Крайцери клас Йорк
Крайцери клас Йорк (1928)
Обединено кралство – HMS Exeter, HMS York
Последните британски тежки крайцери
Разработване на дизайна клас B – Йорк
Класът County е известен като крайцер от клас А на дизайна на Вашингтон, достигащ върха на това, което може да се направи в диапазона от 10 000 тона. Въпреки това още когато са били проектирани през 20-те години на миналия век, се е мислило за второкласен крайцер, наречен клас B, вече с предвид бюджетните ограничения, преди катастрофата през 1929 г. Водоизместимостта от 8500 тона изискваше много драстични промени в окончателния дизайн, който беше одобрен през 1927 г. Това беше дори преди световната борсова криза. Въз основа на тези ограничения инженерите направиха чудеса.
The Йорк клас впоследствие беше установено като много удобен дизайн от адмиралтейството в контекста на бюджетни ограничения.
Тонажът беше първата грижа. Големият, просторен корпус на County беше бракуван и окончателният дизайн се върна към по-класически модел на полубак, по-къс с повече от почти двадесет метра. Но най-значимата жертва беше 203 mm кула (така че шест 8-инчови оръдия вместо осем).
HMS York през 1930 г
Спестеният тонаж беше около 4000 тона, тълкувани като реални спестявания за данъкоплатеца, но това спестяване на тегло също послужи за по-добро концентриране и разпределение на бронята. Защитата на Exeter в крайна сметка беше по-дебела и по-ефективна, макар и все още слаба, за да се изправи срещу самолетни бомби, както York демонстрира по-късно. Освен това, въпреки ограничения размер на разположение, инженерите успяха да натъпчат в отделенията една и съща силова установка, четири котли в две котелни помещения, четири турбини с редуктор Parsons, за общо 80 000 валови конски сили. В резултат на това, според намаленото тегло, проектната скорост беше 32,5 възела, по-бърза от класа County с един възел. Така че в крайна сметка, със загубата на две главни оръдия и известен обхват, класът Йорк беше по-бърз и по-добре защитен.
Намалението на разходите беше 250 000 британски лири, съчетано с намаляване на работната сила с 50.
Дизайнът на класа Exeter
Йорк е пуснат на вода през 1928 г. и е завършен през 1930 г., последван от Exeter през 1931 г.
Последният се различаваше по това, че имаше корпус, по-широк с 2,5 см. Нормалният размер на корпуса беше 540 фута (160 m) между перпендикулярите и 575 фута (175 m) o/a, а корабът беше широк 57 ft (17 m) и имаше газене 17 ft (5,2 m). Освен това Exeter беше 8390 тона стандартен/10 410 тона пълен товар, имаше допълнение от 630 и цитаделите на кутията му за списания бяха покрити с 5–1 в дебели плочи. Нейната бордова авиация беше по-добра с два Fairey Seafox (по-късно Supermarine Walrus), благодарение на два фиксирани катапулта. HMS York наистина имаше един единствен Фейри Сийфокс управляван от един въртящ се катапулт. Никой нямаше хангари.
Двата кораба бяха особено разграничени от техните надстройки, напълно различни. Йорк имаше мачти и фунии под ъгъл към задната част и много висок мост, предназначен да освободи катапулта на самолета, планиран да бъде поставен върху оригиналния дизайн на купола на оръдието B, инсталиран през 1931 г., но по-късно премахнат. Всъщност в Conway и двата кораба се третират като отделни записи.
Класът обаче беше ограничен до тези два кораба, които по същество бяха последните британски тежки крайцери. Класът Съри , който произлиза от Yorks и се съгласува с батерията осем-осем, никога не е поръчван (виж по-долу). Всички следващи крайцери са леки, според ограниченията на Лондонския договор.
Хартиени проекти: Класът Съри
Класът Съри е планиран по програмата за 1928-29 г. за завършване през 1932 г., но е отменен на 14.1.1930 г., веднага след финансовата криза и успоредно с Лондонски военноморски договор . Наистина, на Великобритания бяха разрешени 15 тежки крайцера с общ тонаж 147 000 и вече беше достигнала котата си с клас County.
Те бяха основно версии с четири кули на Exeter. Те споделяха един и същ корпус, удължен от 175 до 183 m (575 до 600 фута), а бакът беше продължен до купола X, който използваше горната палуба на надстройката като позиция за суперстрелба. Те изместиха на теория 10 000 тона стандартни все още, за планирани 12,664 тона FL, и тяхната броня по-късно беше оценена като напълно неадекватна. Щяха да получат намалена машина, четири турбини на Парсънс, захранвани от 6 адмиралтейски 3-барабанни котли с мощност 60 000 к.с., достатъчни за проектна скорост от 30 възела.
По отношение на защитата им беше даден пояс 5-1/2, защитаващ машинните отделения и удължен на 9 фута под долната палуба, с дебелина 2-1/2 инча върху обшивка 1-1/2. Затварящите прегради бяха удължени с още 5 фута. 3 in защитаваха пълнителите, докато куполите, камионите, пръстените и преградите, кормилното устройство бяха с дебелина 1 in. В допълнение към вторичното въоръжение от четири 4 in/45 QF Mk V HA, 16 Bofors „Pom-Pom“ (два октубъла) и 8 TT, те биха носили два хидросамолета на въртящи се катапулти от всяка страна зад фунията N°2. Щяха да бъдат наречени HMS Northumberland (планирано да бъде заложено в Девънпорт) и HMS Surrey (планирано да бъде заложено в Портсмут), но работата по дизайна спря на 23.8.1929 г.
Модифициран дизайн на Surrey в края на 30-те години. Пълната реконструкция на Лондон също дава указания за възможния дизайн от 1940 г.
Електроцентрала
Въпреки намаленото машинно пространство, по-добре защитени и разделени, и двата тежки крайцера от клас B имат осем 3-барабанни водотръбни котли на Адмиралтейството, захранващи четири валови парни турбини с редуктор Parsons за общо 80 000 shp (59 700 kW). Максималната скорост, както е проектирана, беше 32,25 възела до 30,25 възела (56,02 км/ч) при пълно натоварване. Техният обхват беше 10 000 nmi (20 000 км) при 14 възела (26 км/ч, подпомогнати от доставката на 1900 тона течно гориво).
Въоръжение
Основното въоръжение се състои от шест 8-инчови (203 mm) оръдия Mark VIII в три кули вместо в осем. Тези артилерийски оръдия бяха монтирани на стойки Mark II, които бяха проектирани да бъдат 20 тона в сравнение с предишния Mark I от клас County, но в крайна сметка се оказаха по-тежки. Той обаче позволява повдигане на 80 градуса, както предишния модел. Със специални боеприпаси 'Йорк' наистина можеха да водят тежък противовъздушен огън. Това обаче не помогна на York срещу plungin Stukas. Но механично това се оказа много сложно поради малка печалба и много рядка употреба. От своя страна HMS Exeter използва по-конвенционална стойка Mark II* с 50 градуса кота.
Вторичното въоръжение се състои от четири 4-инчови (102 mm) оръдия QF Mark V, две AA 2-фунтови оръдия и две тройни групи с 21-инчови (533 mm) торпедни тръби на всеки борд, като за клас County.
HMS York получава през 1933 г. две допълнителни 40 mm оръдия Bofors и няколко 20 mm оръдия Oerlikon през 1941 г. Exeter е почти изцяло превъоръжен след дуела си с Graf Spee (виж бележките).
защита
Дизайнерските крайцери от клас А може да са били просторни и със значителен обхват, те са били хартиени крайцери в смисъл, че много зони са били оставени напълно незащитени, а други са били леко бронирани. За разлика от класа Йорк включваше 3-инчов (76 mm) пояс с височина 8 фута (2 m), плюс бронирана долна палуба, свързана с горния ръб. Коланът се издигна до 4 инча (100 mm) над пълнителите и се удължи над колана с 2,5-инчова (64 mm) корона.
Лицата и короните на кулите бяха защитени от 2-инчова (51 mm) броня, докато страните бяха с 1,5 инча (38 mm). Барбетите отдолу и гнездата за амуниции, свързани със списанията и барутните заряди дълбоко вътре, бяха с дебелина 1 инч (25 mm). Радиостанцията беше защитена с 1 инч.
Коланът беше по-къс, тъй като средният пълнител на предишния клас беше премахнат и пространството между кулите също беше значително намалено. Схемата на бронята в крайна сметка беше поне еквивалентна на предишния клас, но по-добра от машините.
Йорк в действие
Построена в Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow, HMS York е положена на 16 май 1927 г., пусната на вода на 17 февруари 1928 г. и завършена на 6 юни 1930 г. Тя става флагман на 2-ра крайцерна ескадра до 1934 г. под командването на капитан Ричард Беван и 8-ма крайцерна ескадра, Гара Северна Америка и Западна Индия. През 1935 г. тя отплава до Средиземно море, като патрулира по време на втората итало-абисинска война, а през 1939 г. се връща на американската станция.
Атлантическия океан
Първата й задача беше да ескортира конвой от Халифакс, Нова Скотия.
HMS York беше назначен в началото на военните действия към Force F в Халифакс, за да преследва германските нападатели. Тя беше преоборудвана на Бермудите през октомври-ноември 1939 г. и се върна в родни води. Тя влезе в сухия док за преоборудване от декември до февруари 1940 г. и отново беше в действие с 1-ва крайцерска ескадра на вътрешния флот. Тя пресрещна Arucas, германски блокадник в протока Скагерак през март 1940 г. Екипажът я потопи, преди да успее да бъде заловена.
Тя се бие в Норвегия, ескортирайки военни кораби съгласно план R 4, а през април тя изтегля на сигурно място тежко повредения разрушител HMS Eclipse. Тя също ескортира конвой, превозващ 1-ви батальон на Green Howards до Åndalsnes и Molde с HMS Manchester и HMS Birmingham, а по-късно евакуира съюзнически войски от Намсос през май 1940 г.
Битката при нос Спароу
След това е изпратен в Средиземно море, пристигайки в Александрия в края на септември с 3-та крайцерска ескадра. След като придружи конвой около нос Добра надежда, тя се върна, за да придружи друг конвой до Малта, един от най-опасните маршрути в Средиземно море. Тя не участва в битката при нос Пасеро, но потопи извадения от строя и изоставен разрушител Artigliere на 13 октомври, вече тежко ударен от HMS Ajax предишната вечер.
През ноември Йорк участва в операция MB8 и Операция „Присъда“. , атаката срещу Таранто, която осакати италианския флот за остатъка от войната и вдъхнови Пърл Харбър. По-късно тя се връща към задълженията на ескорт, превозвайки тропове от Александрия, Египет, до Пирея, Гърция. Тя отново ескортира подкрепления до Малта. Тя участва в голям налет на средиземноморската ескадра от Александрия на 16 декември, която нанася въздушни удари по италиански кораби и въздушни бази на Родос. Тя обстрелва Валона по време на тази операция.
Битката при Крит
Операция Ексцес: През януари 1941 г. Йорк ескортира сила, насочена към залива Суда, Крит, а по-късно покрива операции в Източното Средиземноморие. Тя ескортира там комбинирани сили с танкера RFA Brambleleaf и четири корвети от клас Flower. Тя се върна в Александрия на 16 януари, но се върна в залива Suda в началото на февруари.
Тя беше закотвена в залива Suda (северно от билото), за да нападне италиански корабни конвои. По време на защитата на острова на 26 март 1941 г. той е атакуван от командосите на Flotilla Decima Flottiglia MAS през нощта. Атаката е дошла от шест италиански експлозивни моторни лодки тип МАТ. Всяка двойка атакува определен кораб. Единият изпрати танкера Pericles по дъното. HMS York беше ударен в средата на кораба, наводнявайки двете котелни помещения и едно машинно отделение и убивайки двама в процеса. Крайцерът беше принуден да заседне, за да не потъне конкурентно.
Въпреки че по-голямата част от корпуса й остана извън водата, въоръжението й не беше напълно работоспособно. Подводницата HMS Rover е използвана като импровизирано динамо за осигуряване на електрическа енергия, като се гарантира, че батериите й АА остават работещи, докато Луфтвафе доминира в района.
Луфтвафе наистина пое задачата да я довърши през следващите дни. Нападение след нападение Стукас удря крайцера до забрава с бомби от 50 до 500 кг. Но там, където беше тя, крайцерът все още беше изправен, но повреден, непоправим. Самите британци, решавайки общата евакуация, взривиха останките й на 22 май 1941 г.
Exeter в действие
HMS Exeter от Solo Coconut, около 1939 г
HMS Exeter е един от най-боеспособните крайцери на Кралския флот по време на Втората световна война. Тя участва в три морски битки, при много трудни обстоятелства. На първия тя се бори (вярно е, първоначално с помощта на два леки крайцера) с Graf Spee, смятан за опасен джобен боен кораб, носещ шест 280 mm оръдия. Филм, създаден от този епичен дуел. На втория, срещу цяла ескадра тежки крайцери IJN по време на двете битки в Яванско море.
HMS Exeter закотвен в пристанището на Балбоа, 24 април 1934 г
Битката при Рио де ла Плата
От своя страна Exeter, също във Force H, участва в преследването на Graf Spee, придружен от два леки крайцера, и се отличава в известната битка при Рио де ла Плата. Силно повредена, тя се бори до Порт Стенли за груб ремонт, след това до метрополията, където остава в ремонт и основен ремонт близо 14 месеца.
Последица
През 1941 г. тя получава нови триножни мачти, далекомери и телеметри за стрелба, както и подсилен ПВО с осем 4 инча/102 mm в двойни кули, шестнадесет 40 mm Pompom в две осмостойки и модернизирани стойки с по-висока височина за нейните основни 8 оръдия (203 mm). Така париран, той бързо преминава Суецкия канал, за да стигне до Далечния изток и се присъединява към съставния флот на ABDA под командването на холандския контраадмирал Карел Дорман, опитвайки се да се противопостави на японците. След падането на Сингапур тя се присъедини към Ява, последната съюзническа крепост преди Австралия. Тя се опита да се противопостави на преминаването на конвой от 40 кораба на IJN от силите за нахлуване, строго охранявани от четири тежки крайцера и 15 разрушителя. Предизвикателството беше да се предотврати падането на java, което потенциално отваря вратите на Австралия.
Първата битка в Яванско море
По време на първата битка в Яванско море японците, чийто морал беше отличен, започнаха артилерийски дуел, докато техните разрушители се приближиха за масивна торпедна атака. HMS Exeter получи снаряд 8 от Nachi в машинното си отделение и беше намален до 16 възела, компрометирайки сплотеността на съюзническите сили, но оцеля в атаката. Два дни по-късно тя отново се изправя срещу японските тежки крайцери Nachi, Myoko, Ashigara и Haguro, всеки с четири 8 оръдия повече от нея. Тя издържа на потоп от снаряди, но беше спасена само от решителните действия на нейния ескорт, разрушителя HMS Electra. С настъпването на нощта холандските кораби са потопени, а HMS Exeter, силно повреден, е принуден да бяга отново, присъединявайки се към Сурабая.
Временно ремонтирана, тя се опита да се присъедини към ескортиращите разрушители в пристанището на Цейлон. Но на крайцера липсваха достатъчно ремонти и можеше да достигне само 23 възела. На 1 март призори тя е забелязана от японската авиация, а по-късно уловена от четири японски крайцера. HMS Exeter и нейният ескорт, разрушителите HMS Pope и Encounter, са изправени пред нова японска атака в продължение на два дълги часа, преди да бъдат унищожени заедно с разрушителите. Тя се преобърна, но отказа да потъне и в крайна сметка беше решено да бъде потопена. По време на тези приготовления японски разрушител се приближава и я торпилира от упор. Тя избухна и потъна, отнасяйки останалата част от екипажа си. Оцелелите бяха прибрани от вражеска ескадрила и претърпяха същата ужасна съдба като другите британски сили, хванати в капан в Далечния изток в пронизани от смърт лагери за военнопленници.
Спецификации на HMS York | |
| Размери | 175 m x 18 m x 5,2 m газене (пълен товар). |
| Изместване | 8390 т. стандарт -10 410 т. Напълно зареден |
| Екипаж | 630 |
| Задвижване | 4 валови турбини Parsons, 6 Admiralty котли, 80 000 к.с. |
| Скорост | 32,5 възела, обхват 10 000 морски при 14 възела. |
| Обхват | |
| Въоръжение | 6 x 203 mm (3×2), 8 x 102 mm MK VIII AA (4×2), 16 x 40 mm AA (2×8), 2 x 533 mm ТТ, 8-10 x 20 mm oerlikon, 1 хидроплан . |
| Броня | Колан 75 мм, кули 60 мм, пълнители за боеприпаси и цитадела 120 мм. |
Връзки/източници
http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CA-York.htm
Конуей всички бойни кораби в света 1922-1947
https://www.world-war.co.uk/profiles3.php3
https://uboat.net/allies/warships/ship/1187.html
https://en.wikipedia.org/wiki/York-class_cruiser
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php#crois
HMS Exeter през септември 1939 г. по време на дуела си с KMS Graf Spee (илюстрация на автора).
HMS York в залива Суда, Крит, май 1941 г. (илюстрация на автора).