съюзнически кораби на лизинг за патрулиране на противолодъчните войници. От март 1942 г. до края на войната мини MO4 поемат германския търговец Utlandshorn (2643 GRT), германския спомагателен TB Schiff-18 Alteland, Westsee (5911 GRT), Hans Rickmers (5226 GRT), патрулния кораб V-5909 Coronel, норвежкият влекач Pasvik, немският Antje Fritzen (4330 BRT), патрулен кораб V-6016, танкер Mil. MO-121 и MO-163 влизат в сблъсък с германските сили на 15 април 1943 г., заедно с MO-123 и MO-133 унищожават дефектен товар, Шчука на германския бряг.
В Тихия океан , по-тих театър, имаше само две забележителни действия: На 10 август 1945 г. японският търговец Riuko Maru n°2 (2230 GRT) беше заловен от патрулни катери на граничната охрана край устието на река Воровская (405 военнопленници), а на 19-ти, PK -31 обстрелва и отблъсква японската шхуна Маока край остров Шакалин (Src wio.ru).
Тип BO2 (1939): 2 (+15) построени
Първите големи съветски преследвачи/ловци на подводници от Втората световна война. Програмирани в третия петгодишен план, те бяха много забавени поради липсата на работна сила и ресурси, само 11 бяха планирани за експлоатация през януари 1939 г. и 17 бяха заложени, два бяха пуснати в експлоатация преди 1945 г. и 15 бяха завършени след това. Първите пет получиха съветски дизели, останалите САЩ доставиха дизели на General Motors и бяха построени в завода Красная Сормово в Горки, завода Зеленодорк във Волга, завода 42 в Молотовск, завода на входа на Диомед близо до Владивосток. Те директно вдъхновиха по-големия проект 122.
| |
| Изместване | Водоизместимост стандартна, 240/280 тона |
| Размери | 49 х 5,8 х 2 м |
| Задвижване | 3 вала GAM-34? бензинови двигатели 3 600 к.с |
| Скорост | 22 възела |
| Обхват | Бензин 18 тона, Издръжливост, nm(kts) 1200(12) |
| Въоръжение | 1x 76mm/55, 2x 37mm/67 AAn 3 LMGs, 2 DCR (8) |
| Екипаж | 30 |
Големи подпреследвачи клас BO 163 (проект 122/122a/122bis)
Това са големи годни за мореплаване лодки, използвани като патрули в крайбрежни или близки офшорни води в мирно време, както и за ловци на подводници по време на война, построени за граничната охрана (НКВД) и флота: Проектът за униформа е одобрен на 2.3.1939 г. Въоръжението се състои от едно 76 mm/55 оръдие 34-K, единично сдвоено и две единични 12,7 mm тежки картечници MGs DShK и 16DC. През 1939-1940 г. завод № 340 стартира първите четири лодки от проект 122 за граничната охрана. Цялата останала част от поръчката е построена за Военноморските сили по време на назряващата война, наречена проект 122а. Завод 402 в Молотовск прие занитване вместо заваряване и лодката като цяло имаше по-голям водоизместимост и дължина, докато скоростта беше намалена до 18 kts, но заменена за увеличен обхват. Модифицирана е надстройката им, както и въоръжението.
Те са построени на 300 Yd (Ленинская Кузница), Киев, 340 Yd, Зеленодолск и 402 Yd, Молотовск, шест са положени през 1939 г., пет през 1940 г., шест през 1941 г. и останалите през 1943 и 1944 г. (както и много през 1945 г. и след войната). Бяха поръчани около 300 лодки и в рамките на около двадесет бяха отменени. Те се разминават в спецификациите между проект 122, 122a и 122bis. Последният беше въоръжен например с едно оръдие 85 mm/52 90K, на 37 mm/73 70K AA, две двойни 12,7 mm/79 HMG, две петорни 250 RBU-1200 DCT, една DCR (36) и 18 мини, плюс Lin` или радар Neptun, сонар Tamir-10 или Tamir-11 (ще бъдат разработени в секцията за Студената война).
Лодките от проект 122 получиха сонар Tamir по-късно през войната. Лодките по проект 122a са имали инсталиран Tamir-1 от самото начало. Те бяха въоръжени допълнително с две 37 mm/63 70K AA оръдия, но лодките от края на войната имаха единичен 85 mm/49 90K, два единични 37 mm/63 70K AA, два двойни 12,7 mm/79 HMG AA, два DCT и един DCR ( 55)
След края на Втората световна война строителството се измества към новия подобрен проект 122bis, построен до 1955 г., с ново противолодъчно въоръжение и сонар Tamir. Те останаха в експлоатация в началото на Студената война и някои бяха продадени на Китай. През годините на Студената война те се върнаха към своите патрулни задължения за НКВД като гранични кораби ОХТ-1 ТОПАЗ (проекти 122, 122bis) до 1955-60 г., но някои оцеляха до 1970 г.
| |
| Изместване | Водоизместимост 340/380 тона |
| Размери | 56,6 х 6,6 х 2,20 м |
| Задвижване | 3 вала 9D дизели 3300 к.с., 23 к.с |
| Обхват | 18 тона масло, Издръжливост 1750 nm/12 kts |
| Въоръжение | 1x 76 mm/52 34K, 3x 12,7 mm/79, 2 DCR (72) |
| Екипаж | 49 |
Тип BMO (1939): 48 построени
Това бяха бронирани малки преследвачи на подводници, проектирани и построени в Ленинград по време на обсадата с всичко, което беше налично. Това предопределя редица забележителни характеристики като по-опростена праволинейна форма на корпуса, стоманен корпус, предимно занитен, и всички жизненоважни части като маслените резервоари в машинното отделение и палубната рубка получиха допълнителна броня, за да победят куршуми и шрапнели. Те също бяха оборудвани с два основни бензинови двигателя Packard W8 и един круизен двигател ZIS-5. Конуейс заявява, че са изместили 74 тона, но повечето източници сочат 55.
Също така, редица моторни торпедни катери от клас D3 бяха въведени в експлоатация като патрулни/охранителни катери от клас TK, повечето преработени, но други бяха завършени като такива, тъй като се оказаха твърде бавни за редовни задължения на MBT. Вижте съветските MBT от Втората световна война
| |
| Изместване | Водоизместимост стандартна, 53/55 тона |
| Размери | 24,8 х 4,20 х 1,60 м |
| Задвижване | 3 вала, 2 W8 бензин, 1 ЗИС-5, 2400 к.с. |
| Скорост | 21 възела (6 възела) |
| Обхват | Бензин 7.2 тона, Endurance, 495 nm/8.4 kts |
| Въоръжение | 1x 37mm/63 70K, 2×2(+1) 12,7mm/79, 2 DCR или 10 мини |
| Екипаж | 22 |
Източници/Прочетете повече
Конуей е всички бойни кораби в света 1922-47.
Съветски военни кораби 1941-45: Том IV Въоръжение, от А.В. Платонов
С. В. Патянин, Корабите от Втората световна война, Съветският флот 1941-1945 г.
Списание Москва, Морска кампания № 3 (24) за 2009 г
Г. Смирнов Разкази за оръжия, М, Детлит, 1976.
Справочник кораби и плавателни съдове на съветския флот 1928-1945.
and-kin2008.narod.ru
операция-barbarossa.narod.ru
russ-flot.narod.ru
navalmuseum.ru
en.wikipedia.org
На navypedia.org
На wio.ru
Разтваряне на o5m6.de
MO4 На navypedia.org
Артилерист На navypedia.org
ураган
ястреб
Руска охрана на navypedia (генерично)
Преминаване в Google Книги
Видеоклип в Youtube Нова война на подводници с подводници – 1942 г